ingenero

Запустил игрушку Zuma. Пробую играть – ощущение, что мышь плохо работает. Хочется коврик прочистить. Пока не запустил – все ок. Понятно, что такого быть не может. Сделал вывод, что тормозит обновление экрана. Глянул – там 30. Сменил на 60. Помогло мало. Видно, что движения обрывочные. Пришел к выводу - тормозит сама видеокарта.

Позже пару раз завис компутер. Потрогал карту – горячая. Сменил частоту опять на 30, а потом и вовсе 24.

Во время обычной работы смену частоты, что она низкая/выскокая, вообще не замечаю. Вот совсем. Только в Zume и когда глянул видосики с регистратора. Там частота 60, монитор 24. Может быть сменю настройки регистратора. Хотя 60 у него стоит чтобы просматривать некие фрагменты в замедленной скорости, а не для обычного просмотра.

Пока вау-эффект от просмотра фоток. Сразу видно кучу деталей, плюс огромная картинка. Качество зеркалки тут играет роль. Надо будет чаще ей пользоваться теперь.

Глянул одно аниме («Освободите ведьму»). Смотреть на весь экран нет смысла – слишком мало деталей. Видно только слабую графику. А потом другое («Повелитель тайн»). Тут наоборот – куча деталей, картинку приятно смотреть на весь экран. Но потом все-равно повысил скорость и снизил качество до 700. Т.е. ради красивой картинки и деталей все-равно долго смотреть не будешь, главное все же сюжет. Смотреть ютубы 4К – нет смысла. Может в теории качество и есть, но сжатие вообще все портит. Контент выше HD не имеет смысла.

Пока 3 минуса. 1) Экран большой и блики от окна попадают. Поверхность не глянцевая, но с прямыми солнечными лучами не справляется. 2) Неудобно настраивать окна. Раньше распахнул на весь экран – вот и всё. А щас настоящий оконный интерфейс, как оно было на рекламных картинках Виндовс 30 лет назад. Надо и масштабы менять во всех приложениях. Не хватает какой-то сетки на экране, чтобы окна к ней прилипали. Нужна практика. 3) включать/отключать надо пультом ДУ.

https://youtu.be/hsN1OpeD6UU Video captures elderly couple out for joyride on electric unicycle, wheelchair｜Taiwan News
То, о чем говорил много раз. Колесо прекрасно приспособлено катать пассажира. В случае такого кресла - удобней толкать. Можно рикши-тележку, чтобы тянуть.

Впечатляют комментарии. «Опасно, он едет быстро, у него нет фонарей, запретить, оштрафовать…». Наоборот, он едет медленно. Чем это опасней, чем катать просто на веле? Ага, раз поворотников нет, то смерть всему живому. Как же велы без них катают – остается загадкой. Ехал бы дед на веле, вез бы еще ребенка - все похвалили бы «о какой спортивный чувак!». Но не на страшном колесе смерти.

Бабуля и так ходить не может, так надо еще поиздеваться над ней. Надо, чтобы они жили с максимальным страданием и неудобством себе, и окружающим. И чтобы дед не мог нормально жить, а только на инвалидном кресле. Одновременно ноют «дайте пандусы 5 градусов», тут чувак нашел решение, не дожидаясь этих пандусов, так тут же – запретить. И вообще, если катать так опасно, может это авто запретить? Именно они источник опасности.

Реально что-то не то с планетой. Иллюзия безопасности привела к потере связи с реальностью. Привычка тотальных запретов приведет к тирании, что гораздо опасней всех ДТП. А так же замедлению прогресса или регрессу, что так же гораздо опасней.

http://youtube.com/shorts/BLNKgw80Y6U
Вот еще подборка использования моноколеса для перевозок багажа. Я со своей тележкой выгляжу как целомудренная дева на фоне борделя.

После фальстарта 25/02 стал катать каждый день. И с каждым днем все легче ехать и все дальше удается заехать. Стабильный прогресс. В воскресенье уже скатал по велодорожке до Пятихаток. Дорожка вся очень мокрая, но льда мало. Лишь несколько участков пришлось пешком пройти.

Даже до котиков почти можно доехать. Но теперь на горизонте второй всадник апокалипсиса – грязь. По льду хоть пешком идти можно, по грязи никак и ни на чем.

Теперь жить гораздо легче – если надо, просто едешь и всё. Хоть по делам, хоть кататься вечерком. Наконец скатал, купил картошку. Качество жизни резко выросло.

На лифт уже установили бесперебойник. Но только на пассажирский. Но грузовой приходит гораздо чаще, так что смысла мало.

Есть песня «лето это маленькая жизнь», так вот, зима это маленькая смерть. Даже когда отдыхаешь, борешься за выживание, как на Эвересте. В этом году было реально тяжело. Но я же катал и в гораздо более серьезные морозы, и даже велосипед зимой мне стал нравится больше, чем летом. Как я понял, дело вот в чем.

