Nick Heidfeld

Nick Lars Heidfeld (Mönchengladbach, 1977. május 10. –) német autóversenyző. 2000-től 2011-ig versenyzett a Formula–1-ben, ezalatt 12-szer állhatott dobogóra, de futamot nem sikerült nyernie. Legjobb világbajnoki eredménye a 2007-ben elért ötödik helyezés. 2011-ben a Renault csapat pilótája volt a sérült Robert Kubica helyett, azonban a belga nagydíj előtt leváltották. 2015-ben versenyzőként csatlakozott a Formula–E-hez.

Nick Heidfeld
Nick Heidfeld 2014-ben
Életrajzi adatai
Teljes neve	Nick Lars Heidfeld
Született	1977. május 10. (47 éves) Mönchengladbach, Németország
Nemzetisége	német
Pályafutása
Kategória	Formula–1
Aktív évei	2000 – 2011
Korábbi csapatai	Prost (2000) Sauber (2001–2003, 2010) Jordan (2004) Williams (2005) BMW Sauber (2006–2009) Renault (2011)
Nagydíjak száma	185 (183 rajt)
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	13
Első rajtkockák	1
Leggyorsabb körök	2
VB-pontok	259
Első nagydíj	2000-es ausztrál nagydíj
Legutolsó nagydíj	2011-es magyar nagydíj
2011 VB-helyezés	11. (34 pont)
Frissítve: 2011. december 21.
A Wikimédia Commons tartalmaz Nick Heidfeld témájú médiaállományokat.

Pályafutás

Heidfeld 1981-ben, mindössze négyévesen ismerkedett meg a technikai sportokkal – igaz, akkor még a mini motorral. 1984-ben váltott gokartra, ahol első jegyzett sikerét 1988-ban érte el: ekkor lett a kerpeni gokart klub bajnoka. 1989-ben megnyerte a licenccel rendelkező juniorok számára kiírt gokartversenyt Kerpenben, 1990-ben megnyerte a DMV gokart bajnokságot és ötödik helyezett lett az NRW Kupában. 1991-ben futamgyőztes volt a gokart világbajnokságon és megnyerte a nemzetközi CIK junior gokartversenyt. 1992-ben ötödik helyezett volt a német junior gokartbajnokságban.

1994-ben váltott autókra és azonnal megnyerte a német Forma-Ford 1600 sorozatot úgy, hogy kilenc futamon nyolc győzelmet aratott. 1995-ben a nemzetközi Forma-Ford 1800 sorozat bajnoka lett és második helyet ért el a német Forma-Ford 1800-as bajnokságban. 1996-ban a német Formula–3-ban folytatta pályafutását, ahol három futamgyőzelemmel a harmadik helyen végzett. 1997-ben megnyerte ugyanezt a bajnokságot – többek között győzelmet aratva az egyik legjelentősebbnek tartott Forma-3-as futamon, a monacói versenyen is.

Ezzel magára vonta a Formula–1-es McLaren-Mercedes csapat vezetőinek figyelmét, akik ettől a szezontól kezdve tesztpilótaként alkalmazták és egyengették pályafutását az alsóbb kategóriákban. Így Heidfeld 1998-ban már a nemzetközi Formula–3000-ben indult a McLaren junior csapatánál, a West Competitionnél. Első szezonjában a második helyen végzett a kolumbiai Juan Pablo Montoya mögött – úgy, hogy az utolsó futamon még minden esélye megvolt a bajnoki címre. Megszerezte a pole-pozíciót, ám szabálytalan üzemanyag miatt csak a mezőny végéről indulhatott el, így nem volt esélye megküzdeni Montoyával. 1999-ben aztán Heidfeld begyűjtötte a Formula–3000 bajnoki címét is, így forma 1-es pályafutását úgy kezdhette, hogy az utánpótlás kategóriákban szinte mindent megnyert, amit meg lehetett.

A Formula–1-ben

Prost

Miután Heidfeld megnyerte a Formula–3000-es bajnoki címet, a mögötte álló McLaren 2000-ben elérkezettnek látta az időt arra, hogy Heidfeld fellépjen a Forma 1-be. Segítettek neki bejutni a Prost csapathoz, ahol a tapasztalt Jean Alesi lett a csapattársa. A Prost ebben a szezonban rendkívül gyenge volt: sem Alesi, sem Heidfeld nem tudott vele pontot szerezni. Jellemző az autó megbízhatatlanságára, hogy Heidfeld célba érni is mindössze négy alkalommal tudott, míg Alesi ötször.

