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West Japan Railway Company

entreprise japonaise

La West Japan Railway Company est une des principales entreprises japonaises centrée sur le transport ferroviaire de passagers[2].

West Japan Railway Company
logo de West Japan Railway Company
Logo de JR-West
illustration de West Japan Railway Company
Création
Dates clés Ouverture du capital
Privatisation complète
Forme juridique Kabushiki kaisha
Action TSE : 9021
Slogan Discover west
Siège social 4-24 Shibata 2-Chōme
Kita-ku Osaka
Drapeau du Japon Japon
Direction Masao Yamazaki CEO
Takayuki Sasaki VP
Naoki Nishikawa VP
Président Tsutomu Murai (d) (-), Tatsuo Tsunoda (d) (-), Masataka Ide (d) (-), Shōjirō Nan'ya (d) (-), Noritaka Kurauchi (d) (-), Takayuki Sasaki (d) (-) et Seiji Manabe (d) (-)[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Actionnaires Japan Trustee Services Bank
The Master Trust Bank of Japan
Mizuho Corporate Bank
Sumitomo Mitsui Banking Corporation
The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ
Activité Transport ferroviaire
Commerce de détail
Commerce de proximité
Immobilier
Hôtellerie
Produits IcocaVoir et modifier les données sur Wikidata
Filiales West Japan Railway Hotel Development Limited
West Japan Railway Isetan Limited
Kyoto Station Building Development Co., Ltd.
Nippon Travel Agency Co., Ltd.
Effectif 28 960 (en mars 2008)
Site web www.westjr.co.jp
Capitalisation 634,0 Md ¥ (2008)
Fonds propres 44,6 Md ¥ (2008)
Dette 441,4 Md ¥ (2008)
Chiffre d'affaires 1 290,1 Md ¥ (2008)
en augmentation +2,1 % AF 2008
Résultat net 57,7 Md ¥ (2008)
en augmentation +1,8 % AF 2008
Société précédente Japanese National RailwaysVoir et modifier les données sur Wikidata
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Désignée plus souvent sous le nom de JR-West[2], elle exploite un réseau de voies ferrées couvrant la partie Ouest de l'île de Honshū incluant les agglomérations d'Osaka, Hiroshima, Kyoto et Kobe.

Historique

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Japanese Government Railways

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Article détaillé : Société gouvernementale des chemins de fer japonais.

Japanese National Railways

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Article détaillé : Japanese National Railways.

Fondation

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Carte de la couverture de la JR-West (en bleu foncé)

L'entreprise ferroviaire publique japonaise Japanese National Railways a officiellement cessé d'exister le [3], et a été scindée en six entreprises spécialisées dans le transport de passagers couvrant chacune une zone différente ainsi qu'une entreprise spécialisée dans le transport de fret couvrant tout le territoire japonais[4].

Bien que n'étant plus officiellement une entreprise publique, JR-West était à ce moment la propriété de l'entreprise Japanese National Railways Settlement Corporation (appelée aussi JNR Settlement Corporation ou tout simplement JNRSC), entreprise publique chargée de rembourser les dettes acquises par l'entreprise publique Japanese National Railways[5].

Privatisation

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La JNRSC, qui détenant alors l'intégralité du capital de la JR-West, a procédé à une première ouverture du capital de cette dernière en octobre 1996, avec la mise en vente de 1 366 000 actions sur les principales places boursières japonaises, représentant à l'époque 488 Md de yens[6].

Le reste du capital détenu par la JNRSC (devenue entretemps JNR Settlement Headquarters), soit 634 000 actions représentant alors 261 Md de yens, a été ouvert le [6], marquant la fin du processus de privatisation de JR-West.

L'entreprise JR-West est classée dans l'index TOPIX 100, et se trouve sous l'index 9021 sur les places boursières d'Osaka, Tokyo, Nagoya, Kyoto, Hiroshima et Fukuoka.

