北上線

北上線
北上線
	沿錦秋湖运行的北上線列車
日語原名	北上線
假名	きたかみせん
羅馬字	Kitakami sen
概覽
运营範圍	日本岩手縣、秋田縣
起點站	北上站
終點站	橫手站
技術數據
路線長度	61.1公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	15個
軌距	1,067毫米
最大坡度	20.0 ‰
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
信號系統	ATS-Ps（北上站構內）; ATS-SN
使用车型	參見使用車輛
运营信息
開通运营	1920年10月10日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者	東日本旅客鐵道（JR東日本）; 日本貨物鐵道（JR貨物）
路線圖
	圖例
	1962-
	陸中大石(2)
	35.2
	34.4*
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北上線（日语：北上線／きたかみせん^{Kitakami sen */?}）是一條連結岩手縣北上市的北上站與秋田縣橫手市的橫手站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

路線資料

管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業）
路段（營業距離）：北上站－橫手站 61.1公里^[2]
軌距：1067毫米
站數：15個（包括起終點站）^[2]
- 若只限屬於北上線的車站，排除起終點站（北上站屬於東北本線，橫手站屬於奧羽本線^[3]）則為13個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
保安裝置：
- ATS-Ps（北上站構內）
- ATS-SN
運轉指令所（日语：運転指令所）：
- 北上站－橫手站間盛岡綜合指令室（CTC）
- 橫手站構內由秋田輸送指令管轄。
擔當乘務員區所：盛岡運輸區北上派出（日语：盛岡運輸区#北上派出）、橫手運輸區（日语：横手運輸区）
最高速度：85公里/小時
最大坡度：20.0‰（和賀仙人－湯田錦秋湖間等）

北上站－湯田高原站間由東日本旅客鐵道盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）管轄，黑澤站－橫手站間由東日本旅客鐵道秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管轄。

歷史

北上線最初以西橫黑輕便線与東橫黑輕便線的名称開業，1922年改名西橫黑線与東橫黑線，1924年11月15日全線開業之時取名為横黑線（おうこくせん）。「横黒」，即取横手與黑澤尻（現在的北上）第一個字命名。^[2]

黑澤尻車站於1954年3月25日改稱為北上車站，横黑線則於1966年10月20日改稱為北上線。据说1966年全线开通的田澤湖線以秋田縣的田澤湖命名，作为交换横黑線以岩手縣一侧的“北上”命名。^[4]

1962年，因湯田大壩（日语：湯田ダム）興建，岩澤 - 陸中川尻間15km的鐵道必須改變路線（大壩於1964年完成）,造成大荒澤站（日语：大荒沢信号場）降等為信號場，并在1970年廢站。現在舊線遺蹟存在於和賀仙人站周邊與湯田大壩的人工湖（錦秋湖）湖底。錦秋湖的枯水期甚至可見到被埋在湖底的隧道以及相關設施^[2]。

目前北上线以地域輸送为主要功能，然而此線連接東北本線與奧羽本線，且線形良好，因此过去还有补充奧羽本線运能的功能；東北新幹線開業前更是仙台 - 秋田間最短路线，成为仙台 - 秋田間特急青叶號、急行北上號所经路线。秋田新幹線開業后，北上线不再负责长途运输，但仍多次成為災害發生時的繞道替代路線，曙、白鶴、夕鶴等臥鋪列車都曾經由北上線繞道行駛^[5]^[6]^[7]。

東横黑線

1921年（大正10年）
- 3月25日　【開業】東横黑輕便線　黑澤尻 - 横川目(14.3km)　【車站新設】藤根、横川目
- 11月18日　【延伸開業】横川目 - 和賀仙人(7.3km)　【車站新設】岩澤、和賀仙人
1922年（大正11年）9月2日　【線名改稱】東横黑線
1923年（大正12年）4月15日　【車站新設】江釣子
1924年（大正13年）10月25日　【延伸】和賀仙人 - 大荒澤(3.7km)　【車站新設】大荒澤

西横黑線

1920年（大正9年）10月10日　【開業】西横黑輕便線　横手 - 相野野(7.7km)　【車站新設】相野野
1921年（大正10年）11月27日　【延伸開業】相野野 - 黑澤(9.1km)　【車站新設】黑澤
1922年（大正11年）
- 9月2日　【線名改稱】西横黑線
- 12月16日　【延伸開業】黑澤 - 陸中川尻(9.1km)　【車站新設】陸中川尻

