Stazioni ferroviarie di Milano: differenze tra le versioni

La città [[Italia|italiana]] di [[Milano]] contaè 23dotata di 24 [[stazione ferroviaria|stazioni]] e [[fermata ferroviaria|fermate]] [[ferrovia]]rie in uso, di cui sei18 gestite da [[FerrovieNordRete Ferroviaria Italiana]] (RFI) e diciassette6 da [[Rete Ferroviaria Italiana|RFIFerrovieNord]].

I primi binari arrivano a [[Milano]] alla fine degli [[anni 1830|anni Trenta]] del [[XIX secolo]], quando l'imperatore [[Ferdinando I d'Austria]] concede "''il privilegio per la costruzione di una strada a rotaie di ferro da [[Milano]] a [[Monza]]''" alla ditta Holzhammer di [[Bolzano]], sulla base del progetto presentato dall'ingegnere milanese Giulio Sarti<ref name=autogenerato1>[http://www.storiadimilano.it/citta/milanotecnica/ferrovie/ferrovia.htm ::: Storia di Milano ::: Binari e stazioni a Milano<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>. [[ferrovia Milano-Monza|Questa linea]], aperta nel [[1840]], risulta essere la prima ferrovia lombarda, nonché la seconda in Italia dopo la [[ferrovia Napoli-Portici|Napoli-Portici]]; ha come terminale la [[Stazione di Milano Porta Nuova (1840)|stazione di Porta Nuova]]<ref>L'edificio principale a due piani è sito all'incrocio tra la [[via Melchiorre Gioia]] e viale Monte Grappa, ed è oggi un albergo</ref>, che si trova nella [[Porta Nuova (Milano)|zona omonima]], poco al di fuori dalla [[Mura di Milano|cerchia dei bastioni]]. In seguito viene presa la decisione di prolungare i binari fino a [[Como]]: la città lariana verrà raggiunta solo nel [[1875]] mentre l'[[1876|anno successivo]] la linea verrà completata [[Ferrovia Milano-Chiasso|fino a Chiasso]]. Intanto però, nelNel [[1850]] la stazione di Porta Nuova viene sostituita da un'[[Stazione di Milano Porta Nuova (1850)|altra avente lo stesso nome]]<ref>L'edificio è tutt'oggi esistente: è stato utilizzato prima come dogana ferroviaria, mentre oggi ospita una caserma della [[Guardia di Finanza]]. È sull'odierna [[via Melchiorre Gioia]]</ref>; vengono tolti circa duecento metri di binari, e la nuova stazione viene posizionata un poco più a nord, lungo il [[Naviglio Martesana|canale della Martesana]]. Il suo [[fabbricato viaggiatori]] ha grandi dimensioni, ed è dotato sul retro di una gran tettoia a tre campate a copertura dei binari e dei treni<ref name=autogenerato1 />. Dal [[1858]] partono da qui anche i treni diretti a [[Magenta (Italia)|Magenta]], primo tratto lombardo della [[Ferrovia Torino-Milano|linea per Torino]], che viene completata l'[[1859|anno successivo]].

