சமீபகாலமாக விமான நிலையம் அல்லது டோங்க் சாலைக்கு அருகிலுள்ள போக்குவரத்து நெரிசலில் வேறு யாருக்காவது தலைவலி ஏற்படுகிறதா? சாலைகள் தாங்கக்கூடிய வேகத்தை விட ஜெய்ப்பூர் வேகமாக வளர்ந்து வருவது போல் தெரிகிறது, மேலும் சாதாரண வேலைகளுக்குச் செல்வது கூட ஒரு பெரிய தலைவலியாகிவிட்டது. நீங்கள் கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கிப் பயணித்தால், தற்போதுள்ள பிங்க் லைன் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் அது வடக்கிலிருந்து தெற்கு நோக்கிய பெரும் கூட்ட நெரிசலை முற்றிலுமாகப் புறக்கணிக்கிறது. இதனால்தான் ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோவின் இரண்டாம் கட்டத்திற்கு அனுமதி கிடைத்திருப்பது ஒரு மிகப்பெரிய நிம்மதியாகும். இந்த அடுத்த கட்டம் நமது தினசரி பயணங்களை முழுமையாகச் சரிசெய்யப் போகிறது, உள்ளூர் ரியல் எஸ்டேட் சந்தைக்கு ஒரு பெரிய உந்துதலைக் கொடுக்கப் போகிறது, மேலும் நகருக்குள் நடமாடுவதை மிகவும் எளிதாக்கப் போகிறது.
ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டம்: முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்
என்ன கட்டப்பட்டு வருகிறது என்பது குறித்த சுருக்கமான தகவல்கள் இதோ:
தூரம்: நாம் பேசுவது 42.80 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு பிரம்மாண்டமான பந்தயப் பாதையைப் பற்றி.
நிலையங்கள்: மொத்தம் 36 நிலையங்கள் இருக்கும், எனவே நீங்கள் வசிக்கும் அல்லது பணிபுரியும் இடத்திற்கு மிக அருகில் ஒரு நிறுத்தம் இருப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.
பட்ஜெட்: இது ஒரு சிறிய சீரமைப்பு அல்ல - இந்தத் திட்டத்திற்கு மாநில மற்றும் மத்திய அரசுகள், அத்துடன் சர்வதேச வங்கிக் கடன்கள் ஆகியவற்றின் நிதியுதவியுடன் சுமார் ரூ. 13,037 கோடி செலவாகும்.
தோற்றம்: மேம்பாலத் தண்டவாளங்கள் மற்றும் நிலத்தடிப் பாதைகளின் கலவையை எதிர்பார்க்கலாம். 'பிங்க் சிட்டி'யின் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க அழகைக் கெடுப்பதையும், பெரும் பாதுகாப்புப் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துவதையும் தவிர்ப்பதற்காக, ஜெய்ப்பூர் விமான நிலையத்திற்கு அருகிலும் , மிகவும் நெரிசலான பகுதிகளிலும் தண்டவாளங்கள் நிலத்தடிக்குள் செல்லும். பாதையின் மீதமுள்ள பகுதி தரைக்கு மேலே செல்லும்.
ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டம்: வழித்தட வரைபடம்
ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டத்திற்கான வழித்தடம், நகரத்தின் மிக உயரமான பகுதியிலிருந்து தெற்கே உள்ள தொழில்துறை மையங்கள் வரை ஒரு நேர்கோட்டில் செல்கிறது. இந்த வழித்தடம் வடக்கே சிகார் சாலையில் உள்ள தோடி மோடில் தொடங்கி, பிரஹலாத்புரா வரை செல்கிறது.
வழித்தடம் பிரியும் விதம் இதோ:
வடக்கு முனை: தோடி மோடில் தொடங்கி, இது வித்யாதர் நகர் மற்றும் அம்பாபாரி வழியாகச் செல்கிறது. தினசரி வாகன நெரிசலால் சோர்வடைந்த சிகார் சாலைப் பகுதியில் வசிப்பவர்களுக்கு இது ஒரு மிகப்பெரிய விஷயமாகும்.
நகர மையம்: இது பாணி பெட்ச், கலெக்டரேட் மற்றும் அரசு விடுதி போன்ற முக்கிய இடங்கள் வழியாகச் செல்கிறது. மிக முக்கியமாக, இது சந்த்போலில் நிற்கிறது; இது பழைய மற்றும் புதிய வழித்தடங்களுக்கு இடையில் நீங்கள் மாறிப் பயணிக்கக்கூடிய ஒரு பெரிய நிலையமாகும். மேலும், இது எஸ்எம்எஸ் மருத்துவமனை மற்றும் நாராயண் சிங் சர்க்கிள் வழியாகவும் செல்கிறது.
தெற்கு முனை: பின்னர் அது டோங்க் சாலை வழியாகச் சென்று, துர்காபுரா, பி2 புறவழிச்சாலை, சங்கானேர், சீதாபுரா தொழிற்பேட்டை ஆகியவற்றைக் கடந்து, இறுதியாக பிரஹலாத்புராவில் முடிவடைகிறது.
