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Lancia Thema: diferenças entre revisões

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O '''Thema''' é modelo de porte médio da [[Lancia]]. Utiliza a mesma plataforma do [[Saab 9000]], [[Fiat Croma]] e [[Alfa Romeo 164]]. O modelo mais potente é o ''8.32'', com um motor V8 de 32 válvulas, de origem [[Ferrari]].
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==História==
===Desenvolvimento===
[[Imagem:Lancia Thema Station Wagon Milanese.jpg|thumb|right|Perua Lancia Thema, cuja traseira foi desenhada pelo estúdio Pininfarina.]]
Em 1978 a FIAT e a SAAB desenvolveram uma parceria para o lançamento de uma plataforma conjunta para uma nova linha de automóveis. Posteriormente a FIAT ampliou o escopo da nova plataforma para envolver suas subsidiárias Alfa Romeo e Lancia. A nova plataforma foi batizada ''Tipo Quattro''. As empresas desenvolveram os seguintes modelos com base na plataforma:<ref name="SAMAHA-Lancia Thema">{{citar web |url=https://web.archive.org/web/20140727044845/http://bestcars.uol.com.br/ph2/305-lancia-thema-1.htm |título= Turim com alma de Maranello|autor= SAMAHÁ, Fabrício|data= 2001|website= |publicado= Best Cars|acessodata= 29/06/2024|língua= |arquivourl= |arquivodata= |urlmorta=}}</ref>

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===Primeira Série===
O primeiro modelo desenvolvido com base na plataforma Quatro foi projetado pela Lancia. Com o desenvolvimento do projeto, FIAT e SAAB optaram por compartilhar peças com a Lancia, enquanto a Alfa Romeo preferiu ter detalhes exclusivos no projeto do seu sedã.<ref name="SAMAHA-Lancia Thema"></ref> O projeto do novo Lancia foi entregue para o estudo de design Italdesign, dirigido por Giogertto Giugiaro. O Lancia Thema foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Turim em 1984.<ref name="SAMAHA-Lancia Thema"></ref><ref name="CB7927">{{citar web |url=http://memoria.bn.gov.br/DocReader/028274_03/64100 |título= Lancia mostra o Thema: alto luxo|autor= Correio Braziliense, edição 7927, página 10|data= 10/12/1984|website= |publicado= Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira|acessodata= 29/6/2024|língua= |arquivourl= |arquivodata= |urlmorta=}}</ref> O objetivo da Lancia (propriedade da FIAT desde 1969) era competir com BMW e Mercedes pelo mercado de sedãs de luxo. O Thema possuía tração dianteira, motor transversal <ref>{{citar livro |url= |autor= CARSUGHI, Cláudio|título= O automóvel na sua plenitude|editora= Abril|edição= Quatro Rodas, ano XXV, edição 293, Dezembro de 1984|ano= 1984|página= 130|páginas= |língua= pt|isbn=}}</ref>de 120 cavalos, freios ABS, suspensão autonivelante, faróis auto ajustáveis, bancos com ajuste ergonômico individual e aquecimento e em 1986 passou ter uma versão turboaspirada que fazia o motor alcançar 165 cavalos.<ref>{{citar livro |url= |autor= CARSUGHI, Cláudio|título= O luxo e a perfeição, de volta: Lancia Thema|editora= Abril|edição= Quatro Rodas, ano XXVI, edição 310, Maio de 1986|ano= 1986|página= 75-78|páginas= |língua= |isbn=}}</ref>

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''Versão 8.32''
====Versão 8.32====


A versão 8.32 do thema foi fruto de uma parceria entre a Ferrari e a Lancia, no caso eles decidiram pegar um de seus carros populares e colocar um motor [[V8]] 32V de 2.9L da ferrari que gerava 212[[hp]](215[[cv]]) de potência e 285[[nm]] de torque, com junção à transmissão manual de 5 velocidades e o peso de 1.400kg o modelo ia de 0 a 100 km/h em apenas 6,8s e atingia 240km/h.
A versão 8.32 do Thema foi fruto de uma parceria entre a Ferrari e a Lancia, no caso eles decidiram pegar um de seus carros populares e colocar um motor [[V8]] 32V de 2.9L da ferrari que gerava 212[[hp]](215[[cv]]) de potência e 285[[nm]] de torque, com junção à transmissão manual de 5 velocidades e o peso de 1.400kg o modelo ia de 0 a 100 km/h em apenas 6,8s e atingia 240km/h.<ref name="AE">{{citar web |url=https://autoesporte.globo.com/carros/noticia/2013/02/classico-do-dia-lancia-thema-832.ghtml |título= Clássico do dia: Lancia Thema 8.32|autor= Julio Cabral|data= 21/02/2013|website= |publicado= Autoesporte|acessodata= |língua= |arquivourl= |arquivodata= |urlmorta=}}</ref>


==Segunda geração==
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==Ligações externas==
==Ligações externas==

Edição atual tal como às 23h17min de 5 de julho de 2024

Lancia Thema
Lancia Thema
Visão geral
Produção 1985-1994
Fabricante Lancia
Modelo
Carroceria sedan, perua
Designer Giorgetto Giugiaro
Ficha técnica
Motor L4, 3.0L V6, 2.9L ferrari V8
Transmissão 5 manual
Layout FF layout
Modelos relacionados Saab 9000
Alfa Romeo 164
Fiat Croma
Dimensões
Peso 1.400kg(versão 8.32 com motor V8 e tração dianteira

O Thema é modelo de porte médio da Lancia. Utiliza a mesma plataforma do Saab 9000, Fiat Croma e Alfa Romeo 164. O modelo mais potente é o 8.32, com um motor V8 de 32 válvulas, de origem Ferrari.