Intanto, nelNel febbraio del [[1846]], intanto, era nata la [[Stazione di Milano Porta Tosa|Stazione di Porta Tosa-Vittoria]]: questa viene, posizionata nelle vicinanze della [[Porta Vittoria (Milano)|porta omonima]], sempre al di fuori della cerchia dei bastioni<ref>In seguito alla costruzione della [[Stazione di Milano Centrale (1864)|prima Stazione Centrale]] Porta Tosa è stata in servizio, solo per il traffico merci, fino al 1º gennaio [[1873]], e in seguito demolita; via Marcona e via Pasquale Sottocorno delimitano oggi il fascio binari originario della stazione</ref>. All'apertura viene posta a capolinea del tronco Milano - [[Treviglio]], unico tratto lombardo della [[Ferrovia Milano-Venezia|linea per Venezia]], fino ad essere capolinea dell'intera linea dal [[1857]]. Dal [[1861]] la stazione è anche punto di partenza della nuova [[Ferrovia Milano-Bologna|linea per Bologna]], mentre dall'[[1862|anno successivo]] partono da qui anche i convogli per [[Pavia]]. Domenica 26 giugno 1859, in piena Seconda guerra d'indipendenza, fra le stazioni di Porta Tosa e Porta Nuova viene aperto un raccordo che percorre un tratto della Strada di Circonvallazione.<ref> S. Gallio, ''Milano 1859, chi ha costruito il Raccordo sulla Circonvallazione?'' in Tecnica Professionale, CIFI, Roma, settembre 2010.</ref> Inoltre, {{Citazione necessaria|nel 1861 viene realizzato il collegamento ferroviario con la stazione di Porta Nuova}}; questo avviene per mezzo di un binario che passa attraverso il [[Lazzaretto di Milano|lazzaretto]], nei pressi dell'attuale [[Corso Buenos Aires]].

[[File:Milano TouringClubItaliano 1914.jpg|thumb|left|[[Milano]] nel [[1914]]]]

Si inizia poi a sentire l'esigenza di concentrare tutte le linee che gravitano sulla città in un unico punto. A questo scopo nasce la [[Stazione di Milano Centrale (1864)|prima Stazione Centrale]], la cui costruzione inizia nel [[1857]] sotto la dominazione austriaca, ma viene terminata dopo l'unità dell'Italia: {{Citazione necessaria|viene infatti inaugurata il 1011 maggiofebbraio [[1864]] da re [[Vittorio Emanuele II]]<ref>{{Cita|Comandini|p. 491}}.</ref>. È dotata di sei binari passanti, mentre il suo [[fabbricato viaggiatori]] sorge parallelamente alle [[Mura di Milano|mura spagnole]], in un'area compresa fra [[Porta Garibaldi (Milano)|Porta Garibaldi]] e [[Porta Venezia (Milano)|Porta Venezia]]. Per facilitare il collegamento con il centro cittadino viene aperta al di sotto dei [[Mura spagnole di Milano|Bastioni]] la [[Barriera Principe Umberto]], e viene inoltre creata la via Turati.

Un altro avvenimento si realizza nel [[1879]]: entra in funzione la [[Stazione di Milano Cadorna|Stazione Cadorna]]<ref>L'edificio oggi esistente non è quello originale: il primo, costruito in legno, venne demolito nel [[1895]], mentre il secondo venne distrutto dai bombardamenti della [[seconda guerra mondiale]]; quello odierno risale al dopoguerra.</ref>, e di conseguenza nascono le [[Ferrovie Nord Milano]]. Inizialmente la società costruisce due linee, [[Ferrovia Milano-Saronno|quella per Saronno]] e quella che raggiunge in un primo tempo il centro di [[Erba (Italia)|Erba]] e che successivamente [[Ferrovia Milano-Asso|raggiungerà Asso]]; vengono inoltre costruite le stazioni cittadine di [[Stazione di Milano Bruzzano (1879)|Bruzzano]], [[Stazione di Milano Affori (1879)|Affori]] e [[Stazione di Milano Bovisa-Politecnico|Bovisa FN]].

[[File:StazioniMilano2.svg|upright=1.6|thumb|leftright|Disposizione di dieci anni fa delle stazioni ferroviarie sul territorio comunale nel 2008]]