Chronologie

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1987 - 1999

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Train effectuant le service de nuit Twilight Express entre les villes d'Osaka et Sapporo

2000 - 2009

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  • - Début du service sur la ligne JR Tōzai.
  • - Accident à Amagasaki, un express percute une équipe de secouristes : une personne décédée et une gravement blessée.
  • - Mise en service du système de billettique ICOCA.
  • - Privatisation complète.
  • - Accident ferroviaire d'Amagasaki avec 107 personnes décédées et 555 blessées.
  • 2006
    • - Accident sur la ligne Hakubi, une équipe de maintenance est percutée par un train : 3 personnes décédées et 2 gravement blessées.
    • - Fin du service sur la ligne Toyamakō (ligne reprise puis transformée en tramway par l'entreprise Toyama Light Rail).
  • - Début du service sur la ligne Osaka Higashi.
  • - Création de la filiale JR-West Miyajima Ferry Company

Étymologie

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Plan de marche d'un train au départ d'Osaka en service de type Rapid Service sur la ligne JR Kyoto

Le nom West Japan Railway Company est la traduction simplifiée en langue anglaise (en langue française : Compagnie de chemin de fer de l'Ouest du Japon) du nom japonais de l'entreprise. Ce dernier s'écrivant :

Le nom contracté JR-West (en langue française : JR-Ouest) s'écrivant en japonais :

Les lettres JR sont prononcées en japonais de la même façon qu'elles seraient prononcées en anglais.

En chiffres

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Siège social de la JR-West dans le quartier d'Umeda d'Osaka

Réseau ferroviaire

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Le réseau de la JR-West s'étendait en 2008[2] sur 5 024 km :

  • 4 371 km de ligne conventionnelle à écartement de 1 067 mm,
    • dont 2 753 km électrifiés,
    • et 1 575 km à voies doubles ou multiples.
  • 652 km de ligne Shinkansen de type LGV à écartement de 1 435 mm.

Ces lignes desservent un total de 1 221 gares.

Passagers transportés

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JR-West a transporté en 2008 un total de 1 818 millions de passagers[2] dont 63 millions sur le Shinkansen Sanyō.

Répartition du chiffre d'affaires

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Le chiffre d'affaires de l'année fiscale 2008 a été réparti entre six principaux secteurs :

Secteur / service CA %
Ferroviaire / Shinkansen ￥343,5 Md 29 %
Ferroviaire / Réseau urbain ￥303,3 Md 27 %
Ferroviaire / Autres lignes ￥134,4 Md 10 %
Commerce ￥212,8 Md 16 %
Biens immobiliers ￥76,7 Md 6 %
Divers ￥139,3 Md 11 %

Réseau ferroviaire

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Shinkansen

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Ligne Shinkansen Sanyō

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Shinkansen série N700A sur la ligne Shinkansen Sanyō.
Article détaillé : Ligne Shinkansen Sanyō.

Propriété de la JR-West depuis 1987, la ligne Shinkansen Sanyō[8] est une ligne à grande vitesse qui assure une liaison rapide entre les principales villes de l'ouest de l'île de Honshū et l'île de Kyūshū, dont Osaka, Kobe, Himeji, Hiroshima et Fukuoka.

Longue de 644 km et parcourue chaque jour par 294 trains[9], elle est empruntée annuellement par 63 millions de passagers. Cette ligne génère à elle seule près de la moitié des revenus de l'activité ferroviaire de l'entreprise[2].

Les services Nozomi correspondants relient[10] les gares de Shin-Osaka et Hiroshima en 1h30, celles de Hakata et Shin-Osaka en 2h30, celles de Tokyo et Hakata en 5h.

Ligne Shinkansen Hokuriku

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Article détaillé : Ligne Shinkansen Hokuriku.

Depuis le , la JR West exploite la ligne Shinkansen Hokuriku entre les gares de Kanazawa et Jōetsumyōkō, conjointement avec la JR East[11]. La ligne, qui a été prolongée à Tsuruga le [12], doit relier finalement Osaka en 2046.