Sauber

2001-ben Heidfeld a Sauber-Petronas istállónál folytatta pályafutását, ahol az újonc Kimi Räikkönent kapta csapattársául. Heidfeld a szezon során 12 pontot gyűjtött és a világbajnokság hetedik helyén végzett, míg Räikkönen 9 ponttal tizedik lett. A német versenyző első dobogós helyezését is megszerezte: a brazil nagydíjon harmadik lett.

Heidfeldet nagy csalódás érte a szezon végén, amikor a McLaren – amely addig az ő pályafutását egyengette – a szezon végén mégsem őt választotta ki arra, hogy a wokingi csapatnál 2002-től felváltsa a visszavonuló Mika Häkkinent, hanem Räikkönent. Heidfeld maradt a Saubernél 2002-re és 2003-ra is, a McLaren-Mercedesszel pedig megszakadt addigi együttműködése.

2002-ben Heidfeld 7 pontot gyűjtött a pontversenyben, és a tizedik helyen végzett a világbajnokságban, legjobb helyezése barcelonai negyedik helye volt. Újonc csapattársa, Felipe Massa 4 ponttal tizenkettedik lett.

2003-ban a veterán honfitárs, Heinz-Harald Frentzen érkezett Heidfeld mellé csapattársnak. Heidfeld gyenge szezont futott: 6 ponttal mindössze a világbajnokság tizenhatodik helyén végzett, miközben Frentzen 13 ponttal tizenegyedik volt.

Jordan

2004-ben, a Jordannel

2004-től Heidfeld a Jordan-Fordnál folytatta pályafutását – oldalán az újonc Giorgio Pantanóval. A Jordan gyenge autó volt, Heidfeld pedig 3 ponttal a világbajnokság tizenhetedik helyén végzett. A másik autóban Pantano egyetlen pontot sem gyűjtött, ám a kanadai nagydíjon az olaszt helyettesítő Timo Glock első Formula–1-es versenyén kisebb szenzációként 2 pontot szerzett hetedik helyével.

Mivel a Jordannek pénzre volt szüksége, azokat a pilótákat részesítette előnyben, akik fizetni tudtak, illetve voltak hajlandóak helyükért. Ezért Heidfeldnek a szezon végén távoznia kellett az ír csapattól, átadva helyét Tiago Monteirónak, illetve Narain Karthikeyannak.

Williams

A munka nélkül maradt Heidfeld ezután a Williamstől kapott egy olyan lehetőséget, hogy az egyik pilótaülésükért egy tesztelésen mérkőzzön meg a csapat addigi tesztpilótájával, a brazil Antonio Pizzoniával. Heidfeld meggyőzőbb volt, így 2005. január 31-én bejelentették, hogy a Williams leszerződteti a szezonra.

A 2005-ös év Heidfeld eddigi legjobb eredményeit hozta: a Nürburgringen megszerezte Formula–1-es pályafutása első pole-pozícióját, a versenyen pedig második lett, csakúgy, mint Monacóban. A szezon utolsó öt futamán azonban nem vehetett részt: Olaszországban és Belgiumban egy korábbi tesztbaleset miatt, majd Brazíliában, Japánban és Kínában azért, mert kerékpározás közben ütközött egy motorossal. Heidfeld így 28 pontot szerzett a szezon során, amivel a bajnokság tizenegyedik helyét szerezte meg. Csapattársa, Mark Webber 36 ponttal tizedik volt, de hozzá kell tenni, hogy csak az utolsó öt futamon – tehát amelyeken Heidfeld nem vett részt – tudott csak fordítani a némettel szemben.

BMW Sauber

A 2006-os monacói nagydíjon a BMW Sauber volánjánál

2006-tól a Williams és addigi motorszállítója, a BMW külön utakon folytatta – utóbbi felvásárolta a Saubert és BMW-Sauber néven gyári csapatként folytatta. A BMW-Williams addigi két versenyzője közül Webber a Williamsnél maradt, míg Heidfeld a BMW-hez szerződött. Új csapattársa az 1997-es világbajnok, Jacques Villeneuve lett. Miután Villeneuve-öt menesztették, Robert Kubica lett az új csapattársa.

