Служебная соединительная ветвь: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим |
|||
| (не показано 46 промежуточных версий 17 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
<noinclude>{{К удалению|2024-06-24}} |
|||
</noinclude> |
|||
{{значения|ССВ}} |
{{значения|ССВ}} |
||
{{Переписать}} |
|||
[[Файл:Minsk metro tunnel between lines.jpg|300px|thumb|right|Служебная соединительная ветвь (тоннель слева) в [[Минский метрополитен|Минском метрополитене]] от [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводской линии]] (тоннель справа) на [[Московская линия (Минск)|Московскую линию]]]] |
[[Файл:Minsk metro tunnel between lines.jpg|300px|thumb|right|Служебная соединительная ветвь (тоннель слева) в [[Минский метрополитен|Минском метрополитене]] от [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводской линии]] (тоннель справа) на [[Московская линия (Минск)|Московскую линию]]]] |
||
'''Служебная соединительная ветвь''' ('''соединительная ветвь''', '''ССВ'''; другие названия — '''межлинейник''', '''передаточный тоннель'''<ref> |
'''Служебная соединительная ветвь''' ('''соединительная ветвь''', '''ССВ'''; другие названия — '''межлинейник''', '''передаточный тоннель'''<ref name=":0">{{Cite web|url=http://faqs.org.ru/transp/metro1.htm|title=FAQ по Метро (общий) - faqs.org.ru|website=faqs.org.ru|access-date=2023-03-03|archive-date=2010-09-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20100930052129/http://faqs.org.ru/transp/metro1.htm|deadlink=no}}</ref>) — соединительный участок линий [[метрополитен]]а, использующийся для перевода [[Поезд|составов]] с одной линии на другую, а также их выдачи на неё из [[Электродепо метрополитена|депо]]. В различных [[Транспортная система|транспортных системах]], в зависимости от их обустройства, может использоваться или не использоваться для [[Общественный транспорт|пассажирского движения]]<ref>{{Cite web|url=https://docs.cntd.ru/document/1200095542|title=СП 120.13330.2012 Метрополитены. Актуализированная редакция СНиП 32-02-2003 (с Изменениями N 1-4) - docs.cntd.ru|website=docs.cntd.ru|access-date=2024-09-09}}</ref>. Так, в [[Московский метрополитен|Московском метрополитене]] пассажирское движение по ССВ осуществлялось при временной совместной маршрутной работе [[Солнцевская линия|Солнцевской]] и [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой]] линий в 2018—2020 гг.<ref>{{Cite web|url=http://www.rosmetrostroy.ru/news-2018.htm|title=Метрострой – летопись метростроения в России за 2018 г.|website=www.rosmetrostroy.ru|access-date=2022-07-12|archive-date=2022-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20221107085915/http://www.rosmetrostroy.ru/news-2018.htm|deadlink=no}}</ref>, а в [[Петербургский метрополитен|Петербургском метрополитене]] не осуществляется приблизительно после 2012 года»<ref>{{Cite web|url=https://metro.vpeterburge.ru/objects/ssv/|title=Соединительные Ветки - Объекты метрополитена - Размышления о питерском метро|website=metro.vpeterburge.ru|access-date=2024-08-18|archive-date=2024-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20240818011059/https://metro.vpeterburge.ru/objects/ssv/|url-status=live}}</ref>. С [[1979 год]]а и до «[[Размыв в Петербургском метрополитене|Размыва]]» в [[1995 год]]у осуществлялись беспересадочные поездки от станции метро «[[Девяткино (станция метро)|Девяткино]]» до «[[Приморская (станция метро)|Приморской]]» с проездом по ССВ между «[[Площадь Восстания (станция метро)|Площадью Восстания]]» и «[[Маяковская (станция метро, Санкт-Петербург)|Маяковской]]»<ref>{{Cite web|url=https://trackmap.ru/img/tm_spb.png|title=Схема