全通後

1924年11月15日：大荒澤 - 陸中川尻（9.1km）開業，全線開通，改稱「横黑線」（東横黑線及西横黑線統一編入），新設陸中大石站。
1948年12月25日：新設岩手湯田站。
1951年：

4月：增設小松川臨時乘降場。
12月25日：小松川站昇格為車站。

1954年11月10日：黑澤尻站改稱為「北上站」。
1961年6月28日：鷲之巢铁桥建設事故，造成10人死亡、2人重傷。^[8]
1962年12月1日：大荒澤站廢站，降為信號場；又因建設湯田大壩而改變路線，和賀仙人站、陸中大石站及大荒澤信號場遷移，岩澤～和賀仙人～陸中大石～陸中川尻間總長度增加了0.8公里。
1963年：

5月15日：新設柳原站及立川目站。
7月15日：新設平石站及矢美津站。

1966年10月20日：路線名稱改稱北上線。
1967年3月20日：不再以蒸氣機車行走。
1970年：廢除大荒澤信號場。
1986年10月30日：废止貨物列車。
1987年
- 4月1日：全線貨運服務取消，另因國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道承繼。
- 10月：日本貨物鐵道（JR貨物）恢复季節性貨物列車。^[9]^[10]
1989年10月1日：JR貨物以「第二種鐵道事業」開始通年運行貨物列車。^[9]^[10]
1990年
- 3月10日：貨物列車定期化。^[9]^[10]
- 3月13日：導入JR東日本KiHa 100系柴油動車組。
1991年：

3月16日：開始一人控制。
6月20日：陸中大石站改稱為「湯田錦秋湖站」、陸中川尻站改稱為「安心湯田站」、岩手湯田站改稱為「湯田高原站」。

1994年10月1日：全線特殊自動閉塞（軌道回路檢知式）・列車集中制御装置化、和賀仙人・黒澤車站無人化、相野野車站簡易委託化。
1996年
- 3月30日：由於田澤湖線線路改軌，為了接駁新幹線，秋田接力號列車運轉開始。
- 10月1日：黑澤站－橫手站間管轄单位由盛岡支社转移至秋田支社。
1997年3月22日：新幹線接駁特急「秋田接力號」運轉結束。
1999年12月4日：快速列車「北上」废止。
2010年3月14日：貨運列車運轉休止。
2013年3月16日：所有列车一人控制。
2016年12月1日：平石站及矢美津站，冬季所有列車通過。
2017年3月4日：开始开行快速列車。
2022年3月12日：平石站及矢美津站廢站^[11]^[12]。

運行形態

客运輸送

目前北上線图定列车皆为普通列车，並實施一人控制的行駛方式，包括各停列车与不停靠小松川的快速列車，2023年3月18日起快速列車每日设有北上 - 横手間下行3班、上行1班；过去快速列車曾有下行4班、上行2班，其中一班上行直通東北本線一之关站。各停列车则有下行4班、上行5班、北上 - 安心湯田下行1班、上行2班，以及假日運休的北上 - 藤根1往復。

貨物輸送

过去北上線作为仙台 - 秋田間最短路线，日本国铁安排与東北本線、奥羽本線直通的貨物列車，但随着貨物运输改革，在1986年废除北上線的貨物列車。不过在国铁分割民营化后，由于日本在1980年代经历泡沫經濟的经济繁荣，JR貨物在1987年重新开行北上線的貨物列車，并在1990年定期化开行。^[9]^[10]输送货物主要是宮城、福島的啤酒制品，和秋田侧的稻米等農産品、以及東北製紙生产的紙製品。然而由于输送货物减少，北上線的貨物列車在2010年再次废除，但JR貨物仍作为第二種鐵道事業，保有使用北上線的权利，北上線的货物营业里程设定也依然保留。

