טייסת 105

טייסת 105

סמל הטייסת
סמל הטייסת
פעם עקרב תמיד עקרב
פרטים
כינוי	"טייסת העקרב"
מדינה
שיוך	חיל האוויר הישראלי
סוג	מטוסי קרב
בסיס האם	בסיס רמת דוד
אירועים ותאריכים
תקופת הפעילות	1950–הווה (כ־74 שנים)
מלחמות	מלחמת סיני
נתוני היחידה
ייעוד	משימות מיוחדות אסטרטגיות וכירורגיות לטייס ונווט, כלל סוגי משימות ההתקפה וההגנה.
כלי טיס	F-16D ("ברק" דו־מושבי)
כלי טיס בעבר	F-16C ("ברק" חד-מושבי), F-4 פנטום, סופר מיסטר, ספיטפייר, P-51 מוסטנג
פיקוד
דרגת המפקד	סגן-אלוף

טייסת 105, המכונה גם "טייסת העקרב", היא טייסת מטוסי קרב בחיל האוויר הישראלי. כיום (נכון לאוקטובר 2023) הטייסת מפעילה מטוסי F-16D ("ברק" דו-מושבי). הטייסת פועלת מבסיס רמת דוד לאחר שעברה אליו בקיץ 2021 לאחר שפעלה שנים רבות מבסיס חצור.

היסטוריה

הטייסת הוקמה באוגוסט 1950 על ידי מפקד בסיס רמת דוד, רודי אוגרטן, כאגף לאימון מבצעי מתקדם (קא"ם) בתוך טייסת 101 ("טייסת הקרב הראשונה") בפיקודו של משה פלד (פלדמן), שהפעילה מטוסי P-51 מוסטנג וספיטפייר. בחודש דצמבר הפכה טייסת 105 ליחידה עצמאית עם 20 מטוסי ספיטפייר בפיקודו של מנחם בר ומאז ועד היום היא טייסת שכנה לטייסת 101 - החל מהקמתן בבסיס רמת דוד, ולאחר מכן בבסיס חצור, ועד מעברן המשותף בקיץ 2021 חזרה לבסיס רמת דוד.

מטוסי הספיטפייר של טייסת 105 שימשו לקרב ולאימון עד שנת 1955, שנה לפני שיצאו הספיטפיירים הוותיקים משירות עקב תקלות רבות ובשל כניסת מטוס הקרב הבוכנתי האחרון לשירות חיל-האוויר, מטוס ה-P-51 מוסטנג.

המוסטנג הגיע לטייסת "העקרב" הסגורה עקב פרישת הספיטפייר, כאשר זו נפתחה בשנית ב-1956 כטייסת קורס אימון מבצעי (קא"מ) לבוגרי קורס הטיס, בפיקודו של רס"ן משה (מוניק) תדמור (מלניצקי).

במבצע קדש פעלה מבסיס רמת דוד בצפון והשתתפה במבצע שיוחד למטוסי המוסטנג של החיל - קריעת קווי הטלפון שחיברו מפקדות צבאיות של המצרים בסיני על מנת לנתק את כוחות האויב מתקשורת וליצור ערפול בעת הקרב. ב-31 באוקטובר 1956 תקפה הטייסת באזור אבו עגילה, בתקיפה זו הופל מטוסו של מפקד הטייסת רס"ן מוניק (משה) תדמור מאש נ"מ והוא נהרג.

בסוף 1956 הודממה שוב טייסת 105 הפעם למשך כשנה, כאשר נבחרה לטייסת חוד החנית של חיל האוויר כמטיסת המטוס המתקדם ביותר בעת ההיא.

סופר מיסטר B2

ב-1958 החלה הטייסת, בפיקוד יעקב נבו, לקלוט 18 מטוסי סמב"ד (סופר מיסטר B2) והייתה לטייסת המובילה של החיל למשך שלוש שנים עד להגעת המיראז' 3 ("שחק") לחיל האוויר. במהלך שנות ה-60 קלטה הטייסת מטוסים נוספים מעודפי חיל האוויר הצרפתי, וערב מלחמת ששת הימים הושאלו לה מטוסים צרפתים נוספים שהיו באותו הזמן בשיפוץ בתעשייה האווירית. ערב מלחמת ששת הימים מנתה הטייסת 35 מטוסים, ומפקדה היה רס"ן אהרון "יאלו" שביט (ילובסקי).

במהלך מלחמת ששת הימים ביצעה הטייסת 507 גיחות. שישה טייסים נהרגו במהלך המלחמה ואחד נפל בשבי.

מלחמת יום הכיפורים עמדה בסימן מטוס חדש שהחל להיקלט ב-1973 בטייסת 105 – מטוס "סער", השבחה של הסמב"ד שהותקן בו מנוע J-52 של A-4 סקייהוק ונערכו בו שינויים נוספים שהגדילו את תכולת הדלק ואת כושר נשיאת החימוש. סה"כ הוסבו 26 מטוסי סמב"ד ל"סער". במהלך המלחמה ביצעה טייסת "העקרב", תחת פיקודו של שלמה שפירא, 887 גיחות ואיבדה שני טייסים, טייס נוסף נפל בשבי.