путевого развития Петербургского метрополитена|archive-url=https://web.archive.org/web/20231010213024/http://trackmap.ru/img/tm_spb.png|archive-date=2023-10-10|access-date=2023-10-15|url-status=live}}</ref> (после чего таковое стало невозможным из-за перевода [[Кировско-Выборгская линия|Кировско-Выборгской линии]] на 7, а затем — 8 вагонов<ref name="автоссылка2">{{Cite web|url=https://www.mirmetro.net/spb/chronicle|title=Летопись Петербургского метрополитена|lang=ru|website=Мир метро|date=2014-12-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20230614115155/https://www.mirmetro.net/spb/chronicle|archive-date=2023-06-14|access-date=2023-06-14|deadlink=no}}</ref>, [[Невско-Василеостровская линия|Невско-Василеостровская]] рассчитана на 6<ref>{{Cite news|title=Первый поезд «НеВа» зеленого цвета прибыл в электродепо «Автово|url=http://www.metro.spb.ru/news/item/id/1762|website=ГУП «ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН»|date=2018-11-12|accessdate=2023-03-11|archivedate=2023-03-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20230311210503/http://www.metro.spb.ru/news/item/id/1762}}</ref>), также много лет использовались ССВ на участке между станциями «[[Садовая (станция метро)|Садовая]]» и «[[Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)|Достоевская]]», а потом по ССВ «[[Садовая (станция метро)|Садовая]]» — «[[Невский проспект (станция метро)|Невский проспект]]». ССВ «Достоевская» — «Садовая» также [[Невский проспект (станция метро)|действовала]] в [[Общественный транспорт Санкт-Петербурга|пассажирском движении]] 17 и 18 августа 2024 года в связи с закрытием станции «Спасская» для подключения [[Инфраструктура|инфраструктуры]] действующего метрополитена к [[План развития Петербургского метрополитена|перспективному участку]] до станции «[[Горный институт (станция метро)|Горный институт]]»<ref>{{Cite web|url=https://www.dp.ru/a/2024/08/09/v-peterburge-na-tri-dnja-izmenjat|title=Закрытие Спасской и Достоевской: когда, график поездов|lang=ru|website=dp.ru|access-date=2024-08-09|archive-date=2024-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20240809101027/https://www.dp.ru/a/2024/08/09/v-peterburge-na-tri-dnja-izmenjat|url-status=live}}</ref>. |
||
Название ССВ относят также к ветвям, соединяющим линии с [[Электродепо метрополитена|депо]]<ref> |
Название ССВ относят также к ветвям, соединяющим линии с [[Электродепо метрополитена|депо]]<ref>{{Cite web |url=http://metro.molot.ru/f_solncevolrt.shtml |title=Солнцевская линия лёгкого метро, Схема станции «Боровское Шоссе» линии лёгкого метро и соединительной ветви в электродепо. |access-date=2007-07-25 |archive-date=2011-11-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111127030437/http://metro.molot.ru/f_solncevolrt.shtml |deadlink=no }}</ref> и с [[Железная дорога|железной дорогой]]<ref>[http://groups.google.ru/group/fido7.ru.subway/browse_thread/thread/31285617986969cb/ae10f139ffbae442?lnk=gst&q=как+вагоны+попадают+в+метрополитен#ae10f139ffbae442 Как вагоны метро с завода попадают в метрополитен]{{Недоступная ссылка}}</ref>. |
||
Одна из особенностей — в метрополитене поезда по этому участку в штатном режиме могут двигаться в двух направлениях<ref>{{ |