过去的優等列車

北上線的優等列車始于1962年开行仙台站至青森站之間的急行「曙」，^[13]途經東北本線、北上線和奧羽本線，1968年改名為「北上」。1971年增开仙台站至秋田站之間臨時特急「青葉」，并在1972年3月升級為定期列車，1975年由於車務調動的關係，「青葉」被降級為急行「北上」，至1982年前，急行「北上」共有3個往返班次--仙台站至秋田站之間2個往返班次，青森到發1個往返班次，於北上線只有陸中川尻站停車。^[14]

1982年東北新幹線啟用，「北上」降級為快速列車，運輸區間改為北上站至湯澤站之間，直到1999年废除。另外1996年3月30日至1997年3月22日间，由於田澤湖線線路配合秋田新幹線施工改軌，為了接駁新幹線设置秋田接力號列車，經北上線運行。^[14]

使用车辆

現在使用的列車

JR東日本KiHa 100系柴聯車

横手站的KiHa 100系
北上站的KiHa 100系
冬季相野野站附近的KiHa 100系

過去使用的列車

JR東日本KiHa 110系300番台柴聯車 - 特急「秋田接力」
日本國鐵KiHa58系柴聯車（日语：国鉄キハ58系気動車） - 急行「曙」、「北上」、普通列車^[15]
日本國鐵KiHa 181系柴聯車 - 特急「青葉」
日本國鐵KiHa20系（日语：国鉄キハ20系気動車）^[15]、KiHa40系、KiHa26型柴聯車（日语：国鉄キハ55系気動車#キハ26形）^[16] - 普通列車
日本國鐵DD51型柴油機車 - 牵引货车、临时客运列车^[7]

車站列表

停靠站
- 快速… ●：停靠，｜：通過
- 普通… ●：停靠，▲：冬期（12月1日－翌年3月31日）通過，冬期以外停靠。
軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	普通	快速	接續路線	軌道	所在地
北上	北上	Kitakami	-	0.0	●	●	東日本旅客鐵道：東北新幹線、■東北本線	∨	岩手縣	北上市
柳原	柳原	Yanagihara	2.1	2.1	●	●		｜
江釣子	江釣子	Ezuriko	3.1	5.2	●	●		｜
藤根	藤根	Fujine	3.2	8.4	●	●		◇
立川目	立川目	Tatekawame	3.7	12.1	●	●		｜
橫川目	横川目	Yokokawame	2.2	14.3	●	●		｜
岩澤	岩沢	Iwasawa	3.8	18.1	●	●		｜
和賀仙人	和賀仙人	Waka-Sennin	2.2	20.3	●	●		◇
湯田錦秋湖	ゆだ錦秋湖	Yuda-Kinshūko	8.5	28.8	●	●		｜		和賀郡西和賀町
安心湯田	ほっとゆだ	Hotto-Yuda	6.4	35.2	●	●		◇
湯田高原	ゆだ高原	Yuda-Kōgen	3.9	39.1	●	●		｜
黑澤	黒沢	Kurosawa	5.2	44.3	●	●		◇	秋田縣橫手市
小松川	小松川	Komatsukawa	5.3	49.6	●	｜		｜
相野野	相野々	Ainono	3.8	53.4	●	●		◇
橫手	横手	Yokote	7.7	61.1	●	●	東日本旅客鐵道：■奧羽本線	∧

廢站

大荒澤站（日语：大荒沢信号場）：和賀仙人站－陸中大石站（現在的湯田錦秋湖站）間。1962年12月1日移至新線時降格為信號場。1970年廢除。
平石站：2022年3月12日廢站，小松川～相野野間（北上起51.6公里）
矢美津站：2022年3月12日廢站，相野野～橫手間（北上起56.6公里）

和賀轻便軌道

和賀轻便軌道是1907年-1922年间黒泽尻（現北上站）与仙人（現和賀仙人站付近）間運行軌距762mm輕便鐵路，以貨物運送 (矿石、铁)为目的，开业初期为臺車，之后改为馬車鐵路。