Крайне неудачное стечение обстоятельств. Куча снега, оттепели и морозы. Нет снега – сухо и хорошо, и не важно какая температура. Куча снега, но чуть холоднее – снег бы утоптался и ок. Чуть теплее – растаял бы. А тут прям цикл – куча снега, оттепель и морозы. Снег по привычке посыпают солью. Тепла не хватает, чтобы он растаял. В итоге глубокая каша из слякоти. А когда морозы ударяют, эта слякоть превратилась в лед.

Мои урбанисты обсуждали как убирают снег в Дании и подобных странах. Как обычно в духе «они молодцы, а мы дураки», что бы мы при этом не делали. У нас чистили традиционными методами, которые хорошо работают в другую температуру. Не угадали. Прошёл ледяной дождь, когда за день выпало пару сантиметров льда. Идешь, а на куртке как чешуя изо льда. Тут хоть что делай – бесполезно.

Еще фактор – моральная готовность. Когда рассчитываешь на такую погоду еще можно приготовиться. А тут ожидания совсем другие, ожидаешь, что вот-вот что-то изменится.

Отключения света и тепла точно выбили из колеи. Уже не до всего этого. Хоть бы не замерзнуть. И так морозы хуже -20, и без тепла, и прогноз такой надолго. А еще работать надо. Спишь во время блекаута, отрабатываешь, когда дают свет.

В целом, примерный расклад такой. В декабре катал нормально, куда угодно. Еще условный месяц выехать физически невозможно – непроходимая снежная каша и гололед. Еще месяц можно, но дискомфортно. Я выезжал и в январе, и в феврале, но без удовольствия.

После получение в10ф после ремонта (ось тогда поломалась) начала себя странно вести фара. То не включается, то сама светит, то кое-как мерцает. Продолжалось до тех пор, пока в один прекрасный день колесо не отключилось на ходу. Я доехал до лифта, остановился и ждал. И тут отключилось. После этого отправил в ремонт.

Оказалось, фара сильно проржавела. Вода, песок, соль попали в фару, периодически туда-сюра коротило. И когда закоротило питание, то контроллер и отключился. Это инженерный косяк конструкции, так делать нельзя. Я думал идет 2 провода – только питание. А проводов 3. Видимо, питание всегда, даже когда фара выключена. А по третьему проводу идет управление использовать это самое питание.


Замена фары 1200 грн. За такие деньги я смогу внешнюю купить гораздо лучше. Плюс опять риски КЗ. Так что менять не стал. Единственный вопрос – куда эту новую фару девать? То ли к колесу крепить шурупами или велкрой к старой фаре, то ли к шлему, то ли в руках возить. А может и нет. Как оказалось, не особо она нужна, даже зимой - кругом фонари. Если уж зимой обошелся, то летом и вовсе не нужна. Есть старый мощный фонарик, его можно просто в руке везти, как я и делал.

В 23 году был постик https://ingenero.dreamwidth.org/389743.html, как скатал на колесе за молоком. Домашние даже не поняли, что я уже вернулся, думали что-то забыл. А тут антипример. Я ходил за чертовым молоком пол-часа, устал как собака. Крайне утомительно топать по ужасному бугристому и одновременно скользкому льду. Идешь очень медленно, ногами шаркаешь. На колесе просто выскочил и не заметил как вернулся, то пешком целая эпопея, это и время надо выделить и силы найти.

В тот же день с утра погулял, пока света не было. Просто поднялся до метро, сделал небольшой крюк. Заняло полтора часа. Я даже удивился. Ну не может такая небольшая прогулка столько занимать и времени, и сил. А вот. Лед, грязь, лужи.

Я уже на стенку лезу. То весну всё ждал. Весна в прогнозе появилась, но на ближайшие пару недель никакой надежды. Только легкий минус, при котором лед точно не растает. Такая фигня просто на всё обозримое будущее. Не могу, нервы ни к черту, меня бесит. Речь не только о покатушках, но и поездках по делам. Каждый поход это какая-то жопа.

Не помню такой фигни, чтобы в марте кругом лед. Я в ужасе не знаю чего ожидать от следующей зимы. Хорошо, если это была разовая аномалия. А если реально начался цикл похолодания?

Искал свой старый пост. Нашел даже поисковик в дриме. Не знал о его существовании. И нарвался на пост https://rudolf-bochkin.dreamwidth.org/1788428.html от 2025. Яркий пример, как чувак делает выводы из неких тезисов. Проблема в том, что тезисы соотносятся с реальностью в точности наоборот. Ну и выводы соответствующие.

Он пишет: «вот надо перевезти 50 кг. На веле легко, даже не замечаешь. На колесе только на плечи, что нереально трудно. Вывод – колесо говно!». Прикол в том, что совсем недавно я видосик делал, как перевез 45 кг на тележке. Без проблем, почти не напрягаясь. Нужно это крайне редко. Для моих условий – идеально.

А вот как на счет перевозки велосипедом? Во-первых, надо багажник. У меня багажник есть. Но на нем кофр. У большинства велов и багажника нет. Т.е. 95% велосипедов вообще никак. Ок, предположим, багажник есть. Закрепить 50 кг на нем – крайне нетривиальная задача. Просто поднять эту коробку очень тяжело. А еще надо поднять, положить на багажник, закрепить. Если так сделать, вел просто упадет. Как вариант, сразу положить вел и крепить лежа. Потом поднять, отцентровать и закрепить повторно. Еще и держать вел, чтобы он не упал. При разгрузке сделать обратный процесс. Положить вел, снять крепеж, поднять коробку. Потом еще по дому на руках тащить. Я же на тележке катил.