Одна из особенностей — в метрополитене поезда по этому участку в штатном режиме могут двигаться в двух направлениях<ref>{{Cite web|url=https://studopedia.ru/19_416649_primenyaemie-v-instruktsii-o-prohode-proezde-v-tonneli-na-nazemnie-i-estakadnie-uchastki-parkovie-i-depovskie-puti-i-obespechenii-bezopasnosti-rabotayushchih.html|title=Применяемые в «Инструкции о проходе (проезде) в тоннели, на наземные и эстакадные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих» — Студопедия|website=studopedia.ru|access-date=2023-04-17|archive-date=2023-04-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20230417235359/https://studopedia.ru/19_416649_primenyaemie-v-instruktsii-o-prohode-proezde-v-tonneli-na-nazemnie-i-estakadnie-uchastki-parkovie-i-depovskie-puti-i-obespechenii-bezopasnosti-rabotayushchih.html|deadlink=no}}</ref>. Как правило, ССВ являются однопутными. Двухпутные ССВ появляются обычно после преобразования [[Перегонный тоннель|перегона]] в ССВ при изменении трассы линии. |
||
== [[Московский метрополитен]] == |
|||
[[Файл:Расписание движение по ССВ Московского метрополитена.jpeg|thumb|Расписание движение по маршруту, проходящему через ССВ]] |
|||
Наиболее длинная система ССВ (около 10 км) начинается от [[Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Октябрьской (радиальной)]] и соединяет [[Замоскворецкая линия|Замоскворецкую]], [[Серпуховско-Тимирязевская линия|Серпуховско-Тимирязевскую]] и [[Кольцевая линия (Москва)|Кольцевую]] линии. |
|||
* Двухпутная ССВ «[[Александровский сад (станция метро)|Александровский сад]]» — «[[Площадь Революции (станция метро, Москва)|Площадь Революции]]» — изначально главный ход Арбатско-Покровской ветки, когда сегодняшняя Филёвская линия была её частью в 1938—1953 годах. До недавнего времени двухпутной была ССВ «Александровский сад» — «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]». Однако в [[1996 год]]у, в связи со строительством подземного торгового комплекса «[[Охотный ряд (торговый комплекс)|Охотный ряд]]», второй путь ССВ был разобран и тоннель засыпан. Эта ССВ эксплуатировалась ранее (с [[1935]] по [[1938 год]]) как полноценный перегон. |
|||
* Также в Московском метрополитене для выдачи и снятия составов [[Бутовская линия|Бутовской линии]] в депо ТЧ-8 «Варшавское», находящееся на [[Серпуховско-Тимирязевская линия|Серпуховско-Тимирязевской линии]], используются два съезда, фактически являющихся продолжением главных путей Серпуховско-Тимирязевской линии за станцией «[[Бульвар Дмитрия Донского (станция метро)|Бульвар Дмитрия Донского]]», на Бутовскую линию<ref>[http://trackmap.ru/img/trackmap.gif Схема путевого развития Московского метрополитена]</ref>. |
|||
* Съезд между [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линией]] и Солнцевским радиусом Калининско-Солнцевской линии: от станции «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]» Калининско-Солнцевской линии до станции «[[Шелепиха (станция метро)|Шелепиха]]» Большой кольцевой линии и обратно курсируют поезда в связи с введением временного{{уточнить}} маршрута «[[Савёловская (станция метро, Большая кольцевая линия)|Савёловская]]» — «[[Рассказовка (станция метро)|Рассказовка]]». |
|||
* ССВ между [[Кольцевая линия (Москва)|Кольцевой]] и [[Люблинско-Дмитровская линия|Люблинской линиями]], соединяющий оборотные пути станций «[[Курская-кольцевая]]» и «[[Чкаловская (станция метро, Москва)|Чкаловская]]». |
|||
* Однопутная ССВ от станции «{{uBHF|Киевская|Кольцевая линия}} Кольцевой линии на станцию «Фрунзенская» Сокольнической линии. |
|||
* Однопутная ССВ от станции «[[Проспект Мира (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Проспект Мира (радиальная)]]» на Кольцевую линию. |
|||
* ССВ от станции «Таганская-кольцевая», на [[Таганско-Краснопресненская линия|Таганско-Краснопресненскую]] (станция «Таганская-радиальная») и [[Калининская линия|Калининскую линию]] (100 м перед въездом на «Марксистскую» по 1 пути). |
|||