參考資料

^ 小野田滋. 日本の鉄道遺産新しい造形への挑戦―北上線廻戸川橋梁―. 鉄道ファン (交友社). 2014-10-01, (No.642): pp.128–133 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 週刊朝日百科. 21号釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 13・22–23頁. （日語）
^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年（日語）
^ 岩成政和「凋落のメインライン11 奥羽本線福島-秋田、北上線」『鉄道ジャーナル』第688号、2024年2月、66-83頁。（日語）
^ 交友社『鉄道ファン』1967年8月号 No.74 P.38 - P.39（日語）
^ あけぼの、北上線走る新潟の豪雨で迂回. 秋田魁新報社. 2011-08-12 [2011-08-20]. （原始内容存档于2016-03-05）（日语）.
^ ^7.0 ^7.1 北上線に迂回「あけぼの」登場. kokutetsushoku.main.jp. 2011-08-11 [2024-07-13]. （原始内容存档于2019-12-30）（日语）.
^ 小野田滋. 日本の鉄道遺産ディビダーク工法の導入―北上線鷲の巣川橋梁―. 鉄道ファン (交友社). 2015-02-01, (No.646): pp.124–129 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）. （日語）
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^ ^10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 「地方幹線における貨物輸送の変遷」『鉄道ジャーナル』1996年11月号(No.361)、鉄道ジャーナル社、pp.52-55（日語）
^ JR北上線矢美津駅・平石駅が3月廃止へ利用客減少により（页面存档备份，存于互联网档案馆），乗りものニュース，2021年12月17日。（日語）
^ 北海道と東北で9駅が廃止…JR東海の「ワイドビュー」が消える　2022年3月「春のダイヤ改正」（页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2021年12月18日。（日語）
^ 与臥鋪列車曙號没有直接关系。
^ ^14.0 ^14.1 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） , 編. 日本鉄道旅行歴史地図帳全線全駅全優等列車. 新潮「旅」ムック 2號・東北. 新潮社. 2010-06-18: 37 – 38,48 – 49,53頁. ISBN 978-4-10-790036-4 。（日語）
^ ^15.0 ^15.1 kogechatora. 初夏のローカル線 - 1982年・北上線. ねこの撮った汽車. 2011-02-02 [2024-07-13]. （原始内容存档于2013-05-02）（日语）.
^ 列車編成記録昭和57（1982）年7月16日北上線728D　横手(10:03)→北上(11:44). cortina.hakuba.ne.jp. 2008-03-17 [2024-07-13]. （原始内容存档于2022-04-27）（日语）.

[1] 小野田滋. 日本の鉄道遺産新しい造形への挑戦―北上線廻戸川橋梁―. 鉄道ファン (交友社). 2014-10-01, (No.642): pp.128–133 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）.

[sone_13-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 週刊朝日百科. 21号釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 13・22–23頁. （日語）

[3] 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年（日語）

[4] 岩成政和「凋落のメインライン11 奥羽本線福島-秋田、北上線」『鉄道ジャーナル』第688号、2024年2月、66-83頁。（日語）

[5] 交友社『鉄道ファン』1967年8月号 No.74 P.38 - P.39（日語）

[6] あけぼの、北上線走る新潟の豪雨で迂回. 秋田魁新報社. 2011-08-12 [2011-08-20]. （原始内容存档于2016-03-05）（日语）.

[:1-7] 7.0 ^7.1 北上線に迂回「あけぼの」登場. kokutetsushoku.main.jp. 2011-08-11 [2024-07-13]. （原始内容存档于2019-12-30）（日语）.

[8] 小野田滋. 日本の鉄道遺産ディビダーク工法の導入―北上線鷲の巣川橋梁―. 鉄道ファン (交友社). 2015-02-01, (No.646): pp.124–129 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）. （日語）

[JRF01-9] 9.0 ^9.1 ^9.2 ^9.3 「NEWS FILE - JR貨物北上線の重連貨物が定期格上げ」『鉄道ジャーナル』1990年7月号(No.285)、鉄道ジャーナル社（日語）

[JRF02-10] 10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 「地方幹線における貨物輸送の変遷」『鉄道ジャーナル』1996年11月号(No.361)、鉄道ジャーナル社、pp.52-55（日語）

[11] JR北上線矢美津駅・平石駅が3月廃止へ利用客減少により（页面存档备份，存于互联网档案馆），乗りものニュース，2021年12月17日。（日語）

[12] 北海道と東北で9駅が廃止…JR東海の「ワイドビュー」が消える　2022年3月「春のダイヤ改正」（页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2021年12月18日。（日語）

[13] 与臥鋪列車曙號没有直接关系。

[:0-14] 14.0 ^14.1 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） , 編. 日本鉄道旅行歴史地図帳全線全駅全優等列車. 新潮「旅」ムック 2號・東北. 新潮社. 2010-06-18: 37 – 38,48 – 49,53頁. ISBN 978-4-10-790036-4 。（日語）

[KiHa-15] 15.0 ^15.1 kogechatora. 初夏のローカル線 - 1982年・北上線. ねこの撮った汽車. 2011-02-02 [2024-07-13]. （原始内容存档于2013-05-02）（日语）.

