Mostrar código-fonte de Volkswagen Passat B2

{{Info/Automóvel
| nome                 = Volkswagen Passat (B2)
| imagem               = VW Passat GL 1980-85 (2019-11-24 Sp r).JPG
| imagem-tamanho       = 300px
| legenda              = Volkswagen Passat B2 Hatchback (1980–1985)
<!-- Dados do modelo -->
| aka                  = [[Volkswagen Carat]] (Argentina)<br>[[Volkswagen Corsar]] (México)<br>[[Volkswagen Quantum]] (EUA, Brasil)<br>[[Volkswagen Santana]] (China, Brasil, Japão)
| produção             = 1981–1988<br>1984–2006 (Brasil)<br>1983–1985 (China; CKD)<br>1985–2013 (China; produção completa)<ref name="ChinaSantana">{{citar web|url=http://carnewschina.com/2014/06/18/volkswagen-santana-variant-is-a-yellow-brown-low-rider-in-china/|título=Santana Variant in China|date=18/06/2014 }}</ref><ref name="cn2013">{{citar web | url = http://news.cntv.cn/2013/01/22/ARTI1358829325620172.shtml | publicado = CCTV News | título = 再见了 普桑}}</ref>
| fabricante           = 
| matriz               = 
| montagem             = {{ALE}}: [[Emden]]<br>{{BEL}}: [[Bruxelas]]<br>{{ESP}}: [[Barcelona]], Zona Franca<br>{{BRA}}: [[São Bernardo do Campo]]<br>{{MEX}}: [[Puebla de Zaragoza|Puebla]]<br>{{CHN}}: [[Xangai]]<br>{{JAP}}: [[Zama (Kanagawa)|Zama]] ([[Nissan]])<br>{{ZAF}}: Uitenhage
<!-- Tipo do Modelo -->
| classe               = [[Segmento D]]
| carroceria           = [[Sedã]] de 2 portas (América Latina)<br>Fastback/[[hatchback]] de 3/5 portas<br>[[Sedã]] de 4 portas (Santana)<br>[[Perua (automóvel)|Perua]] de 5 portas
| designer             = Luca Rezzonico
<!-- Informações Técnicas -->
| motor                = Motores a gasolina:<br>1.3 L I4<br>1.5 L I4<br>1.6 L I4<br>1.7 L I4 (Quantum 1982–83)<ref name="StandardCatalog" /><br>1.8 L I4<br>1.9 L I5<br>2.0 L I4 (América Latina)<br>2.1 L I5<br>2.2 L I5<br>Motores a diesel:<br>1.6 L I4<br>1.6 L TD I4
| potência             = 
| torque               = 
| plataforma           = Volkswagen Group B2
| transmissão          = [[Câmbio manual]] de 4/5 velocidades<br>[[Câmbio automático]] de 3 velocidades 
| layout               = [[Motor dianteiro, tração dianteira]]<br>[[Motor dianteiro, tração nas quatro rodas]]
<!-- Veículos elétricos -->
| bateria              = 
| autonomia            = 
| autonomia elétrica   = 
| recarga motor        = 
<!-- Modelos parecidos -->
| modelos relacionados = [[Audi 80|Audi 80 (B2)]]<br>[[Ford Versailles]]<br>[[Ford Royale]]<br>[[Volkswagen Quantum]]<br>[[Volkswagen Santana]]
<!-- Dimensões -->
| comprimento          = 3/5 portas: 4.435 mm<ref name="AutoKatalog1983"/><br>Variant: 4.540 mm<ref name="AutoKatalog1983"/><br>Santana: 4.545 mm<ref name="AutoKatalog1983"/>
| entre eixos          = 2.550 mm<ref name="AutoKatalog1983">{{citar livro | título = Auto Katalog 1983 | publicado = Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG | local = Stuttgart | páginas = 206–207 | ano = 1982 }}</ref>
| largura              = 1.685 mm<ref name="AutoKatalog1983"/><br>Santana: 1.695 mm<ref name="AutoKatalog1983"/><br>Santana reestilizado: 1.710 mm
| altura               = 1.385 mm<ref name="AutoKatalog1983"/><br>Santana: 1.400 mm<ref name="AutoKatalog1983"/><br>1.392 mm (GL)<br>1.473 mm (GL Syncro)<br>Santana reestilizado: 1.427 mm
| altura livre do solo = 
| peso                 = 
| tanque               = 
| consumo              = 
| vel_max              = 
| cap. de carga        =
<!-- Cronologia -->
| antecessor           = [[Volkswagen Passat B1]]
| sucessor             = [[Volkswagen Passat B3]]
| rodapé               = 
}}
O '''Volkswagen Passat B2''' é um [[automóvel]] produzido pela fabricante [[alemã]] [[Volkswagen]] de 1981 a 1988. Foi a segunda geração do [[Volkswagen Passat]], cuja plataforma era um pouco mais longa que a do anterior [[Volkswagen Passat B1|Passat B1]]. Assim como a geração anterior, ele foi baseado na plataforma do [[Audi 80]]; a versão B2 correspondente já havia sido lançada em 1978. O Santana também foi fabricado na [[China]], [[Brasil]], [[México]] (como Corsar, de 1984 a 1988) e [[Argentina]] (como Carat entre 1987 e 1991). No Brasil, a perua Santana também foi fabricada e foi vendida como '''[[Volkswagen Santana Quantum|Quantum]]'''. Nos Estados Unidos, tanto o sedã quanto a perua Santana foram vendidos como '''Quantum''''. O sedã e a perua Passat foram produzidos na [[África do Sul]] para o mercado local até 1987. A produção do Passat B2 na China terminou em janeiro de 2013.<ref name="cn2013">{{citar web | url = http://news.cntv.cn/2013/01/22/ARTI1358829325620172.shtml | publicado = CCTV News | título = 再见了 普桑}}</ref>

