哈斯車隊
車隊名稱 | 速汇金哈斯F1車隊 |
---|---|
所在地 | 美國北卡羅萊納州坎納波利斯(主要)[1] 英國牛津郡班伯里(歐洲) |
車隊領隊 | 吉尼·哈斯 (車隊持有人 & 董事長) Joe Custer (營運總監) 小松禮雄 (車隊領隊) |
技術總監 | 待定 |
創辦人 | 吉尼·哈斯[2] |
網站 | www |
2024年世界一级方程式锦标赛 | |
正賽車手 | 20. 凱文·馬格努森[3] 27. 尼科·霍肯博格[4] |
底盤 | VF-24 |
引擎 | 法拉利066/10 |
輪胎 | 倍耐力 |
世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯 | |
首次出賽 | 2016年澳洲大獎賽 |
最近出賽 | 2024年卡塔尔大奖赛 |
出賽次數 | 189 |
车队 世界冠軍 | 0 |
車手 世界冠軍 | 0 |
分站冠軍 | 0 |
頒獎台 | 0 |
積分 | 303 |
桿位 | 1 |
最快圈速 | 2 |
2023年 總成績 | 第10名(12分) |
速汇金哈斯F1車隊[5](英語:MoneyGram Haas F1 Team),舊稱為哈斯方程式(英語:Haas Formula)、哈斯賽車發展(英語:Haas Racing Developments)、烏拉爾卡利哈斯F1車隊(英語:Uralkali Haas F1 Team)与哈斯F1車隊[5](英語:Haas F1 Team)[2][6][7][8] [9],是一支由全國運動汽車競賽協會斯普林特盃系列賽車隊擁有人吉尼·哈斯於2014年4月成立的一級方程式賽車車隊。車隊原先預計於2015年賽季首次登場,[10][11][7][12]不過他們之後選擇延後至2016年再參賽。[13]
總部與全國運動汽車競賽協會斯普林特盃系列賽參賽隊伍史都華-哈斯車隊一同設立於北卡羅萊納州坎納波利斯[1],但兩個車隊被視為各自獨立的團隊。車隊同時也於英國牛津郡班伯里設立第二前進基地,目的是為了在歐洲地區賽季期間的比賽能夠更方便的挪用賽車。[2]此外法拉利车队在2020年12月宣布将在其总部意大利马拉内罗开设“哈斯中心”,以期加强对哈斯车队的技术支持。[14]
歷史
[编辑]籌備與首個賽季(2016年)
[编辑]哈斯車隊是自美國F1車隊申請參賽2010年賽季失敗後首次提出參賽的美國車隊,[15]同時也是自1985年賽季和1986年賽季出賽的哈斯·羅拉車隊後首支美國參賽車隊。哈斯·羅拉由麥拉倫老闆泰迪·梅耶及與吉尼·哈斯沒有血緣關係的卡爾·哈斯所持有。
在瑪魯西亞車隊於2014年賽季期間倒閉並拍賣其資產後,哈斯買下了該隊位在班伯里的總部,以做為他們的前進基地。[16]
哈斯在正式賽季展開前並不受測試規則所限制,2015年12月,他們早在2016年初的巴塞隆納季前測試前推出新車。[17]哈斯車隊與義大利製造商達拉拉商量設計與製造他們的賽車底盤,動力單元則由法拉利供應。[2][18]前捷豹車隊與紅牛車隊的技術指導京特·施泰納將會擔任車隊主席。[2][19]2016年1月8日,哈斯證實他們的新車已通過國際汽聯的強制碰撞測試。[20]
2015年9月25日,車隊宣布羅曼·格羅斯讓將成為他們2016年賽季的其中一位正式車手。[21]2015年10月30日,車隊於 墨西哥大獎賽週末宣布法拉利測試車手伊斯班·古鐵雷斯將在2016年加盟。[22]
在車隊於2016年澳洲大獎賽的開幕戰中,格羅斯讓以第六名的成績完賽,為該隊取得積分,成為首支首場出賽便取積分的美國車隊,以及繼2002年的豐田車隊後,首支初登場便取得積分的車隊。[23]在這場比賽當中,他的隊友古鐵雷斯被前世界冠軍費爾南多·阿隆索撞上,後者的的麥拉倫嚴重損壞,迫使比賽出示紅旗,所幸雙方皆無大礙。[24]
2017
[编辑]2016年11月11日,车队宣布凯文·马格努森将在2017年賽季取代古铁雷斯,与格罗斯让一同上場。
2018
[编辑]该賽季哈斯車隊以93分的成績位列車隊榜第5位,這是車隊自2016年創立以來的最好成績。
2019
[编辑]该赛季哈斯車隊以28分的成绩位列車隊榜第9位,这是车队自2016年创立以来的最差成绩。
2020
[编辑]2019年9月19日,車隊宣布他們將沿用與上個賽季相同的車手搭檔來參加2020賽季[25][26]。
直到賽季第十一場比賽結束,車隊僅獲得三分積分:由马格努森以相當大膽的策略在匈牙利站獲得的第十名(1分)及格羅斯讓在艾費爾站拿到的第九名(2分)所合計;車隊的表現仍然顯得掙扎,缺乏好的節奏與車輛速度來追上中堅群以至於幾乎敬陪末座。
