இந்தியா ஒரு வளரும் நாடு, அதன் சாலை வலையமைப்பும் அவ்வாறே உள்ளது. உலகில் மூன்றாவது பெரிய சாலை வலையமைப்பை இந்த நாடு கொண்டுள்ளது. முறையே அமெரிக்காவும் சீனாவும் முதல் மற்றும் இரண்டாம் இடங்களில் உள்ளன. இந்திய சாலை வலையமைப்பின் வளர்ச்சி வேகம் அபரிமிதமாக உள்ளது, விரைவில் இந்தியா, அமெரிக்காவையும் சீனாவையும் முந்தி முதலிடத்தைப் பிடித்துவிடும்.
இந்தியாவின் சாலை வலையமைப்பு, தனது தேசியச் சாலைகள், நெடுஞ்சாலைகள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் விரைவுச்சாலைகள் மூலம் ஒவ்வொரு பெரிய நகரத்தையும் மிகச்சிறிய ஊரையும் இணைக்கிறது. அமையவிருக்கும் சாலைகள் மற்றும் விரைவுச்சாலைகளின் ஓரமாக, அவசர உதவி மைய சாவடிகள், சிசிடிவி கண்காணிப்பு, வேக அளவீடு, காவல்துறை மற்றும் ஆம்புலன்ஸ் சேவைகள் போன்ற அனைத்து வசதிகளையும் அரசாங்கம் வழங்குகிறது.
இன்று, இந்தியா எல்லாவற்றையும் உலகத் தரம் வாய்ந்ததாக மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. வரவிருக்கும் அதன் விரைவுச்சாலைகள் இதன் பிரதிபலிப்பாகும். இந்தியாவில் வரவிருக்கும் 20-க்கும் மேற்பட்ட விரைவுச்சாலைகளைப் பற்றி நாங்கள் இங்கு விவரிக்கிறோம். அவை எப்போது செயல்பாட்டுக்கு வரும், அவற்றின் தற்போதைய நிலை என்ன என்பது போன்ற பல தகவல்களை உங்களுக்கு வழங்குகிறோம். இருப்பினும், முதலில், விரைவுச்சாலை என்றால் என்ன, அது நெடுஞ்சாலையிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வோம்.
விரைவுச்சாலைக்கும் நெடுஞ்சாலைக்கும் என்ன வேறுபாடு?
நெடுஞ்சாலைகள் 4 வழித்தடங்களைக் கொண்டிருப்பதாலும், விரைவுச்சாலைகள் 6 அல்லது 8 வழித்தடங்களைக் கொண்டிருப்பதாலும் அவற்றிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. மற்றொரு வேறுபாடு என்னவென்றால், விரைவுச்சாலைகளில் போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கும்; அதாவது, வாகனங்கள் குறிப்பிட்ட சில இடங்களிலிருந்து மட்டுமே நுழைய முடியும். இருப்பினும், பல்வேறு இடங்களில் நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணையும் பல சாலைகளும் உள்ளன.
இந்தியாவில் பகுதியளவு திறக்கப்பட்டுள்ள வரவிருக்கும் விரைவுச்சாலைகளின் பட்டியல்
அடுத்த சில ஆண்டுகளில் கட்டி முடிக்கப்படவுள்ள விரைவுச் சாலைகளின் பட்டியல் இதோ.
1. டெல்லி–மும்பை விரைவுச்சாலை
பாரத்மாலா பரியோஜனாவின் ஒரு பகுதியாக டெல்லி-மும்பை விரைவுச்சாலை உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. இது 1350 கி.மீ. நீளமுள்ள முதல் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) இந்த விரைவுச்சாலையை 2023-ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த விரைவுச்சாலையின் சிறப்பு என்னவென்றால், ஒவ்வொரு 100 கி.மீ. தூரத்திற்கும் அவசர சிகிச்சை மையங்கள் அமைக்கப்படும் மற்றும் முழு வழித்தடத்திலும் 93 ஓய்வு நிறுத்தங்கள் உள்ளன. இந்திய வனவிலங்குகளுக்கு இடையூறு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, ஒலிப்பான்கள் மற்றும் சைரன்களுக்குப் பதிலாக வாத்திய இசை பயன்படுத்தப்படும். மேலும், டெல்லியிலிருந்து மும்பை செல்லும் சாலையில் 12 ஹெலிபேடுகளைக் கொண்ட முதல் நெடுஞ்சாலை இதுவாகும். தௌசாவில் நான்கு, சவாய் மாதோபூரில் ஆறு மற்றும் கோட்டாவில் இரண்டு என மொத்தம் நான்கு ஹெலிபேடுகள் உருவாக்கப்படும்; இந்த ஹெலிபேடுகள் மருத்துவ அவசரநிலைகள், பாதுகாப்பு தொடர்பான நடவடிக்கைகள் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும். இந்த விரைவுச்சாலை செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, டெல்லிக்கும் மும்பைக்கும் இடையிலான தூரத்தை 12.5 மணி நேரத்தில் கடக்க முடியும். இந்த விரைவுச்சாலை டெல்லியிலிருந்து மத்தியப் பிரதேசப் பகுதிக்கு இடையே செயல்பாட்டில் உள்ளது. முழு விரைவுச்சாலையும் 2025 அக்டோபருக்குள் திறந்து வைக்கப்படும்.
திட்டத்தின் மொத்த செலவு: ரூ. 1 லட்சம் கோடி
திட்டத்தின் மொத்த நீளம்: 1350 கி.மீ.
பாதைகள்: 8, 12 ஆக விரிவாக்கப்படலாம்
வேக வரம்பு: மணிக்கு 120 கி.மீ.
நிறைவு காலக்கெடு: மத்தியப் பிரதேசத்தின் சோனா–தௌசா–லால்சோட், 244 கி.மீ. நீளமுள்ள வதோதரா முதல் பரூச், ஃபரிதாபாத் ஆகிய பகுதிகள் செயல்பாட்டில் உள்ளன. இந்த முழுப் பாதையும் அக்டோபர் 2025-க்குள் செயல்பாட்டுக்கு வந்துவிடும்.
விரைவுச்சாலையின் உரிமையாளர்: NHAI
டெல்லி வதோதரா மும்பை விரைவுச்சாலை அடையாளப் பலகை
2. துவாரகா விரைவுச்சாலை
இந்தியாவின் நகர்ப்புற விரைவுச்சாலையின் முதல் எட்டு வழித்தடங்கள், டெல்லியில் உள்ள மஹிபால்பூரை ஹரியானாவில் உள்ள கெர்கி தௌலா சுங்கச்சாவடியுடன் இணைக்கின்றன. துவாரகா விரைவுச்சாலையானது NH-8 இல் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதோடு, தினமும் 3 லட்சம் பயணிகளால் பயன்படுத்தப்படும். இது 29.10 கி.மீ நீளமுள்ள ஒரு திட்டமாகும்; இதில் 18.9 கி.மீ குருகிராமிலும், 10.1 கி.மீ டெல்லியிலும் அமைந்துள்ளது. இந்த விரைவுச்சாலையானது, நேரம், தாமதங்கள், வேகம், சாலை விபத்துகள், மாற்றுப்பாதைகள், வழித்தட மாற்றங்கள் மற்றும் பணி நடைபெறும் பகுதிகள் குறித்த தகவல்களை வழங்க நுண்ணறிவு போக்குவரத்து அமைப்பைப் (Intelligent Transportation System) பயன்படுத்துகிறது. மேலும், டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (DMRC) இந்த விரைவுச்சாலையின் வழியே ஒரு மெட்ரோ வழித்தடத்தை முன்மொழிந்துள்ளது, அது தற்போது ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருக்கிறது.
திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: ரூ. 8,662 கோடி
விரைவுச்சாலையின் நீளம்: 29.10 கி.மீ.
பாதைகள்: 8 பாதைகள் + உள்ளூர் பாதை
செயல்பாட்டில்: 18.9 கி.மீ ஹரியானா பகுதி (பிஜ்வாசன் ரயில் கீழ்ப்பாலம் முதல் கெர்கி தௌலா வரை), டெல்லிப் பகுதி திறக்கப்பட்டுள்ளது.
(ஆதாரம்: விக்கிப்பீடியா)
3. மும்பை-நாக்பூர் விரைவுச்சாலை
701 கி.மீ. நீளத்திற்கு விரிந்துள்ள சம்ருத்தி மகாமார்க் அல்லது மும்பை-நாக்பூர் விரைவுச்சாலை, 390 கிராமங்களையும் பத்து மாவட்டங்களையும் இணைக்கும். இது இணைக்கும் முக்கிய நகரங்கள் நாக்பூர், கல்யாண், அவுரங்காபாத், நாசிக், ஷீர்டி, பிவண்டி மற்றும் வர்தா ஆகும். இந்த விரைவுச்சாலை, மும்பைக்கும் நாக்பூருக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை எட்டு மணி நேரமாகக் குறைக்கும் என உறுதியளிக்கிறது. தற்போது, நாக்பூரிலிருந்து மும்பையை அடையவும், மும்பையிலிருந்து நாக்பூரை அடையவும் 14 முதல் 15 மணி நேரம் ஆகிறது. மணிக்கு 150 கி.மீ. வேக வரம்பை அனுமதிக்கும் அதன் நெடுஞ்சாலைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். மும்பை நாக்பூர் விரைவுச்சாலை, நாக்பூரிலிருந்து இகத்பூரிக்கு அருகிலுள்ள பார்வீர் குர்த் வரை செயல்பாட்டில் உள்ளது.
திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: ரூ. 55,000 கோடி
திட்டத்தின் நீளம்: 701 கி.மீ.
பாதைகள்: 6 பாதைகள்
நிறைவு செய்வதற்கான கடைசி தேதி: 2025
நெடுஞ்சாலை அமைப்பு: இந்தியாவின் விரைவுச்சாலைகள்
நெடுஞ்சாலை ஆணையம்: மகாராஷ்டிர மாநில சாலை மேம்பாட்டுக் கழகம் (MSRDC)
- செயல்பாடு: நாக்பூரிலிருந்து ஷீரடி, ஷீரடியில் இருந்து பர்வீர் குர்த், பர்வீர் குர்த் முதல் இகத்புரி வரை செயல்படும்
4. பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச்சாலை
இது தென்னிந்தியாவில் வரவிருக்கும் ஒரு முக்கிய விரைவுச்சாலையாகும். நான்கு வழி அகலமுள்ள இந்த விரைவுச்சாலை, தென்னிந்தியாவின் இரண்டு மத்திய மாநிலங்களின் தலைநகரங்களான பெங்களூருவையும் சென்னையையும் இணைக்கிறது. இந்த வழித்தடம் கர்நாடகாவில் உள்ள ஹோஸ்கோட் மற்றும் பங்கார்ப்பேட்டை, ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் உள்ள பாலமனேர் மற்றும் சித்தூர், மற்றும் தமிழ்நாட்டில் உள்ள ஸ்ரீபெரும்புதூர் ஆகியவற்றுக்கு இடையே 260 கி.மீ. தூரம் செல்கிறது. இது பயண தூரத்தை 50 கி.மீ. குறைக்கும், மேலும் வாகனங்கள் மணிக்கு 120 கி.மீ. வேகத்தில் செல்ல முடியும்.
திட்டத்தின் மொத்த செலவு: ரூ. 17,000 கோடி
திட்டத்தின் மொத்த நீளம்: 260.85 கி.மீ.
