Le BTR-50P a �t� le premier chenill�
blind� de transport de troupes utilis�e par l'Arm�e Rouge. Mis
en service au milieu des ann�es soixante, il est bas� sur le
ch�ssis du char l�ger amphibie PT-76 don�t la tourelle a �t�
remplac�e par une superstructure adapt�e. A l'inverse du pilote
et du chef de bord, install� � l'avant de l'engin, les dix hommes
transport�s ne sont prot�g�s par aucun blindage. Ils prennent
place sur les bancs lat�raux dans un compartiment d�couvert
surmont� d'une mitrailleuse de 7,62 mm. Le v�hicule n'est pas
�quip� NBC. Desrampes ont �t� pr�vues � l'arri�re de la coque
pour permettre le transport d'un canon antichar de 57 ou 85
mm. Cette pi�ce peut, si n�cessaire, �tre utilis�e de l'int�rieur
de l'engin. Plus r�cent, le BTR50PK est dot� d'un caisson enti�rement
blind� et d'un �quipement NBC. Sa mitrailleuse de toit de 7,62
mm n'est cependant pas prot�g�e. L'OT62 est un d�riv� am�lior�
du BTR-50PK fabriqu� par les tch�ques. Il se distingue ext�rieurement
du mod�le de base par l'absence de chanfrein dans la partie
sup�reiur de la coque. Il existe deux versions comand-car du
BTR-50 : le BTR-50PU Model 1 et le BTR-50PU Model 2. Elles poss�dent
des habitacles enti�rement ferm�s et se reconnaissent ais�ment
par la pr�sence, � l'ext�rieur de la coque, d'antennes de communication,
de soutes � bagages et d'un g�n�rateur auxiliaire qui permet
d'utiliser les �quipements �lectriques sans avoir � faire tourner
le moteur principal lorsque le v�hicule est en position. Le
BTR-50P n'est plus produit depuis quelques ann�es d�j�. Il a
�t� remplac� dans de nombreuses unit�s par des BMP-1, BMP-2
et maintenant le BMP-3. Les services de renseignements occidentaux
en ont cependant rep�r� deux versions nouvelle : le v�hicule
d�mineur MTK et le v�hicule d'assistance technique MTP. Le pont
arri�re du premier est �quip� d'un lanceur qui projette vers
le sol des cylindres explosifs cens�s faire sauter les champs
de mine � nettoyer. Le second a un toit � bords chanfrein�s
beaucoup plus haut que celuide son homologue britannique Giant
Viper. Il op�re en soutien du BMP sur le champ de bataille.
Ses chenilles lui conf�rent une mobilit� tout terrain bien sup�rieure
� celle des camions normalement affect�s � cette mission. Quoique
d�pass�s, le BTR-50 et ses d�riv�s sont aujourd'hui encore op�rationels
dans plusieurs pays. Ils ont �t� employ�s en op�rations par
les Nord-Vietnamiens, ainsi qu'au cours des diff�rents conflits
du Moyen-Orient par les troupes syriennes et �gyptiennes. Ces
derni�res ont en particulier utilis� le BTR-50P avec un certain
succ�s lors de la travers�e du canal de Suez pendant la guerre
du Kippour en 1973. A la diff�rence de la plupart des VTT occidentaux,
le M113 am�ricain ou le FV432 n'est pas propuls� sur l'eau par
les mouvements des chenilles mais par des hydrojets qui lui
conf�rent une vittese sur l'eau de 11 km/h.
Variantes : BTR-50 : version de base sans toit pour le compartiment
�quipage, avec rampe de chargement � l'arri�re BTR-50A : sans rampe de chargement BTR-50PK : avec protection de toit et syst�me
de protection NBC, une mitrailleuse de 7,62 mm est mont� � l'avant BTR-50PU
: v�hicule de commandement, model�le 1 avec une barre , mod�le
evec deux barres � l'avant . Equipement radios suppl�mentaires
et bo�tes de rangement. BTR-50PK(B) : v�hicule de maintenance et amphibie,
d�velopp� pour assister et aider les v�hicules pour le franchissement
de cours d'eau. MTP technical support vehicle : v�hicule bas�
sur le BTR-50PK, utilis� pour r�parer et tirer les autres vehicules. MTK
v�hicule d�mineur : c'est un BTR-50PK avec un syst�me de lancement
d'explosifs pour le nettoyage de champs de mines. OT-62 : version polonaise et Tch�que
L'avant du v�hicule est
en forme de bec, avec une lame pare vague, sur la partie
sup�rieur. L'arri�re de la coque est sur deux niveaux,
la premi�re moiti� beaucoup plus haute, et celle de
derri�re plus basse. A l'avant de la partie haute ,
sur la gauche, on trouve une �coutille de forme circulaire
, ressortant de l'avant de la coque. Au centre de l'avant
de la coque, se trouve l'�coutille du chauffeur. Al'arri�re
de la coque, on trouvent deux hydrojets ayant une forme
de palme.
Train
de roulement
est compos�e de six roues
de route, sans galet support. Le dessin int�rieur des
roues, ressemble � une fleur.
Accessoires
Pour le BTR-50PK, un syst�me
de protection NBC existe.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Grand plaque de protection � l'avant des chenilles.
2. Phare infrarouge � l'avant droit du compartiment
�quipage.
3. Plaque pare vague sur la partie sup�rieure
de l'avant de la coque.
4. Emplacement du chauffeur au centre de l'avant
du compartiment �quipage.
5. Ecoutille � l'avant gauche arrondie ressortant
vers l'avant de la coque.
6.
La coque est divis�e en deux hauteurs, la moiti�
avant est haute et celle de derri�re est plus
basse.
7. Une plaque horizontal est plac�e sur toute
la longeur du train de roulement.
8. Six roues de route sans galets supports, l'int�rieur
des roues a une forme de fleur.
9. A l'arri�re de la coque, on trouve deux hydrojets,
qui ont des plaques de protection en forme de
palme.
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