Porsche 928: Forskjell mellom sideversjoner
Slettet innhold Innhold lagt til
m r2.6.5) (robot Legger til: gl:Porsche 928 |
Redder 1 kilde(r) og merker 0 som død(e).) #IABot (v2.0.8 |
||
| (7 mellomliggende versjoner av 5 brukere er ikke vist) | |||
Linje 9:
| generasjoner = –
}}
'''Porsche 928''' er en [[grand tourer]] bilmodell fra den [[Tyskland|tyske]] bilprodusenten [[Porsche]], som ble produsert mellom [[1978]] og [[1995]]. Modellen var i en periode verdens raskeste produksjonsbil, etter å ha satt rekordhastigheten 277 km/t på saltslettene i [[Utah]], [[USA]] i [[1986]], noe som gav den reklameslagordene «Det raskeste du kan bevege deg uten å ansette en flyvertinne» og «Det raskeste du kan bevege deg uten å måtte spise flymat».
Rad 15 ⟶ 14:
Sent på [[1960-tallet]] var Porsche i fundamental endring, og ledelsen funderte på idéen om å bygge en luksus-[[grand tourer]] til modellprogrammet. Direktør [[Ernst Fuhrmann]] var svært interessert i å få fortgang i prosjektet fordi han var redd for at selskapets flaggskip, [[Porsche 911|911]], snart var moden for utskiftning. Stadig sviktende salg bekreftet denne mistanken, og Fuhrmann mente en ny flaggskipmodell burde være en kombinasjon av sportsbil og luksussedan, godt nok utstyrt og komfortabel nok til å kunne kjøres over lange distanser, og samtidig med nok effekt og gode nok kjøreegenskaper til å kunne kjøres som en sportsbil. Dette utelukket 911, som var en ren sportsbil.
[[Ferdinand Porsche]] ønsket å se en produksjonsvennlig [[konseptbil]], og Fuhrmann igangsatte arbeidet i [[1971]]. Flere ulike oppsett ble vurdert tidlig i arbeidet, blant annet hekkmontert og midtmontert motor, men de fleste ble forkastet på grunn av tekniske og/eller praktiske utfordringer. Motor, girkasse, [[katalysator]]er og eksosanlegg plassert i et lite motorrom midt i bilen gjorde det vanskelig å oppfylle utslipps- og lydnivåkrav, noe Porsche allerede hadde problemer med i 911-modellen, og ville unngå med 928. Etter å ha bestemt at midtmontert motor ikke gav nok plass til passasjerer ble det bestemt at den nye modellen skulle ha motoren montert foran, og være [[
Porsche ønsket en motor med stort sylindervolum i 928, og prototypene var utstyrt med 5.0-liters [[V8-motor]]er med omkring 300 [[hestekrefter]]. Tidlige modeller var utstyrt med [[forgasser]], men dette ble raskt forkastet til fordel for [[bensininnsprøytning]]. Da [[oljekrisen]] på [[1970-tallet]] skapte usikkerhet rundt tilgjengelighet og pris på bensin ble mindre motorer vurdert, og ledelsen ønsket en 3,3-liters motor de allerede hadde skissert. Dette gikk selskapets ingeniører imot, og partene ble til slutt enige om en 4,5-liters [[V8-motor|V8]] med [[overliggende kamaksel]] og 16 ventiler, som leverte en effekt på 240 [[hestekrefter]].
Den ferdige bilen debuterte på bilutstillingen i [[
Fuhrmanns etterfølger, [[Peter Schutz]], mente de to modellene skulle selges side ved side, og at 911 fortsatt hadde potensial som produksjonsmodell. Denne ble derfor beholdt i produksjon, og 928 solgte aldri i et så høyt antall som ledelsen, og særlig Fuhrmann, hadde håpet, og den forsvant fra produksjon i [[1995]]. Markedet for [[grand tourer]]-modeller har siden den gang økt, og Porsche tilbyr i dag firedørsmodellen [[Porsche Panamera]] i dette segmentet.
Rad 26 ⟶ 25:
* [http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=13321&tid=15 BilNorge: Porsche 928]
* [http://www.porsche-club-norge.no/ Porsche Club Norge]
* [http://www.sportwagen.fr/photos.php?galerie=928 Porsche 928 Bildegalleri] {{Wayback|url=http://www.sportwagen.fr/photos.php?galerie=928 |date=20070928061444 }}
{{Porsche}}
{{Autoritetsdata}}
{{
[[Kategori:Porsche-modeller]]
[[Kategori:Sportsbiler|Porsche 928]]
[[Kategori:Bilmodeller introdusert i 1978]]
| |||