பாதைகள்: 4 (8 ஆக விரிவாக்கக்கூடியது)
நிறைவு செய்வதற்கான கடைசி தேதி: ஆகஸ்ட் 2025
அதிகாரம்: NHAI
(ஆதாரம்: விக்கிப்பீடியா)
இந்தியாவில் கட்டுமானத்தில் உள்ள வரவிருக்கும் விரைவுச்சாலைகளின் பட்டியல்
தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ள மற்றும் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் செயல்பாட்டுக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படும் விரைவுச்சாலைகளின் பட்டியல் இதோ.
5. கங்கை விரைவுச்சாலை
கங்கா விரைவுச்சாலை என்பது மீரட்டில் உள்ள NH 334-ஐ, பிரயாக்ராஜ் புறவழிச்சாலையான NH 2-உடன் இணைக்கும் ஒரு ஆறு வழி நெடுஞ்சாலைத் திட்டமாகும். இந்த விரைவுச்சாலை, மீரட் மற்றும் பிரயாக்ராஜ் இடையேயான பயண நேரத்தை 12 மணி நேரத்திலிருந்து ஆறு மணி நேரமாகக் குறைக்கும். இது மீரட்டில் உள்ள பிஜோலி கிராமத்தில் தொடங்கி, பிரயாக்ராஜின் ஜூடாபூர் டண்டு கிராமத்தில் முடிவடைகிறது. இது பிரயாக்ராஜ், மீரட், உன்னாவ், புடான், சம்பல், சந்தௌசி, தில்ஹார், பங்கர்மாவு, ரேபரேலி, ஹாப்பூர் மற்றும் சியானா போன்ற முக்கிய நகரங்களை உள்ளடக்கியுள்ளது. இது தயாரானதும், இந்தியாவின் மிக நீளமான விரைவுச்சாலையாக மாறும்.
திட்டத்தின் மொத்த செலவு: ரூ. 40,000 கோடி
திட்டத்தின் நீளம்: 594 கி.மீ.
பாதைகள்: 6, 8 பாதைகளாக விரிவாக்கக்கூடியது
அதிகாரம்: உத்தரப் பிரதேச விரைவுச்சாலைகள் தொழில்துறை மேம்பாட்டு ஆணையம் (UPEIDA)
நிறைவு செய்வதற்கான கடைசி தேதி: நவம்பர் 2025
6. டெல்லி-அமிர்தசரஸ்-கத்ரா எக்ஸ்பிரஸ்வே
டெல்லி-அமிர்தசரஸ்-கத்ரா விரைவுச்சாலை என்பது, டெல்லியில் உள்ள பகதூர்கர் எல்லையிலிருந்து ஜம்மு காஷ்மீரில் உள்ள கத்ரா வரை செல்லும் 650 கி.மீ நீளமுள்ள ஒரு விரைவுச்சாலையாகும். நொகாதர், அமிர்தசரஸ் மற்றும் குர்தாஸ்பூர் ஆகியவை இதன் வழியாகச் செல்லும் முக்கிய நகரங்களாகும். இந்த நான்கு வழி விரைவுச்சாலையானது, இந்துக்கள் மற்றும் சீக்கியர்களின் இரண்டு புனித நகரங்களான மாதா வைஷ்ணோ தேவி கோயில் மற்றும் பொற்கோயிலை இணைப்பதால், சமயச் சுற்றுலாவையும் ஊக்குவிக்கிறது.
திட்டச் செலவு - முதற்கட்டம்: ரூ. 25,000 கோடி
திட்டத்தின் நீளம்: 650 கி.மீ (சுமார்), பிரதான விரைவுச்சாலையின் நீளம் 550 கி.மீ (சுமார்).
பாதைகள்: 4 (8 ஆக விரிவாக்கக்கூடியது)
நிறைவுத் தேதி: 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதி
அதிகாரம்: இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம்
நெடுஞ்சாலை அமைப்பு: இந்திய விரைவுச்சாலை
7. அகமதாபாத் தோலேரா விரைவுச்சாலை
அகமதாபாத்-தோலேரா விரைவுச்சாலை 2010-ல் அறிவிக்கப்பட்டாலும், 2019-ல்தான் அதற்கு ஒப்புதல் கிடைத்தது. நான்கு வழி அகலம் கொண்ட இந்த விரைவுச்சாலை, சர்கேஜில் உள்ள சர்தார் படேல் ரிங் ரோடுக்கும் நவகாமில் உள்ள தோலேரா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கும் இடையே செல்கிறது. இது தோலேரா சிறப்பு முதலீட்டுப் பகுதியையும் (SIR) இணைக்கிறது. டெல்லி-மும்பை தொழில்துறை வழித்தடத் திட்டத்தின் (DMIC) ஒரு பகுதியாக, 109 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த விரைவுச்சாலைக்கான நிலம் வாங்கும் பணி 2020-ல் நிறைவடைந்தது. இந்த விரைவுச்சாலையை சட்பாவ் இன்ஜினியரிங், ஜிவிஹெச் இந்தியா மற்றும் டிஆர்ஏ இன்ஃப்ராகான் ஆகிய நிறுவனங்கள் கட்டியுள்ளன.
திட்டத்தின் மொத்த செலவு: ரூ. 3,000 கோடி (சுமார்)
திட்டத்தின் மொத்த நீளம்: 109.019 கி.மீ.
பாதைகள்: 4
நிறைவு நாள்: மே 2025
அதிகாரம்: NHAI
திட்ட மாதிரி: EPC (பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமானம்)
8. ராய்ப்பூர்-விசாகப்பட்டினம் விரைவுச்சாலை
ராய்ப்பூர்-விசாகப்பட்டினம் வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியான இந்த ஆறு வழி விரைவுச்சாலை 464 கி.மீ. நீளம் கொண்டது (NH-130CD மற்றும் EC-15). இது மத்திய மற்றும் கிழக்கு-மத்திய இந்தியாவின் சத்தீஸ்கர், ஒடிசா மற்றும் ஆந்திரப் பிரதேசம் ஆகிய மாநிலங்களில் உள்ள சிவப்பு வழித்தடத்தின் வழியாகச் செல்கிறது. பயண நேரம் 14 மணி நேரத்திலிருந்து 7 மணி நேரமாகவும், பயண தூரம் 590 கி.மீ. இலிருந்து 464 கி.மீ. ஆகவும் குறைக்கப்படும்.
திட்டத்தின் மொத்த செலவு: ரூ. 20,000 கோடி
திட்டத்தின் மொத்த நீளம்: 464.662 கி.மீ.
பாதைகள்: 6
நிறைவு செய்வதற்கான கடைசி தேதி: 2025
உரிமையாளர்: NHAI
திட்ட மாதிரி: கலப்பின ஆண்டுத்தொகை மாதிரி (HAM)
கட்டுமானத்தில் இருக்கும் ராய்பூர் விசாகப்பட்டினம் எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் வான்வழி காட்சி (ஆதாரம்: விக்கிபீடியா)
9. நர்மதா விரைவுச்சாலை
நர்மதா விரைவுச்சாலை என்பது மத்தியப் பிரதேச மாநிலத்தில் கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடத்தை இணைக்கும், பிரபலமான நர்மதா நதிக்கரையோரமாக அமையவிருக்கும் 8 வழிச்சாலை திட்டமாகும். இந்த புதிய விரைவுச்சாலை திட்டம், மத்தியப் பிரதேசத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள அமர்கண்டக் நகரை, மேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஜபல்பூர், அலிராஜ்பூர் மற்றும் திண்டோரியுடன் இணைக்கும். இந்த மோட்டார் பாதை குஜராத் மாநிலத்தையும் சத்தீஸ்கரையும் இணைக்கும். அகமதாபாத்தையும் அலிராஜ்பூரையும் இணைப்பதற்காக இந்த நெடுஞ்சாலையின் ஒரு புதிய கட்டம் அமைக்கப்படும்.
திட்டத்தின் மொத்த செலவு: ரூ. 3100 கோடி
குஜராத்தை மத்தியப் பிரதேசத்துடன் இணைக்கிறது
திட்டத்தின் மொத்த நீளம்: 1300 கி.மீ.
பாதைகள்: 6, 8 ஆக விரிவாக்கலாம்
வேக வரம்பு: மணிக்கு 120 கி.மீ.
விரைவுச்சாலையின் உரிமையாளர்: NHAI
- நிறைவு செய்வதற்கான கடைசி தேதி: 2026
10. லக்னோ கான்பூர் விரைவுச்சாலை
லக்னோ கான்பூர் விரைவுச்சாலை, இந்தியாவின் உத்தரப் பிரதேச மாநிலத்தில் பெரிதும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஒரு உள்கட்டமைப்புத் திட்டமாகும். இது NH-27-க்கு இணையாகச் சென்று, லக்னோவையும் கான்பூரையும் இணைக்கும் 62 கி.மீ நீளமும் 6 வழி அகலமும் கொண்ட ஒரு விரைவுச்சாலையாகும். 
லக்னோ கான்பூர் விரைவுச்சாலையின் தொடக்க மற்றும் இறுதிப் புள்ளிகளைக் காட்டும் வரைபடம்.
இந்தியாவில் அமையவிருக்கும் இந்த விரைவுச்சாலையில் இரண்டு உயர்மட்டப் பகுதிகள், மூன்று பெரிய பாலங்கள், 28 சிறிய பாலங்கள், 38 சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் ஆறு மேம்பாலங்கள் அடங்கும். இதன் அடிக்கல் 2019 மார்ச் மாதம் நாட்டப்பட்டு, 2020 டிசம்பர் மாதம் தேசிய விரைவுச்சாலை 6 என அறிவிக்கப்பட்டது.
இந்த விரைவுச்சாலை, பயண நேரத்தைக் குறைத்து, இணைப்பை மேம்படுத்தி, வர்த்தகத்தையும் வணிகத்தையும் அதிகரிப்பதன் மூலம் பிராந்தியத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு ஊக்கமளிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், இது பயணிகளுக்குப் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயண அனுபவத்தையும் வழங்கும். அதுமட்டுமின்றி, இந்த விரைவுச்சாலை லக்னோ மற்றும் கான்பூரில் குடியிருப்பு நிலங்களுக்கான தேவையையும் அதிகரிக்கும்.
இந்தத் திட்டம், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கான உத்தரப் பிரதேச அரசின் அர்ப்பணிப்பைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், புதிய மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள திட்டங்களை மேம்படுத்தும் ஒரு கலவையாகும்.
மொத்த மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: ரூ. 4,700 கோடி
மொத்த நீளம்: 62.764 கி.மீ.
பாதைகள்: 6
கடைசி தேதி: ஜூன் 2025
உரிமையாளர்: NHAI (இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம்)
11. அமாஸ்- தர்பங்கா விரைவுச்சாலை
கயா தர்பங்கா விரைவுச்சாலை என்றும் அழைக்கப்படும் அமஸ்-தர்பங்கா விரைவுச்சாலை, கயாவை தர்பங்காவுடன் இணைக்கும் 230 கி.மீ நீளமுள்ள ஒரு விரைவுச்சாலையாகும். இந்த விரைவுச்சாலைக்கு 2024 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டு அன்று அடிக்கல் நாட்டப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த விரைவுச்சாலை அவுரங்காபாத், கயா, நாலந்தா, ஜெஹானாபாத், பாட்னா, வைஷாலி, சமஸ்திபூர் மற்றும் தர்பங்கா ஆகிய ஏழு மாவட்டங்களை உள்ளடக்கும். இந்த விரைவுச்சாலையின் விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) எஸ்.ஏ. இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் கன்சல்டன்ட்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நிலம் கையகப்படுத்தும் செயல்முறையும் 2020 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது. முக்கிய அம்சங்கள்:-
துவக்கப் புள்ளி - கயா மாவட்டத்தில் உள்ள அமாஸ் கிராமம்
இறுதிப் புள்ளி- தர்பங்கா மாவட்டத்தில் உள்ள பேலா நவாடா கிராமம்.
