Служебная соединительная ветвь: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
отмена правки 129054155 участника 46.31.25.68 (обс.) Имя собственное
Метки: отмена с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим
Строка 2: Строка 2:
{{Переписать}}
{{Переписать}}
[[Файл:Minsk metro tunnel between lines.jpg|300px|thumb|right|Служебная соединительная ветвь (тоннель слева) в [[Минский метрополитен|Минском метрополитене]] от [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводской линии]] (тоннель справа) на [[Московская линия (Минск)|Московскую линию]]]]
[[Файл:Minsk metro tunnel between lines.jpg|300px|thumb|right|Служебная соединительная ветвь (тоннель слева) в [[Минский метрополитен|Минском метрополитене]] от [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводской линии]] (тоннель справа) на [[Московская линия (Минск)|Московскую линию]]]]
'''Служебная соединительная ветвь''' ('''соединительная ветвь''', '''ССВ'''; другие названия — '''межлинейник''', '''передаточный тоннель'''<ref>{{Cite web|url=http://faqs.org.ru/transp/metro1.htm|title=FAQ по Метро (общий) - faqs.org.ru|website=faqs.org.ru|access-date=2023-03-03}}</ref>) — соединительный участок линий [[метрополитен]]а, использующийся для перевода [[Поезд|составов]] с одной линии на другую, а также их выдачи на неё из [[Депо метрополитена|депо]]. В различных транспортных системах может использоваться или не использоваться для пассажирского движения. Так, в [[Московский метрополитен|Московском метрополитене]] пассажирское движение по ССВ осуществлялось при временной совместной маршрутной работе [[Солнцевская линия|Солнцевской]] и [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линий]] в 2018—2020 гг.<ref>{{Cite web|url=http://www.rosmetrostroy.ru/news-2018.htm|title=Метрострой – летопись метростроения в России за 2018 г.|website=www.rosmetrostroy.ru|access-date=2022-07-12}}</ref>, а в [[Петербургский метрополитен|Петербургском]] не осуществляется с 2015 года<ref>{{cite web|url=http://www.metro.ru/tales/179/|title=Истории / Питерское метро II|accessdate=2013-01-26|deadlink=no}}</ref>. Например, с [[1979 год]]а и до [[Размыв в Петербургском метрополитене|размыва]] в [[1995 год]]у осуществлялись беспересадочные поездки от станции метро «[[Девяткино (станция метро)|Девяткино]]» до «[[Приморская (станция метро)|Приморской]]» с проездом по ССВ между «[[Площадь Восстания (станция метро, Санкт-Петербург)|Площадь Восстания]]» и «[[Маяковская (станция метро, Санкт-Петербург)|Маяковской]]», также много лет использовались ССВ на участке между станциями «[[Садовая (станция метро)|Садовая]]» и «[[Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)|Достоевская]]», а потом по ССВ «[[Садовая (станция метро)|Садовая]]» — «[[Невский проспект (станция метро)|Невский проспект]]».
'''Служебная соединительная ветвь''' ('''соединительная ветвь''', '''ССВ'''; другие названия — '''межлинейник''', '''передаточный тоннель'''<ref>{{Cite web|url=http://faqs.org.ru/transp/metro1.htm|title=FAQ по Метро (общий) - faqs.org.ru|website=faqs.org.ru|access-date=2023-03-03}}</ref>) — соединительный участок линий [[метрополитен]]а, использующийся для перевода [[Поезд|составов]] с одной линии на другую, а также их выдачи на неё из [[Депо метрополитена|депо]]. В различных транспортных системах может использоваться или не использоваться для пассажирского движения. Так, в [[Московский метрополитен|Московском метрополитене]] пассажирское движение по ССВ осуществлялось при временной совместной маршрутной работе [[Солнцевская линия|Солнцевской]] и [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линий]] в 2018—2020 гг.<ref>{{Cite web|url=http://www.rosmetrostroy.ru/news-2018.htm|title=Метрострой – летопись метростроения в России за 2018 г.|website=www.rosmetrostroy.ru|access-date=2022-07-12}}</ref>, а в [[Петербургский метрополитен|Петербургском]] не осуществляется с 2015 года<ref>{{cite web|url=http://www.metro.ru/tales/179/|title=Истории / Питерское метро II|accessdate=2013-01-26|deadlink=no}}</ref>. Например, с [[1979 год]]а и до «[[Размыв в Петербургском метрополитене|Размыва]]» в [[1995 год]]у осуществлялись беспересадочные поездки от станции метро «[[Девяткино (станция метро)|Девяткино]]» до «[[Приморская (станция метро)|Приморской]]» с проездом по ССВ между «[[Площадь Восстания (станция метро, Санкт-Петербург)|Площадь Восстания]]» и «[[Маяковская (станция метро, Санкт-Петербург)|Маяковской]]», также много лет использовались ССВ на участке между станциями «[[Садовая (станция метро)|Садовая]]» и «[[Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)|Достоевская]]», а потом по ССВ «[[Садовая (станция метро)|Садовая]]» — «[[Невский проспект (станция метро)|Невский проспект]]».