לאחר מלחמת יום הכיפורים, במסגרת בניין הכוח המחודש של חיל האוויר, הוחלט ב-1974 לרכוש טייסת F-4 פנטום ("קורנס") חמישית, וטייסת 105 נבחרה לקלוט את המטוסים. בעידן מטוסי הפנטום השתתפה הטייסת במלחמת לבנון הראשונה, שבמהלכה ביצעה 335 גיחות. במלחמה זו התרחשה ההפלה המפורסמת ביותר של הטייסת. בעיצומה של מלחמת לבנון, ב-11 ביוני 1982, נקלעו הטייס סא"ל בן-עמי פרי והנווט דוד אוקמן למרדף אחר מיג 21 סורי, שיגרו לעברו טיל מטווח 1,500 מטר והפילו אותו. הייתה זו ההפלה היחידה של הטייסת בתקופת הפנטום, והאחרונה של מטוס הפנטום בחיל האוויר.

טייסת 105 מילאה תפקיד מרכזי גם ב"מבצע ערצב-19" בבקעת הלבנון ב-9 ביוני 1982. במבצע זה חוסלו 14 סוללות טילי קרקע-אוויר סוריות.

הטייסת בעידן הקורנס נסגרה ב-1987 בשל קיצוצים מבצעיים ותקציביים. מפקדה האחרון בתקופת הקורנס היה יוסי גונן, לימים ראש להק אוויר.

מטוס F-16D ברק חוזר מגיחת הפצצה במבצע שומר החומות, 2021

מטוס ברק 2020-F-16D של טייסת 'העקרבים' בחיל האוויר הישראלי

בתחילת 1991, לאחר ארבע שנים בהן הטייסת הייתה סגורה. טייסת העקרב נפתחה מחדש בחצור והחלה לקלוט את מטוסי ה"ברק" F-16C/D החדשים ביחד עם אחותה, טייסת 101. ההחלטה כי טייסות 101 ו-105 יישאו אופי הטרוגני שבהן מטוסים חד-מושביים לצד מטוסים דו-מושביים לטייס ונוווט התקיימה 13 שנים, עד אשר ב-2005 הפכו הטייסות להומוגניות. טייסת 101 הפכה לטייסת ברק F-16C חד-מושביים, ומשימתה הראשונה שבה להיות עליונות אווירית, וטייסת 105 חזרה לעברה הדו-מושבי מימי הפנטום, עם מטוסי ה-F-16D, ויועדו לה משימות מיוחדות אסטרטגיות וכירורגיות לטייס ולנווט. עם זאת, שתי הטייסות מבצעות את כל סוגי משימות ההתקפה וההגנה של מטוסי חיל האוויר.

באוגוסט 2021 הטייסת עברה לבסיס רמת דוד ביחד עם אחותה טייסת 101, כחלק מהחלטת מח"א.

מפקדי הטייסת

שם	תקופת כהונה	הערות
מנחם בר	1950-1951	המפקד הראשון
שעיה גזית	1951-1952	המפקד השני
ישראל בן שחר	1953-1954
יצחק יבנה	1954
משה תדמור	1954-1956
יעקב הניג
אברהם הכהן	1956-1957
יעקב נבו	1958-1961
שמעון אש	1961-1962
ארלוזור ("זוריק") לב	1963-1962
שלמה בית-און	1966-1963
אהרן שביט	1966-1968	מפקד הטייסת במלחמת ששת הימים
עודד שגיא	1968-1971	מפקד הטייסת במלחמת ההתשה
אריק עזוז	1971-1973
שלמה שפירא	1973-1974	מפקד הטייסת במלחמת יום הכיפורים
שמואל גורדון	1974-1976	מפקדה הראשון בעידן מטוס קורנס
רון חולדאי	1976-1979
ישראל קריגר	1979-1981
דובי יפה	1981-1983	מפקד הטייסת במלחמת לבנון הראשונה
יוסי אליאל	1983-1985
ברוך בן דורי	1985-1987
יוסי גונן	1987-1988
עידו נחושתן	1991-1993	מפקדה הראשון בעידן מטוס ברק
בני צוקר	1993-1996	מפקד הטייסת במבצע דין וחשבון ומבצע ענבי זעם
איתי אלון	1996-1998
אבישי לוי	1998-2000
אילן בוגר	2000-2003
זיו לוי	2003-2006
קובי רגב	2006-2008	מפקד הטייסת במלחמת לבנון השנייה
ניר קורן	2008-2010
אמיר לזר	2010-2012
סא"ל תומר	2012-2014
גלעד פלד	2014-2017	מפקד הטייסת במבצע צוק איתן
סא"ל רועי	2017-2019
סא"ל עמית	2019-2021
סא"ל ד'	2021-2023
סא"ל ת'	2023-הווה

סמלי טייסת נוספים

• 
  סמל הטייסת בעיצוב מפקד הטייסת רס"ן משה תדמור בתקופת המטוסים: ספיטפייר, ‏P-51 מוסטנג.
  הסמל נצבע על המטוסים ללא עיגול תוחם.

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא טייסת 105 בוויקישיתוף

• טייסת העקרב, באתר חיל האוויר הישראלי
• מירב הלפרין, ‏סיפורה של סופר טייסת, בטאון חיל האוויר 120, דצמבר 1980, באתר הספרייה הדיגיטלית להיסטוריה ומורשת חיל האוויר
• אלעזר בן לולו, צריך שתיים לטנגו, בטאון חיל האוויר, כתבה על פעולות "טייסת העקרב" ו"טייסת הקרב הראשונה" במלחמת לבנון השנייה, אוגוסט 2006
• מאי אפרת, ‏פעם עקרב תמיד עקרב, באתר חיל האוויר הישראלי
• טייסת 105, באתר "מרחב אווירי"
• טייסת 105, באתר "מרקיע שחקים"