АЛ-55: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
мНет описания правки
 
(не показано 39 промежуточных версий 25 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Газотурбинный авиационный двигатель
{{Газотурбинный авиационный двигатель
|name=АЛ-55
|name=АЛ-55
|image=AL-55 at the MAKS-2011 (01).jpg
|image=AL-55_at_the_MAKS-2011_(01).jpg
|caption=Двигатель АЛ-55
|caption=Двигатель АЛ-55
|type= [[ТРДДФ]]
|type= [[ТРДДФ]]
|origin= {{флагификация|Россия}}
|origin= {{флагификация|Россия}}
<!--Использование-->
<!--Использование-->
<!--В эксплуатации с _год_ по _год_-->
<!--В эксплуатации с _год_ по _год_-->
|service=
|service=
|used_for=
|used_for=
|parent=
|parent=
|child=
|child=
|designer=
|designer=
|design_date=
|design_date=
|manufacturer=
|manufacturer=
<!--Заводское название: -->
<!--Заводское название: -->
|man_name=
|man_name=
|production_date=
|production_date=
<!--Всего произведено-->
<!--Всего произведено-->
|number=
|number=
|variants=
|variants=
<!--Масса полная, кг-->
<!--Масса полная, кг-->
|gross_mass=
|gross_mass=
|empty_mass=
|empty_mass=
|length=
|length=
<!--Длина без реверса, мм-->
<!--Длина без реверса, мм-->
|length_norev=
|length_norev=
<!--Длина с реверсом, мм-->
<!--Длина с реверсом, мм-->
|length_withrev=
|length_withrev=
|diameter=
|diameter=
|thrust=
|thrust=
<!--Тяга, кгс. на взлетном режиме-->
<!--Тяга, кгс. на взлётном режиме-->
|thrust_takeoff=
|thrust_takeoff=
<!--Тяга, кгс. крейсерская, иногда указывается для двигателей гражданских самолетов-->
<!--Тяга, кгс. крейсерская, иногда указывается для двигателей гражданских самолётов-->
|thrust_cruise=
|thrust_cruise=
|thrust_ab=
|thrust_ab=
|lifetime=
|lifetime=
<!--Тип: осевой или центробежный, количество ступеней высокого и низкого давления, лопастей-->
<!--Тип: осевой или центробежный, количество ступеней высокого и низкого давления, лопастей-->
|compressor=
|compressor=
<!--Описание турбины: тип, ступеней, лопастей и др.-->
<!--Описание турбины: тип, ступеней, лопастей и др.-->
|turbine=
|turbine=
|turbinetemp=
|turbinetemp=
<!--Число камер сгорания, их описание-->
<!--Число камер сгорания, их описание-->
|chamber=
|chamber=
|compression=
|compression=
<!--Зажигание. Обычно не используется-->
<!--Зажигание. Обычно не используется-->
|ignition=
|ignition=
|control= электромеханическое
|control= электромеханическое
<!--Топливо, "авиационный керосин с 1% масла" -->
<!--Топливо, «авиационный керосин с 1 % масла» -->
|fuel=
|fuel=
|aircon=
|aircon=
|fuelcon=
|fuelcon=
|specfuelcon=
|specfuelcon=
|bypassratio=
|bypassratio=
<!--Отношение тяги к массе двигателя, кгс/кг-->
<!--Отношение тяги к массе двигателя, кгс/кг-->
|ttw_ratio=
|ttw_ratio=
}}
}}
'''АЛ-55''' – многофункциональный [[ТРД|турбореактивный двигатель]], предназначен для установки на учебно-тренировочных самолётах и лёгких военных самолётах. Разрабатывался на базе моделирования [[ТРДД]] [[АЛ-31Ф]]. Опытное производство осуществляется на [[Салют (предприятие)|ММПП «Салют»]] и [[Уфимское моторостроительное производственное объединение|АО «Уфимское моторостроительное ПО»]].
'''АЛ-55''' — многофункциональный [[турбореактивный двигатель]], предназначен для установки на учебно-тренировочных самолётах и лёгких военных самолётах. Разработан на базе моделирования [[ТРДД]] [[АЛ-31Ф]]. Опытное производство осуществляется на [[Уфимское моторостроительное производственное объединение|ОАО «УМПО»]].