2020年11月29日,在賽季第十五站的巴林站中,格羅斯讓於第一圈剛通過第三彎時與艾法托利車隊車手丹尼爾·科維亞特發生碰撞、導致車輛高速衝往右側鋼製護欄,賽車當場被打成兩半、油料洩漏且引發大火,所幸格羅斯讓被頭頂的光環裝置保護住、得以盡速從護欄與車身之間爬出以避免受到更重的傷害,經過送醫檢查後他僅有手部輕微燒傷及膝蓋挫傷[27]。車隊在經過評估後決定讓他休息,啟用備用車手、24歲巴西籍的皮耶特羅·菲蒂帕爾迪來代替他參加下一站的薩基爾站[28]。
就在薩基爾站賽後不久,格羅斯讓宣布將不會參加賽季最終站的阿布達比站、將返回瑞士家中專心療養傷勢,這也意謂著他為車隊效力的生涯將在此刻畫下句點[29],同時也代表菲蒂帕爾迪將再次獲得機會。
12月4日,法拉利车队宣布底盘研发团队技术总监西蒙尼·雷斯塔将离开车队并加入哈斯车队,此举被看作是加强两队的技术交流,为2022年赛季规则大改后的技术研发提前布局;雷斯塔将成为车队的技术总监。[30]同月,法拉利车队还宣布将在其总部马拉内罗建立“哈斯中心”(Haas Hub),以加强技术往来。[14]
2021
[编辑]2020年10月22日,車隊召開記者會,讓兩名車手格羅斯讓與马格努森宣布他們都將於2020年賽季完結後離開車隊[31]。
車隊將啟用兩名新秀車手:俄羅斯籍車手尼基塔·馬澤平及傳奇名將麥可·舒馬克之子、德國籍車手米克·舒馬赫作為參加本賽季的正式車手[32][33]
2021年3月4日,车队公布了新赛季的赛车哈斯VF-21,并宣布车队将由俄罗斯化工企业乌拉尔钾肥公司赞助冠名,车队将更名为“烏拉爾卡利哈斯F1车队”[34]。
2022
[编辑]2021年9月23日,哈斯车队宣布上一年的两位车手尼基塔·馬澤平和米克·舒马赫作为参赛阵容不变[35]。
2022年2月4日,车队公布赛季新车哈斯VF-22[36]。
在2022年巴塞罗那的冬季测试中,由于受到2022年俄罗斯入侵乌克兰事件影响,哈斯车队在最后一天的测试中移除了乌拉尔钾肥的赞助商标识[37]。
2022年3月5日,车队正式宣布中止与乌拉尔钾肥的合作,解除尼基塔·馬澤平的车手合同[38]。
2022年3月10日,車隊公佈曾於2016至2020年效力哈斯車隊[39]的凱文·馬格努森,加入2022年車手陣容[40]。
2022年11月12日 凱文·馬格努森在圣保罗大奖赛的排位赛上拿到創隊以來第一個桿位。
2023
[编辑]2022年11月,车队确认将不与米克·舒马赫续约,德国老将尼克·霍肯伯格将加入车队担任2023赛季的主力车手。
2024
[编辑]2024年1月11日,车队宣布已担任车队领队10年的冈瑟·施泰纳离开车队,立即生效。车队技术总监小松礼雄将担任新任领队。稍早之前有报道称,车队技术主管西蒙尼·雷斯塔也从哈斯离职,仅距离新车发布还有几周的时间。7月4日,车队宣布与车队的英国籍后备车手奥利弗·贝尔曼签约,他将在2025年成为车队的主力车手,接替2025年将离队加入索伯车队的尼克·霍肯伯格;贝尔曼在2024年作为法拉利车队和哈斯车队的后备车手外,也是国际汽联二级方程式锦标赛的参赛车手,他在本赛季效力于普雷马车队。[41]7月18日,车队宣布不再与凯文·马格努森续约,丹麦人将在2024赛季结束后离开车队。10月11日,哈斯车队宣布与丰田Gazoo竞速达成多年的技术合作,丰田方面将提供设计、技术支持、生产等服务;而丰田的标志也将在2024年美国大奖赛上出现在哈斯车队的赛车上。也是继2009年之后丰田再次重返一级方程式围场。[42]
哈斯虽然赛车VF-24竞争力不太出众,但本赛季初期凭借尼克·霍肯伯格出色的排位赛表现,多次进入到第三节排位赛,并多次取得积分。在奥地利站上,霍肯伯格和马格努森分别以第6和第8完赛,成为赛季前半段最高的完赛成绩。
F1賽季成績
[编辑](賽果底色示意列表)
P – 桿位
F – 最快圈速
* – 賽季進行中
† – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名
‡ – 由於未完成預定距離的75%,因此該場比賽只能獲得一半積分
※ – 雙倍積分(僅採用一次:2014年阿布達比大獎賽)
2010年代
[编辑]賽季 | 底盤 | 引擎 | 輪胎 | 車手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 積分 | 名次 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | VF-16 | 法拉利 061 1.6 V6 t |
P | 澳 | 巴林 | 中 | 俄 | 西 | 摩 | 加 | 歐 | 奧 | 英 | 匈 | 德 | 比 | 意 | 新 | 馬 | 日 | 美 | 墨 | 巴西 | 阿 | 29 | 第8 | |