==História==
As configurações da carroceria do Passat B2 incluíam hatchback, Variant (carrinha/perua) e um sedã de três volumes que, até a reestilização de 1985, era comercializado como [[Volkswagen Santana]] na Europa. Na maioria dos mercados, os níveis de equipamento foram renomeados de L/LS/GLS para CL/GL/CD. A Syncro Variant com tração nas quatro rodas foi introduzida em abril de 1984, inicialmente apenas com o motor de cinco cilindros de 2 litros. Em agosto, a opção mais potente de 2,2 litros foi adicionada.

Assim como a geração anterior, o Passat B2 foi vendido principalmente com motores a gasolina e diesel de quatro cilindros. Ao contrário de seu antecessor, no entanto, as versões topo de linha receberam motores Audi ou VW [[motor de cinco cilindros em linha|de cinco cilindros]] de 1,9–2,2 litros.<ref name="StandardCatalog">{{citar livro | título = Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990 | primeiro = James M. | último = Flammang | publicado = Krause Publications, Inc. | local = Iola, WI | páginas = 639–642 | ano = 1994 | isbn = 0-87341-158-7 }}</ref><ref name="WorldCars1982">{{citar livro | título = World Cars 1982 | publicado = The Automobile Club of Italy/Herald Books | local = Pelham, NY | páginas = 135–137 | ano = 1982 | isbn = 0-910714-14-2 }}</ref> Além de caixas de câmbio manuais de quatro e cinco marchas e automáticas de três marchas, o Passat/Santana também estava disponível com a interessante transmissão 4+E da Volkswagen. Esta, também chamada de "Formel E", tinha uma quarta marcha overdrive e uma quinta marcha ainda mais alta, que combinada com um mecanismo de roda livre para fornecer melhor quilometragem de gás, mas desempenho menos impressionante. Originalmente, esta era a única transmissão de cinco marchas oferecida com o Passat B2..<ref name=TV128222>{{citar revista | título = Klasskamp | ref = TVn12 | revista = Teknikens Värld | publicado = Specialtidningsförlaget AB | local = Stockholm, Sweden | páginas = 22–23 | data = 02/06/1982 | issue = 12 | volume = 34 | primeiro = Björn | último = Sundfeldt }}</ref> Um stop/start automático também estava disponível em alguns mercados.