АЛ-55 устанавливается на самолётах - [[МиГ-АТ|МИГ-АТ]].
В 2007 году, в ходе испытаний не прошёл ТТТ, отмечались самовозгорания, из-за чего двигатель не начал лётные испытания.<ref>{{Cite web |url=http://www.salut.ru/rus/section_1/chapter_80/topic_278/documents/57.pdf |title=Архивированная копия |accessdate=2013-07-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130928022037/http://www.salut.ru/rus/section_1/chapter_80/topic_278/documents/57.pdf |archivedate=2013-09-28 |deadlink=yes }}</ref>

Однако уже в 2008 году двигатель успешно прошел испытания на самолете [[МиГ-АТ]].<ref>{{Cite web |url=http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/vzlet_2008_09/p26.php |title=АЛ-55И проходит испытания на МиГ-АТ / ВЗЛЕТ 2008 09<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2016-02-10 |archive-date=2016-02-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160215195357/http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/vzlet_2008_09/p26.php |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.aviaport.ru/digest/2008/11/14/161081.html |title=АЛ-55И успешно проходит испытания / АвиаПорт.Дайджест<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2016-02-10 |archive-date=2016-02-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160215204025/http://www.aviaport.ru/digest/2008/11/14/161081.html |deadlink=no }}</ref>

Возможна установка на перспективную беспилотную авиационную систему гражданского назначения [[БАС-62]]. Планируется установка данного двигателя на учебно-тренировочный самолет [[СР-10]].

Предполагается создание семейства двигателей с тягой в диапазоне от 1700 до 3500 [[Килограмм-сила|кгс]] (с форсажной камерой), с возможностью оснащения системой [[Управление вектором тяги|управления вектором тяги]].<ref>{{Cite web|url=http://www.uecrus.com/rus/products/military_aviation/al55i/|title=АО «ОДК» - Двухконтурный турбореактивный двигатель АЛ-55И|publisher=www.uecrus.com|lang=ru|accessdate=2017-04-20|archive-date=2017-04-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20170421001329/http://www.uecrus.com/rus/products/military_aviation/al55i/|deadlink=no}}</ref>

== АЛ-55И ==
Создан для учебно-тренировочного самолёта [[HAL HJT-36 Sitara|HJT-36]] разработки корпорации [[Hindustan Aeronautics]] ([[Индия]]). Основные [[НИОКР|опытно-конструкторские работы]] завершены в августе 2010 года. В Индии осуществляется организация лицензионного производства АЛ-55И, до начала производства небольшие партии двигателей для [[HAL HJT-36 Sitara|HJT-36]] закупаются у [[НПО «Сатурн»]]. Двигатель создавался при финансировании Индии.

В 2009 году НПО "Сатурн" завершило приемо-сдаточные испытания трех опытных двигателей АЛ-55И для индийской HAL.<ref>{{Cite web |url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20090901122737.shtml |title=НПО "Сатурн" завершило приемо-сдаточные испытания трех опытных двигателей АЛ-55И для индийской HAL. :: Общество :: РБК<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2016-02-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160311160103/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20090901122737.shtml |archivedate=2016-03-11 |deadlink=yes }}</ref>

В 2010 году двигатель АЛ-55И был модернизирован конструкторами НПО "Сатурн", которые уменьшили массу двигателя более чем на 50 килограммов.<ref>{{Cite web |url=http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/8385-aviadvigatel-al-55i-prokhodit-stendovye-ispytanija.html |title=Авиадвигатель АЛ-55И проходит стендовые испытания; Ресурс машиностроения. Новости машиностроения, статьи. Заводы: машиностроительные заводы и предприятия<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2016-02-10 |archive-date=2016-02-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160216005826/http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/8385-aviadvigatel-al-55i-prokhodit-stendovye-ispytanija.html |deadlink=no }}</ref>