Nel [[1905]] avviene la [[statalizzazione delle ferrovie italiane]], e questo favorisce la riorganizzazione del nodo milanese; in particolare si decide di ridisegnare la [[Linea di cintura (Milano)|linea di cintura]], che mantiene inalterato il solo tratto sud. Nel [[1911]] entrano poi in funzione due scali merci, la [[Stazione di Milano Porta Vittoria|Stazione di Porta Vittoria]] e lo scalo Farini. Il progetto non è terminato, ma subisce un brusco rallentamento in seguito allo scoppio della [[prima guerra mondiale]]. Viene completato solo nel [[1931]], anno in cui la rete ferroviaria cittadina assume molte delle caratteristiche mantenute fino ai giorni nostri: innanzitutto viene realizzata l'attuale [[Stazione di Milano Centrale|Stazione Centrale]], concepita come impianto di testa, che viene ruotata di novanta gradi e posta più a nord rispetto [[Stazione di Milano Centrale (1864)|alla precedente]]., Questala quale si stava dimostrando inadatta all'aumento del traffico ferroviario, e oltretutto le costruzioni che la circondavano non ne consentivano un ulteriore ampliamento. Il vecchio impianto viene così abbattuto<ref>Con il materiale recuperato dalla demolizione, tra cui alcune parti della tettoia di copertura dell'ingresso, viene costruita una villa a [[Vizzola Ticino]], nella Brughiera della Malpensa, che è ancor oggi esistente.</ref>, e l'intera area diventa parte dell'attuale [[Piazza della Repubblica (Milano)|Piazza della Repubblica]]<ref>Sull'asse della ferrovia scomparsa sono stati realizzati i viali Ferdinando di Savoia e Tunisia.</ref>. Della vecchia stazione rimane però in funzione un fascio di binari, che è situato nel piazzale ovest; questo dà vita ad un nuovo impianto che, sebbene denominato nuovamente [[Stazione di Milano Porta Nuova (1931)|Porta Nuova]] è conosciuto maggiormente come Stazione ''delle Varesine''<ref>La stazione, oggi non più esistente, si trovava in via Galilei</ref>, in quanto da qui partono soprattutto convogli diretti a [[Varese]]. Sempre nello stesso anno nasce anche l'attuale [[Stazione di Milano Lambrate|stazione di Lambrate]], sorta in sostituzione [[Stazione di Milano Lambrate (prima)|della vecchia]], che era a sua volta entrata in servizio nel [[1873]] in [[Ortica (Milano)|località Ortica]], sulla linea per Venezia<ref>L'edificio è tutt'oggi esistente: è utilizzato utilizzato come circolo ricreativo dai ferrovieri</ref>. Contemporaneamente nasce anche lo [[scalo di Milano Smistamento]], situato ad est di Lambrate. Dall'altra parte della città viene invece smantellata la cintura ovest, e lo [[Stazione di Milano Porta Sempione|scalo di Porta Sempione]] subisce naturalmente la stessa sorte; come conseguenza la [[Stazione di Milano Porta Genova|stazione di Porta Genova]] diventa stazione di testa.

Nel [[1963]] entra in funzione la [[Stazione di Milano Porta Garibaldi|Stazione di Porta Garibaldi]] e viene demolita quella delle ''[[Stazione di Milano Porta Nuova (1931)|Varesine]]''. Questo avviene nell'ambito del progetto del [[Centro Direzionale di Milano|Centro Direzionale]]: i binari vengono arretrati di qualche centinaio di metri per liberare l'area, ma poi i lavori non saranno portati completamente a termine; parte dell'area sarà occupata per lungo tempo da un [[luna park]], anch'esso denominato ''delle Varesine''. È sempre degli [[anni 1960|anni sessanta]] l'idea di costruire il [[passante ferroviario di Milano|passante ferroviario]], una linea che, passando prevalentemente sotto il centro urbano della città, congiunga le linee provenienti da nord-ovest (la [[Ferrovia Torino-Milano|Milano-Torino]], la [[ferrovia Domodossola-Milano|Milano-Domodossola]] e le regionali gestite delle [[FerrovieNord]]) con quelle provenienti da est e sud-est: la [[ferrovia Genova-Milano|Milano-Genova]], la [[ferrovia Milano-Bologna|Milano-Bologna]] e la [[ferrovia Milano-Venezia|Milano-Venezia]]. I lavori iniziano nel [[1984]], mentreed il primo tratto, [[Stazione di Milano Bovisa-Politecnico|Bovisa-Politecnico]] - [[Stazione di Milano Lancetti|Lancetti]] - [[Stazione di Milano Porta Venezia|Porta Venezia]], viene aperto tredici anni più tardi, nel [[1997]]. AllaIl tratto urbano del passante viene completato alla fine del [[2004]], vieneperiodo in cui attivataapre la nuova [[Stazione di Milano Porta Vittoria|stazione di Porta Vittoria]], e ha inizio il [[Servizio ferroviario suburbano di Milano|servizio ferroviario suburbano]]. In questi anni arrivano in città anche le linee dell'[[Alta velocità ferroviaria|alta velocità]]: la [[Ferrovia Milano-Bologna (alta velocità)|Milano-Bologna]], che è parte del collegamento con [[Firenze]], [[Roma]] e [[Napoli]], e la [[Ferrovia Torino-Milano (alta velocità)|Torino-Milano]] e la Milano-Brescia, parte del collegamento con Venezia.