திட்டத்தின் எதிர்பார்க்கப்படும் செலவு - ரூ 5000 கோடி
- பாதைகள்- நான்கு
- நிறைவு செய்வதற்கான கடைசி தேதி: 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதி
12. ஃபரிதாபாத்- ஜெவார் விமான நிலைய விரைவுச்சாலை
ஃபரிதாபாத்தையும் ஜெவார் விமான நிலையத்தையும் இணைக்கும் ஒரு புதிய பசுமைவெளி விரைவுச்சாலை 2025 ஜூன் மாதத்திற்குள் தயாராகிவிடும். இந்த விரைவுச்சாலை 31.4 கி.மீ. நீளம் கொண்டது. இது ஃபரிதாபாத்தின் செக்டர் 65-ல் தொடங்கி, ஜெவாரில் உள்ள நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் முடிவடையும். ஃபரிதாபாத்-ஜெவார் விமான நிலைய விரைவுச்சாலையானது, கே.எம்.பி. விரைவுச்சாலை வழியாக டெல்லி-மும்பை விரைவுச்சாலை மற்றும் டெல்லி-மும்பை இணைப்புச் சாலையுடன் இணைக்கப்படும். இந்த 31.4 கி.மீ. நீளத்தில், ஏழு கிலோமீட்டர் உத்தரப் பிரதேசத்திலும், மீதமுள்ள 24 கி.மீ. ஹரியானாவின் ஃபரிதாபாத்திலும் அமைந்துள்ளது. ஃபரிதாபாத்தில் 12 கிராமங்கள் இதன் கீழ் வரும்.
தூரம் -31.4 கி.மீ.
பயண நேரம் - ஒரு மணி நேரத்திலிருந்து 15-30 நிமிடங்கள்.
நுழைவு இடம்- ஹரியானா மற்றும் உ.பி எல்லைக்கு அருகில் மோகனா-பாக்பூர்-ஃபலைடா சாலை
நிறைவு செய்வதற்கான கடைசி தேதி: ஜூன் 2025
13. ஆக்ரா-பரேலி விரைவுச்சாலை
இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையமான NHAI, பயணிகளின் பயண நேரத்தைக் குறைக்கவும், இணைப்பை மேம்படுத்தவும் ஆக்ரா மற்றும் பரேலிக்கு இடையே ஒரு விரைவுச்சாலையை அமைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த விரைவுச்சாலை மதுரா வழியாகச் செல்லும்.
அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த விரைவுச்சாலையின் நீளம் சுமார் 228 கி.மீ. ஆக இருக்கும் என்றும், ஆக்ரா-பரேலி விரைவுச்சாலையின் கட்டுமானத்திற்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு சுமார் ரூ.4,000 கோடி என்றும் கூறப்படுகிறது. மேலும், இந்த விரைவுச்சாலை 2027-ஆம் ஆண்டுக்குள் கட்டி முடிக்கப்படும் என தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணைய (NHAI) அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
14. காசியாபாத்-கான்பூர் விரைவுச்சாலை
உத்தரப் பிரதேசத்தில் உள்ள பல்வேறு குறிப்பிடத்தக்க விரைவுச்சாலைத் திட்டங்களைப் போலவே, காசியாபாத் மற்றும் கான்பூர் நகரங்களுக்கு இடையேயான இணைப்பை மேம்படுத்தவும், பயணிகளின் பயணத்தை மேலும் வசதியாக்கவும் ஒரு விரைவுச்சாலைத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த விரைவுச்சாலை, புதிதாக அமைக்கப்படும் ஒரு திட்டமாகும். இது 4 வழித்தடங்களைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் எதிர்காலத்தில் 6 வழித்தடங்களாக விரிவாக்கப்படும். இந்த விரைவுச்சாலையை நொய்டாவில் உள்ள ஜெவார் விமான நிலையத்துடன் எதிர்காலத்தில் இணைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இருப்பதாகவும் ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது.
இந்த விரைவுச்சாலை செயல்பாட்டுக்கு வந்தவுடன், காசியாபாத் மற்றும் கான்பூர் இடையேயான பயண நேரம் ஐந்தரை மணி நேரமாகக் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போது, இவ்விரு நகரங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரம் 7 முதல் 8 மணி நேரமாக உள்ளது.
விரைவுச்சாலையின் நீளம் : 380 கி.மீ.
வழித்தடங்களின் எண்ணிக்கை : 4 வழித்தடங்கள், 6 வழித்தடங்களாக விரிவாக்கக்கூடியது
எதிர்பார்க்கப்படும் நிறைவு : 2026
இணைக்கப்பட வேண்டிய நகரங்கள் : காசியாபாத், ஹாபூர், புலந்த்ஷாஹர், கஸ்கஞ்ச், அலிகார், உன்னாவ், கன்னோஜ், ஃபரூகாபாத் மற்றும் கான்பூர்.
15. காங்ரா சிம்லா நெடுஞ்சாலை
2023-ஆம் ஆண்டில், சிம்லாவிலிருந்து காங்க்ரா மற்றும் ரணிதால் வரை நெடுஞ்சாலை அமைக்கும் பணியை தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) தொடங்கியது. இந்தத் திட்டம் ஐந்து வெவ்வேறு தொகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில் நான்கு உயரமான பாலங்கள் மற்றும் ஒன்பது சுரங்கப்பாதைகள் அடங்கும். டிசம்பர் 2024-க்குள் இந்த நெடுஞ்சாலையை முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. 90% பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளதால், கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடையும் தருவாயில் உள்ளன.
சிம்லா காங்க்ரா நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானத்தால், நகரங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரம் ஆறு மணி நேரத்திலிருந்து நான்கு மணி நேரமாகக் குறையும். மேலும், இந்த சிம்லா காங்க்ரா நெடுஞ்சாலையானது, வழித்தடத்தின் நீளம் 45 கி.மீ. குறைக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
சிம்லா காங்க்ரா நெடுஞ்சாலையின் புதிய வழித்தடம், தற்போதுள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலை 88-ஐப் பயன்படுத்திக்கொள்ளும். தற்போது இந்த நெடுஞ்சாலை NH 103 என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை, வழியில் உள்ள முக்கிய நகரங்களையும் சிறு நகரங்களையும் கடந்து செல்கிறது. இந்த நகரங்களில் சில தர்லகாட், பிலாஸ்பூர், ஹமீர்பூர் மற்றும் ஜ்வாலாமுகி ஆகியவை அடங்கும்.
திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு : ரூ. 10,000 கோடி
நெடுஞ்சாலையின் நீளம் : 225 கி.மீ.
மொத்த வழித்தடங்களின் எண்ணிக்கை : 4 வழித்தடம்
உத்தேச நிறைவுத் தேதி : டிசம்பர் 2025
16. ஹைதராபாத் இந்தூர் விரைவுச்சாலை
தெலங்கானா மற்றும் மத்தியப் பிரதேசத்தின் பல்வேறு நகரங்களுக்கு இடையேயான இணைப்பை மேம்படுத்தும் வகையில் ஹைதராபாத் இந்தூர் விரைவுச்சாலை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த விரைவுச்சாலை மகாராஷ்டிரா வழியாகச் செல்வதோடு, அம்மாநிலத்தின் பல்வேறு நகரங்களுக்கும் தடையற்ற இணைப்பை வழங்கும். செயல்பாட்டுக்கு வந்தவுடன், இந்த விரைவுச்சாலை ஹைதராபாத் மற்றும் இந்தூருக்கு இடையேயான பயண நேரத்தை எட்டு மணி நேரம் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போது, இவ்விரு நகரங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரம் 18 மணி நேரமாக உள்ளது.
விரைவுச்சாலையின் மொத்த நீளம் : 713 கி.மீ.
எதிர்பார்க்கப்படும் நிறைவு : முன்னதாக, இது மார்ச் 2025-க்குள் திறக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. புதிய காலக்கெடு இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.
இணைக்கப்பட வேண்டிய நகரங்கள் : இச்சாபூர், அகோலா, புர்ஹான்பூர், நாந்தேட் மற்றும் ஜல்கான்.
திட்டத்தின் உத்தேச செலவு : ரூ.15,000 கோடி
17. ஜெவார் விமான நிலையம் - புதிய நொய்டா விரைவுச்சாலை
பட்டியலில் உள்ள மற்றொரு வரவிருக்கும் விரைவுச்சாலை, நொய்டா மாஸ்டர் பிளான் 2041-இன் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஜெவார் விமான நிலையம் - புதிய நொய்டா விரைவுச்சாலை ஆகும். இந்த விரைவுச்சாலை, தாத்ரி-நொய்டா-காசியாபாத் முதலீட்டுப் பகுதியை (DNGIR) விரிவுபடுத்தவும், உத்தரப் பிரதேச மாவட்டங்களுக்கான இணைப்பை மேம்படுத்தவும் உதவும்.
கட்டி முடிக்கப்பட்டதும், இந்த விரைவுச்சாலை வெறும் 16 கி.மீ. நீளத்துடன் உத்தரப் பிரதேசத்தின் மிகக் குறுகிய விரைவுச்சாலையாக விளங்கும். இந்த விரைவுச்சாலை நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தை நியூ நொய்டாவுடன் இணைத்து, வரவிருக்கும் விமான நிலையத்திற்கான இணைப்பை மேம்படுத்தும். அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த விரைவுச்சாலை விமான நிலையத்தை ருந்தியிலிருந்து சோலா வரையிலான ரயில் பாதையுடன் இணைக்கும், மேலும் அதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 4 முதல் 6 வழித்தடங்களைக் கொண்ட ஜெவார் விமான நிலையம்-நியூ நொய்டா விரைவுச்சாலை, ஏற்கனவே நிலம் கையகப்படுத்தும் கட்டத்தில் உள்ளது. இந்த இரண்டு இணைப்புப் பகுதிகளைத் தவிர, அண்டை மாவட்டங்களும் தடையற்ற இணைப்பைப் பெறும்.
திட்டத்தின் மொத்த நீளம் : 16 கி.மீ.
பாதைகள்: 4 முதல் 6 வரை
விரைவுச்சாலையின் உரிமையாளர்: இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI)
18. பெங்களூரு மங்களூரு விரைவுச்சாலை
சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் (MoRTH), பெங்களூரு மற்றும் மங்களூரு இடையே ஹாசன் வழியாக ஒரு புதிய விரைவுச்சாலையை அமைப்பதற்கான தனது திட்டங்களை வெளியிட்டுள்ளது. இந்த விரைவுச்சாலை செயல்பாட்டுக்கு வந்தவுடன், இரு நகரங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரம் 7 முதல் 8 மணி நேரம் வரை குறையும். இந்த விரைவுச்சாலையை கர்நாடக பொதுப்பணித் துறையும், இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையமும் (NHAI) இணைந்து அமைக்கும். ஜூலை 2024-ல், இந்த ஆணையம் விரிவான திட்ட அறிக்கைக்காக (DPR) ஒப்பந்தப்புள்ளிகளைக் கோரியது. நவம்பர் மாதம் வரை, இந்த ஆணையம் ஒன்பது நிறுவனங்களிடமிருந்து ஒப்பந்தப்புள்ளிகளைப் பெற்றது; ஜனவரி மாதத்திற்குள், அமைச்சகம் ஒப்பந்தத்தை வழங்கும், மேலும் அதனை முடிக்க அவர்களுக்கு 540 நாட்கள் அவகாசம் வழங்கப்படும்.
