Grand Prix Wielkiej Brytanii 1964
5. wyścig z 10 w sezonie 126. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Brands Hatch | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
80 | |||
Długość okrążenia |
4,265 km | |||
Dystans |
341,200 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
26 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
14 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca | ||||
Najszybsze okrążenie |
||||
5. Grand Prix w sezonie 1964 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1964 (oryg. RAC British Grand Prix), Grand Prix Europy 1964[a] – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1964, która odbyła się 11 lipca 1964, po raz 1. na torze Brands Hatch.
17. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 15. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:38,1 | – | – | 1 |
2 | 3 | Graham Hill | BRM | D | 1:38,3 | +0,2 | +0,2 | 2 |
3 | 6 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 1:38,4 | +0,1 | +0,3 | 3 |
4 | 5 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 1:38,5 | +0,1 | +0,4 | 4 |
5 | 7 | John Surtees | Ferrari | D | 1:38,7 | +0,2 | +0,6 | 5 |
6 | 9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:39,6 | +0,9 | +1,5 | 6 |
7 | 19 | Bob Anderson | Brabham-Climax | D | 1:39,8 | +0,2 | +1,7 | 7 |
8 | 8 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 1:40,2 | +0,4 | +2,1 | 8 |
9 | 16 | Jo Bonnier | Brabham-BRM | D | 1:40,2 | +0,0 | +2,1 | 9 |
10 | 11 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 1:40,8 | +0,6 | +2,7 | 10 |
11 | 15 | Chris Amon | Lotus-BRM | D | 1:41,2 | +0,4 | +3,1 | 11 |
12 | 14 | Mike Hailwood | Lotus-BRM | D | 1:41,4 | +0,2 | +3,3 | 12 |
13 | 2 | Mike Spence | Lotus-Climax | D | 1:41,4 | +0,0 | +3,3 | 13 |
14 | 4 | Richie Ginther | BRM | D | 1:41,6 | +0,2 | +3,5 | 14 |
15 | 21 | Richard Attwood | BRM | D | 1:42,2 | +0,6 | +4,1 | NW |
16 | 10 | Phil Hill | Cooper-Climax | D | 1:42,6 | +0,4 | +4,5 | 15 |
17 | 20 | Jo Siffert | Brabham-BRM | D | 1:42,8 | +0,2 | +4,7 | 16 |
18 | 23 | Ian Raby | Brabham-BRM | D | 1:42,8 | +0,0 | +4,7 | 17 |
19 | 12 | Trevor Taylor | Lotus-BRM | D | 1:42,8 | +0,0 | +4,7 | 18 |
20 | 26 | Frank Gardner | Brabham-Ford | D | 1:43,0 | +0,2 | +4,9 | 19 |
21 | 22 | John Taylor | Cooper-Ford | D | 1:43,2 | +0,2 | +5,1 | 20 |
22 | 18 | Giancarlo Baghetti | BRM | D | 1:43,4 | +0,2 | +5,3 | 21 |
23 | 24 | Peter Revson | Lotus-BRM | D | 1:43,4 | +0,0 | +5,3 | 22 |
24 | 17 | Tony Maggs | BRM | D | 1:45,0 | +1,6 | +6,9 | 23 |
Nie zakwalifikowali się | ||||||||
25 | 25 | Maurice Trintignant | BRM | D | 1:54,4 | +9,4 | +16,3 | — |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 80 | 2:15:07,0 | ||
2 | 3 | Graham Hill | BRM | D | 80 | +2,8 | ||
3 | 2 | 7 | John Surtees | Ferrari | D | 80 | +1:20,6 | |
4 | 5 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 79 | +1 okr. | ||
5 | 3 | 8 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 78 | +2 okr. | |
6 | 9 | 10 | Phil Hill | Cooper-Climax | D | 78 | +2 okr. | |
7 | 19 | Bob Anderson | Brabham-Climax | D | 78 | +2 okr. | ||
8 | 6 | 4 | Richie Ginther | BRM | D | 77 | +3 okr. | |
9 | 4 | 2 | Mike Spence | Lotus-Climax | D | 77 | +3 okr. | |
10 | 11 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 77 | +3 okr. | ||
11 | 5 | 20 | Jo Siffert | Brabham-BRM | D | 76 | +4 okr. | |
12 | 9 | 18 | Giancarlo Baghetti | BRM | D | 76 | +4 okr. | |
13 | 10 | 6 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 75 | +5 okr. | |
14 | 6 | 22 | John Taylor | Cooper-Ford | D | 56 | +24 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
16 | Jo Bonnier | Brabham-BRM | D | 45 | +35 okr. | hamulce | ||
24 | Peter Revson | Lotus-BRM | D | 43 | +37 okr. | dyferencjał | ||
17 | Tony Maggs | BRM | D | 38 | +42 okr. | tylna oś | ||
23 | Ian Raby | Brabham-BRM | D | 37 | +43 okr. | wypadek | ||
12 | Trevor Taylor | Lotus-BRM | D | 23 | +57 okr. | choroba | ||
14 | Mike Hailwood | Lotus-BRM | D | 17 | +63 okr. | olej | ||
15 | Chris Amon | Lotus-BRM | D | 9 | +71 okr. | sprzęgło | ||
9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 7 | +73 okr. | skrzynia biegów | ||
26 | Frank Gardner | Brabham-Ford | D | 0 | +80 okr. | wypadek | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
25 | Maurice Trintignant | BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
21 | Richard Attwood | BRM | D | 0 | wycofał się | |||
2 | Peter Arundell | Lotus-Climax | D | 0 | kontuzja | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1:38,8 | 73 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1-80 | 80 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jim Clark | 5 | 30 | 3 | – | – | 3 | 2 | 1 |
2 | 0 | Graham Hill | 5 | 26 | 1 | 2 | – | – | 1 | – |
3 | 0 | Richie Ginther | 5 | 11 | – | 1 | – | – | – | – |
4 | +2 | Jack Brabham | 5 | 11 | – | – | 2 | – | 1 | 2 |
5 | -1 | Peter Arundell | 4 | 11 | – | – | 2 | – | – | – |
6 | -1 | Dan Gurney | 5 | 10 | 1 | – | – | 2 | 1 | 2 |
7 | +1 | John Surtees | 5 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | 3 |
8 | -1 | Bruce McLaren | 5 | 7 | – | 1 | – | – | – | 2 |
9 | N | Lorenzo Bandini | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
10 | -1 | Jo Bonnier | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
11 | -1 | Chris Amon | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
12 | -1 | Bob Anderson | 4 | 1 | – | – | – | – | – | – |
13 | N | Phil Hill | 5 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
14 | -2 | Mike Hailwood | 5 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Lotus-Climax | 10 | 34 | 3 | – | 2 | 3 | 2 | 1 |
2 | 0 | BRM | 16 | 27 | 1 | 3 | – | – | 1 | 2 |
3 | 0 | Brabham-Climax | 14 | 17 | 1 | – | 2 | 2 | 2 | 4 |
4 | +1 | Ferrari | 10 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | 5 |
5 | -1 | Cooper-Climax | 11 | 10 | – | 1 | – | – | – | 3 |
6 | 0 | Lotus-BRM | 12 | 3 | – | – | – | – | – | 6 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
BRP-BRM | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | ||
Brabham-BRM | 8 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | ||
Cooper-Ford | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
Scirocco-Climax | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Porsche | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Brabham-Ford | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ BRITAIN 1964 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-09-19]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1964 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1964 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1964 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).