К 2011 году НПО Сатурн передало Индии 10 двигателей АЛ-55И. В составе опытного самолета HJT-36 двигатель АЛ-55И успешно выполнил программу летных сертификационных испытаний, по итогам которой подписан совместный отчет НПО "Сатурн", корпорации "HAL" и сертификационного органа Индии. В 2011 году НПО "Сатурн" заключило контракт на поставку [[Военно-воздушные силы Индии|ВВС Индии]] дополнительно десяти авиадвигателей АЛ-55И для однодвигательных учебно-тренировочных самолетов HJT-36 индийской разработки.<ref>{{Cite web |url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=444715&cid=6 |title=Вести.Ru: "Сатурн" поставит Индии дополнительную партию авиадвигателей АЛ-55И<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2016-02-10 |archive-date=2016-02-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160215161820/http://www.vesti.ru/doc.html?id=444715&cid=6 |deadlink=no }}</ref>

19 февраля 2015 года глава "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК, входит в "[[Ростех]]") Владислав Масалов сообщил о том, что производство российских двигателей АЛ-55И для учебно-тренировочных самолетов индийской разработки HJT-36 планируется начать в Индии в 2016 году.<ref>{{Cite web |url=http://ria.ru/defense_safety/20150219/1048538919.html |title=Производство авиадвигателей АЛ-55И начнется в Индии в 2016 году {{!}} РИА Новости<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2016-02-10 |archive-date=2015-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151225193920/http://ria.ru/defense_safety/20150219/1048538919.html |deadlink=no }}</ref>

По сообщению прессы в июле 2021 года два двигателя АЛ-55И были поставлены Индии для завершения сертификации самолета [[HJT-36]].<ref>[https://news.rambler.ru/troops/46817512-rossiya-postavila-indii-aviadvigateli-dlya-uchebno-trenirovochnogo-samoleta/ Россия поставила Индии авиадвигатели для учебно-тренировочного самолета Об этом сообщает "Рамблер"]</ref>

== Технические характеристики АЛ-55И ==
* Длина 1210 мм
* Диаметр входа 590 мм
* [[Масса]] сухая 315 кг
* [[Удельный расход топлива]] на максимальном режиме 0,69 кг/кгс ч
* Удельный расход топлива на крейсерском режиме 0,645 кг/кгс ч
* Расход воздуха 28,5 кг/с
* Температура газа перед турбиной 1445 К
* Тяга двигателя на максимальном режиме равна 1760 кгс
* ресурс:
** назначенный: 1200 часов

== См. также ==
[[АИ-25|АИ-25ТЛ]]

== Примечания ==
{{примечания}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* http://airbase.ru/hangar/russia/lulka/al/55/
* http://airbase.ru/hangar/russia/lulka/al/55/{{не АИ|27|03|2016}} {{Wayback|url=http://airbase.ru/hangar/russia/lulka/al/55/ |date=20101205153259 }}
* http://www.aviaport.ru/engine/news/legacy.html?alias=AviaIndustry&id=6067
* http://www.aviaport.ru/engine/news/legacy.html?alias=AviaIndustry&id=6067{{Недоступная ссылка|date=2018-05|bot=InternetArchiveBot }}


{{Двигатели АЛ}}
{{Двигатели АЛ}}
Строка 68: Строка 106:
[[Категория:Авиационные двигатели]]
[[Категория:Авиационные двигатели]]
[[Категория:Реактивные двигатели]]
[[Категория:Реактивные двигатели]]
[[Категория:НПО «Сатурн»]]
[[Категория:Продукция НПО «Сатурн»]]

Текущая версия от 23:08, 17 июля 2024

АЛ-55
Двигатель АЛ-55
Двигатель АЛ-55
Тип ТРДДФ
Страна  Россия
Управление электромеханическое
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АЛ-55 — многофункциональный турбореактивный двигатель, предназначен для установки на учебно-тренировочных самолётах и лёгких военных самолётах. Разработан на базе моделирования ТРДД АЛ-31Ф. Опытное производство осуществляется на ОАО «УМПО».

В 2007 году, в ходе испытаний не прошёл ТТТ, отмечались самовозгорания, из-за чего двигатель не начал лётные испытания.[1]

Однако уже в 2008 году двигатель успешно прошел испытания на самолете МиГ-АТ.[2][3]

Возможна установка на перспективную беспилотную авиационную систему гражданского назначения БАС-62. Планируется установка данного двигателя на учебно-тренировочный самолет СР-10.