கடக்கப்பட்ட தூரம்: 335 கி.மீ.
பாதைகள்: நான்கு முதல் ஆறு வரை
கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கும் ஆண்டு: 2028
கட்டுபவர்கள்: இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) மற்றும் கர்நாடக பொதுப்பணித் துறை
19. கொங்கன் விரைவுச்சாலை
கோவாவுக்கும் மும்பைக்கும் இடையே 376 கி.மீ நீளமுள்ள விரைவுச்சாலையை அமைக்க மகாராஷ்டிர அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. இது பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். தற்போது மும்பையிலிருந்து கோவாவை அடைய சுமார் 12-13 மணி நேரம் ஆகும் நிலையில், இனி ஆறு மணி நேரத்தில் சென்றடைய முடியும். இந்த விரைவுச்சாலை, ராய்கர் மற்றும் ரத்னகிரியைக் கடந்து, சிந்துதுர்க் வழியாக நவி மும்பையில் உள்ள பன்வேலுக்குச் செல்லும்.
கடக்கப்பட்ட தூரம்: 376 கி.மீ.
பாதைகள்: ஆறு
மொத்த பரிமாற்றங்கள்: 14
- நிறைவு செய்வதற்கான கடைசி தேதி: ஜூன் 2025
20. கோரக்பூர்-சிலிகுரி விரைவுச்சாலை
கோரக்பூர்-சிலிகுரி விரைவுச்சாலை, உத்தரப் பிரதேசத்தில் உள்ள கோரக்பூரை மேற்கு வங்கத்தில் உள்ள சிலிகுரியுடன் இணைக்கவிருக்கும் இந்தியாவின் மற்றொரு வரவிருக்கும் விரைவுச்சாலையாகும். இந்த விரைவுச்சாலை 520 கி.மீ. நீளம் கொண்டதாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் இது ரூ. 32,000 கோடி மதிப்பீட்டில் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. இது 2025-ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் எனத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மேலும் இது, குறிப்பாக உத்தரப் பிரதேசம், பீகார் மற்றும் மேற்கு வங்கத்தில் அமைந்துள்ள இணைப்பு நகரங்களில் தொடர் நகர வளர்ச்சிக்கு ஊக்கமளிக்கும்.
திட்டத்தின் நீளம் - 520 கி.மீ.
திட்டச் செலவு - ரூ. 32,000 கோடி
பாதைகள் - ஆறு
நிறைவு செய்வதற்கான கடைசி தேதி: 2025
21. பாட்னா-பெட்டியா விரைவுச்சாலை
பாட்னா-பெட்டியா விரைவுச்சாலை என்பது, பெட்டியாவையும் பாட்னாவையும் இரண்டு மணி நேரப் பயணத்தில் இணைக்கவிருக்கும் ஒரு வரவிருக்கும் நான்கு வழி விரைவுச்சாலையாகும். தற்போது, பெட்டியாவிலிருந்து பாட்னாவிற்கும், பாட்னாவிலிருந்து பெட்டியாவிற்கும் பயணிக்க நான்கு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ஆகிறது. பாட்னா-பெட்டியா விரைவுச்சாலை கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், இந்தத் தூரப் பயணம் வெறும் இரண்டு மணி நேரமாகக் குறைந்துவிடும். இந்த விரைவுச்சாலை, தற்போதுள்ள 204 கி.மீ. தூரத்தை வெறும் 167 கி.மீ. ஆகக் குறைக்கும். 2027-ஆம் ஆண்டுக்குள் கட்டி முடிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்த விரைவுச்சாலை, ரூ. 5,800 கோடி செலவில் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது.
திட்டத்தின் நீளம் - 167 கி.மீ.
திட்டச் செலவு - ரூ 5,800 கோடி
பாதைகள்- நான்கு
நிலை - கட்டுமானத்தில் உள்ளது
- நிறைவு செய்வதற்கான கடைசி தேதி: 2027
இந்தியாவில் முன்மொழியப்பட்ட/அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரவிருக்கும் விரைவுச்சாலைகளின் பட்டியல்
முன்மொழியப்பட்ட அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ள, ஆனால் இன்னும் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்படாத விரைவுச் சாலைகளின் பட்டியல் இதோ.
1. கோரக்பூர் ஷாம்லி விரைவுச்சாலை
கோரக்பூர் ஷாம்லி விரைவுச்சாலை என்பது உத்தரப் பிரதேசத்தின் 22 மாவட்டங்கள் மற்றும் 37 தாலுகாக்கள் வழியாகச் சென்று, 700 கி.மீ. தூரத்தைக் கடக்கவிருக்கும் ஒரு முன்மொழியப்பட்ட விரைவுச்சாலையாகும். இந்த விரைவுச்சாலை கிழக்கு உத்தரப் பிரதேசத்தையும் மேற்கு உத்தரப் பிரதேசத்தையும் இணைக்கும். தற்போது கோரக்பூரிலிருந்து வரும்போது ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச்சாலை வழியாக டெல்லியை அடைய வேண்டியிருப்பதால், இந்த இரு நகரங்களுக்கு இடையேயான தூரம் 200 கி.மீ. குறைக்கப்படும். இந்த விரைவுச்சாலை அந்தக்பீர்நகர், சித்தார்த்நகர், பல்ராம்பூர், பஹ்ரைச், லக்னோ, சீதாபூர், ஷாஜஹான்பூர், ஹர்தோய், படௌன், ராம்பூர், மொராதாபாத், பரேலி, சம்பல், பிஜ்னோர், அம்ரோஹா, மீரட், சஹாரன்பூர், முசாஃபர்நகர் மற்றும் ஷாம்லி வழியாகச் செல்லும். கோரக்பூர் ஷாம்லி விரைவுச்சாலையை இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) அமைக்கும்.
திட்டத்தின் மொத்த செலவு: ரூ. 35,000 கோடி
திட்டத்தின் மொத்த நீளம்: 700 கி.மீ.
பாதைகள்: 6
வேக வரம்பு: மணிக்கு 120 கி.மீ.
முடிப்பதற்கான காலக்கெடு: இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை
தற்போதைய நிலை: 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
விரைவுச்சாலையின் உரிமையாளர்: NHAI
2. ரக்சால் ஹல்தியா விரைவுச்சாலை
பாரத்மாலா திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அமைக்கப்படவுள்ள மற்றொரு விரைவுச்சாலை ரக்சௌல் ஹால்தியா விரைவுச்சாலை ஆகும். இந்த விரைவுச்சாலை தியோகர் மற்றும் ஜம்தாரா வழியாகச் சென்று மேற்கு வங்கத்தில் உள்ள ஹால்தியா துறைமுகத்தில் முடிவடையும்.
ரக்சால் ஹால்டியா விரைவுச்சாலையானது, தியோகர் மற்றும் பாட்னா, கொல்கத்தா, ஹால்டியா போன்ற பிற நகரங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரத்தை வெறும் மூன்று மணி நேரமாகக் குறைக்க உதவும். இந்த விரைவுச்சாலையின் மொத்த நீளத்தில், தியோகரில் உள்ள பகுதியின் நீளம் சுமார் 65 கிலோமீட்டராகவும், ஜம்தாராவில் உள்ள பகுதியின் நீளம் சுமார் 50 கிலோமீட்டராகவும் இருக்கும்.
ரக்சௌல் ஹல்டியா விரைவுச்சாலையானது கிழக்கு சம்பாரண், ஷியோஹர், சமஸ்திபூர் மற்றும் பெகுசராய் போன்ற நகரங்களில் இருந்து கங்கை ஆற்றைக் கடந்து சூரியகர்ஹாவில் இருந்து மலாய்பூர், சிராயாண்டி, பாங்காவின் கட்டோரியா, தியோகாரின் மோகன்பூர் ஆகிய பகுதிகளுக்கு புதிய பாலம் வழியாக செல்லும். இது நாக்பூர், கோரமாரா, சோனராய்தஹ்டி மற்றும் ஜம்தாராவில் உள்ள பலோஜோரி வழியாகவும் செல்லும். ஜம்தாராவிற்குப் பிறகு, இது குந்தித், போல்பூர், ஆரம்பாக், ராஜ்ஹட்டி, கிழக்கு மிட்னாபூர் மற்றும் இறுதியாக ஹல்டியா துறைமுகம் வழியாக கடக்கும்.
விரைவுச்சாலையின் நீளம் - 719 கிலோமீட்டர்
திட்டத்தின் உத்தேச செலவு - ரூ. 60,000 கோடி
துவக்கப் புள்ளி - ரக்சௌல், பீகார்
இறுதிப் புள்ளி - ஹால்தியா, பீகார்
3. அலிகர் பல்வால் விரைவுச்சாலை
அலிகர் மற்றும் பல்வால் இடையே சிறந்த இணைப்பை வழங்குவதற்காக, அரசு ஒரு புதிய பசுமைவெளி விரைவுச்சாலையை அமைக்க உள்ளது. இந்த விரைவுச்சாலை மொத்தம் 32 கி.மீ. தூரத்தை உள்ளடக்கும், மேலும் இதற்கான ஒப்பந்தப்புள்ளி கோரும் செயல்முறை ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது. அலிகர்-பல்வால் விரைவுச்சாலை, தப்பாலில் (யமுனா விரைவுச்சாலை) தொடங்கி பல்வாலில் (கிழக்கு புறவழிச்சாலை) முடிவடையும். இவ்விரு நகரங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரம் ஒரு மணி நேரமாகக் குறைக்கப்படும். இது ஆக்ரா, மதுரா, டெல்லி, கிரேட்டர் நொய்டா, பல்வால் மற்றும் குருகிராம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பை எளிதாக்கும். அன்ட்லா, அர்ரானா, ஜராரா, சௌதானா, தரௌரா, நயாவாஸ், ரசூல்பூர், ஐஞ்சனா, உதய்கர்ஹி, பமூதி, லக்ஷ்மங்கர்ஹி, மௌ, பேங்க்னர், தரம்பூர், நாக்லா அசு, டமுகா, கைர், உஸ்ராப்பூர் ரசூல்பூர், நாகல் கலன், சோதிபுரா, ஃபசில்புர்தானா, நாகல்புர்தானா, ஆதம்பூர், சியாரோல், டோர்புரி, ரெசாரி, ராய்பூர், கர்பரா, பிப்லி நாக்லா, காதிர்பூர், கணேஷ்பூர், சமன் நாக்லியா, பஜேரா, ராஜ்பூர், ஹீர்புரா, புலகிபூர், கெடியா புஸூர்க், ஜலால்பூர், விச்புரி, இத்வார்பூர் மற்றும் ஹமித்பூர் ஆகிய பகுதிகள் விரைவுச் சாலையை உள்ளடக்கும்.
விரைவுச்சாலையின் நீளம் - 32 கிலோமீட்டர்
திட்டத்தின் உத்தேச செலவு - ரூ. 2300 கோடி
பாதைகள்- நான்கு
நிலை - ஒப்பந்தப்புள்ளி கோரும் செயல்முறை தொடங்கப்பட்டது
4. மும்பை-புனே-பெங்களூரு விரைவுச்சாலை
மும்பை-புனே-பெங்களூரு விரைவுச்சாலையானது பிம்ப்ரி சின்ச்வாடில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும் என மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி அறிவித்துள்ளார். இந்த விரைவுச்சாலையின் ஒரு பகுதி 55,000 கோடி ரூபாய் செலவில் கட்டப்படவுள்ளது. மும்பை-புனே-பெங்களூரு விரைவுச்சாலையானது, பிம்ப்ரி சின்ச்வாட் வழியாக சுற்றுச் சாலையில் செல்லும். இந்தத் திட்டத்தின் கீழ், புனேவில் உள்ள சோலாப்பூர்-யவத் மற்றும் நார்ஹே-ராவத் சாலைகளை மேம்படுத்துவதற்காக பல மேம்பாட்டுப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன. மேலும், சோலாப்பூர்-யவத் மற்றும் நார்ஹே-ராவத் சாலைகளை மேம்படுத்துவதற்காக 7000 கோடி ரூபாய் செலவில் ஒரு மேம்பாலச் சாலையும் அமைக்கப்படும்.