Название ССВ относят также к ветвям, соединяющим линии с [[Электродепо метрополитена|депо]]<ref>[http://metro.molot.ru/f_solncevolrt.shtml Солнцевская линия лёгкого метро, Схема станции «Боровское Шоссе» линии лёгкого метро и соединительной ветви в электродепо.]</ref> и с железной дорогой<ref>[http://groups.google.ru/group/fido7.ru.subway/browse_thread/thread/31285617986969cb/ae10f139ffbae442?lnk=gst&q=как+вагоны+попадают+в+метрополитен#ae10f139ffbae442 Как вагоны метро с завода попадают в метрополитен]</ref>.
Название ССВ относят также к ветвям, соединяющим линии с [[Электродепо метрополитена|депо]]<ref>[http://metro.molot.ru/f_solncevolrt.shtml Солнцевская линия лёгкого метро, Схема станции «Боровское Шоссе» линии лёгкого метро и соединительной ветви в электродепо.]</ref> и с железной дорогой<ref>[http://groups.google.ru/group/fido7.ru.subway/browse_thread/thread/31285617986969cb/ae10f139ffbae442?lnk=gst&q=как+вагоны+попадают+в+метрополитен#ae10f139ffbae442 Как вагоны метро с завода попадают в метрополитен]</ref>.

Версия от 12:20, 12 марта 2023

У этого термина существуют и другие значения, см. ССВ.
Служебная соединительная ветвь (тоннель слева) в Минском метрополитене от Автозаводской линии (тоннель справа) на Московскую линию

Служебная соединительная ветвь (соединительная ветвь, ССВ; другие названия — межлинейник, передаточный тоннель[1]) — соединительный участок линий метрополитена, использующийся для перевода составов с одной линии на другую, а также их выдачи на неё из депо. В различных транспортных системах может использоваться или не использоваться для пассажирского движения. Так, в Московском метрополитене пассажирское движение по ССВ осуществлялось при временной совместной маршрутной работе Солнцевской и Большой кольцевой линий в 2018—2020 гг.[2], а в Петербургском не осуществляется с 2015 года[3]. Например, с 1979 года и до «Размыва» в 1995 году осуществлялись беспересадочные поездки от станции метро «Девяткино» до «Приморской» с проездом по ССВ между «Площадь Восстания» и «Маяковской», также много лет использовались ССВ на участке между станциями «Садовая» и «Достоевская», а потом по ССВ «Садовая» — «Невский проспект».

Название ССВ относят также к ветвям, соединяющим линии с депо[4] и с железной дорогой[5].

Одна из особенностей — в метрополитене поезда по этому участку в штатном режиме могут двигаться в двух направлениях[6]. Как правило, ССВ являются однопутными. Двухпутные ССВ появляются обычно после преобразования перегона в ССВ при изменении трассы линии.

См. также

Примечания

  1. ↑ FAQ по Метро (общий) - faqs.org.ru. faqs.org.ru. Дата обращения: 3 марта 2023.
  2. ↑ Метрострой – летопись метростроения в России за 2018 г. www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 12 июля 2022.
  3. ↑ Истории / Питерское метро II. Дата обращения: 26 января 2013.
  4. ↑ Солнцевская линия лёгкого метро, Схема станции «Боровское Шоссе» линии лёгкого метро и соединительной ветви в электродепо.
  5. ↑ Как вагоны метро с завода попадают в метрополитен
  6. ↑ Государственное унитарное предприятие «Московский метрополитен», «Инструкция о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечения безопасности работающих», Москва 2004 год[источник не указан 2197 дней]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Служебная_соединительная_ветвь&oldid=129186642