Предполагается создание семейства двигателей с тягой в диапазоне от 1700 до 3500 кгс (с форсажной камерой), с возможностью оснащения системой управления вектором тяги.[4]

АЛ-55И

[править | править код]

Создан для учебно-тренировочного самолёта HJT-36 разработки корпорации Hindustan Aeronautics (Индия). Основные опытно-конструкторские работы завершены в августе 2010 года. В Индии осуществляется организация лицензионного производства АЛ-55И, до начала производства небольшие партии двигателей для HJT-36 закупаются у НПО «Сатурн». Двигатель создавался при финансировании Индии.

В 2009 году НПО "Сатурн" завершило приемо-сдаточные испытания трех опытных двигателей АЛ-55И для индийской HAL.[5]

В 2010 году двигатель АЛ-55И был модернизирован конструкторами НПО "Сатурн", которые уменьшили массу двигателя более чем на 50 килограммов.[6]

К 2011 году НПО Сатурн передало Индии 10 двигателей АЛ-55И. В составе опытного самолета HJT-36 двигатель АЛ-55И успешно выполнил программу летных сертификационных испытаний, по итогам которой подписан совместный отчет НПО "Сатурн", корпорации "HAL" и сертификационного органа Индии. В 2011 году НПО "Сатурн" заключило контракт на поставку ВВС Индии дополнительно десяти авиадвигателей АЛ-55И для однодвигательных учебно-тренировочных самолетов HJT-36 индийской разработки.[7]

19 февраля 2015 года глава "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК, входит в "Ростех") Владислав Масалов сообщил о том, что производство российских двигателей АЛ-55И для учебно-тренировочных самолетов индийской разработки HJT-36 планируется начать в Индии в 2016 году.[8]

По сообщению прессы в июле 2021 года два двигателя АЛ-55И были поставлены Индии для завершения сертификации самолета HJT-36.[9]

Технические характеристики АЛ-55И

[править | править код]
  • Длина 1210 мм
  • Диаметр входа 590 мм
  • Масса сухая 315 кг
  • Удельный расход топлива на максимальном режиме 0,69 кг/кгс ч
  • Удельный расход топлива на крейсерском режиме 0,645 кг/кгс ч
  • Расход воздуха 28,5 кг/с
  • Температура газа перед турбиной 1445 К
  • Тяга двигателя на максимальном режиме равна 1760 кгс
  • ресурс:
    • назначенный: 1200 часов

См. также

[править | править код]

АИ-25ТЛ

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года.
  2. ↑ АЛ-55И проходит испытания на МиГ-АТ / ВЗЛЕТ 2008 09. Дата обращения: 10 февраля 2016. Архивировано 15 февраля 2016 года.
  3. ↑ АЛ-55И успешно проходит испытания / АвиаПорт.Дайджест. Дата обращения: 10 февраля 2016. Архивировано 15 февраля 2016 года.
  4. ↑ АО «ОДК» - Двухконтурный турбореактивный двигатель АЛ-55И. www.uecrus.com. Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  5. ↑ НПО "Сатурн" завершило приемо-сдаточные испытания трех опытных двигателей АЛ-55И для индийской HAL. :: Общество :: РБК. Дата обращения: 10 февраля 2016. Архивировано из оригинала 11 марта 2016 года.
  6. ↑ Авиадвигатель АЛ-55И проходит стендовые испытания; Ресурс машиностроения. Новости машиностроения, статьи. Заводы: машиностроительные заводы и предприятия. Дата обращения: 10 февраля 2016. Архивировано 16 февраля 2016 года.
  7. ↑ Вести.Ru: "Сатурн" поставит Индии дополнительную партию авиадвигателей АЛ-55И. Дата обращения: 10 февраля 2016. Архивировано 15 февраля 2016 года.
  8. ↑ Производство авиадвигателей АЛ-55И начнется в Индии в 2016 году | РИА Новости. Дата обращения: 10 февраля 2016. Архивировано 25 декабря 2015 года.
  9. ↑ Россия поставила Индии авиадвигатели для учебно-тренировочного самолета Об этом сообщает "Рамблер"

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=АЛ-55&oldid=139018438