கடக்கப்பட்ட தூரம்: 800 கி.மீ.
திட்டத்தின் உத்தேச செலவு: 80,000 கோடி ரூபாய்
பாதைகள்: நான்கு முதல் ஆறு வரை
கட்டுபவர்: இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI)
உள்ளடக்கிய பகுதிகள்: புனே மாவட்டம், சதாரா மாவட்டம், மகாராஷ்டிராவில் சாங்லி மாவட்டம் மற்றும் கர்நாடகா மாநிலத்திற்குள் நுழைகிறது, பெலகாவி, பாகல்கோட், கடக், கொப்பல், விஜயநகர, தாவணகெரே, சித்ரதுர்கா, துமகுரு மற்றும் பெங்களூரு கிராமப்புற மாவட்டம்
- நிறைவு செய்வதற்கான கடைசி தேதி: 2028
5. காரக்பூர்-விசாகப்பட்டினம் எக்ஸ்பிரஸ்வே
ஒடிசா வழியாகச் செல்லும் கரக்பூர்-விசாகப்பட்டினம் விரைவுச்சாலையின் கட்டுமானத்தை ஒடிசா அரசு அறிவித்துள்ளது. இந்த விரைவுச்சாலையின் மேம்பாடு, வாகனப் போக்குவரத்தைச் சீராக்கி, இணைப்புச் சாலைகளில் உள்ள நெரிசலைக் குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், இது வாகனங்களின் தடையற்ற அதிவேகப் போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் ஒரு முக்கிய தளவாட வழித்தடமாகவும் செயல்படும்.
கரக்பூர்-விசாகப்பட்டினம் விரைவுச்சாலையானது, மத்திய அரசின் 'கதி சக்தி கட்டமைப்பு' திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகவும், ஒடிசாவின் சாலை உள்கட்டமைப்பில் ஒரு புரட்சிகரமான மேம்பாடாகவும் அமையும். தற்போது, இந்த விரைவுச்சாலைக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (DPR) தயாரிப்பதற்காக பத்துக்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் தங்களது ஒப்பந்தப்புள்ளிகளைச் சமர்ப்பித்துள்ளன. ஒப்பந்தப்புள்ளிகளின் தொழில்நுட்ப மதிப்பீடு முடிந்தவுடன், 2026-ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் இந்த விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கப்படும். ஒப்புதல் செயல்முறை, தேவையான அனுமதிகள் மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துதல் ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து, 2028-ஆம் ஆண்டுக்குள் விரைவுச்சாலை கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கடக்கப்பட்ட தூரம்: 783 கி.மீ.
பாதைகள்: 4 முதல் 6 வரை
தொகுப்பு 1: காரக்பூர் - சண்டிகோல் - கட்டாக் - கோர்டா - டாங்கி
தொகுப்பு 2: டாங்கி - பிரஹாம்பூர் - விசாகப்பட்டினம்
6. பாட்னா பூர்னியா விரைவுச்சாலை
பீகாரில் உள்ள பாட்னா பூர்னியா விரைவுச்சாலை ஒரு புதிய விரைவுச்சாலையாகும். பாட்னாவிற்கும் பூர்னியாவிற்கும் இடையே பயணிக்க சுமார் 6 முதல் 7 மணி நேரம் ஆகும். விரைவுச்சாலையின் பணிகள் முடிந்தவுடன், பயண நேரம் சுமார் 3 மணி நேரமாகக் குறைந்துவிடும். பாட்னா பூர்னியா விரைவுச்சாலையானது சமஸ்திபூர், தல்சிங்சராய், ரோஸ்டா, சிம்ரி, பக்தியார்பூர், உதாகிஷுங்கஞ்ச் போன்ற மாவட்டங்கள் வழியாகச் செல்லும்.
இந்த விரைவுச்சாலை சரண் மாவட்டத்தின் திக்வாராவில் தொடங்கி, பூர்னியாவின் டகருவா அருகே முடிவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த விரைவுச்சாலை தேசிய நெடுஞ்சாலை 322 மற்றும் 527-ஐக் கடந்து செல்லும். பாட்னா பூர்னியா விரைவுச்சாலையின் கட்டுமானம், பாட்னா மற்றும் பூர்னியாவைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளின் இணைப்பை மேம்படுத்த உதவும்.
இந்த விரைவுச்சாலை அருகிலுள்ள குடியிருப்புப் பகுதிகளில் ஏற்கனவே ஒரு சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. சரண் மற்றும் பிற அருகிலுள்ள பகுதிகளில் சொத்து விலைகள் கணிசமாக அதிகரித்து வருகின்றன. ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, ஒரு கத்தா நிலத்தின் விலை சுமார் 15 லட்சம் ரூபாயாக இருந்தது. தற்போது, அது ஒரு கத்தாவிற்கு சுமார் 25 லட்சம் ரூபாயாக உள்ளது.
திட்டத்தின் மொத்த செலவு: ரூ. 12600 நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
திட்டத்தின் மொத்த நீளம்: 282 கி.மீ.
பாதைகளின் எண்ணிக்கை: ஆறு பாதைகள்
கால அட்டவணை - கட்டுமானப் பணிகள் விரைவில் தொடங்கும்
7. நாக்பூர்-கோவா விரைவுச்சாலை
இந்தியாவின் மகாராஷ்டிராவில் உள்ள மற்றொரு முக்கிய விரைவுச்சாலைத் திட்டம் நாக்பூர்-கோவா சக்திபீட விரைவுச்சாலை ஆகும். மாநிலத்தில் உள்ள கோயில்கள், சக்திபீடங்கள் மற்றும் புனித யாத்திரைத் தலங்களுக்கு இடையேயான இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக இந்த விரைவுச்சாலை அமைக்கப்பட்டு வருகிறது.
மேலும், இந்த விரைவுச்சாலை நாக்பூரிலிருந்து கோவாவை விரைவாகச் சென்றடைய உதவும். இந்த விரைவுச்சாலை மகாராஷ்டிராவின் வர்தா மாவட்டத்தில் உள்ள பவனாரில் இருந்து தொடங்கும். இந்த விரைவுச்சாலையின் இறுதிப் புள்ளி, மகாராஷ்டிரா-கோவா எல்லையில் உள்ள பத்ராதேவி என்ற ஊரில் அமையும். திட்ட அறிக்கையின்படி, இந்த விரைவுச்சாலை சோலாப்பூர், லாத்தூர், யவத்மால், கோலாப்பூர், நாந்தேட் மற்றும் சிந்துதுர்க் உள்ளிட்ட பல மாவட்டங்கள் வழியாகச் செல்லும்.
இந்த விரைவுச்சாலை செயல்பாட்டுக்கு வந்தவுடன், பயணிகள் நாக்பூரிலிருந்து கோவாவை சுமார் 8 முதல் 10 மணி நேரத்தில் சென்றடைய இது உதவும். தற்போது, இந்தப் பயணத்திற்கு சுமார் 18 முதல் 20 மணி நேரம் ஆகிறது. மேலும், இது நாக்பூர் மற்றும் கோவாவில் உள்ள வணிக மற்றும் குடியிருப்பு மனைகள் உள்ளிட்ட ரியல் எஸ்டேட்டுக்கான தேவையையும் அதிகரிக்கும்.
நாக்பூர்-கோவா விரைவுச்சாலை பற்றிய சில முக்கிய தகவல்கள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
நீளம்: 802 கி.மீ.
நிறைவு செய்வதற்கான காலக்கெடு: இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை
பாதைகளின் எண்ணிக்கை: 6 பாதைகள்
கட்டுமானத்தின் உத்தேச செலவு: ரூ.75,000 கோடி
உரிமையாளர்: மகாராஷ்டிர மாநில சாலை மேம்பாட்டுக் கழகம்
8. வாரணாசி-கொல்கத்தா விரைவுச்சாலை
வாரணாசி-ராஞ்சி-கொல்கத்தா விரைவுச்சாலை என்றும் அழைக்கப்படும் இந்தத் திட்டம், 2027-ஆம் ஆண்டு முதல் பயணிகளை வரவேற்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த விரைவுச்சாலை, ஜார்க்கண்டில் உள்ள ராஞ்சி வழியாகச் சென்று, உத்தரப் பிரதேசத்தின் ஆன்மீக நகரமான வாரணாசியை கொல்கத்தாவுடன் இணைக்கும். இது பீகார் உட்பட நான்கு மாநிலங்கள் வழியாகச் செல்வதால், பயண நேரமும் தூரமும் 14-15 மணி நேரத்திலிருந்து 10-11 மணி நேரமாகக் குறையும். மேலும், இந்த விரைவுச்சாலை வாரணாசி மற்றும் கொல்கத்தாவில் உள்ள வணிக மற்றும் குடியிருப்பு நிலங்கள் உள்ளிட்ட ரியல் எஸ்டேட்டுக்கான தேவையையும் அதிகரிக்கும்.
710 கி.மீ. நீளமுள்ள இந்த விரைவுச்சாலை, ரூ.35,000 கோடி செலவில் கட்டப்பட உள்ளது.
திட்டத்தின் நீளம் - 710 கி.மீ.
திட்டச் செலவு - ரூ. 35,000 கோடி
பாதைகள் - ஆறு
நிலை - நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் விரிவான வடிவமைப்பு
9. நமோ சக்தி விரைவுச்சாலை
பனஸ்கந்தாவில் உள்ள தீசா மற்றும் பிபாவவ் இடையே அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள நமோ சக்தி விரைவுச்சாலை சுமார் 430 கி.மீ. நீளம் கொண்டதாக இருக்கும். இந்த விரைவுச்சாலையின் மதிப்பிடப்பட்ட கட்டுமானச் செலவு ரூ.39,120 கோடி ஆகும்.
10. சோமநாத் துவாரகா விரைவுச்சாலை
இந்த விரைவுச்சாலை 680 கி.மீ. நீளம் கொண்டதாக இருக்கும், இதன் மதிப்பிடப்பட்ட கட்டுமானச் செலவு ரூ.57,120 கோடி ஆகும்.
11. பகோட் முதல் ஜே.என்.பி.ஏ விரைவுச்சாலை வரை
ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுக ஆணையப் பகுதியிலுள்ள பகோட்டிலிருந்து, பழைய மும்பை-புனே நெடுஞ்சாலை மற்றும் கர்ஜத் சாலை சந்திப்பில் உள்ள சௌக் வரை 29 கி.மீ நீளமுள்ள ஆறு வழி விரைவுச்சாலை அமைக்க இந்திய அரசு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. மேலும், இந்த விரைவுச்சாலை மும்பை-புனே விரைவுச்சாலையையும், மும்பை-கோவா தேசிய நெடுஞ்சாலையையும் (NH-66) இணைக்கும். வர்த்தக வாகனங்களின் பாதுகாப்பான போக்குவரத்திற்காக, சஹ்யாத்ரி மலைத்தொடர் வழியாக சுரங்கப்பாதைகள் அமைக்கப்படும். தற்போது, ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுக ஆணையத்திலிருந்து மும்பை-புனே விரைவுச்சாலையை அடைய சுமார் 203 மணி நேரம் ஆகிறது. இந்த விரைவுச்சாலை செயல்பாட்டுக்கு வந்தவுடன், பயண நேரம் பெருமளவில் குறையும்.விரைவுச்சாலை பற்றிய சில முக்கிய தகவல்கள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
நீளம்: 29 கி.மீ.