Services Limited Express

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Automotrice JR-West série 683 effectuant un service Thunderbird.

La JR-West offre de nombreuses dessertes express dites Limited Express, circulant sur un réseau de grandes lignes reliant les principales villes de l'ouest de Honshū[9].

L'arrivée du Shinkansen a permis de réduire de manière significative le temps de parcours de nombreuses dessertes, causant la suppression de nombreux services Limited Express[2]. Le développement du réseau autoroutier[13] a donné naissance à de nombreux services de bus longue distance[14], concurrençant d'autant plus l'offre Limited Express.

Liste des services Limited Express de JR-West
Service Gares majeures Nom japonais Signification du nom en français
Kanjis Kanas Rōmajis
Thunderbird Osaka - Shin-Osaka - Kyoto - Tsuruga サンダーバード Sandābādo Oiseau-tonnerre
Shirasagi Nagoya - Maibara - Tsuruga しらさぎ Shirasagi Héron
Ohayo Express & Oyasumi Express Tsuruga - Fukui - Kanazawa おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス　 Ohayō ekusupuresu & Oyasumi ekusupuresu
Noto Kagaribi Kanazawa - Wakuraonsen 能登かがり火 のとかがりび Notokagaribi
Rakuraku Biwako Osaka - Kyoto - Maibara らくラクびわこ Rakuraku Biwako
Rakuraku Harima Kyoto - Osaka - Himeji - Aboshi らくラクはりま Rakuraku Harima
Rakuraku Yamato Shin-Osaka - Osaka - Nara らくラクやまと Rakuraku Yamato
Haruka Maibara - Kyoto - Shin-Osaka - Aéroport du Kansai はるか Haruka
Kuroshio Kyoto - Shin-Osaka- Wakayama - Shirahama - Shingū くろしお Kuroshio Kuroshio (Courant noir)
Kounotori Shin-Osaka - Fukuchiyama - Toyooka - Kinosaki-Onsen こうのとり Kounotori
Kinosaki Kyoto - Fukuchiyama - Toyooka - Kinosaki-Onsen きのさき Kinosaki Kinosaki (bourg)
Hamakaze Osaka - Kasumi - Hamasaka - Tottori はまかぜ Hamakaze Brise de la mer
Super Inaba Okayama - Tottori スーパーいなば Sūpā Inaba Super Inaba (Province d'Inaba)
Yakumo Okayama - Matsue - Izumoshi やくも Yakumo Huit nuages
Super Oki Tottori - Yonago - Shin-Yamaguchi スーパーおき Sūpā Oki Super Oki (Province d'Oki)
Super Matsukaze Tottori - Yonago - Masuda スーパーまつかぜ Sūpā Matsukaze
Opéré conjointement avec Chizu Express Company
Super Hakuto Kyoto - Shin-Osaka - Himeji - Tottori - Kurayoshi スーパーはくと Sūpā Hakuto
Opéré conjointement avec Kyoto Tango Railway
Hashidate Kyoto - Miyazu - Amanohashidate - Toyooka はしだて Hashidate
Maizuru Kyoto - Higashi-Maizuru まいづる Maizuru Gruidae dançant
Opéré conjointement avec JR Shikoku
Shiokaze Okayama - Imabari - Matsuyama しおかぜ Shiokaze
Uzushio Okayama - Takamatsu - Tokushima うずしお Uzushio
Opéré conjointement avec JR Shikoku et Tosa Kuroshio Railway
Nanpū Okayama - Kōchi 南風 なんぷう Nanpū Vent du sud
Opéré conjointement avec JR Central
Hida Osaka - Gifu - Takayama ひだ Hida
Nanki Nagoya - Shingū - Kii-Katsuura 南紀 なんき Nanki
Opéré conjointement avec JR East, JR Central et JR Shikoku
Sunrise Izumo Tokyo - Osaka - Okayama - Izumoshi サンライズ出雲 サンライズいずも Sanraizu Izumo
Sunrise Seto Tokyo - Osaka - Okayama - Takamatsu サンライズ瀬戸 サンライズせと Sanraizu Seto
 

Réseaux urbains

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Urban Network

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Article détaillé : Réseau urbain (Keihanshin).
 