História

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Desenvolvimento

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Perua Lancia Thema, cuja traseira foi desenhada pelo estúdio Pininfarina.

Em 1978 a FIAT e a SAAB desenvolveram uma parceria para o lançamento de uma plataforma conjunta para uma nova linha de automóveis. Posteriormente a FIAT ampliou o escopo da nova plataforma para envolver suas subsidiárias Alfa Romeo e Lancia. A nova plataforma foi batizada Tipo Quattro. As empresas desenvolveram os seguintes modelos com base na plataforma:[1]

Plataforma Quattro FIAT-SAAB (Década de 1980)
Plataforma Modelo Ano de Lançamento Design
Tipo Quattro Lancia Thema 1984 Giorgetto Giugiaro (Italdesign) - Sedã
Pininfarina - Perua
Fiat Croma
1985
 Giorgetto Giugiaro (Italdesign)
Saab 9000 Giorgetto Giugiaro (Italdesign)
Björn Envall
Alfa Romeo 164 1987 Enrico Fumia (Pininfarina)

Primeira Série

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O primeiro modelo desenvolvido com base na plataforma Quatro foi projetado pela Lancia. Com o desenvolvimento do projeto, FIAT e SAAB optaram por compartilhar peças com a Lancia, enquanto a Alfa Romeo preferiu ter detalhes exclusivos no projeto do seu sedã.[1] O projeto do novo Lancia foi entregue para o estudo de design Italdesign, dirigido por Giogertto Giugiaro. O Lancia Thema foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Turim em 1984.[1][2] O objetivo da Lancia (propriedade da FIAT desde 1969) era competir com BMW e Mercedes pelo mercado de sedãs de luxo. O Thema possuía tração dianteira, motor transversal [3]de 120 cavalos, freios ABS, suspensão autonivelante, faróis auto ajustáveis, bancos com ajuste ergonômico individual e aquecimento e em 1986 passou ter uma versão turboaspirada que fazia o motor alcançar 165 cavalos.[4]

O Thema foi um dos finalistas da eleição do Carro do ano de 1985, ficando em terceiro lugar (191 votos), atrás do Renault 25 (261 votos) e do vencedor Opel Kadett (326 votos).[5]

Produção do Lancia Thema (1984-1994)
Modelo Lançamento Quantidade construída[6] %
Sedã 1984 336 476 94,00
Perua 1986 21 096 6,00
Total 357 572 100,0


Versão 8.32

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A versão 8.32 do Thema foi fruto de uma parceria entre a Ferrari e a Lancia, no caso eles decidiram pegar um de seus carros populares e colocar um motor V8 32V de 2.9L da ferrari que gerava 212hp(215cv) de potência e 285nm de torque, com junção à transmissão manual de 5 velocidades e o peso de 1.400kg o modelo ia de 0 a 100 km/h em apenas 6,8s e atingia 240km/h.[7]

Segunda geração

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Lancia Thema
Lancia Thema
Visão geral
Produção 2011-2014
Fabricante Lancia
Modelo
Classe Sedã de luxo (protótipo)
Carroceria 4 portas sedã
Ficha técnica
Motor 3.6 L Pentastar V6
5.7 L HEMI V8
6.4 L HEMI V8
3.0 L VM A630 turbodiesel V6
Plataforma Chrysler LX
Transmissão 5 marchas automáticas
8 marchas 8HP45 automática
Layout Motor dianteiro, tração traseira e nas quatro
Modelos relacionados Dodge Charger
Dodge Challenger
Dimensões
Comprimento 5044 mm
Entre-eixos 3053 mm
Largura 1908 mm
Altura 1483 mm

Referências

  1. ↑ a b c SAMAHÁ, Fabrício (2001). «Turim com alma de Maranello». Best Cars. Consultado em 29 de junho de 2024 
  2. ↑ Correio Braziliense, edição 7927, página 10 (10 de dezembro de 1984). «Lancia mostra o Thema: alto luxo». Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 29 de junho de 2024 
  3. ↑ CARSUGHI, Cláudio (1984). O automóvel na sua plenitude Quatro Rodas, ano XXV, edição 293, Dezembro de 1984 ed. [S.l.]: Abril. p. 130 
  4. ↑ CARSUGHI, Cláudio (1986). O luxo e a perfeição, de volta: Lancia Thema Quatro Rodas, ano XXVI, edição 310, Maio de 1986 ed. [S.l.]: Abril. p. 75-78 
  5. ↑ New Straits Times, página 14 (1 de dezembro de 1984). «Kadett, car of year». Google Newspapers. Consultado em 2 de julho de 2024 
  6. ↑ «Produktionszahlen Marke Lancia bis 2004». lancia-historie.de. Arquivado do original (PDF) em 11 de fevereiro de 2012 
  7. ↑ Julio Cabral (21 de fevereiro de 2013). «Clássico do dia: Lancia Thema 8.32». Autoesporte 

Ligações externas

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