நிறைவு செய்வதற்கான காலக்கெடு: இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை
பாதைகளின் எண்ணிக்கை: 6 பாதைகள்
கட்டுமானத்தின் உத்தேச செலவு: ரூ. 4500 கோடி
உரிமையாளர்: மகாராஷ்டிர மாநில சாலை மேம்பாட்டுக் கழகம்
பழைய மும்பை புனே நெடுஞ்சாலைக்கு அருகில் உள்ள பகோட்டை சௌக்குடன் இணைக்கும், மும்பையில் அமையவிருக்கும் புதிய விரைவுச்சாலையின் வரைபடம் (பட ஆதாரம்: PIB)
12. புதிய மும்பை-புனே விரைவுச்சாலை
மும்பைக்கும் புனேவுக்கும் இடையே பயணம் செய்யும் பயணிகளுக்கு ஒரு சிறந்த செய்தியாக, தற்போதுள்ள வழித்தடத்தில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் வகையில் புதிய மும்பை-புனே நெடுஞ்சாலை அமைக்கப்படும் என மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி அறிவித்துள்ளார். இந்தத் திட்டத்தின் மூலம், புனே மற்றும் மும்பை இடையேயான பயண நேரம் வெறும் ஒன்றரை மணி நேரமாகக் குறையும்.
இந்தப் புதிய வழித்தடம் அடல் சேதுவில் (மும்பை டிரான்ஸ்-ஹார்பர் சீ லிங்க்) தொடங்கி, முன்மொழியப்பட்ட புனே சுற்றுச் சாலையுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படும். இது இரு நகரங்களுக்கு இடையே தடையற்ற மற்றும் அதிவேக இணைப்பை வழங்கும்.
வரவிருக்கும் மும்பை-புனே விரைவுச்சாலை என்ன செய்யும்?
இந்த விரைவுச்சாலை இரு நகரங்களின் சாலை வலையமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைக் கொண்டுவரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் கட்டுமானம் நிறைவடைந்ததும் அது கொண்டுவரவிருக்கும் முக்கிய மாற்றங்கள் பின்வருமாறு-
புனே மற்றும் மும்பை இடையேயான பயண நேரம் வெறும் ஒன்றரை மணி நேரமாகக் குறைக்கப்படும்.
தற்போதுள்ள விரைவுச்சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் நிலவும் போக்குவரத்து நெரிசல் பிரச்சினை குறையும்.
முன்மொழியப்பட்ட வழித்தடத்தில் பொருளாதார வளர்ச்சிக்குக் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குங்கள்.
புதிய நெடுஞ்சாலைப் பணிகள் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டதாக அமைச்சர் தெரிவித்தார். இருப்பினும், முறைப்படி அடிக்கல் நாட்ட அவருக்கு நேரம் கிடைக்கவில்லை. மேலும், இந்த நெடுஞ்சாலை புனேவில் மேற்கொள்ளப்படும் ஒரு பெரிய உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். ரூ. 2 லட்சம் கோடி மதிப்பிலான திட்டங்கள் தற்போது நடைபெற்று வருகின்றன.
13. வடவன் துறைமுகம் முதல் சம்ருதி விரைவுச்சாலை வரை
105 கி.மீ நீளமுள்ள விரைவு சரக்கு வழித்தடத்தை அமைக்க மகாராஷ்டிர அரசு அனுமதி அளித்துள்ளது. இது, பால்கர் மாவட்டத்தில் அமையவிருக்கும் வதாவன் துறைமுகத்தை, நாசிக் மாவட்டம், பர்வீரில் உள்ள மும்பை-நாக்பூர் சம்ருத்தி விரைவுச்சாலையுடன் இணைக்கும். இந்த விரைவுச்சாலையின் நோக்கம், சரக்கு போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்துவதாகும். இந்த வழித்தடம், தற்போதைய பயண நேரத்தை 4-5 மணி நேரத்திலிருந்து வெறும் 1-1.5 மணி நேரமாகக் குறைக்கும். மகாராஷ்டிர அரசால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட புதிய விரைவுச்சாலையின் முக்கிய அம்சங்கள்.
| அம்சம் | விவரங்கள் |
| வழித்தட நீளம் | வடவன் துறைமுகத்திலிருந்து சம்ருத்தி விரைவுச்சாலை வரை 105 கி.மீ |
| பயண நேரம் | 4-5 மணி நேரத்திலிருந்து 1-1.5 மணி நேரமாகக் குறைக்கப்பட்டது |
| திட்டச் செலவு | ரூ. 2,529 கோடி + ரூ. 1,500 கோடி ஹட்கோ கடன் |
| செயல்படுத்தும் முகமை | எம்.எஸ்.ஆர்.டி.சி. |
| நிறைவு காலவரிசை | 3 ஆண்டுகளுக்குள் |
| நிலையான நன்மைகள் | மேம்படுத்தப்பட்ட தளவாடங்கள், குறைக்கப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து நேரம், பிராந்திய வளர்ச்சி |
நிதி மற்றும் காலவரிசை
இந்தத் திட்டத்திற்கு ஏறத்தாழ 2,529 கோடி ரூபாய் செலவாகும். கூடுதலாக 1,500 கோடி ரூபாய் ஹட்கோ கடனாகப் பெறப்பட்டுள்ளது.
இத்திட்டத்தை மகாராஷ்டிர மாநில சாலை மேம்பாட்டுக் கழகம் (MSRDC) செயல்படுத்தும், மேலும் இது மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் முடிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
பொருளாதார மற்றும் பிராந்திய தாக்கம்
இந்த பாதை முக்கிய தாலுகாக்களை உள்ளடக்கும்: தஹானு, விக்ரம்காட், ஜவ்ஹர், பால்கரில் மொகடா மற்றும் நாசிக்கில் உள்ள திரிம்பகேஷ்வர், இகத்புரி.
இந்த உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, சாகர்மாலா திட்டத்தின் கீழ் சரக்குப் போக்குவரத்துத் திறனை அதிகரிக்கும். மேலும், இது இப்பகுதியில் உள்ள தொழிற்சாலைகள், விவசாயம், கல்வி நிறுவனங்கள் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பத் துறைகளையும் மேம்படுத்தும். அத்துடன், அதிக வேலை வாய்ப்புகளும் உருவாக்கப்படும்.
14. பண்டாரா-கட்சிரோலி எக்ஸ்பிரஸ்வே
பண்டாரா-கட்சிரோலி விரைவுச்சாலை என்பது மகாராஷ்டிராவில் உள்ள ஒரு பெரிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டமாகும், இது விதர்பா பிராந்தியத்தில் இணைப்பை கணிசமாக மேம்படுத்தும். கீழே ஒரு முழுமையான கண்ணோட்டம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:
பெயர்: பண்டாரா-கட்சிரோலி அணுகல் கட்டுப்பாட்டு அதிவேக நெடுஞ்சாலை.
நீளம்: 94.241 கிலோமீட்டர்.
வழித்தடங்கள்: நான்கு வழி, அணுகல் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விரைவுச்சாலை.
திட்டச் செலவு: திட்டச் செலவு ஏறத்தாழ ரூ. 12,903 கோடி ஆகும். இதன் கட்டுமானம் மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துதலுக்காக மகாராஷ்டிர அமைச்சரவை ரூ. 931.15 கோடி தொகையை ஒப்புதல் அளித்திருந்தது.
முகமை: மகாராஷ்டிர மாநில சாலை அபிவிருத்திக் கழகம் (MSRDC).
பாதை மற்றும் இணைப்பு
இந்த விரைவுச்சாலை குஹி, பண்டாரா, பாவ்னி, லக்கந்தூர் மற்றும் பிரம்மபுரி ஆகிய ஐந்து தாலுக்காக்களில் உள்ள 60க்கும் மேற்பட்ட கிராமங்களைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த விரைவுச்சாலை நாக்பூர், பண்டாரா மற்றும் சந்திராபூர் ஆகிய மூன்று மாவட்டங்களை உள்ளடக்கியுள்ளது. இந்த விரைவுச்சாலை மும்பை-நாக்பூர் சம்ருத்தி மகாமார்க்குடன் இணைக்கப்படும். இது கிழக்கு விதர்பாவிலிருந்து நாக்பூர் மற்றும் மும்பை போன்ற நகரங்களுக்கு விரைவான மற்றும் நேரடி இணைப்பைக் கொண்டிருக்கும். மேலும் இது, நாக்பூர்-சந்திராபூர் மற்றும் நாக்பூர்-கோண்டியா விரைவுச்சாலைகளை உள்ளடக்கிய 'மகாராஷ்டிராவின் ஒட்டுமொத்த கிழக்கு வழித்தடத்தின்' ஒரு பகுதியாகவும் இருக்கும்.
திட்டத்தின் வடிவமைப்பு, நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் அது தொடர்பான பணிகளுக்கு மாநில அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இத்திட்டத்திற்கான நிலம் கையகப்படுத்தும் செயல்முறைக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு, அது நடைபெற்று வருகிறது. விரைவுச்சாலையின் பல்வேறு பிரிவுகளுக்கான கட்டுமான ஒப்பந்தப்புள்ளிகளை எம்.எஸ்.ஆர்.டி.சி ஏற்கனவே கோரியுள்ளது. இத்திட்டத்தை முடிப்பதற்கான உத்தேச காலம் 30 மாதங்கள் ஆகும்.
15. நாக்பூர்-கோண்டியா விரைவுச்சாலை
நாக்பூர்-கோண்டியா என்பது அணுகல் கட்டுப்பாட்டு விரைவுச்சாலையாகும். இது மகாராஷ்டிராவின் ஒரு முக்கிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டமாகும். இத்திட்டத்திற்கு மகாராஷ்டிர மாநில அரசு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. கிழக்கு விதர்பா பிராந்தியத்தில் இணைப்பை கணிசமாக மேம்படுத்துவதே இதன் நோக்கமாகும்.
நாக்பூர்-கோண்டியா விரைவுச்சாலையின் சில முக்கிய அம்சங்கள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
விவரங்கள் |
விவரங்கள் |
பெயர் |
நாக்பூர் கோண்டியா விரைவுச்சாலை |
நீளம் |
162.577 கி.மீ. |
வழித்தடம் |
நாக்பூர் முதல் கோண்டியா வரை, பண்டாரா மாவட்டம் வழியாக செல்கிறது |
ஒப்புதல் நிலை |
ஆகஸ்ட் 2025-ல் மாநில அரசால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது |
பிரிவுகள் |
நாக்பூர்-பண்டாரா பிரிவு (72.500 கிமீ) பண்டாரா-கோண்டியா பிரிவு (72.600 கிமீ) டிரோடா இணைப்புச் சாலை (3.765 கி.மீ) கோண்டியா புறவழிச் சாலை (13.712 கி.மீ) |
கிராமங்கள் மற்றும் மாவட்டங்களின் எண்ணிக்கை |
மூன்று மாவட்டங்களில் உள்ள 10 தாலுக்காக்கள் மற்றும் 115 கிராமங்கள் |
செலவு |
ரூ 3,162.18 கோடி |
செயல்படுத்தும் முகமை |
எம்.எஸ்.ஆர்.டி.சி. |
விரைவுச்சாலையின் மொத்த அனுமதிக்கப்பட்ட நிர்வாகச் செலவில், திட்டத்தின் முதன்மைச் செலவுக்கான ஒதுக்கீடும், வட்டி செலுத்துவதற்கான ஏற்பாடும் அடங்கும். இத்திட்டத்திற்கு ஹட்கோ (HUDCO) மற்றும் மாநில அரசு வழங்கும் கடனின் மூலம் நிதியளிக்கப்படும்.