| [[Stazione di Milano Certosa|Certosa]] || [[1858]] || In uso || Stazione passante in superficie || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]

| [[Stazione di Milano Centrale (1864)|Centrale (vecchia)]] || [[1864]] || Smantellata|| Stazione passante in superficie || [[Ferrovie dello Stato|FS Italiane]]

| [[Stazione di Milano Porta Genova|Porta Genova]] || [[1870]] || In uso || Stazione di testa<ref>Passante fino a metà degli anni '30</ref> in superficie || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]

| [[Stazione di Milano Lambrate (prima1906)|Lambrate (prima)]] || [[1873]]<ref>Segnalate anche [[1891]] o [[1896]]. Cfr. {{cita web| autore=Ennio Morando et al.| url=http://www.t-i-m-o-n-e.it/ricordi/rdr/rdrdett.php?id=0191| titolo=Ricordi di rotaie - Milano| data=2008| accesso=21 giugno 2012}} e {{cita web| autore=Ennio Morando et al.| url=http://www.t-i-m-o-n-e.it/ricordi/rdr/rdrdett.php?id=0191| titolo=Ricordi di rotaie - Milano| data=2008| accesso=21 giugno 2012}}</ref> || Dismessa || Stazione passante in superficie || [[Ferrovie dello Stato|FS Italiane]]

| [[Scalo merci di Porta Garibaldi|S.M. Garibaldi]] || [[1873]] || Dismessa || Scalo merci || [[Ferrovie dello Stato|FS Italiane]]

| [[Stazione di Milano Affori (1879)|Affori (vecchia)]] || [[1879]] || Dismessa || Stazione passante in superficie || [[FerrovieNord|FNFerrovienord]]

| [[Stazione di Milano Bruzzano (1879)|Bruzzano (vecchia)]] || [[1879]] || Dismessa || Stazione passante in superficie || [[FerrovieNord|FNFerrovienord]]

| [[Stazione di Milano NordBovisa BovisaPolitecnico|Bovisa]] || [[1879]]<ref>Apertura linea Bovisa-Paderno Dugnano</ref> || In uso || Stazione passante in superficie || [[FerrovieNord|FNFerrovienord]]

| [[Stazione di Milano Cadorna|Cadorna]] || [[1879]] || In uso || Stazione di testa in superficie || [[FerrovieNord|FNFerrovienord]]

| [[stazione di Milano Porta Sempione|Milano Porta Sempione]] || [[1883]] || Smantellata || Scalo merci || [[Ferrovie dello Stato|FS Italiane]]

| [[Stazione di Milano GrecoSan PirelliCristoforo|GrecoSan PirelliCristoforo]] || [[19141915]]<ref>Apertura linea Milano (Bivio Naviglio Grande)-Milano (S. Cristoforo)</ref> || In uso || Stazione passante in superficie || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]

| [[Stazione di Milano San CristoforoCentrale|San CristoforoCentrale]] || [[19151931]]<ref>Apertura linea Milano(Bivio Naviglio Grande)-Milano (S. Cristoforo)</ref> || In uso || Stazione passantedi testa in superficie || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]/[[Grandi Stazioni]]