விமான நிலையம் பற்றிய ஒரு சுவாரஸ்யமான தகவல்: சங்கானேர் அருகே ரயில் தண்டவாளத்தில் ஒரு சிறிய வளைவு உள்ளது. ஜெய்ப்பூர் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் மற்றும் புறப்படும் விமானங்களுக்கு இடையூறு ஏற்படாதவாறு அதை வடிவமைத்ததே இதற்குக் காரணம். விமான நிலைய நிறுத்தங்கள் முழுவதுமாக தரைக்கு அடியில் அமைந்திருக்கும்.
ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டம்: தினசரி பயணிகளுக்கு ஒரு திருப்புமுனை
டோங்க் படக் சாலையில் இனி போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லை: பரபரப்பான நேரங்களில் நீங்கள் எப்போதாவது அங்கு சிக்கியிருந்தால், அது எவ்வளவு கொடுமையானது என்று உங்களுக்குத் தெரியும். இரண்டாம் கட்டம் உங்கள் நேரத்தை உங்களுக்குத் திரும்பத் தருகிறது, அதனால் நீங்கள் உங்கள் காரில் பல மணிநேரங்களை வீணடிக்க வேண்டியதில்லை.
நகருக்குள் எளிதான பயணம்: சந்த்போல் சந்திப்பு இருப்பதால், மன்சரோவரிலிருந்து நகரின் தென்கோடிப் பகுதிக்குச் செல்வது மிகவும் எளிமையாக இருக்கும்.
விமான நிலைய வாடகைக் கார்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடக் கட்டணத்தைச் சேமியுங்கள்: இனி விமானப் பயணத்திற்கு முந்தைய மன அழுத்தமோ அல்லது போக்குவரத்து நெரிசலில் தத்தளிப்பதோ இல்லை. நீங்கள் மெட்ரோவில் நேராக விமான நிலைய வாயில்களுக்குச் சென்று, அங்கிருந்து உள்ளே நடந்து செல்லலாம்.
தினசரி பயணிகளுக்குப் பெரும் பணச் சேமிப்பு: சீதாபுரா மற்றும் பிரதாப் நகர் ஆகியவை மாணவர்கள் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பத் துறையினரின் மிகப்பெரிய மையங்களாக உள்ளன. இந்த வழித்தடம், சோர்வூட்டும் மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும் தினசரி பைக் அல்லது ஆட்டோ பயணங்களிலிருந்து அவர்களைக் காப்பாற்றப் போகிறது.
ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டம்: தற்போதைய நிலை
பல ஆண்டுகளாக, முடிவில்லாத ஆவணப் பணிகள் மற்றும் திருத்தங்களில் சிக்கியிருந்ததால், இரண்டாம் கட்டத் திட்டம் ஒரு கட்டுக்கதை போலவே கருதப்பட்டது. ஆனால் நல்ல செய்தி என்னவென்றால், அந்தத் திட்டம் இறுதியாகச் செயல்பாட்டுக்கு வந்துள்ளது. புதுப்பிக்கப்பட்ட 42.80 கி.மீ. திட்ட வரைபடத்திற்கு அரசாங்கம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது, மேலும் பணிகள் உண்மையில் தொடங்குகின்றன.
42 கிலோமீட்டர் முழுவதையும் ஒரே நேரத்தில் கட்டி முடிக்க முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, ராஜஸ்தான் மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (JMRC) அதனைப் பகுதி பகுதியாகக் கையாண்டு வருகிறது. முதல் முன்னுரிமைக் கட்டத்திற்காக சுமார் 918 கோடி ரூபாய் மதிப்பிலான ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதன் மூலம் அவர்கள் இப்பணியைத் தொடங்கினர். பிரஹலாத்புராவிலிருந்து சீதாபுரா பகுதி நோக்கிய 12 கி.மீ நீளமுள்ள தெற்கு முனையில் தரைப்பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன; இப்பகுதியில்தான் பிரதான ரயில் பராமரிப்பு யார்டு கட்டப்படும்.
ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டம்: காலவரிசை
நெரிசல் மிகுந்த, வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஒரு நகரத்தின் வழியாக ஒரு பிரம்மாண்டமான மெட்ரோ ரயில் அமைப்பை உருவாக்குவதற்கு நேரம் எடுக்கும், எனவே நாம் சற்று பொறுமையாக இருக்க வேண்டும்.
ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோவின் இரண்டாம் கட்டப் பணிகள் முழுவதையும் செப்டம்பர் 2031-க்குள் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருவதே அதிகாரப்பூர்வ இலக்காகும்.