இந்த விரைவுச்சாலை, மும்பை-நாக்பூர் விரைவுச்சாலையின் நீட்டிப்பாகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது மும்பையையும் நாக்பூரையும் மேலும் கிழக்கே கோண்டியா வரை இணைக்கும். இந்த விரைவுச்சாலைத் திட்டத்தில் 26 மேம்பாலங்கள், 15 பெரிய பாலங்கள், 63 சிறிய பாலங்கள், 71 கால்வாய்க் கடப்புகள் மற்றும் விலங்குகளுக்கென பிரத்யேகமாக 8 சுரங்கப்பாதைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
16. பரத்பூர் பீவார் விரைவுச்சாலை
பரத்பூர் பேவார் விரைவுச்சாலை என்பது முன்மொழியப்பட்ட ஒரு விரைவுச்சாலையாகும். இந்த விரைவுச்சாலையின் நீளம் சுமார் 342 கி.மீ. இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த விரைவுச்சாலையின் மேம்பாடு, ராஜஸ்தான் மாநிலத்தின் வளர்ச்சிக்கு பெரிதும் உதவும். பரத்பூர் பேவார் விரைவுச்சாலை, பேவாரில் தொடங்கி பரத்பூரில் முடிவடையும். பேவாரில் இதன் தொடக்கப் புள்ளி NH 58 ஆகவும், பரத்பூரில் இது NH 21 ஆகவும் இருக்கும்.
பரத்பூர்-பேவார் விரைவுச்சாலையின் அமைப்பின்படி, அது குலாபுரா, கேக்ரி, தோடரைசிங், உனியாரா, டோங்க் மற்றும் நிவாய் போன்ற இடங்கள் வழியாகச் செல்லும். இந்த விரைவுச்சாலையை மேம்படுத்துவதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு சுமார் 14,010 கோடி ரூபாய் ஆகும். இந்த விரைவுச்சாலை, பேவாரிலிருந்து ராஜஸ்தானில் உள்ள பரத்பூருக்குச் செல்வதற்கான பயண நேரத்தை 7 முதல் 8 மணி நேரத்திலிருந்து வெறும் 4 மணி நேரமாகக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
2025 அக்டோபர் நிலவரப்படி, விரைவுச்சாலைக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், டோங்க் மாவட்டத்தின் நிவாய் துணைப் பிரிவுப் பகுதி போன்ற இடங்களில் நிலம் கையகப்படுத்தும் பணி தொடங்கியுள்ளது. நிவாயில் விரைவுச்சாலைக்காக சுமார் 18 கிராமங்களிலிருந்து நிலம் கையகப்படுத்தப்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
17. கோட்புட்லி-கிஷன்கர் எக்ஸ்பிரஸ்வே
ராஜஸ்தான் மாநில அரசால் அறிவிக்கப்பட்ட முக்கிய புதிய விரைவுச் சாலைகளில் ஒன்றான இது, மாநிலத்தின் மத்தியப் பகுதியில் மிகவும் மேம்பட்ட இணைப்பை ஏற்படுத்த உள்ளது.
கோட்புட்லி-கிஷன்கர் எக்ஸ்பிரஸ்வே முக்கிய உண்மைகள்
| விவரங்கள் | விவரங்கள் |
| வகை | ஆறு வழி, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல், கிரீன்ஃபீல்ட் விரைவுச்சாலை |
| வழித்தட நீளம் | 181 கி.மீ (சுமார்) |
| மதிப்பிடப்பட்ட செலவு | ரூ 6,906 கோடி |
| முனையங்கள் | கோட்புட்லி முதல் கிஷன்கர் வரை |
| தொடக்கப் புள்ளி | கோட்புட்லியில் பணியாலா (NH-148B) அருகில் |
| முடிவுப் புள்ளி | கிஷன்கரில் NH-48 மற்றும் NH-448 உடன் |
| தற்போதைய நிலை | விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) தயாரிக்கப்பட்டது; நிலம் கையகப்படுத்தும் பணி நடைபெற்று வருகிறது. |
| எதிர்பார்க்கப்படும் பணி தொடக்கம் | டிசம்பர் 2025-க்குள் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது |
| உள்ளடக்கப்பட்ட நகரங்கள் | காது ஷியாம் ஜி, ரிங்காஸ்/ரீங்கஸ், மக்ரானா (பளிங்குக்கு பெயர் பெற்றவர்), நவா, குச்சமன் சிட்டி, ரென்வால் மற்றும் டுடு |
| முதன்மை நன்மை | பயண நேரத்தில் பெரும் குறைப்பு, குறிப்பாக காது ஷ்யாம் ஜி கோயிலுக்குச் செல்லும் பயணிகளுக்கு. |
கோட்புட்லி-கிஷன்கர் எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் வழி மற்றும் இணைப்பு
இந்த விரைவுச்சாலை, தற்போதுள்ள நெரிசல் மிகுந்த சாலைகளுக்கு, குறிப்பாக NH-48 வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதிக்கு, ஒரு முறையான மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு புதிய பாதையாகும். இணைக்கப்படவுள்ள மாவட்டங்கள்: இந்த விரைவுச்சாலை ஐந்து மாவட்டங்கள் வரை கடந்து செல்லவுள்ளது. ஜெய்ப்பூர், சிகார், நாகௌர், அஜ்மீர் மற்றும் அல்வார் (கோட்புட்லி பகுதியில்) ஆகியவை இதில் அடங்கும். ராஜஸ்தான் மாநில அரசின் மிகவும் விரிவான திட்டத்தைத் தொடர்ந்து இந்தத் திட்டம் வருகிறது. தொடர்ச்சியாகப் பல புதிய விரைவுச்சாலைகளை அமைத்து, மாநிலத்தை தேசிய இணைப்புக்கான ஒரு முக்கிய மையமாக மாற்றுவதே இதன் நோக்கமாகும். இந்த விரைவுச்சாலை, கோட்புட்லி மற்றும் கிஷன்கர் பகுதிகளில் உள்ள வணிக மற்றும் குடியிருப்பு மனைகள் உள்ளிட்ட ரியல் எஸ்டேட்டுக்கான தேவையையும் அதிகரிக்கும்.
18. புதிய புனே விரைவுச்சாலைக்கு ரூ.2,900 கோடி செலவாகும், இது பயண நேரத்தைக் குறைக்கும்.
பழைய மும்பை-புனே நெடுஞ்சாலையில் உள்ள பகோடேயில் அமைந்துள்ள ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுக ஆணையத்தை (JNPA) சௌக்குடன் இணைக்கும் ஆறு வழி புதிய விரைவுச் சாலைக்கு அரசு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.
- மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: ஆரம்பகட்டப் பணிகளுக்கான ரூ. 2,900 கோடி.
- நீளம்: 29.219 கி.மீ.
முக்கிய அம்சங்கள்
- குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சந்திப்புகளுக்கு இடையே இந்த வழித்தடத்தில் பயண நேரம் வெறும் 10 நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்படும்.
- இந்த வழித்தடத்தில் இரண்டு முக்கிய சுரங்கப்பாதைகள், ஆறு பெரிய பாலங்கள், ஐந்து சிறிய பாலங்கள் மற்றும் நான்கு மேம்பாலங்கள் அடங்கும்.
- நிலம் கையகப்படுத்துதல்: சுமார் 175 ஹெக்டேர் நிலம் கையகப்படுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
- கட்டுமான காலக்கெடு: முதற்கட்டத்திற்கு சுமார் 30 மாதங்கள்.
- கட்டி-இயக்கி-மாற்றும் (BOT) அடிப்படையில், இந்தத் திட்டத்தின் (மேலும் மேற்கொள்ளப்படும் கட்டங்கள் உட்பட) முழுமையான விரிவாக்கச் செலவு சுமார் ரூ. 4,500.62 கோடியாக உள்ளது.
| அளவுரு |
விவரங்கள் |
| செலவு (கட்டத்தின் ஆரம்பம்) | இந்திய ரூபாய் 2,900 கோடி |
| நீளம் | 29.219 கி.மீ. |
| உருவாக்கப்பட்டது | 2 சுரங்கப்பாதைகள், 6 பெரிய பாலங்கள், 4 மேம்பாலங்கள் |
| நிலம் கையகப்படுத்தப்பட வேண்டும் | 175 ஹெக்டேர் |
| மதிப்பிடப்பட்ட நிறைவு நேரம் | 30 மாதங்கள் |
| முழு திட்டச் செலவு (அனைத்து கட்டங்களும்) | சுமார் ரூ. 4,500.62 கோடி |
இந்த விரைவுச்சாலை ஏன் முக்கியமானது
இந்த புதிய விரைவுச்சாலை பின்வருவனவற்றைச் செய்யும்:
மும்பை-புனே வழித்தடத்தில், குறிப்பாக சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தின் நெரிசலைக் குறைக்கவும்.
நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள இணைப்பை மேம்படுத்துங்கள்.
ரத்னகிரி, ராய்கட் மற்றும் புனேவில் உள்ள புறநகர்ப் பகுதிகளை மேலும் தொழில்துறை மற்றும் குடியிருப்பு வளர்ச்சிக்காகத் திறந்துவிடுங்கள்.
வழித்தடத்தை ஒட்டிய பகுதிகளில் சொத்து மதிப்புகள் உயர்ந்து, முதலீடுகளை ஈர்க்க வாய்ப்புள்ளது.
30 மாத இலக்கை அடைவதற்கு, சரியான நேரத்தில் நிலம் கையகப்படுத்துவதும், தடைகளை நீக்குவதும் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும்.
சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் முக்கியப் பாலப் பணிகளைச் செயல்படுத்தும்போது தொழில்நுட்ப அல்லது சுற்றுச்சூழல் சவால்கள் ஏற்படலாம்.
இறுதிக்கட்ட இணைப்பு (உள்ளூர் இணைப்புச் சாலைகள், அணுகு சாலைகள்) நன்மைகள் எந்த அளவிற்குப் பரவலாகப் பகிரப்படும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும்.
19. உத்தரப் பிரதேசம்-உத்தரகாண்ட் கிரீன்ஃபீல்ட் விரைவுச்சாலை
வட இந்தியாவிற்காக ஒரு புதிய விரைவுச்சாலைத் திட்டம் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு உத்தரப் பிரதேசம்-உத்தரகாண்ட் கிரீன்ஃபீல்ட் விரைவுச்சாலை என்று பெயரிடப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ரூ. 1.20 லட்சம் கோடி என்ற பெரும் செலவில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள இத்திட்டம், கட்டி முடிக்கப்பட்டதும் இரு மாநிலங்களுக்கு இடையே வேகமான மற்றும் தடையற்ற பயண இணைப்பை வழங்கும்.