羅曼·格羅斯讓 | 6 | 5 | 19 | 8 | Ret | 13 | 14 | 13 | 7 | Ret | 14 | 13 | 13 | 11 | DNS | Ret | 11 | 10 | 20 | DNS | 11 | ||||||
埃斯特班·古鐵雷斯 | Ret | Ret | 14 | 17 | 11 | 11 | 13 | 16 | 11 | 16 | 13 | 11 | 12 | 13 | 11 | Ret | 20 | Ret | 19 | Ret | 12 | ||||||
2017 | VF-17 | 法拉利 062 1.6 V6 t |
P | 澳 | 中 | 巴林 | 俄 | 西 | 摩 | 加 | 阿塞 | 奧 | 英 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 馬 | 日 | 美 | 墨 | 巴西 | 阿 | 47 | 第8 | ||
羅曼·格羅斯讓 | Ret | 11 | 8 | Ret | 10 | 8 | 10 | 13 | 6 | 13 | Ret | 7 | 15 | 9 | 13 | 9 | 14 | 15 | 15 | 11 | |||||||
凱文·馬格努森 | Ret | 8 | Ret | 13 | 14 | 10 | 12 | 7 | Ret | 12 | 13 | 15 | 11 | Ret | 12 | 8 | 16 | 8 | Ret | 13 | |||||||
2018 | VF-18 | 法拉利 062 EVO 1.6 V6 t |
P | 澳 | 巴林 | 中 | 阿塞 | 西 | 摩 | 加 | 法 | 奥 | 英 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 俄 | 日 | 美 | 墨 | 巴西 | 阿 | 93 | 第5 | |
羅曼·格羅斯讓 | Ret | 13 | 17 | Ret | Ret | 15 | 12 | 11 | 4 | Ret | 6 | 10 | 7 | DSQ | 15 | 11 | 8 | Ret | 16 | 8 | 9 | ||||||
凱文·馬格努森 | Ret | 5 | 10 | 13 | 6 | 13 | 13 | 6 | 5 | 9 | 11 | 7 | 8 | 16 | 18F | 8 | Ret | DSQ | 15 | 9 | 10 | ||||||
2019 | VF-19 | 法拉利 064 1.6 V6 t |
P | 澳 | 巴林 | 中 | 阿塞 | 西 | 摩 | 加 | 法 | 奥 | 英 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 俄 | 日 | 墨 | 美 | 巴西 | 阿 | 28 | 第9 | |
羅曼·格羅斯讓 | Ret | Ret | 11 | Ret | 10 | 10 | 14 | Ret | 16 | Ret | 7 | Ret | 13 | 16 | 11 | Ret | 13 | 17 | 15 | 13 | 15 | ||||||
凱文·馬格努森 | 6 | 13 | 13 | 13 | 7 | 14 | 17 | 17 | 19 | Ret | 8 | 13 | 12 | Ret | 17F | 9 | 15 | 15 | 18† | 11 | 14 | ||||||
來源:[43] |
2020年代
[编辑]賽季 | 底盤 | 引擎 | 輪胎 | 車手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 積分 | 名次 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | VF-20 | 法拉利 065 1.6 V6 t |
P | 奥 | 施 | 匈 | 英 | 周 | 西 | 比 | 意 | 托 | 俄 | 艾費 | 葡 | 艾米 | 土 | 巴林 | 薩 | 阿布 | 3 | 第9 | |||||||||
羅曼·格羅斯讓 | Ret | 13 | 16 | 16 | 16 | 19 | 15 | 12 | 12 | 17 | 9 | 17 | 14 | Ret | Ret | ||||||||||||||||
皮耶特羅·菲蒂帕爾迪 | 17 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||
凱文·馬格努森 | Ret | 12 | 10 | Ret | Ret | 15 | 17 | Ret | Ret | 12 | 13 | 16 | Ret | 17† | 17 | 15 | 18 | ||||||||||||||