O sistema de tração nas quatro rodas usado no Passat Variant Syncro compartilhava a mecânica do [[Audi 80|Audi 80 quattro]] em vez do [[Volkswagen Golf]] Syncro. Quando mostrado pela primeira vez, no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1983, o carro deveria ser chamado de "Passat Tetra".<ref name=AG106>{{citar periódico | ref = AG106 | periódico = De AutoGids | número = 106 | volume = 5 | páginas = 36–37 | título = Frankfurt: vervolg en slot | último = Verhelle | primeiro = Tony | data = 13/10/1983 | publicado = Uitgeverij Auto-Magazine | local = Brussels, Belgium }}</ref>  A placa inferior do Syncro era quase totalmente diferente, exigindo um túnel de transmissão, um tanque de gasolina realocado e nenhum poço de pneu sobressalente (para abrir espaço para o complexo conjunto do eixo traseiro). Ao contrário do Audi 80 quattro relacionado, que usava uma configuração de roda dianteira invertida, o eixo traseiro era uma unidade do Volkswagen Transporter adaptada que permitia manter um piso de carga plano. Apenas a perua mais popular foi considerada digna de reengenharia, para não oferecer concorrência direta com o Audi 80 quattro somente para sedãs.<ref name=AG106/> O Syncro também estava disponível no mercado americano, apenas com o motor de cinco cilindros.

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Arquivo:VW Passat B2 rear 20080312.jpg|Passat B2 hatchback 5 portas pré-facelift
Arquivo:1995 05 99 VW Passat Variant GL (32B).jpg|Passat B2 Variant 1982
Arquivo:VW Passat grey vr 2door TCE.jpg|Volkswagen Passat B2 hatchback 3 portas (Europa)
</gallery>

===IRVW II===
O IRVW II é um Passat B2 modificado de 1980. Ele foi produzido para pesquisas sobre economia de combustível em automóveis.

===Reestilização de 1985===
Em janeiro de 1985, a linha recebeu uma reestilização com para-choques, interior e grade frontal revisados. As versões hatchbacks também receberam um novo design traseiro, com lanternas traseiras largas substituindo as unidades altas e finas anteriores. Ele também tem um pequeno spoiler integrado na traseira e um para-brisa traseiro embutido para menor resistência ao vento e uma aparência menos desordenada.<ref name=AGv12>{{citar periódico | ref = AG140 | periódico = De AutoGids | número = 140 | volume = 6 | página = 12 | título = De Volkswagen Passat 1985 | editor-nome = Etienne | editor-sobrenome = Visart | data = 07/02/1985 | publicado = Uitgeverij Auto-Magazine | local = Brussels, Belgium }}</ref> O hatchback de três portas foi descontinuado enquanto o nome Santana foi descartado na Europa. O nome do sedã, bem como a frente, eram agora os mesmos do hatchback e da perua, e o pequeno acréscimo de preço do sedã foi eliminado.<ref name=AG140>[[#AG140|Visart, ed.]], p. 11</ref> O Passat GT era um novo modelo, disponível como liftback ou perua. O Variant agora também estava disponível com o menor motor de 1,3 litros.<ref name=AG140/>

O Passat Variant Syncro, depois de alguns meses em produção no design pré-reestilização, também foi atualizado junto com o resto da linha. Seu equipamento e aparência agora estavam alinhados com o acabamento GT, incluindo as rodas de liga leve.<ref name=AGv12/> Todos os Passat de cinco cilindros receberam direção hidráulica como equipamento padrão, para minimizar os efeitos do maior peso deste motor.<ref name=AGv12/> Os níveis de equipamento foram aumentados um pouco, mas ainda eram espartanos, mesmo para o padrão da época. O Passat CL de nível médio agora recebia apenas luzes indicadoras para o freio de estacionamento e nível do fluido de freio, mas estas ainda não estavam instaladas no Passat C.<ref name=AGv13>[[#AG140|Visart, ed.]], p. 13</ref> Em agosto de 1985, uma versão catalisada do Syncro de cinco cilindros de 2,2 litros foi introduzida, produzindo 120 cv. Em janeiro de 1986, o programa Syncro foi expandido ainda mais com um modelo C, equipado com o motor de quatro cilindros em linha de 1,8 litros e 90 cv catalisado.

Em 31 de março de 1988, a produção terminou (embora os modelos Syncro continuassem em produção até junho) com 3.345.248 produzidos na Alemanha. A produção mundial totalizou aproximadamente 4,5 milhões de unidades.

