Электроусилитель руля

Электрический усилитель руля (ЭУР) — электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. Другие названия - электромеханический усилитель руля (ЭМУР), электрический усилитель рулевого управления (ЭУРУ)

Устройство

ЭУР состоит из следующих основных элементов:

Рулевой вал с торсионным валом
Электродвигатель
Электронный блок управления (ЭБУ)
Датчик крутящего момента (бесконтактный)
Датчик положения ротора

Принцип действия электроусилителя руля:

Электроусилитель устанавливается на рулевой вал автомобиля, части которого соединены между собой торсионным валом, с установленным датчиком величины крутящего момента. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, регистрируемое датчиком момента.

На основании полученных с датчика момента данных, а также данных с датчиков скорости и оборотов коленвала, электронный блок управления вычисляет необходимое компенсационное усилие и подает команду на электродвигатель усилителя.

Варианты расположения ЭУР

1-й вариант:
Электродвигатель и редуктор расположены на рулевой колонке, полный момент выходит уже с вала рулевого колеса.

2-й вариант:
Редуктор установлен на самой рейке, что позволяет не перегружать рулевой вал и его сочленения.

Отличия от ГУР

Достоинствами ЭУР в сравнении с гидравлическим усилителем руля (ГУР) являются:

Простота конструкции и обслуживания. ЭУР не имеет гидравлической части со всеми её проблемами.
Компактность. ЭУР является частью самого рулевого механизма.
Экономичность. Электродвигатель ЭУР включается только при вращении руля, в то время как насос ГУР работает постоянно, создавая дополнительную нагрузку на двигатель, тем самым увеличивая расход топлива.
Простота настройки. Только изменяя программу ЭБУ, возможно добиться различных режимов работы при различных обстоятельствах, как, например, уменьшение компенсационного усилия при увеличении скорости автомобиля. В случае ГУР для этого потребуются дополнительные активные элементы в конструкции.

Недостатки ЭУР в сравнении с ГУР:

Малая (меньшая) мощность, ограниченная возможностями электрогенератора. ЭУР мало пригоден для больших нагрузок. ЭУР потребляет существенный ток от бортовой сети, создавая значительную нагрузку: так, например, ЭУР показанного выше Suzuki Wagon R может потреблять, в пике, до 30 Ампер от бортовой сети, что составляет 40 % мощности генератора.
При тяжёлом режиме работы, например, при длительном движении по раскисшей грунтовой дороге, электродвигатель ЭУР перегревается. Для предотвращения его отказа блок управления начинает ограничивать максимальный ток, соответственно, руль «затяжеляется», и в конечном итоге отключается совсем. Для восстановления нормальной работы необходимо остановить автомобиль на некоторое время с целью охлаждения обмоток электродвигателя, после чего работоспособность восстановится, или решается установкой вентилятора или радиатора охлаждения.

Недостатки, свойственные как ЭУР, так и ГУР, в сравнении с рулевым управлением без усилителя:

Система с усилителем оказывается менее надёжной. При внезапном отказе увеличивается риск потери водителем управления.

См. также

Ссылки

видеоролик, поясняющий принцип работы электроусилителя руля