На моте у меня есть багажник и большая сидушка. Да и сам мот тяжелее, подножка крепче. Тут закрепить теоретически возможно. Хотя совсем не просто поднять 50 кг, я проверял. Но багаж почти гарантированно сползет от вибраций. Хорошо, если он компактный и симметричный. Но в общем случае это не так. Крепить и ехать с несимметричным багажом весьма неудобно. Всю дорогу надо смотреть, не сполз ли он. Если же он сползет, то риск вовсе упасть. Я боюсь. К велу это тоже относится. Теоретически можно закрепить очень хорошо. Но это надо потратить время. А на тележку просто поставил и кое-как закрепил скотчем или веревкой.

Имея мот и вел, я бы даже не пытался на них. Сложно и гиморно. На колесе – легко и просто. Да, есть карго-байки, но лучше я застрелюсь.

В основном комменты типа

Якщо під колесо раптом кинулась кішка, то велосипедист летить на землю сам, а вантаж разом з велосипедом летить в іншу сторону. Або не летить, якщо встиг загальмувати. Збоченець на колесі летить мордякою в асфальт, а зверху його придавлюють оті 50 кг. І колесо кудись в дупу влітає.

Поток сознания, с реальностью в точности наоборот. На равных скоростях падения на веле точно опасней именно за счет конструкции – ты не можешь слетать с вела, запутываешься в руле и раме. Ты хватаешься за руль, а не выставляешь свободные руки вперед. Особенно для упомянутой ситуации внезапного торможения. И уж конечно, 50 кг не на плечах.

Разумные аргументы только у chabapok. Он правильно говорит, что с такой логикой легко «доказать», что любой транспорт говно. Придумать невыполнимые условия и размахивать как флагом. У колеса своя ниша, в которой он никогда не будет превзойден. Это городские поездки до 10 км в 1 конец, с небольшим багажом до 10 кг. Изредка можно и 50 кг, колесо справится. Но если нужно часто 50-500-5000 кг, то лучше подобрать свой транспорт для каждого типа багажа.

Туда же «какой транспорт быстрее?». Да пофигу. В общем случае, в городе быстрее будет моноколесо. Но они разных моделей и скоростей. Даже между моноколесами разница будет большая. Но это не имеет значения – это не гоночный трек, и не Олимпиада. Пара минут погоды не делает. А вот куда девать транспорт, когда уже приехал, как его обслуживать – да, это погоду делает. И колесо вне конкуренции. Удовольствие от езды – тоже.

Когда скатываешься на моноколесе с горы, начинаешь тормозить. При торможении энергии никуда не девается, она возвращается обратно в батарею. Значит, чем больше тормозишь, тем больше энергии заправляется в батарею. Однако, реальное количество энергии одно и то же – оно определяется высотой горы. Как ни тормози, только эту энергию и запасешь.

Да ну нафиг вашу физику, пойду в проститутки.

Как я понимаю идеальное решение – свободно разгоняться так, чтобы энергия тормоения тратилась только на поддержание баланса. Ни в батарею, ни из батареи, электроны просачиваться не должны. Энергия наиболее эффективно запасается в скорость ездока. КПД не идеальное, поэтому лучше избегать любых преобразований. Проблема только поймать эту точку. Старое приложение показывало мощность и направления. Хотя не знаю – это было из батареи или из мотора. Тем не менее, кое-как можно было найти точку. А щас на глазок нереально.

Из-за сучей войны невозможно планировать что-то хорошее. Непредсказуемая ситуация с обстрелами, отключениями и мобилизацией. А вот что-то плохое планировать очень даже можно – точно нельзя будет катать по ранее доступным лесам и полям. Уже много раз нарывался на военную технику, ну нафиг еще проверки документов.

Очень хочется расширять ореол обитания, но вместо этого он сужается. Очень опасаюсь просрать этот год, но пока идет война, ничего сделать нельзя. Поэтому сейчас даже и хорошо, что лед и снег – самооправдание потери времени. А когда погода будет отличная, время будет теряться точно так же бездарно. Вот это будет крайне обидно.

Остается только катать по городу. Но ощущения первооткрывателя уже нет. После зимы будет конечно прикольно, но это не на 9 месяцев. Про мот вообще разговоров нет до Перемоги.

Предыдущие 4 года как-то находили занятия. Например, первый год на моте катал, и на колесе. Кроме катания, на второй год мы каждую неделю ходили в ресторанчик. А щас и цены сильно выросли, и желания особого нет. Еще лето катали на еженедельные пикники на моте. Щас мот закрыт. Прошлый год осваивал КС22, тоже интересные ощущения. Но похоже идей больше нет. Вот реально даже не знаю, что можно придумать. Возможно, дам объявление обучения моноколесу. 100-200 грн в час, чтобы отсечь совсем праздношатающихся. Почти наверняка эффект будет нулевой. Хотя бы убедюсь в этом.