2007-ben a világbajnoki pontversenyben az 5. helyen zárt.

2008-ban, az idénynyitó ausztrál nagydíjon második helyen zárt. Malajziában csapattársa, Kubica ért el hasonló eredményt. Hatodik helye mellett – pályafutása során először – övé lett a verseny leggyorsabb köre. A bahreini nagydíjon negyedik lett. Spanyolországban egy gyengébben sikerült időmérő edzés után csak a 9. helyről indulhatott. A versenyen esélye volt jobb helyezés elérésére, de pont akkor hajtotta végre első tervezett boxkiállását, amikor Heikki Kovalainen balesete miatt a biztonsági autót a pályára küldték és a bokszutca zárva volt. 10 másodperces stop-and-go büntetést kapott, és csak az utolsónak tudott visszaállni. Szép előzésekkel a 9. helyet szerezte meg, amiért pont nem járt.

A török nagydíjon csak a 9. helyről indulhatott, de kiegyensúlyozott versenyzéssel 5. lett. Monacóban csak a csalódást keltő 12. rajthelyet szerezte meg, míg csapattársa a 2. sorból indulhatott. A versenyen nem tudta tartani a többiek tempóját és az utolsó célba érőként, a 14. helyen végzett, 4 kör hátrányban. Montrealban csapattársa mögött a 2. helyen ért célba, ezzel a BMW Sauber első futamgyőzelme kettős győzelem lett. Pályafutása során kilencedik alkalommal állhatott dobogóra, ötödször annak második fokára. A világbajnokságban megőrizte az 5. helyét. A BMW nem tudta átmenteni a jó formáját a következő versenyre, Heidfeld nem jutott be a harmadik szakaszba a francia nagydíj időmérő edzésén, és csak a 11. helyről rajtolhatott. A futamon két pozíciót vesztve, tizenharmadikként ért célba. Az összetettben továbbra is 5.

A brit nagydíjon az 5. helyről indulva másodikként ért célba, megszerezve ezzel 10. dobogós helyezését. Németországban, a hazai versenyén csak a 12. helyről indulhatott, ahonnan a 4. helyig tudott feljönni, ehhez azonban az is kellett, hogy Glock balesete után ő volt az egyik azon kevés versenyző közül, aki nem jött ki a boxba.

A 2008-as idény során egyszer sem esett ki, minden versenyét befejezte. Pontot 11 alkalommal szerzett. Az összetettben a 6. helyen végzett, egy pont hátrányban a 61 pontos Fernando Alonso mögött.

2009-ben az összetett 13. helyén végzett 19 ponttal közvetlenül csapattársa a 17 pontot szerző Kubica előtt. A 2009-es idényben összesen egyszer tudott dobogóra állni: az eső miatt megállított maláj nagydíjon, ahol második lett.

Mercedes GP és Pirelli tesztpilótája

2010-ben a Mercedes teszt- és tartalékpilótájaként folytatta pályafutását. 2010. augusztus 17-én hivatalosan elhagyta a Mercedest mely elengedte őt, hogy tesztpilótaként segítse a Formula–1-be 2011-től egyedüli gumiszállítóként visszatérő Pirelli felkészülését. A Mercedesszel való szakításra azért volt szükség, hogy Heidfeld új gumikról szerzett tapasztalata miatt ne kerüljön előnybe a Mercedes a fejlesztéskor a vetélytársakkal szemben. Heidfeld augusztus 17-én Mugellóban meg is kezdte a munkát ahol a Toyota legutóbb használt modelljét, a TF109-est használta. A kétnapos mugellói tesztet egy szintén kétnapos teszt követte Le Castelletben szeptember első hetében. A Pirelli tesztpilótájaként Jerezben szeptember 15-én és 16-án teljesítette harmadik és egyben utolsó tesztjét, mielőtt hivatalosan is életbe lépett a szerződése a Saubernél szeptember 17-én.

BMW Sauber-Ferrari

A 2010-es szezon utolsó öt versenyére Peter Sauber a gyengén teljesítő Pedro de La Rosa helyére szerződtette. Ezzel gyakorlatilag visszatért korábbi csapatához. A szezon zárultával a Sauber nem hosszabbította meg a szerződését.