2021 | VF-21 | 法拉利 065/6 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 艾米 | 葡 | 西 | 摩 | 阿塞 | 法 | 施 | 奥 | 英 | 匈 | 比‡ | 荷 | 意 | 俄 | 土 | 美 | 墨 | 聖 | 卡 | 沙 | 阿布 | 0 | 第10 | ||||
尼基塔·馬澤平[註 1]。[45] | Ret | 17 | 19 | 19 | 17 | 14 | 20 | 18 | 19 | 17 | Ret | 17 | Ret | Ret | 18 | 20 | 17 | 18 | 17 | 18 | Ret | WD | |||||||||
米克·舒马赫 | 16 | 16 | 17 | 18 | 18 | 13 | 19 | 16 | 18 | 18 | 12 | 16 | 18 | 15 | Ret | 19 | 16 | Ret | 18 | 16 | Ret | 14 | |||||||||
2022 | VF-22 | 法拉利 066/7 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 艾米 | 邁 | 西 | 摩 | 阿塞 | 加 | 英 | 奧 | 法 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 新 | 日 | 美 | 墨 | 聖 | 阿布 | 37 | 第8 | ||||
凱文·馬格努森 | 5 | 9 | 14 | 9 | 16† | 17 | Ret | Ret | 17 | 10 | 8 | Ret | 16 | 16 | 15 | 16 | 12 | 14 | 9 | 17 | RetP | 17 | |||||||||
米克·舒马赫 | 11 | WD | 13 | 17 | 15 | 14 | Ret | 14 | Ret | 8 | 6 | 15 | 14 | 17 | 13 | 12 | 13 | 17 | 15 | 16 | 13 | 16 | |||||||||
2023 | VF-23 | 法拉利 066/10 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 阿塞 | 邁 | 摩 | 西 | 加 | 奧 | 英 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 新 | 日 | 卡 | 美 | 墨 | 聖 | 拉 | 阿布 | 12 | 第10 | ||||
尼可拉斯·賀根堡 | 15 | 12 | 7 | 17 | 15 | 17 | 15 | 15 | Ret | 13 | 14 | 18 | 12 | 17 | 13 | 14 | 16 | 11 | 13 | 12 | 19† | 15 | |||||||||
凱文·馬格努森 | 13 | 10 | 17† | 13 | 10 | 19† | 18 | 17 | 18 | Ret | 17 | 15 | 16 | 18 | 10 | 15 | 14 | 14 | Ret | Ret | 13 | 20 | |||||||||
2024 | VF-24 | 法拉利 066/12 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 日 | 中 | 邁 | 艾米 | 摩 | 加 | 西 | 奧 | 英 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 阿塞 | 新 | 美 | 墨 | 聖 | 拉 | 卡 | 阿布 | 54 | 第7 | ||
尼可拉斯·賀根堡 | 16 | 10 | 9 | 11 | 10 | 11 | 11 | Ret | 11 | 11 | 6 | 6 | 13 | 18 | 11 | 17 | 11 | 9 | 8 | 9 | DSQ | 8 | Ret | ||||||||
凱文·馬格努森 | 12 | 12 | 10 | 13 | 16 | 19 | 12 | Ret | 12 | 17 | 8 | 12 | 15 | 14 | 18 | 10 | EX | 19† | 11 | 7 | WD | 12 | 9 | ||||||||
來源:[43] |
注解
[编辑]- ^ 尼基塔·馬澤平是俄羅斯人,但他以中立參賽者的身份參加比賽,使用RAF(俄羅斯汽車聯合會)的指定,原因是國際體育仲裁法庭維持了禁止俄羅斯參加世界錦標賽的裁決。該禁令是由世界反興奮劑組織对俄羅斯兴奋剂计划而实施的
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