* Однопутная ССВ со станции «{{uBHF|Курская|Арбатско-Покровская линия}}» Арбатско-Покровской линии (стрелка за 100 м перед въездом на «Площадь Революции») на 1 путь перегона Театральная — Тверская Замоскворецкой линии |
|||
* Однопутная ССВ из оборотного тупика станции «{{uBHF|Зябликово}}» Люблинско-Дмитровской линии к станции «{{uBHF|Алма-Атинская}}» Замоскворецкой линии |
|||
* Однопутная ССВ от станции «[[Выхино (станция метро)|Выхино]]» на станцию «[[Косино (станция метро)|Косино]]» [[Некрасовская линия|Некрасовской линии]]. |
|||
== [[Петербургский метрополитен]] == |
|||
=== Однопутные ССВ === |
|||
==== ССВ 1-3 «[[Площадь Восстания (станция метро, Санкт-Петербург)|Пл. Восстания]]» — «[[Маяковская (станция метро, Санкт-Петербург)|Маяковская]]» ==== |
|||
ССВ между [[Кировско-Выборгская линия|Кировско-Выборгской]] и [[Невско-Василеостровская линия|Невско-Василеостровской]] линиями. Открыта в 1967 году, пассажирское движение осуществлялось с 1967 по [[1995 год в истории метрополитена|1995 год]]. |
|||
Используется только служебными поездами. |
|||
==== ССВ 3-4 «{{d-|[[Площадь Александра Невского (станция метро)|Площадь Александра Невского]]}}» ==== |
|||
ССВ между [[Невско-Василеостровская линия|Невско-Василеостровской]] и [[Правобережная линия|Правобережной]] линиями<ref name="piter_metro">[http://spb-gazeta.narod.ru/line3.htm spb-gazeta.narod.ru, Петербургский метрополитен — Станции и тоннели]</ref>. Перестроена из пункта технического обслуживания со стороны станции «Площадь Александра Невского-1». Открыта в 1985 году, пассажирское движение осуществлялось с 1987 по конец 1990-х годов. |
|||
Используется для подачи составов на Правобережную линию из депо «[[Невское (электродепо)|Невское]]». |
|||
==== ССВ 2-5 «[[Невский проспект (станция метро)|Невский проспект]]» — «[[Садовая (станция метро)|Садовая]]» ==== |
|||
ССВ между [[Московско-Петроградская линия|Московско-Петроградской]] и [[Фрунзенско-Приморская линия|Фрунзенско-Приморской]] линиями. В данном случае ССВ начинается на одном пересадочном узле и заканчивается на другом. Перестроена из пункта технического обслуживания со стороны станции «Невский проспект» и оборотного тупика со стороны станции «Садовая». Открыта в 1999 году, пассажирское движение осуществлялось с 2000 по 2013 годы. |
|||
Использовалась для подачи составов на Фрунзенско-Приморскую линию из депо «[[Московское (электродепо, Санкт-Петербург)|Московское]]», после открытия ТЧ-7 «Южное» необходимость регулярной эксплуатации отпала. |
|||
=== Двухпутные ССВ === |
|||
==== ССВ 1-2 «Технологический институт» ==== |
|||
Две однопутные ССВ между [[Кировско-Выборгская линия|Кировско-Выборгской]] и [[Московско-Петроградская линия|Московско-Петроградской]] линиями — одна в прямом, другая в обратном кроссплатформенном направлении. В данном случае это не ССВ, а два самостоятельных съезда. Открыта в 1963 году, пассажирское движение осуществляется с 1964 года. |
|||
Южный тоннель используется для перегонки составов в депо «[[Дачное (электродепо)|Дачное]]» для ремонта и в оборотный тупик за станцией «[[Нарвская (станция метро)|Нарвская]]», северный используется служебными поездами. |
|||
==== ССВ 4-5 «[[Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)|Достоевская]]» — «[[Садовая (станция метро)|Садовая]]» ==== |
|||
ССВ между [[Правобережная линия|Правобережной]] и [[Фрунзенско-Приморская линия|Фрунзенско-Приморской]] линиями. До открытия станции [[Спасская (станция метро)|«Спасская»]] функционировала как перегон [[Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Достоевская»]] — [[Садовая (станция метро)|«Садовая»]] Правобережной линии. Открыта в 1991 году как перегон, с 7 марта 2009 года функционирует как ССВ. |