Lotus Renault GP

A 2011-es szezon előtti februári katalóniai teszten, a Renault R31 volánjánál

A 2011-es szezon kezdete előtt Robert Kubica egy raliversenyen súlyos balesetet szenvedett, ami miatt a szezont előre láthatólag ki kell hagynia. Csapata, a Lotus Renault GP Heidfeldet választotta ki a helyettesítésre. A maláj nagydíjon megszerzett harmadik helyével rekordot döntött: ő az a pilóta a sportág történetében, aki a legtöbbször állhatott dobogón győzelem nélkül: nyolc második és öt harmadik helye van.

Eredményei

Teljes Formula–1-es eredménylistája

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Helyezés	Pont
2000	Prost	AUS 9	BRA Ki	SMR Ki	GBR Ki	ESP 16	EUR EX	MON 8	CAN Ki	FRA 12	AUT Ki	GER 12	HUN Ki	BEL Ki	ITA Ki	USA 9	JPN Ki	MAL Ki			20.	0
2001	Sauber	AUS 4	MAL Ki	BRA 3	SMR 7	ESP 6	AUT 9	MON Ki	CAN Ki	EUR Ki	FRA 6	GBR 6	GER Ki	HUN 6	BEL Ki	ITA 11	USA 6	JPN 9			8.	12
2002	Sauber	AUS Ki	MAL 5	BRA Ki	SMR 10	ESP 4	AUT Ki	MON 8	CAN 12	EUR 7	GBR 6	FRA 7	GER 6	HUN 9	BEL 10	ITA 10	USA 9	JPN 7			10.	7
2003	Sauber	AUS Ki	MAL 8	BRA Ki	SMR 10	ESP 10	AUT Ki	MON 11	CAN Ki	EUR 8	FRA 13	GBR 17	GER 10	HUN 9	ITA 9	USA 5	JPN 9				14.	6
2004	Jordan	AUS Ki	MAL Ki	BHR 15	SMR Ki	ESP Ki	MON 7	EUR 10	CAN 8	USA Ki	FRA 16	GBR 15	GER Ki	HUN 12	BEL 11	ITA 14	CHN 13	JPN 13	BRA Ki		18.	3
2005	Williams	AUS Ki	MAL 3	BHR Ki	SMR 6	ESP 10	MON 2	EUR 2	CAN Ki	USA Ni	FRA 14	GBR 12	GER 11	HUN 6	TUR Ki	ITA Vi	BEL	BRA	JPN	CHN	11.	28
2006	BMW Sauber	BHR 12	MAL Ki	AUS 4	SMR 13	EUR 10	ESP 8	MON 7	GBR 7	CAN 7	USA Ki	FRA 8	GER Ki	HUN 3	TUR 14	ITA 8	CHN 7	JPN 8	BRA 17†		9.	23
2007	BMW Sauber	AUS 4	MAL 4	BHR 4	ESP Ki	MON 6	CAN 2	USA Ki	FRA 5	GBR 6	EUR 6	HUN 3	TUR 4	ITA 4	BEL 5	JPN 14†	CHN 7	BRA 6			5.	61
2008	BMW Sauber	AUS 2	MAL 6	BHR 4	ESP 9	TUR 5	MON 14	CAN 2	FRA 13	GBR 2	GER 4	HUN 10	EUR 9	BEL 2	ITA 5	SIN 6	JPN 9	CHN 5	BRA 10		6.	60
2009	BMW Sauber	AUS 10	MAL 2‡	CHN 12	BHR 19	ESP 7	MON 11	TUR 11	GBR 15	GER 10	HUN 11	EUR 11	BEL 5	ITA 7	SIN Ki	JPN 6	BRA Ki	UAE 5			13.	19
2010	Sauber	BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN Ki	JPN 8	KOR 9	BRA 17	UAE 11	18.	6
2011	Renault	AUS 12	MAL 3	CHN 12	TUR 7	ESP 8	MON 8	CAN Ki	EUR 10	GBR 8	GER Ki	HUN Ki	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	UAE	BRA	11.	34

†: Nem fejezte be a futamot, de helyezését értékelték, mert teljesítette a versenytáv több, mint 90%-át.

‡: Mivel a versenyt félbeszakították, és nem teljesítették a táv 75%-át, ezért csak a helyezéséért járó pontok felét kapta meg.

A Formula–E-ben

2015-ben Heidfeld csatlakozott a Mahindra Racing csapatához és a Formula-E második évadának versenyzője lett.