இந்த விரைவுச்சாலை, எதிர்காலப் பயணத்திற்கு ஒரு பெரும் உந்துதலாகக் கருதப்படுகிறது. தற்போது, டெல்லிக்கும் டேராடூனுக்கும் இடையே பயணிப்பவர்கள் நீண்ட போக்குவரத்து நெரிசலையும், மெதுவான இயக்கத்தையும் எதிர்கொள்கின்றனர். இந்தப் புதிய சாலையின் மூலம், பழைய வழித்தடங்களில் உள்ள சுமை பெருமளவு குறையும். இது தினசரிப் பயணிகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்குப் பயணத்தைப் பாதுகாப்பானதாகவும், மேலும் வசதியானதாகவும் மாற்றும்.
முக்கிய வழித்தட விவரங்கள்:
திட்டமிடப்பட்ட மொத்த நீளம்: 240-260 கி.மீ.
வடிவமைக்கப்பட்ட வேகம்: 120 கி.மீ/மணிக்கு மேல்
பயண நேரம் சுமார் 50% குறையும்.
பழைய 5-6 மணி நேரப் பயணங்கள் 2.5 முதல் 3 மணி நேரமாகக் குறையும்.
உத்தரப் பிரதேசத்தில் இது கடந்து செல்லும் மாவட்டங்கள்:
சஹாரன்பூர்
பிஜ்னோர்
மொராதாசா
ராம்பூர்
பிலிபிட்
உத்தரகாண்டில் இது உள்ளடக்கும் நகரங்கள்:
உதம் சிங் நகர்
காஷிபூர்
கதிமா
இத்திட்டம் இரு மாநிலங்களுக்கு இடையே ஒரு வலுவான தொழில் இணைப்பை உருவாக்கும். காஷிப்பூர்-ருத்ராபூர் தொழிற்பேட்டை போன்ற இடங்களுக்கு சரக்குகளின் போக்குவரத்து விரைவாக நடைபெறும். மலைப்பகுதிகளுக்குப் பயணம் செய்வது எளிதானதால், உத்தரகாண்டில் சுற்றுலாவும் வளர்ச்சி காணும்; இது ஹோட்டல்கள், டாக்சிகள் மற்றும் உள்ளூர் வேலைவாய்ப்புகளுக்கு உதவும்.
20. மும்பை ஹைதராபாத் விரைவுச்சாலை
மும்பை-ஹைதராபாத் விரைவுச்சாலைக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக ஜனகல்யாண் விரைவுச்சாலை என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இது புதிதாக அறிவிக்கப்பட்ட ஒரு விரைவுச்சாலைத் திட்டமாகும். இது மகாராஷ்டிராவில் மேற்கொள்ளப்படும் ஒரு பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுத் திட்டமாகும். இத்திட்டத்தின் அம்சங்கள், தற்போதைய நிலை மற்றும் நிறைவுத் தேதி குறித்த விரிவான கண்ணோட்டத்தைக் கீழே காணலாம்.
இந்த விரைவுச்சாலை, மும்பைக்கும் ஹைதராபாத்துக்கும் இடையே எளிதான இணைப்பை ஏற்படுத்தி, இரு நகரங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் ஒரு முற்றிலும் புதிய வழித்தடமாகும்.
விவரங்கள் |
விவரங்கள் |
பெயர் |
ஜான்கல்யாண் விரைவுச்சாலை |
நீளம் |
450 கி.மீ. |
வகை |
ஒரு புதிய விரைவுச்சாலை |
மதிப்பிடப்பட்ட செலவு |
சுமார் ரூ. 36,000 கோடி |
வழித்தடம் |
மும்பை மற்றும் ஹைதராபாத். இது கல்யாண் மற்றும் லாத்தூர் வழியாகச் செல்லும். |
மகாராஷ்டிராவில் உள்ளடக்கப்பட்ட மாவட்டங்கள் |
தானே புனே அஹில்யநகர் பீட் லாத்தூர் மாவட்டங்கள் |
மும்பைக்கும் ஹைதராபாத்துக்கும் இடையிலான தூரம் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போது, இத்தூரமானது சுமார் 707-717 கி.மீ. ஆக உள்ளது. இந்த விரைவுச்சாலை, தூரத்தை சுமார் 530 கி.மீ. ஆகக் குறைக்கும். மும்பையிலிருந்து லாத்தூருக்கான பயண நேரம் சுமார் நானரை மணி நேரமாகக் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த வழித்தடம் அடல் சேதுவுடனும் இணைக்கப்படும். இது மும்பை டிரான்ஸ் ஹார்பர் இணைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. படலாபூரில் முன்மொழியப்பட்ட சுரங்கப்பாதையும் இந்த விரைவுச்சாலையுடன் இணைக்கப்படும். இது மும்பைக்கும் படலாபூருக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை 35 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும்.
மகாராஷ்டிர அரசு இந்த விரைவுச்சாலைத் திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது. இத்திட்டம் கொள்கை அறிவிப்பு மற்றும் கோட்பாடு ரீதியான ஒப்புதல் கட்டத்தில் உள்ளது. இத்திட்டத்தை நிறைவு செய்வதற்கான அதிகாரப்பூர்வ காலக்கெடு எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.
21. குவஹாத்தி-பரபானி-பஞ்ச்கிராம் விரைவுச்சாலை
இந்த விரைவுச்சாலை அசாமின் உள்கட்டமைப்புக்கு ஒரு மாபெரும் விஷயமாகும். இது அதிகாரப்பூர்வமாக மாநிலத்தின் முதல் 'கிரீன்ஃபீல்ட்' விரைவுச்சாலையாகும். பிரதமர் மோடி 2026 மார்ச் 14 அன்று அடிக்கல் நாட்டி, இப்பணியைத் தொடங்கி வைக்க உள்ளார்.
இந்தத் திட்டம் 'அட்வான்டேஜ் அஸ்ஸாம் 2.0' திட்டத்தின் முதுகெலும்பாகும். இதன் நோக்கம் என்ன? பிரம்மபுத்திரா மற்றும் பராக் பள்ளத்தாக்குகளுக்கு இடையே மக்கள் பயணிக்கும் முறையை முற்றிலுமாக மாற்றி, வடகிழக்குப் பகுதி மேலும் ஒன்றிணைந்ததாக உணர வைப்பதே ஆகும்.
முக்கிய உண்மைகள்
விலை: ஒரு மாபெரும் முதலீடு, ஏறத்தாழ 25,000 கோடி ரூபாய்.
வழித்தடம்: இந்த முழுத் தூரமும் சுமார் 166.8 கி.மீ. ஆகும். இது மேகாலயாவில் உள்ள மாவ்லிங்குங்கில் (குவஹாட்டி ரிங் ரோட்டுடன் இணைந்து) தொடங்கி, அசாமின் கச்சார் மாவட்டத்தில் உள்ள பஞ்ச்கிராமில் முடிவடைகிறது.
நிலப்பரப்பு: இது அசாமின் உயிர்நாடியாக இருந்தாலும், சுமார் 144.8 கி.மீ நீளமுள்ள இந்தச் சாலையின் பெரும்பகுதி, உண்மையில் மேகாலயாவின் மலைப்பகுதிகள் வழியாக, குறிப்பாக கிழக்கு காசி மற்றும் மேற்கு ஜெயின்டியா மலைகள் வழியே செல்கிறது.
தீவிரமான பொறியியல்: நிலப்பரப்பு மிகவும் கரடுமுரடாக இருப்பதால், இது வெறும் ஒரு சாதாரண தார் சாலை அல்ல. இந்தத் திட்டங்களில் ஏராளமான சுரங்கங்கள், 34-க்கும் மேற்பட்ட மேம்பாலங்கள் மற்றும் மலைகளைக் கடந்து செல்வதற்கான நீண்ட பாலங்களின் பட்டியல் ஆகியவை அடங்கும்.
இத்திட்டத்தை தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் (NHIDCL) நிர்வகித்து வருகிறது, மேலும் இது 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
மத்திய அரசு 'தங்க நாற்கரம் 2.0' திட்டத்தை வகுத்துள்ளது.
இந்தியாவின் முக்கிய தொழில் மற்றும் பொருளாதார மையங்களை இணைக்கும், அணுகல் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய புதிய தலைமுறை அதிவேக விரைவுச் சாலையான கோல்டன் குவாட்ரிலேட்டரல் 2.0-ஐ தொடங்க அரசாங்கம் தயாராகி வருகிறது.'கோல்டன் குவாட்ரிலேட்டரல் 2.0'-இன் முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்
2000-களின் முற்பகுதியில் NDA அரசாங்கத்தின் கீழ் முடிக்கப்பட்ட அசல் தங்க நாற்கர வலையமைப்பைப் பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
தளவாடச் செலவுகளைக் குறைக்கவும், சரக்குப் போக்குவரத்துத் திறனை மேம்படுத்தவும் அதிவேக, சுங்கக் கட்டணம் சார்ந்த விரைவுச் சாலைகளில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
இந்தியாவின் போக்குவரத்து முதுகெலும்பை நவீனமயமாக்கும் விஷன் 2047 திட்டத்தின் ஒரு பகுதி.
திட்டத்தின் நோக்கம்: 'பொன் நாற்கரம் 2.0'
| அளவுரு | விவரங்கள் |
| மொத்த திட்டமிடப்பட்ட நெட்வொர்க் | 17,000 கி.மீ. |
| விரைவுச்சாலைகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன | 9,000 கி.மீ. |
| வழங்கப்படவுள்ள திட்டங்கள் (2025–27) | 10,000 கி.மீ. |
| மதிப்பிடப்பட்ட செலவு | 11 டிரில்லியன் ரூபாய் |
| ஒரு கிலோமீட்டருக்கான சராசரி செலவு | 40 கோடி ரூபாய் |
'பொன் நாற்கரம் 2.0'-இன் நோக்கங்கள்
பெருநகரங்களுக்கும் வளர்ந்து வரும் தொழில் மண்டலங்களுக்கும் இடையிலான இணைப்பை மேம்படுத்துங்கள்.
சரக்கு போக்குவரத்திற்கான பயண நேரத்தை 40% வரை குறைக்கவும்.
தற்போதுள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ள போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கவும்.
'பொன் நாற்கரம் 2.0' திட்டத்தின் கண்ணோட்டம்: இந்த முன்னெடுப்பு, முக்கியப் பொருளாதார வழித்தடங்களை ஒருங்கிணைத்து, பிராந்திய வளர்ச்சியை மேம்படுத்தி, தளவாட வலையமைப்புகளை விரிவுபடுத்தும். இருப்பினும், நிலம் கையகப்படுத்துதல், நிதி ஒதுக்கீடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அனுமதி போன்ற சவால்கள், இத்திட்டத்தை உரிய நேரத்தில் செயல்படுத்துவதற்கான முக்கியத் தடைகளாக நீடிக்கின்றன.
முடிவுரை: இந்தியாவில் வரவிருக்கும் விரைவுச்சாலைகள்
இந்த விரைவுச்சாலைகள், இந்தியாவின் சாலை வலையமைப்பை உலகில் முதல் அல்லது இரண்டாம் இடத்திற்கு மேம்படுத்த நிச்சயமாக உதவும். இந்தத் திட்டங்கள் நாட்டின் பொருளாதாரத்தையும் மேம்படுத்தும். இந்த விரைவுச்சாலைகள் அனைத்தும் தூரத்தையும் பயண நேரத்தையும் பெருமளவில் குறைக்கும். உங்கள் சாலைப் பயணம் பாதுகாப்பாகவும் சுமுகமாகவும் அமையட்டும்!
இந்தியாவில் உள்ள விரைவுச்சாலைகள் பற்றி மேலும் படிக்கவும் |
||
கங்கா விரைவுச்சாலை: செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது மிக நீளமான விரைவுச்சாலையாக அமையவுள்ளது. |
||