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Arquivo:VW Passat B2 front 20081007.jpg|Passat hatchback pós-facelift
Arquivo:VW Passat B2 rear 20081007.jpg|Vista traseira
Arquivo:Volkswagen Passat Variant GT (B2), front right.jpg|Passat Variant GT pós-facelift (Alemanha)
Arquivo:VW Passat Stufenheck in Trier 20120910.jpg|Passat CL sedan - após o facelift, o emblema "Santana" não foi mais usado nos sedãs
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==Quantum (EUA)==
Nos Estados Unidos (esta geração não foi vendida no Canadá), o Passat/Santana foi comercializado como '''Volkswagen Quantum''' a partir do ano modelo de 1982. O modelo federalizado foi, como é típico, equipado com para-choques muito maiores e faróis de feixe selado, bem como luzes de marcação laterais. Vários controles de emissão também aumentaram o peso geral dos carros. Os complementos aumentaram a resistência ao vento do Quantum para o coeficiente de arrasto de Cd = 0,41.<ref name=BN49>{{citar revista | título = A pair of tasty tourers for middle-class sybarites | primeiro = Bob | último = Nagy | data = 11/1982 | ref = BN82 | página = 49 | revista = Motor Trend | publicado = Petersen Publishing Co. | volume = 34 | número = 11 }}</ref> O Quantum estava disponível em formas de hatchback de três portas (comercializado como um "Coupe" e, consequentemente, equipado com um spoiler traseiro), sedã de quatro portas e perua. O hatchback de cinco portas nunca foi comercializado nos EUA e o hatchback de três portas foi descontinuado após menos de dois anos. Havia um modelo padrão e uma opção GL disponível, que adicionou vidros elétricos, travas e espelhos, bem como encostos de cabeça traseiros, controle de cruzeiro e outros extras.<ref name=BN49/> O motor de cinco cilindros de 2,1 litros foi introduzido em 1983 como Quantum GL-5. A perua Syncro só era oferecida com esse motor.

O motor original usado no Quantum era o 1.7 litros de quatro cilindros em linha também usado em muitos outros Volkswagen e Audi (assim como no [[Dodge Omni]]/Plymouth Horizon); não havia opção a diesel no início. O 1.7 com injeção eletrônica produz 75 cv a 5.000 rpm e era acoplado à transmissão 4+E de alta marcha ou a uma automática de três marchas. Embora extremamente eficiente em termos de combustível em velocidades constantes de rodovia, a engrenagem alta significava que o motor um tanto quanto fraco tinha que trabalhar duro na maioria das condições americanas e a economia de combustível do mundo real não era impressionante em testes de época.<ref>[[#BN82|Nagy]], p. 56</ref> Isso mudou com o ano modelo de 1983, quando a versão GL-5 de 2.1 litros e cinco cilindros foi adicionada à linha (deslocando 2144 cc, isso era geralmente chamado de "2.2" no material promocional da Volkswagen). O motor turbodiesel foi mencionado como prestes a ser introduzido no catálogo de 1983, mas não seria colocado à venda por cerca de mais dois anos. O 1.7 foi descontinuado no final deste ano, em favor da versão 1.8 litro do mesmo motor da Volkswagen com 89 cv a 5.500 rpm (disponível apenas no Quantum Wagon).<ref name="StandardCatalog" /> Para 1985, o prometido turbodiesel 1.6 litro com 68 cv a 5.500 rpm foi adicionado ao sedã GL e o motor a gasolina de cinco cilindros foi ampliado para 2,2 litros e 111 cv a 5.500 rpm.<ref name=Q85>{{citation | tipo = brochure | título = 1985 Quantum | página = 11 | url = http://www.xjamiex.com/mk2resource/brochures/1985/quantum/source/5.jpg | arquivourl = https://web.archive.org/web/20221123043013/http://www.xjamiex.com/mk2resource/brochures/1985/quantum/source/5.jpg | arquivodata = 23/11/2022 | publicado = Volkswagen North America | via = A2Resource | data = 1984 }}</ref> Para 1986, apenas o sedã Quantum GL de cinco cilindros permaneceu disponível. Para 1987, o Quantum recebeu faróis compostos de estilo europeu e a perua fez um retorno, agora equipado como GL Sedan, mas também disponível com o sistema de tração integral Syncro. A linha permaneceu inalterada para 1988, o último ano do Quantum à venda.

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Arquivo:Volkswagen Quantum Wagon in Cambridge.jpg|Volkswagen Quantum GL Wagon 1982–1985
Arquivo:Volkswagen Quantum wagon rear.jpg|Volkswagen Quantum Wagon, modelo pós-facelift
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{{referências}}
{{commonscat}}

[[Categoria:Veículos da Volkswagen|Passat B2]]
[[Categoria:Sedãs]]
[[Categoria:Hatchbacks]]
[[Categoria:Station wagons]]
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[[Categoria:Automóveis do segmento D]]