Teljes Formula–E eredménylistája

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Helyezés	Pont
2014-15	Venturi	BEI 13	PUT Kiz	PDE 10	BUE 8	MIA 12	LBH 11	MON 10	BER 5	MOS 3	LON1 13	LON2 Ki		12.	31
2015–16	Mahindra	BEI 3	PUT 9	PDE	BUE 7	MEX 8	LBH 4	PAR 12	BER 7	LON1 13	LON2 7			10.	53
2016–17	Mahindra	HKG 3	MAR 9	BUE 15	MEX 12	MON 3	PAR 3	BER1 3	BER2 10	NYC1 Ki	NYC2 3	MNT1 Ki	MNT2 5	7.	88
2017–18	Mahindra	HKG1 3	HKG2 16	MAR 7	SAN Ki	MEX Ki	PDE Ki	ROM 16	PAR 11	BER 10	ZUR 6	NYC1 6	NYC2 8	11.	42

Le Mans-i 24 órás autóverseny

Év	Csapat	Csapattárs	Autó	Kategória	Kör	Összetett Helyezés	Kategória Helyezés
1999	AMG-Mercedes	Christophe Bouchut Peter Dumbreck	Mercedes-Benz CLR	GT1	337	10.	5.
2012	Rebellion Racing	Nico Prost Neel Jani	Lola B12/60-Toyota	LMP1	367	4.	4.
2013	Rebellion Racing	Nico Prost Neel Jani	Lola B12/60-Toyota	LMP1	275	39.	7.
2014	Rebellion Racing	Nico Prost Mathias Beche	Rebellion R-One-Toyota	LMP1-L	360	4.	1.
2015	Rebellion Racing	Nico Prost Mathias Beche	Rebellion R-One-AER	LMP1	330	23.	10.
2016	Rebellion Racing	Nico Prost Nelson Piquet Jr.	Rebellion R-One-AER	LMP1	330	29.	6.

Teljes FIA World Endurance Championship eredménysorozata

Év	Csapat	Osztály	Kasztni	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Helyezés	Pont
2012	Rebellion Racing	LMP1	Lola B12/60	Toyota (RV8KLM 3.4 L V8	SEB 17	SPA 5	LMS 3	SIL	SÃO	BHR	FUJ	SHA		14.	42.5
2013	Rebellion Racing	LMP1	Lola B12/60	Toyota (RV8KLM 3.4 L V8	SIL 5	SPA 5	LMS 20	SÃO 3	COA 4	FUJ	SHA	BHR		8.	48
2014	Rebellion Racing	LMP1	Lola B12/60	Toyota (RV8KLM 3.4 L V8	SIL 4	SPA 7	LMS 4	COA 7	FUJ 12	SHA 7	BHR 7	SÃO 8		10.	64.5
2015	Rebellion Racing	LMP1	Rebellion R-One	AER P60 2.4 L Turbo V6	SIL	SPA	LMS 19	NÜR 16	COA 15	FUJ	SHA	BHR		29.	2
2016	Rebellion Racing	LMP1	Rebellion R-One	AER P60 2.4 L Turbo V6	SIL 4	SPA 4	LMS 13	NÜR 17	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	14.	25.5

Magánélet

Nick Heidfeld jegyesével, Patricia Papennel, és 2005 nyarán született kislányukkal, Junival Svájcban él. Második gyermekük, Joda, 2007. július 21-én született. 2010. augusztus 16-án megszületett harmadik gyermekük, Justus.

Heidfeldnek két testvére van. Sven (1978. október 25.) szintén autóversenyző, megnyerte az 1997-es német Formula Renault bajnokságot, 2003-ban és 2004-ben pedig a Formula–3000-ben versenyzett. 2005 óta saját autóversenyző iskolát működtet, emellett kommentátorként dolgozik. A legidősebb fivér, Tim (1973. augusztus 2.) vállalkozó, egy pénzügyi tanácsadó cég ügyvezetője.

Becenév

Heidfeldet gyakran hívják a médiában „Quick Nick”-nek („Gyors Nick”).

Források

• ↑ Formula, 2015.08.10.: Gellérfi Gergő: Kiderült, hol folytatja Heidfeld. Formula.hu, 2015. augusztus 10. (Hozzáférés: 2015. augusztus 11.)

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Nick Heidfeld témájú médiaállományokat.

• Nick Heidfeld hivatalos honlapja
• Heidfeld.lap.hu