[16] 列車編成記録昭和57（1982）年7月16日北上線728D　横手(10:03)→北上(11:44). cortina.hakuba.ne.jp. 2008-03-17 [2024-07-13]. （原始内容存档于2022-04-27）（日语）.

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查论编 JR東日本鐵道路線
新幹線	東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（高崎－上越妙高）^◇
東海道線	東海道本線（東京－熱海） - 赤羽線^▲ - 山手線 - 南武線 - 鶴見線 - 武藏野線 - 橫濱線 - 根岸線 - 橫須賀線 - 相模線 - 伊東線
中央線	中央本線（東京－鹽尻） - 青梅線 - 五日市線 - 八高线 - 小海線 - 篠之井線 - 大糸線（松本－南小谷）
東北線	東北本線 - 常磐線 - 水郡線 - 川越線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 兩毛線 - 足尾線^× - 水戶線 - 真岡線^× - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石卷線 - 氣仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田澤湖線 - 山田線 - 岩泉線^× - 花輪線 - 八戶線 - 大湊線
總武線	總武本線 - 京葉線 - 外房線 - 木原線^× - 內房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線
磐越線	磐越東線 - 磐越西線 - 只見線 - 會津線^×
奧羽線	奧羽本線 - 米坂線 - 長井線^× - 左澤線 - 男鹿線 - 五能線 - 津輕線
羽越線	羽越本線 - 白新線
陸羽線	陸羽東線 - 陸羽西線
信越線	信越本線 - 飯山線 - 越後線 - 彌彥線
東日本旅客鐵道：總路線支社東京支社八王子支社千葉支社橫濱支社大宮支社秋田支社仙台支社高崎支社長野支社水戶支社盛岡支社新潟支社東京都市區近郊區間鐵道新潟都市區近郊區間鐵道 ※所有皆為正式線籍名稱，排除通稱路线服务名（^▲在資訊上不使用）。但是列入標準規格新幹線（^◇截至2015年3月14日）。 ^×為廢線。

查论编東日本旅客鐵道秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）
路線	■奧羽本線（■秋田新幹線） - ■北上線 - ■田澤湖線（■秋田新幹線） - ■羽越本線 - ■男鹿線 - ■五能線
車輛基地	秋田車輛中心（日语：秋田車両センター） - 秋田綜合車輛中心（日语：秋田総合車両センター）
東日本旅客鐵道：總路線支社東京支社八王子支社千葉支社橫濱支社大宮支社秋田支社仙台支社高崎支社長野支社水戶支社盛岡支社新潟支社東京都市區近郊區間鐵道新潟都市區近郊區間鐵道

查论编北東北大眾運輸（秋田縣－青森縣－岩手縣）
新幹線	東北新幹線秋田新幹線北海道新幹線
東日本旅客鐵道	東北本線五能線大船渡線山田線八戶線大湊線釜石線津輕線花輪線北上線男鹿線奥羽本線田澤湖線羽越本線
北海道旅客鐵道	海峽線
第三部門鐵道	秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸線由利高原鐵道鳥海山麓線 IGR岩手銀河鐵道岩手銀河鐵道線青森鐵道青森鐵道線三陸鐵道谷灣線
中小私鐵	弘南鐵道弘南線大鰐線
公車	秋田中央交通秋北巴士羽後交通
渡輪	新日本海渡輪
相關條目	秋田站智慧卡秋田機場大館能代機場港口秋田港船川港能代港
日本大眾運輸：地下铁新幹線路面電車單軌電車纜索鐵路空港聯絡軌道交通空鐵聯運車站機場關東東京首都圈京阪神東海三縣九州山梨靜岡北海道南東北北東北新潟縣北陸三縣長野縣岡山縣廣島縣山陰兩縣山口縣四國