HELSINKI/BERLIINI Kuivuus ei enää uhkaa vain Etelä-Eurooppaa, vaan tuntuu koko mantereella.
Euroopan tärkeimpien jokien vedenpinta on laskenut niin alas, että vaikutukset ulottuvat energiaan, ruoantuotantoon ja kansainväliseen kauppaan.
Tonavalla ja sen sisarjoella Reinillä on kriittinen rooli Euroopan sisävesiliikenteessä. Niitä ja niistä haarautuvia jokia pitkin kuljetetaan vuosittain satoja miljoonia tonneja rahteja – kuten maataloustuotteita, lannoitteita, öljytuotteita ja terästä.
Kartta näyttää jokien reitin:
Nyt kuljetusten takkuilu voi johtaa siihen, että maanosan suurimman talouden Saksan kesän koko talouskasvu saattaa pyyhkiytyä pois. Lopulta kuivuuden vaikutukset voivat ulottua myös elintarvikkeiden hintoihin. Inflaatio eli kuluttajahintojen nousu on jo muutenkin kiihtynyt heinäkuussa.
Osa Suomessa myytävistä keskieurooppalaisista elintarvikkeista, rehuista ja lannoitteista kulkee matkallaan Reinin tai Tonavan alueiden kautta. Kun proomut eivät liiku, miljoonia tonneja rahtia siirretään rekkoihin ja juniin. Tämä ylikuormittaa Keski-Euroopan tie- ja junaliikennettä.
Ilmastonmuutoksen seuraukset näkyvät siis yhä selvemmin Euroopan arjessa.
Ydinvoimalat rajoittavat toimintaansa
Länsi-Saksasta aina Mustallemerelle kulkeva Tonava on yksi mantereen tärkeimmistä vesiväylistä. Se virtaa kymmenen maan läpi tai niiden rajalla.
Siksi kuivuuden vaikutuksia on nähty jo useissa maissa.
Unkarin pääkaupungissa Budapestissa Tonavan vedenkorkeus on ollut tällä viikolla maan mittaushistorian matalin.
Monet jokiristeilyalukset ovat pysähdyksissä satamissa tai ne eivät pääse Budapestiin asti. Unkarin-osuudella odottaa noin 15 risteilyalusta, kertoo Unkarin liikenne- ja investointiministeriö uutistoimisto MTI:lle. Sen mukaan suurin osa rahtilaivoistakin on pysähdyksissä.
Myös Romanian ja Slovakian kohdalla Tonavassa on vettä vähemmän kuin 30 vuoteen. Bulgariassa kuivunut Tonava on myös paljastanut mammutinluita.
Tiistaina Bulgariaan matkalla ollut ristelijä ajoi karille Romanian rannikon läheisyydessä, ja yli 180 matkustajaa evakuoitiin alukselta.
Muitakin vaikutuksia on. Kuivuus pakottaa Unkarin ainoan ydinvoimalan keskeyttämään toimintansa kokonaan. Myös Romaniassa maan ainoan ydinvoimalan toimintaa on rajoitettu. Laitokset saavat jäähdytysvetensä Tonavasta.
Energiakuljetukset poikki Reinillä
Rein on Euroopan selvästi tärkein ja vilkkain sisävesiväylä taloudessa ja liikenteessä. Jokea pitkin kuljetetaan 230–300 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa.
Reinin vedenpinta lähestyy tänään perjantaina historiallista pohjalukemaa. Hollannissa ennätys jo saavutettiin.
Reinin kuivuminen uhkaa etenkin polttoainetoimituksia Saksassa ja Sveitsissä. Bensasta on paikoitellen jo pulaa.
Koblenzin lähellä sijaitsevassa Kaubin matalikossa vedenpinta oli perjantaina aamulla vain 25–29 senttimetriä kriittisen yläpuolella, ja iltaa kohden vedenpinnan uskotaan laskevan mittaushistorian ennätykseen.
Kaubin tilannetta seurataan tarkkaan, koska se on rahtiliikenteen pullonkaula.
Grafiikassa 77 cm on niin kutsuttu nollaraja. Kun vesi laskee rajan alle, laivaväylällä ei voida enää taata 1,9 metrin vähimmäissyvyyttä. Rahtilaivojen on kevennettävä kuormaansa rajusti.
Myös esimerkiksi Kölnin kohdalla ennätysten uskotaan rikkoutuvan tänään.
Huoltoasemien yhdistyksen toimitusjohtaja Jürgen Ziegner sanoo Handelsblatt-lehdelle, että jo 32 senttimetrin rajan alittuessa noin 95 prosenttia säiliöproomuista ei enää pysty liikkumaan joessa.
Joessa on Kaubissa niin vähän vettä, ettei minkäänlainen järkevä sisävesiliikenne ole mahdollista, Rheinland-Pfalzin kauppa- ja teollisuuskamarien yhteistyöjärjestö kertoo Tagesschaulle.
Tältä Rein on näyttänyt tällä viikolla:
Saksan talouskasvu tyssää
Euroopan tärkein öljysatama Rotterdam sijaitsee Reinin suistoalueella Hollannissa. Sieltä lähtevien sisämaakuljetusten hinnat ovat olleet loppuviikosta moninkertaisia tavalliseen hintatasoon verrattuna.
Rotterdamin rahtihinnat ovat uutistoimisto Bloombergin mukaan nyt kaikkien aikojen huipussaan sen jälkeen, kun tiedonkeruu aloitettiin vuonna 2009.
Häiriö näkyy myös esimerkiksi kivihiilen kuljetuksissa. Rekat jonottavat Rotterdamin ja Antwerpenin satamien varastoilla, kun proomukuljetukset sisämaahan jokia pitkin ovat vähentyneet vain neljännekseen aikaisemmasta.
Saksan talousennusteiden mukaan kesäkuukausien talouskasvu yltää enintään 0,2 prosenttiin.
Ekonomistit laskevat, että vesiväylien häiriöt saattavat katkaista Euroopan suurimman talouden orastavan talouskasvun.