|||
Используется для перегонки с 2 на 4 линии пассажирских поездов и служебными поездами. |
|||
=== ССВ, соединяющие линии с депо === |
|||
==== ССВ 1 — ТЧ-1 — ТЧ-2 ==== |
|||
Двухпутная ССВ, соединяющая Кировско-Выборгскую линию с депо «[[Автово (станция метро)|Автово]]» и «[[Дачное (электродепо)|Дачное]]». Ранее эта ССВ была и перегоном к временной станции «[[Дачное (станция метро)|Дачное]]». |
|||
Открыта в 1955 году. Пассажирское движение осуществлялось с 1966 по [[1977 год в истории метрополитена|1977 годы]]. |
|||
==== ССВ 1 — ТЧ-4 ==== |
|||
Двухпутная ССВ, соединяющая Кировско-Выборгскую линию с депо «[[Северное (электродепо, Санкт-Петербург)|Северное]]». На ней расположен перекрёстный съезд. |
|||
Открыта в начале 1979 года. |
|||
==== ССВ 2 — ТЧ-3 ==== |
|||
Двухпутная ССВ, соединяющая Московско-Петроградскую линию с депо «[[Московское (электродепо, Санкт-Петербург)|Московское]]». На ней расположен перекрёстный съезд. |
|||
Открыта [[12 декабря]] [[1972 год в истории метрополитена|1972 года]]. |
|||
==== ССВ 2 — ТЧ-6 ==== |
|||
Двухпутная ССВ, соединяющая Московско-Петроградскую линию с депо «[[Выборгское (электродепо)|Выборгское]]». На ней расположен перекрёстный съезд. |
|||
Открыта [[1 февраля]] 2000 года. |
|||
==== ССВ 3 — ТЧ-5 ==== |
|||
Двухпутная ССВ, соединяющая Невско-Василеостровскую линию с депо «[[Невское (электродепо)|Невское]]». На ней расположены два съезда: перекрёстный (за станцией «[[Рыбацкое (станция метро)|Рыбацкое]]») и противошёрстный (перед окончанием тоннеля). |
|||
Открыта в 1986 году. |
|||
==== ССВ 5 — ТЧ-7 ==== |
|||
Двухпутная ССВ, соединяющая электродепо ТЧ-7 «Южное'''»''' со станцией «[[Шушары (станция метро)|Шушары]]». На ней расположен перекрёстный съезд. |
|||
Открыта в 2019 году. |
|||
=== Перспективные ССВ === |
|||
==== ССВ 1-6 «[[Нарвская (станция метро)|Нарвская]]» — «[[Путиловская (станция метро)|Путиловская]]» ==== |
|||
Однопутная ССВ между Кировско-Выборгской и будущей Красносельско-Калининской линиями. Будет продлена из оборотного тупика за станцией «[[Нарвская (станция метро)|Нарвская]]». |
|||
Будет открыта не раньше 2022 года. |
|||
==== ССВ 2-7 «[[Петроградская (станция метро)|Петроградская]]» — «Ботаническая» ==== |
|||
Однопутная ССВ между [[Московско-Петроградская линия|Московско-Петроградской]] и будущей [[Кольцевая линия (Санкт-Петербург)|Кольцевой]] линией. Будет продлена из оборотного тупика за станцией «[[Петроградская (станция метро)|Петроградская]]» (именно поэтому он был сохранен, в противном случае его бы ликвидировали). |
|||
Будет открыта после 2025 года. |
|||
== [[Нижегородский метрополитен]] == |
|||
=== ССВ 1<ref>Автозаводский участок (Горьковская — Парк культуры)</ref>-2<ref>Сормовский участок (Стрелка — Буревестник)</ref> === |
|||
Два съезда между Автозаводским и Сормовским участками метрополитена. |
|||
Открыты 20 декабря 1993 года. |
|||
Использовались в пассажирском движении до пуска станции «Стрелка», а также в августе — ноябре 2018 года в связи с сокращением режима работы последней. |
|||
Используется для подачи поездов из депо, на Сормовско-Мещерскую линию. |
|||
=== ССВ, соединяющие линии с депо === |
|||
==== ССВ 1 — ТЧ-1 ==== |
|||
Двухпутная ССВ, соединяющая Автозаводскую линию метрополитена, с депо "Пролетарское". |
|||
Открыта в 1985 году. |
|||
== [[Ташкентский метрополитен]] == |
|||
==== ССВ 1 — 2 ==== |
|||
Однопутная ССВ от станции «Алишер Навои» на Чиланзарскую линию (перегон „Дружбы Народов — Пахтакор“) |
|||
==== ССВ 2 — 3 ==== |
|||
