Osa artikkelin sisällöstä ei ole välttämättä saavutettavissa esimerkiksi ruudunlukuohjelmalla.
Suomen Sami Pajari ajaa elämänsä rallia.
Pajari voitti sunnuntaina kolmannen peräkkäisen osakilpailun. Tällä kertaa hän kaasutteli kaukana Jyväskylän harjuista, kun voitto irtosi Paraguayssa. Ennen Jyväskylän rallia Pajari otti ensimmäisen MM-sarjan osakilpailuvoittonsa Virossa.
Pajarista tuli rallin MM-historian ensimmäinen kuljettaja, joka on ottanut kolme ensimmäistä voittoaan peräkkäisissä ralleissa.
Paraguayssa sora ei ollut ”samppanjaa” vaan karkeaa, ja se sai usean kuskin renkaat puhkeamaan, mutta Pajari selvisi ehjin nahoin ja renkain.
Lopputuloksena oli paikka podiumin korkeimmalla korokkeella, yli 25 sekunnin erolla toiseksi ajaneeseen Hayden Paddoniin.
Yle Urheilun ralliasiantuntija Henri Haapamäki kertoo, että Paraguayssa ajaminen on enemmän virheiden välttämistä.
– Lähes jokaisella muulla kuljettajalla oli rengasrikkoja tai muita ongelmia auton kanssa. Sami väisti ongelmat ja piti juuri sopivan vauhdin yllä. Todella hieno suoritus.
Aiemmin lausunnot Pajarista viittasivat usein epäilyyn hänen nopeudestaan ja siihen, kykeneekö Lahdesta ponnistanut rallikuski ikinä voittamaan yhtään kilpailua MM-sarjassa.
Enää ei tarvitse epäillä. Tältä kaudelta kasassa on seitsemän podiumpaikkaa ja kolme voittoa.
– Hän menee kokoajan eteenpäin. Tämä ei ole se suoritustaso, mihin hän on tullut ja mihin hän jää. Ei ole ollenkaan mahdotonta, että hänestä tulee Kalle Rovanperän kaltainen kuljettaja, joka on absoluuttisesti nopein jokaisella alustalla.
– Pajarin kohdalla se ottaa enemmän aikaa, mutta koko ajan mennään pienin askelin eteenpäin ja hyvät merkit ovat ilmassa.
Ennen Paraguayn osakilpailua Elfyn Evans johti MM-sarjaa 30 pisteen erolla Pajariin. Paraguayn jälkeen johto kaventui 20 pisteeseen. Kysymys kuuluukin, riittävätkö kilpailut tällä tahdilla siihen, että Pajari voittaa koko MM-sarjan?
Rallisirkus siirtyy seuraavaksi syyskuussa Chileen, jonka jälkeen kurvaillaan Sardinian sorateillä. Viimeisenä osakilpailuna kalenterissa on Saudi-Arabia, jonka ajaminen on vielä kysymysmerkki.
– 20 pistettä on täysin otettavissa kiinni. Evans ei kuitenkaan tee juuri virheitä ja jää nollille. Hän on todella varma kuljettaja ja Pajarin mestaruuskamppailua ajatellen vaikea vastustaja. Oma hyvä suoritus ei tahdo riittää, jos toinen liikkuu siinä niskavilloissa koko ajan.
Soratierallit sopivat Pajarille ja yleisesti Toyotan tallille, Haapamäki kertoo. Hän ei näe uhkakuvia tulevissa osakilpailuissa.
”Vetää läpi aitojen ja pomppii pitkin ojia”
Kuten aiemmin mainittiin, Paraguayssa monella kuskilla oli rengasongelmia. Oliko Pajarin tuuria vai taitoa osata ajaa ralli maaliin ilman suurempia haavereita?
– Kyllä se on molempia. Kuski voi mennä kymmenen kertaa saman kiven yli, ja rengas puhkeaa kerran, mutta yhdeksällä kerralla ei. Joskus onnistuu ja joskus ei.
– Jos mietitään Oliver Solbergin Monte Carloa, niin hän veti siellä läpi aitojen ja pomppi pitkin ojia. Autoi kesti ehjänä. Tuuria on monenlaista, mutta taidolla on myös suuri merkitys, Haapamäki analysoi.
Yksi kuljettajan taito liittyy näköön ja toinen kaasupolkimen käyttöön.
– Ne absoluuttisen pienet liikkeet, joita kuljettajan silmä ehtii havaitsemaan tiellä. Siinä on nyt tuollaista uraa tai kiveä, ja kuski päättää viedä autoa muutaman millimetrin jostain tietystä kohdasta.
– Vielä se kaasulla tanssiminen, eli miten sillä kevennetään ja millä kohtaa vedätetään. Ja vielä sillä tavalla, että kuljettaja pystyy säästämään renkaita ja menemään siten, että auto kestää. Se on yksi ralliautoilun vaikeimpia asioita.
Asiantuntijan mukaan Paraguayn ralli oli osoitus siitä, että Pajarilla yllä mainitut asiat ovat hyvin hallinnassa. Hän pystyi ajamaan siellä, missä muut puhkaisivat renkaansa ja hajottivat autonsa.
– Ei se voi pelkkää tuuria olla.
Alla Paraguayn MM-rallin tulokset sekä sarjan pistetilanteet: