Kabataş, Beyoğlu
Kabataş, İstanbul ilinin Beyoğlu ilçesi sınırları içinde, Fındıklı ile Dolmabahçe semtleri arasındaki kıyıyı ve yamaçları kapsayan semt. Resmi mahali yönetim birimi olarak Ömeravni Mahallesi'nin dahilindedir.[1]
Semtin adını büyük bir taştan aldığı belli olmasına karşın taşın nerede bulunduğu ve nasıl bir cisim olduğu konusundaki bilgiler kesin değildir.
Kabataş kıyıları, Asya yakasının yoğun bir yerleşimi olan Üsküdar'ın karşısına isabet ettiği için, deniz trafiğine her zaman hizmet etmişti. 1950'leri izleyen yıllarda İstanbul'da artan taşıt sayısı, Kabataş İskelesi'nin fonksiyonunu ön plana çıkarmış, modelleri geliştirilen ve kapasiteleri artırılan yeni araba vapurları, 1950-1960'larda, artık 10 dakikada bir işledikleri halde, Kabataş kıyılarının her tipten motorlu araçlarla silme dolması önlenememiştir. Kabataş'ın yoğun bir taşıt iskelesi işlevi 1973'te Boğaziçi Köprüsü'nün açılmasıyla sona ermiştir. 2007 ve 2010 yıllarında dini bayram tatillerinde, Kabataş'tan Bostancı uğramalı olarak İzmit seferleri düzenlenmiştir.[2]
Günümüzde Kabataş sahilindeki iskelelerden deniz ulaşımı sağlanmaktadır. İstanbul Deniz Otobüsleri ile Bursa'ya ve İstanbul içinde belirlenen rotalara seferler yapılmaktadır.[3] Şehir Hatları bünyesinde Kabataş-Karaköy-Moda-Bostancı, Kabataş-Adalar, Kabataş-Kadıköy arasında ve Haliç ile Boğaz Hatları güzergahlarında yolculuklar düzenlenmektedir.[4] Dolmuş motorlarla Üsküdar ve Kadıköy, Bursa Deniz Otobüsleri ile de Mudanya seferleri yapılmaktadır. Geçmişte Kabataş'ta aktif olan bir deniz hattı da, Pendik-Kartal-Maltepe-Bostancı-Kabataş-Bakırköy-Avcılar iskelelerine uğrayan deniz otobüsü seferleri idi.[5][6]
Deniz ulaşımı dışında, Kabataş-Mahmutbey Metro Hattı ve Kabataş-Bağcılar tramvay hattının son durağı olan Kabataş, F1 füniküler hattı ile Taksim Meydanı'na bağlanır. İskelelerin arkasındaki otobüs duraklarından ise Beşiktaş, Beyoğlu, Şişli, Kâğıthane ve Sarıyer'in değişik noktalarına seferler düzenlenir. Mahmutbey-Mecidiyeköy-Yıldız Metro Hattı’nın Beşiktaş ve Kabataş'a doğru genişletilmesi planlanmaktadır.[7]
Bölgede İBB yönetimleri tarafından 2016'da başlayan ve 2024 yılında kısmen tamamlanan meydan düzenlemesi, denize doğru yükselen yapay bir tepe oluşturulması ve ulaşım araçlarına yaya yürüme mesafelerinin artması gerekçeleriyle kamuoyunun bir kısmında eleştiri konusu olmuştur.[8]
Ulaşım
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ Beyoğlu Belediyesi web sitesi http://www.beyoglu.bel.tr/images/haritalar/MAHALLE-OMERAVNI.jpg 21 Mart 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ "Dünyanın ilk arabalı vapuru Suhulet'ten İstinye-Çubuklu arabalı vapur hattına İstanbul'da deniz ulaşımının geçmişi". 140journos. 23 Eylül 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Şehir Hatları, İDO ve Budo'dan Sefer İptalleri". NTV. 1 Aralık 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2024.
- ^ "İç Hatlar". Şehir Hatları. 14 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2024.
- ^ "Hâtıralarda Kalan Vapur İskeleleri" (PDF). Dokuz Eylül Üniversitesi. 28 Mayıs 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 4 Eylül 2024.
- ^ "Lodos İstanbul'u Fena Vurdu". Habertürk.
- ^ "Mahmutbey-Mecidiyeköy-Kabataş Metro Hattı Çalışmaları Devam Ediyor". Ekrem İmamoğlu. 7 Nisan 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2024.
- ^ "Kabataş İskele Meydanı vakası: Kentsel siyaset ve muhalefet". Sendika. 25 Mayıs 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- Kabataş semti hakkında bilgiler, Istanbul.com -