Однопутная ССВ от оборотных тупиков станции «[[Минг Урик (станция метро)|Минг Урик]]» на Узбекистанскую линию (перегон „Космоавтлар — Айбек“) |
|||
== [[Харьковский метрополитен]] == |
|||
* Однопутная ССВ «[[Проспект Гагарина (станция метро)|Проспект Гагарина]]» — «[[Метростроителей (станция метро, Харьков)|Метростроителей]]»: на [[Алексеевская линия|Алексеевской линии]] нет своего электродепо, и поэтому эту линию обслуживает электродепо [[Холодногорско-Заводская линия|Холодногорско-Заводской линии]] (Московское) (аналогично ССВ «Пл. Александра Невского-1» — «Пл. Александра Невского-2»). Для перегона поездов с линии на линию используется ССВ. Пассажиров ССВ не перевозит. |
|||
* Однопутная ССВ [[Площадь Конституции (станция метро)|«Площадь Конституции»]] — [[Исторический музей (станция метро)|«Исторический музей»]]: в отличие от предыдущей ССВ, не загружена, так как на [[Салтовская линия|Салтовской линии]] есть своё электродепо, но периодически (3—4 раза в месяц) используется для передачи на ремонт составов (в объёме среднего ремонта) Московского депо в Салтовское. |
|||
== [[Киевский метрополитен]] == |
|||
* От станции «[[Майдан Незалежности (станция метро)|Майдан Незалежности]]» отходят две ССВ: на «[[Крещатик (станция метро)|Крещатик]]» и «[[Кловская (станция метро)|Кловскую]]». Обе использовались для выдачи подвижного состава из депо («Крещатик — Майдан Незалежности» в 1977—1988 годах, «Майдан Незалежности — Печерская» в 1989—2007 годах). |
|||
== [[Новосибирский метрополитен]] == |
|||
=== Однопутные ССВ === |
|||
==== ССВ 1-2 «[[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]]» — «[[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Пл. Гарина-Михайловского]]» ==== |
|||
Нестандарная ССВ между 1 и 2 линиями метрополитена. |
|||
Открыта в декабре 1987 года. |
|||
Используется для подачи поездов из депо [[Ельцовское (электродепо)|Ельцовское]] на 2 линию. |
|||
=== ССВ, соединяющие линии с депо === |
|||
==== ССВ 1 — ТЧ-1 ==== |
|||
Нестандартная двухпутная ССВ между станцией «[[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]]» и электродепо Ельцовское. |
|||
Открыта в декабре 1985 года. |
|||
== [[Екатеринбургский метрополитен]] == |
|||
=== ССВ 1 — ТЧ-1 === |
|||
Двухпутная ССВ между станцией «[[Проспект Космонавтов (станция метро)|Проспект Космонавтов]]» и электродепо [[Калиновское (электродепо)|Калиновское]]. Начинается из оборотных тупиков станции «[[Проспект Космонавтов (станция метро)|Проспект Космонавтов]]». |
|||
Открыта 30 декабря 1990 года. |
|||
== [[Минский метрополитен]] == |
|||
=== Однопутные ССВ === |
|||
==== ССВ 1-2 «[[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]]» — «[[Немига (станция метро)|Немига]]» ==== |
|||
Нестандартная ССВ между Московской и Автозаводской линиями метрополитена. Начинается на 2-м пути перегона «[[Площадь Победы (станция метро, Минск)|Площадь Победы]]» — «[[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]]» перед самым въездом на станцию «Октябрьская» и завершается на 1-м пути перегона «[[Купаловская (станция метро)|Купаловская]]» — «[[Немига (станция метро)|Немига]]». Её особенность заключается в том, что она начинается и заканчивается не из оборотного тупика, как обычно, а как самостоятельное ответвление. |
|||
Открыта в 1991 году. |
|||
Использовалась поездами депо Московское для их выдачи на Автозаводскую линию до 2003 года. Ныне используется служебными поездами. |
|||
=== ССВ, соединяющие линии с депо === |
|||
==== ССВ 1 — ТЧ-1 ==== |
|||
