АЛ-55

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая InternetArchiveBot (обсуждение | вклад) в 11:08, 19 мая 2018 (Спасено источников — 0, отмечено мёртвыми — 1. #IABot (v1.6.5)). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
АЛ-55
Двигатель АЛ-55
Двигатель АЛ-55
Тип ТРДДФ
Страна  Россия
Управление электромеханическое
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АЛ-55 — многофункциональный турбореактивный двигатель, предназначен для установки на учебно-тренировочных самолётах и лёгких военных самолётах. Разработан на базе моделирования ТРДД АЛ-31Ф. Опытное производство осуществляется на ОАО «УМПО».

В 2007 году, в ходе испытаний не прошёл ТТТ, отмечались самовозгорания, из-за чего двигатель не начал лётные испытания.[1]

Однако уже в 2008 году двигатель успешно прошел испытания на самолете МиГ-АТ.[2] [3]

Возможна установка на перспективную беспилотную авиационную систему гражданского назначения БАС-62. Планируется установка данного двигателя на учебно-тренировочный самолет СР-10.

Предполагается создание семейства двигателей с тягой в диапазоне от 1700 до 3500 кгс (с форсажной камерой), с возможностью оснащения системой управления вектором тяги.[4]

АЛ-55И

Создан для учебно-тренировочного самолёта HJT-36 разработки корпорации Hindustan Aeronautics (Индия). Основные опытно-конструкторские работы завершены в августе 2010 года. В Индии осуществляется организация лицензионного производства АЛ-55И, до начала производства небольшие партии двигателей для HJT-36 закупаются у НПО «Сатурн». Двигатель создавался при финансировании Индии.

В 2009 году НПО "Сатурн" завершило приемо-сдаточные испытания трех опытных двигателей АЛ-55И для индийской HAL.[5]

В 2010 году двигатель АЛ-55И был модернизирован конструкторами НПО "Сатурн", которые уменьшили массу двигателя более чем на 50 килограммов.[6]

К 2011 году НПО Сатурн передало Индии 10 двигателей АЛ-55И. В составе опытного самолета HJT-36 двигатель АЛ-55И успешно выполнил программу летных сертификационных испытаний, по итогам которой подписан совместный отчет НПО "Сатурн", корпорации "HAL" и сертификационного органа Индии. В 2011 году НПО "Сатурн" заключило контракт на поставку ВВС Индии дополнительно десяти авиадвигателей АЛ-55И для однодвигательных учебно-тренировочных самолетов HJT-36 индийской разработки.[7]

19 февраля 2015 года глава "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК, входит в "Ростех") Владислав Масалов сообщил о том, что производство российских двигателей АЛ-55И для учебно-тренировочных самолетов индийской разработки HJT-36 планируется начать в Индии в 2016 году.[8]

Технические характеристики АЛ-55И

  • Длина 1210 мм
  • Диаметр входа 590 мм
  • Масса сухая 315 кг
  • Удельный расход топлива на максимальном режиме 0,69 кг/кгс ч
  • Удельный расход топлива на крейсерском режиме 0,645 кг/кгс ч
  • Расход воздуха 28,5 кг/с
  • Температура газа перед турбиной 1445°К
  • Тяга двигателя на максимальном режиме равна 1760 кгс

См. также

АИ-25ТЛ

Примечания

  1. ↑ http://www.salut.ru/rus/section_1/chapter_80/topic_278/documents/57.pdf
  2. ↑ АЛ-55И проходит испытания на МиГ-АТ / ВЗЛЕТ 2008 09
  3. ↑ АЛ-55И успешно проходит испытания / АвиаПорт.Дайджест
  4. ↑ АО «ОДК» - Двухконтурный турбореактивный двигатель АЛ-55И. www.uecrus.com. Дата обращения: 20 апреля 2017.
  5. ↑ НПО "Сатурн" завершило приемо-сдаточные испытания трех опытных двигателей АЛ-55И для индийской HAL. :: Общество :: РБК
  6. ↑ Авиадвигатель АЛ-55И проходит стендовые испытания; Ресурс машиностроения. Новости машиностроения, статьи. Заводы: машиностроительные заводы и предприятия
  7. ↑ Вести.Ru: "Сатурн" поставит Индии дополнительную партию авиадвигателей АЛ-55И
  8. ↑ Производство авиадвигателей АЛ-55И начнется в Индии в 2016 году | РИА Новости

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=АЛ-55&oldid=92747471