爱沙尼亚防长对中国声称“波罗的海连接器”受损是意外表怀疑

爱沙尼亚和芬兰正围绕涉事船只“新新北极熊”号展开联合刑事调查，事发时这艘集装箱船悬挂的是香港旗帜。该船的注册所有人是中国航运公司新新海运。佩夫库尔告诉爱沙尼亚国家广播电台与电视台 (ERR)称：“就我个人而言，我很难理解船长怎么会在如此长的时间内没有注意到船锚一直拖在海底，但这要由检察官办公室来完成调查”。

芬兰调查人员在事发后的声明中描述了一条“1.5至4米宽的拖曳痕迹”，通向“天然气管道的损坏点”。10月24日的声明说：“在离该天然气管道损坏点几米远的地方，有一个锚，据信是它造成了宽大的拖曳痕迹和损坏本身”。声明还说，锚被提起后，“有痕迹表明它曾与该天然气管道接触过”。

据悉，对受损的“波罗的海连接器”天然气管道维修工作已于4月份结束，耗资3500万欧元，但佩夫库尔表示，中方不太可能支付维修费用。佩夫库尔解释说，“考虑到实际情况，很难假设中国在此问题上的立场会发生变化，当他们坚称这是一起意外事故时，他们很可能会坚持自己的立场，即他们没有什么需要赔偿的”。

周一，当被问及相关报道时，芬兰外交部长瓦尔托宁（Elina Valtonen）回应说：“我们一直在与中国合作并交换信息，但我们不会透露细节，因为调查仍在进行中”。上述中文报告已成为整个地区的头条新闻，爱沙尼亚总理米哈尔（Kristen Michal）将在周二晚前往芬兰进行国事访问时讨论报告内容。据ERR报导，米哈尔表示：“实际任务仍然是修复损坏，问题仍然是由谁来承担费用”。

中方提供的这份中文报告不能作为刑事调查的证据，爱沙尼亚和芬兰检察官继续呼吁中国当局遵循由赫尔辛基领导的联合调查。爱沙尼亚检察官办公室发言人库恩格斯（Kairi Kungas）告诉《南华早报》称：“我们向中国当局提交了一份法律援助申请，以便从该船上及其船员处收集证据”。

库恩格斯补充道：“为了执行法律援助请求，中国当局可以自行开展调查行动，也可以让爱沙尼亚调查人员参与，但在中国领土上开展的所有活动都必须符合当地法律。迄今为止，中国当局尚未就执行法律援助请求作出答复”。

“波罗的海连接器”是一条长77公里的天然气管道，连接着上述欧盟和北约的两个成员国。去年10月7日晚或10月8日上午，该天然气管道连同两条电信电缆遭到破坏，当局怀疑是有人蓄意破坏。

据信，“新新北极熊”号拖着重达6000公斤的锚穿过海底，并割断了电缆。此前，芬兰欧洲事务部长阿德勒克鲁兹（Anders Adlercreutz）称，看起来这次破坏是故意的。阿德勒克鲁兹去年12月告诉政客新闻网说：“我不是船长。但我认为，你会注意到你身后拖着一个锚长达数百公里。我认为一切都表明这是故意的。当然，到目前为止，还没有人承认这一点”。

事件发生后，“新新北极熊”号驶往圣彼得堡，随后在俄罗斯阿尔汉格尔斯克州被拍到，最后停靠在天津。去年11月，芬兰当局表示，中方已承诺全力配合调查。今年1月，时任芬兰总统尼尼斯托（Sauli Niinisto）与中国领导人习近平就受损管道问题举行了赫尔辛基称之为“建设性”的会谈。

就事件的最新发展，芬兰现任总统斯图布（Alexander Stubb）在访问奥兰群岛期间的新闻发布会上指出：“在官方层面，我们从一开始就与中方进行了对话，我每周都会收到有关这些讨论进展的最新消息。调查仍在进行中……我们与中国当局保持着良好的合作关系”。

北京方面，中国外交部发言人林剑周二告诉记者称：“中方正在根据事实和法律推进调查，并同相关国家保持密切沟通。希望各方继续以专业、客观、合作态度推进调查工作，共同确保事件得到稳妥处置”。