Двухпутная ССВ, соединяющая станцию «[[Институт культуры (станция метро)|Институт культуры]]» с электродепо [[Московское (электродепо, Минск)|Московское]]. Начинается из оборотных тупиков станции «[[Институт культуры (станция метро)|Институт культуры]]». В ней расположен перекрёстный съезд. Для оборота составов используется только в нештатных ситуациях. |
|||
Открыта 24 марта 1984 года. |
|||
==== ССВ 2 — ТЧ-2 ==== |
|||
Двухпутная ССВ, соединяющая станцию «[[Могилёвская (станция метро)|Могилёвская]]» с электродепо [[Могилёвское (электродепо)|Могилёвское]]. Начинается из средних оборотных тупиков станции «[[Могилёвская (станция метро)|Могилёвская]]», которые были удлинены в связи со строительством ССВ. В ней расположены перекрёстный съезд и служебные платформы. |
|||
Открыта 1 сентября 2003 года. |
|||
=== Перспективные ССВ === |
|||
==== ССВ 2-3 «[[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]]» — «Пл. Франтишка Богушевича» ==== |
|||
Перспективная однопутная ССВ между Автозаводской и Зеленолужской линиями. Её конструкция будет аналогична ССВ 1-2, хотя бы можно было продлить один из тупиков для строительства соединительной ветви. Сейчас существует задел под неё — маленький отрезок тоннеля без путей, который находится сразу перед станцией «[[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]]». |
|||
Будет открыта не раньше 2020 года. |
|||
== [[Пражский метрополитен]] == |
|||
* Двупутная ССВ между станциями Vyšehrad (линия C) и Náměstí Míru (линия A). Использовалась для выдачи составов на линию A из депо Kačerov до строительства на этой линии своего депо Hostivař (1978—1985). |
|||
* Однопутная ССВ между станциями Florenc (нижняя станция на линии B) и Florenc (верхняя станция на линии C). Использовалась для выдачи составов на линию B из депо Kačerov до строительства на этой линии своего депо Zličín (1985—1994). Может также использоваться для оборота составов на этих станциях (в 1985—1990 гг. нижняя станция была конечной на линии B). |
|||
== [[Венский метрополитен]] == |
|||
* Однопутная ССВ начинается из оборотного тупика за станцией Stephanplatz линии U1 (в направлении Leopoldau), проходит под станцией Schottenring линии U4, после чего разветвляется на две. Одна ветвь идет в оборотный тупик за станцией Schottentor линии U2, другая в оборотный тупик за станцией Roßauer Lände линии U4. |
|||
* Однопутная ССВ из оборотного тупика за станцией Stadion на линии U2 в направлении Seestadt и соединяет эту линию с депо Erdberg, находящимся при одноименной станице линии U3 (и, соответственно, сами линии). Используется для выдачи составов. |
|||
* Однопутная ССВ между оборотным тупиком за станцией Landstraße линии U3 (направление Ottakring) и оборотным тупиком за станцией Schwedenplatz линии U4 (направление Hütteldorf). |
|||
* Съезды на кросс-платформенной станции Längenfeldgasse между линиями U4 и U6. Поскольку линия U6, в отличие от остальных линий, использует контактный провод вместо контактного рельса, переезд поездов с одной линии на другую невозможен. Используются лишь служебным подвижным составом. |
|||
* Перегон между станциями Rathaus и Schottentor, сейчас находящийся на линии U2, станет двупутной ССВ, после строительства первой очереди линии U5: участка Rathaus—Frankhplatz (к которому перейдет участок Karlsplatz-Rathaus). Линия U2 при этом будет продолжена от станции Schottentor через новую станцию платформу станции Rathaus до станции Matzleinsdorfer Platz. Строительство началось в феврале 2019 года.<ref>https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/bvContentView.do?contentTypeId=1001&contentId=4202336&programId=74577&channelId=-47186</ref> |
|||
== См. также == |
== См. также == |
||
