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Gráficas y películas reducción de emisiones de los vehículos

Gracias a la mayor disponibilidad de información mediante estudios científicos y evidencias que respaldan los riesgos causados por la contaminación atmosférica, tanto en salud como para el medio ambiente, somos cada vez más consciente de los desafíos que debemos enfrentar para mitigar el cambio climático. Las tecnologías limpias, soluciones científicas e ingenieriles que nos permiten mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero y promover un desarrollo sostenible, han sido clave en estos últimos años desde la producción y uso energías renovables hasta soluciones de transporte sostenible.

Innovación de tecnologías limpias

El programa CALAC+ busca ciudades más sanas y limpias, impulsando políticas que promuevan tecnologías limpias en motores para reducir emisiones vehiculares. En Chile y Colombia se han implementado estándares más estrictos, surgiendo la necesidad de medir el correcto funcionamiento de estas nuevas tecnologías.
Para evaluar equipos de contadores de partículas, esenciales para la inspección técnica de filtros de partículas diésel, se llevó a cabo una prueba en Bogotá, con la participación de 7 proveedores de equipos y actores de gobierno de Colombia y Chile, la academia y fabricantes.
Se verificó metrológicamente el funcionamiento de los equipos a través de la comparación con un equipo patrón, lo que permitió comprender su operación en detalle.
CALAC+ busca continuar aportando a la generación de políticas públicas y reglamentaciones para mejorar la calidad del aire, basándose en la experiencia compartida entre Chile y Colombia.

Evaluación de contadores de partículas para emisiones vehiculares

El programa CALAC+ facilitó una visita de representantes de Chile y Colombia a la CETESB en Brasil para aprender sobre sus métodos avanzados de verificación de sistemas de control de emisiones de vehículos, especialmente el SCR en vehículos diésel. CETESB compartió sus políticas, laboratorios y experiencia en reducción de emisiones. Chile y Colombia están trabajando para implementar métodos similares en sus países, con el objetivo de mejorar la calidad del aire en América Latina.

Programa CALAC+ Facilita Intercambio de Experiencias en Control de Emisiones de Vehículos entre Chile, Colombia y Brasil 

El biodiesel es un combustible renovable que se puede fabricar a partir de aceites vegetales, grasas animales o grasas recicladas comúnmente recuperadas de la industria de servicios de la alimentación, para su uso en vehículos diésel o cualquier maquinaria con ciclo diésel. Las propiedades físicas del biodiesel son similares a las del gasóleo.

Biodiesel

El etanol, también conocido como alcohol etílico, es un combustible producido a partir de cultivos ricos en azúcares y almidón, como el maíz y la caña de azúcar. Para su uso en vehículos de combustión interna, se presentan diferentes mezclas, tales como E10, que consiste en un 10% de etanol y un 90% de gasolina. Otras composiciones incluyen E85 para su uso en vehículos de combustible flexible y E100, siendo esta última utilizada en vehículos especialmente diseñados para funcionar con etanol puro.

Etanol

El Gas Natural es un combustible gaseoso que se extrae comúnmente de yacimientos subterráneos mediante pozos de perforación. Pese a ser comúnmente un recurso fósil (Actualmente existen procesos para producir Gas Natural Renovable a partir de biomasa y residuos orgánicos), posee un menor impacto ambiental que el petróleo y sus derivados, principalmente a una mayor eficiencia en el proceso de combustión. Gracias a su versatilidad, puede ser usado en la generación de electricidad, calefacción, industria y transporte.

Gas Natural

El gas de Propano comúnmente conocido como Gas Licuado de Petróleo (GLP) es un gas que se obtiene como subproducto del procesamiento del gas natural y refinado del petróleo. Utilizado en calefacción, industria y transporte, puede ser utilizado en motores de combustión interna, gracias a su alta densidad energética dada su relativamente fácil capacidad para ser almacenado en forma líquida y mayor eficiencia en el proceso de combustión en comparación con la gasolina o gasóleo.

Propano

El hidrógeno, considerado el combustible del futuro por producir solo agua al oxidarse, presenta diferentes tipos según su producción: verde (renovable, usando electrólisis con energías renovables), gris (no renovable, producido de gas natural liberando CO2) y azul (similar al gris, pero con captura y almacenamiento de CO2, aunque no elimina totalmente las emisiones). Actualemente, el hidrógeno se usa principalmente en la industria, pero se abre camino en el transporte a través de celdas de combustible y motores de combustión interna.

Hidrógeno

El Amoníaco al igual que el hidrógeno, puede ser producido por diferentes procesos y ser o no renovable, con la diferencia que combina el hidrógeno con nitrógeno para atribuirle varias ventajas, tales como disponibilidad comercial, debido al ser el segundo químico más producido en el mundo, lo convierte en una tecnología madura. Además, posee propiedades de densidad energética volumétrica e índice de octanaje mucho mayores al hidrógeno y similares a la gasolina, lo que lo convierte en una opción para el uso de vehículos tanto en celdas de combustible para la generación de electricidad, como para motores de combustión interna de encendido por chispa.

Amoníaco

Las baterías en el uso automotriz son sistemas que permiten almacenar energía eléctrica para luego alimentar uno o varios motores eléctricos o también para usos industriales como sistemas auxiliares o sistemas de almacenamiento en plantas de energía eléctrica. Cada vez más populares en el mundo automotriz, siendo una ventaja económica para las empresas que buscan optimizar los recursos e independiente de la fuente de producción de energía eléctrica, ha permitido reducir las emisiones de efecto invernadero a lo largo de su cadena de producción y uso, debido a que un vehículo eléctrico, posee mayor eficiencia energética que un vehículo a combustión interna.

Baterías

Las celdas de combustible son dispositivos que convierten el hidrógeno en energía eléctrica por medio de reacciones electroquímicas produciendo únicamente como producto de la reacción H2O. Estos dispositivos son utilizados en vehículos y requieren de sistemas de almacenamiento como baterías, cuya finalidad es administrar eficientemente el consumo y producción de energía eléctrica. Existen varios tipos de celdas de combustible, siendo las más comunes las de Membrana de Intercambio de Protones (PEM), utilizadas en vehículos debido a su alta eficiencia y rápida respuesta a los cambios en la carga.

Celda de Combustible

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