| [[Stazione di Milano BullonaPorta Nuova (1931)|BullonaPorta Nuova (III)]]<ref>Denominata ufficiosamente ''delle Varesine''</ref> || [[19291931]]<ref>Aperta già nel 1911 come sezione della vecchia stazione centrale</ref> || DismessaSmantellata || Stazione passantedi testa in superficie || [[Ferrovie Norddello Milano|FNMStato Italiane]]

| [[Stazione di Milano CentralePorta Romana|CentralePorta Romana]] (fermata passeggeri) || [[1931]] || In uso || Stazione di testapassante in superficie || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]/[[Grandi Stazioni]]

| [[Stazione di Milano LambrateQuarto Oggiaro|LambrateQuarto Oggiaro]] || [[1931]]195? || In uso || StazioneFermata passante in superficie || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFIFerrovienord]]

| [[Stazione di Milano Porta RomanaGaribaldi|Porta RomanaGaribaldi]] (fermata passeggeri) || [[19311961]] || In uso || Stazione passante e di testa in superficie || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]/[[Centostazioni]]

| [[Stazione di Milano Quarto OggiaroRepubblica|Quarto OggiaroRepubblica]] || 195?[[1997]] || In uso || Fermata passante in superficiesotterranea || [[FerrovieNord|FNRete Ferroviaria Italiana]]

| [[Stazione di Milano Porta GaribaldiVenezia|Porta GaribaldiVenezia]] || [[19611997]] || In uso || StazioneFermata passante e di testa in superficiesotterranea || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]/[[CentoStazioni]]

| [[Stazione di Milano RepubblicaLancetti|RepubblicaLancetti]] || [[1997]] || In uso || FermataStazione passante sotterranea || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]

| [[Stazione di Milano Porta VeneziaDateo|Porta VeneziaDateo]] || [[19972002]] || In uso || Fermata passante sotterranea || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]

| [[Stazione di Milano LancettiVillapizzone|LancettiVillapizzone]] || [[19972002]] || In uso || StazioneFermata passante sotterraneain superficie || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]

| [[Stazione di Milano DateoDomodossola|DateoDomodossola]] || [[20022003]] || In uso || Fermata passante sotterranea || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFIFerrovienord]]

| [[Stazione di Milano VillapizzonePorta Vittoria|VillapizzonePorta Vittoria]] || [[20022004]] || In uso || FermataStazione passante in superficiesotterranea || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]

| [[Stazione di Milano DomodossolaRomolo|DomodossolaRomolo]] || [[20032006]] || In uso || Fermata passante sotterraneain superficie || [[FerrovieNord|FNRete Ferroviaria Italiana]]

| [[Stazione di Milano Porta VittoriaAffori|PortaAffori Vittoria(nuova)]] || [[20042011]] || In uso || Stazione passante sotterraneain superficie || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFIFerrovienord]]

| [[Stazione di Milano RomoloBruzzano Parco Nord|RomoloBruzzano Parco Nord]] || [[20062014]] || In uso || Fermata passante in superficie || [[Rete Ferroviaria Italiana|RFIFerrovienord]]

| [[Stazione di Milano AfforiForlanini|Affori (nuova)Forlanini]] || [[20112015]] || In uso || StazioneFermata passante in superficie || [[FerrovieNord|FNRete Ferroviaria Italiana]]

| [[Stazione di Milano BruzzanoTibaldi|Bruzzano (nuova)Tibaldi]] || [[20142022]] || In uso || Fermata passante in superficie || [[FerrovieNord|FNRete Ferroviaria Italiana]]

*{{cita web|httphttps://www.miolstagniweb.it/stagniweb/mi800.htm|Binari a Milano: gli esordi}}

[[Categoria:Elenchi di stazioni ferroviarie|Milano]]