Текущая версия от 18:42, 9 сентября 2024
 | Эту статью предлагается удалить. |
Служебная соединительная ветвь (соединительная ветвь, ССВ; другие названия — межлинейник, передаточный тоннель[1]) — соединительный участок линий метрополитена, использующийся для перевода составов с одной линии на другую, а также их выдачи на неё из депо. В различных транспортных системах, в зависимости от их обустройства, может использоваться или не использоваться для пассажирского движения[2]. Так, в Московском метрополитене пассажирское движение по ССВ осуществлялось при временной совместной маршрутной работе Солнцевской и Большой кольцевой линий в 2018—2020 гг.[3], а в Петербургском метрополитене не осуществляется приблизительно после 2012 года»[4]. С 1979 года и до «Размыва» в 1995 году осуществлялись беспересадочные поездки от станции метро «Девяткино» до «Приморской» с проездом по ССВ между «Площадью Восстания» и «Маяковской»[5] (после чего таковое стало невозможным из-за перевода Кировско-Выборгской линии на 7, а затем — 8 вагонов[6], Невско-Василеостровская рассчитана на 6[7]), также много лет использовались ССВ на участке между станциями «Садовая» и «Достоевская», а потом по ССВ «Садовая» — «Невский проспект». ССВ «Достоевская» — «Садовая» также действовала в пассажирском движении 17 и 18 августа 2024 года в связи с закрытием станции «Спасская» для подключения инфраструктуры действующего метрополитена к перспективному участку до станции «Горный институт»[8].
Название ССВ относят также к ветвям, соединяющим линии с депо[9] и с железной дорогой[10].
Одна из особенностей — в метрополитене поезда по этому участку в штатном режиме могут двигаться в двух направлениях[11]. Как правило, ССВ являются однопутными. Двухпутные ССВ появляются обычно после преобразования перегона в ССВ при изменении трассы линии.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ FAQ по Метро (общий) - faqs.org.ru. faqs.org.ru. Дата обращения: 3 марта 2023. Архивировано 30 сентября 2010 года.
- ↑ СП 120.13330.2012 Метрополитены. Актуализированная редакция СНиП 32-02-2003 (с Изменениями N 1-4) - docs.cntd.ru. docs.cntd.ru. Дата обращения: 9 сентября 2024.
- ↑ Метрострой – летопись метростроения в России за 2018 г. www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 12 июля 2022. Архивировано 7 ноября 2022 года.
- ↑ Соединительные Ветки - Объекты метрополитена - Размышления о питерском метро. metro.vpeterburge.ru. Дата обращения: 18 августа 2024. Архивировано 18 августа 2024 года.
- ↑ Схема путевого развития Петербургского метрополитена. Дата обращения: 15 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
- ↑ Летопись Петербургского метрополитена. Мир метро (6 декабря 2014). Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 14 июня 2023 года.
- ↑ "Первый поезд «НеВа» зеленого цвета прибыл в электродепо «Автово". ГУП «ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН». 2018-11-12. Архивировано 11 марта 2023. Дата обращения: 11 марта 2023.
- ↑ Закрытие Спасской и Достоевской: когда, график поездов. dp.ru. Дата обращения: 9 августа 2024. Архивировано 9 августа 2024 года.
- ↑ Солнцевская линия лёгкого метро, Схема станции «Боровское Шоссе» линии лёгкого метро и соединительной ветви в электродепо. Дата обращения: 25 июля 2007. Архивировано 27 ноября 2011 года.
- ↑ Как вагоны метро с завода попадают в метрополитен (недоступная ссылка)
- ↑ Применяемые в «Инструкции о проходе (проезде) в тоннели, на наземные и эстакадные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих» — Студопедия. studopedia.ru. Дата обращения: 17 апреля 2023. Архивировано 17 апреля 2023 года.