ஆனால், ஒரு ரயிலைப் பார்க்க நீங்கள் ஒரு முழு பத்தாண்டு காலம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. JMRC இந்த வழித்தடத்தைப் பல கட்டங்களாகத் திறந்து வருகிறது. டோங்க் ரோடு மற்றும் சிதாபுராவைச் சுற்றியுள்ள தெற்குப் பகுதியை முதலில் முடிப்பதே இதன் இலக்காகும். சோதனை ஓட்டங்கள் 2029-2030 வாக்கில் தொடங்கும் என நம்பப்படுகிறது. விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள சவாலான சுரங்கப்பாதைப் பகுதிகளும், வடக்கு நிறுத்தங்களும் 2031-ஆம் ஆண்டு நிறைவை நெருங்கும் நேரத்தில் திறக்கப்படும்.
ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டம்: ரியல் எஸ்டேட் தாக்கம்
வழித்தடத்தில் உள்ள முக்கியப் பகுதிகளில் சொத்து விலைகள் ஏற்கனவே 15% முதல் 20% வரை உயர்ந்துள்ளதை நாம் காண்கிறோம்.
| பகுதி |
சொத்து சந்தைக்கு என்ன நடக்கிறது? |
| பிரதாப் நகர் & சீதாபுரா |
பிரதாப் நகர் மற்றும் சீதாபுராவில் மாணவர்களுக்கான பிஜி தங்குமிடங்கள், விடுதிகள் மற்றும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுக்கு பெரும் தேவை உள்ளது . |
| ஜகத்புரா (அருகிலுள்ள பகுதிகள்) |
ஜகத்புராவில் ஏராளமான புதிய குடியிருப்பு வளாகங்களும் உயரமான அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளும் உருவாகி வருகின்றன. |
| டோங்க் சாலை மற்றும் பி2 புறவழிச்சாலை |
வணிகக் கடைகள், அலுவலகங்கள் மற்றும் ஷோரூம்களின் விலைகள் விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்து வருகின்றன. |
| சிகார் சாலை & தோடி மோட் |
குறைந்த விலை மற்றும் நடுத்தர விலை வீடுகளைத் தொடங்கும் கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த இடம். |
பிரதாப் நகர் அல்லது சீதாபுராவில் உங்களுக்குச் சொந்தமாக ஒரு வீடோ அல்லது மனையோ இருந்தால், நீங்கள் ஒரு பொக்கிஷத்தின் மீது அமர்ந்திருக்கிறீர்கள். அங்குள்ள உள்ளூர் கல்லூரிகள் மற்றும் நிறுவனங்கள் காரணமாக, சீதாபுரா மற்றும் பிரதாப் நகரில்வாடகை இடங்களுக்கான தேவை எப்போதும் அதிகமாகவே இருக்கும். மெட்ரோ ரயில் சேவை தொடங்கியதும், மாணவர்களும் இளம் பணியாளர்களும் ரயில் நிலையத்திற்கு நடந்து செல்லும் தூரத்தில் வசிப்பதற்காகக் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவார்கள்.
சமீபகாலமாக நீங்கள் பி2 பைபாஸ் அல்லது கோபாலபுரா டர்ன் வழியாகச் சென்றால், அவை நம் கண் முன்னேயே வணிக மையங்களாக மாறுவதைக் காணலாம். பெரிய பிராண்டுகள், பரபரப்பு நிலவும் இடத்திலேயே - அதாவது மெட்ரோ நுழைவாயில்களுக்கு அருகிலேயே - இருக்க விரும்புகின்றன. மக்கள் வேலைக்குச் சென்று வருவதால் ஏற்படும் தினசரி அதிகப்படியான பாதசாரிகளின் நடமாட்டத்தைக் கவர்வதே இதன் முக்கிய நோக்கம்.
ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டம்: முடிவுரை
நீங்கள் சிந்தித்துப் பார்த்தால், ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டம் என்பது வெறும் உள்கட்டமைப்புத் திட்டம் மட்டுமல்ல - அது ஒரு வாழ்க்கைமுறை மேம்பாடு. இது வடக்குப் புறநகர்ப் பகுதிகளை, நெரிசல் மிகுந்த தெற்குத் தொழிற்பேட்டைகளுடன் நேரடியாக இணைக்கிறது; விமானம் பிடிக்கும் சிரமத்தை நீக்குகிறது; மேலும், உருகும் கோடை வெப்பத்திலிருந்து நமக்கு ஒரு வரப்பிரசாதமான ஓய்வையும் அளிக்கிறது. இந்த முழுமையான வழித்தடத்தை 2031-ல் கட்டி முடிக்கலாம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் உண்மையைச் சொல்லப்போனால், ரியல் எஸ்டேட் வளர்ச்சியும் பொருளாதார நன்மைகளும் இப்போதே நிகழ்ந்து வருகின்றன. இது 'பிங்க் சிட்டி'க்குக் கிடைத்த ஒரு மாபெரும் வெற்றியாகும், இது இங்கு வாழ்வதை இன்னும் வசதியானதாக மாற்றப் போகிறது.