Un des quais de la gare d'Osaka

Officiellement, le terme Urban Network (littéralement réseau urbain) est utilisé pour désigner les infrastructures comprises dans l'agglomération des villes d'Osaka, Kyoto et Kobe et s'étendant jusqu'aux villes de Himeji et Wakayama[2]. Toutefois dans la pratique, Jr-West utilise le terme Kinki Area (近畿エリア, Kinki eria?) (littéralement Région du Kinki).

Ce réseau, composé de 14 lignes, s'étend sur 954,3 km[2] et génère près de 40 % des revenus ferroviaires. Depuis 2003, toutes les gares de ce réseau sont équipées du système de billettique ICOCA.

Services de desserte
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Indicateur rotatif positionné sur Special Rapid Service

Afin de permettre un transit de passagers efficace, de nombreuses du réseau Urban Network offrent différents services de desserte.

  • Service Local : toutes les gares du trajet sont desservies, à la manière d'un omnibus (en japonais : 普通 ; ふつう ; futsū) .
  • Service Rapid Service : la marche du train n'est plus interrompue systématiquement à chaque gare (en japonais : 快速 ; かいそく ; kaisoku).
  • Service Special Rapid Service : train spécial rapide marquant très peu d'arrêts. Cette desserte n'est présente que sur la ligne entre Kamigōri / Banshū-Akō et Tsuruga (en japonais : 新快速 ; しんかいそく ; shin-kaisoku).

La région d'Osaka étant desservie par de nombreuses lignes ferroviaires privées[15], la stratégie de la JR-West face à la concurrence consiste à proposer des dessertes plus rapides mais à des prix plus élevés[16].

Hiroshima City Network

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Article détaillé : Réseau urbain d'Hiroshima.

Le Hiroshima City Network désigne le réseau métropolitain ferroviaire de la région d'Hiroshima. Il se compose de 5 lignes.

Lignes régionales

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Automotrice série 125 dédiée aux lignes régionales électrifiées.

Un nombre important d'autres lignes, représentant la moitié du kilométrage total, relient les petites villes et les zones rurales de l'Ouest du Japon.

Liste des lignes

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Ligne Nom japonais Terminus Longueur (km) Gares Symbole(s) Autre(s) nom(s)
Ligne de l'aéroport du Kansai 関西空港線 Hineno - Aéroport du Kansai 11,1 3 S
Ligne Akō 赤穂線 Aioi - Higashi-Okayama 57,4 20 A N
Ligne Bantan 播但線 Himeji - Wadayama 65,7 18 J
Ligne Etsumi-Hoku 越美北線 Echizen-Hanandō - Kuzuryūko 52,5 22 Ligne Kuzuryū
Ligne Fukuchiyama 福知山線 Amagasaki - Fukuchiyama 106,5 30 G Ligne JR Takarazuka (d'Amagasaki à Sasayamaguchi)
Ligne Fukuen 福塩線 Fukuyama - Shiomachi 78,0 27 Z
Ligne Gantoku 岩徳線 Iwakuni - Kushigahama 43,7 15
Ligne Geibi 芸備線 Bitchū-Kōjiro - Hiroshima 159,1 44 P
Ligne Hakata-Minami 博多南線 Hakata - Hakata-Minami 8,5 2
Ligne Hakubi 伯備線 Kurashiki - Hōki-Daisen 138,4 28 V
Ligne Hanwa 阪和線 Tennōji - Wakayama 63,0 36 R
Ligne Himi 氷見線 Takaoka - Himi 16,5 8
Ligne principale Hokuriku 北陸本線 Maibara - Tsuruga 45,9 12 A B Ligne Biwako (de Nagahama à Maibara)
Ligne Honshi-Bisan 本四備讃線 Chayamachi - Utazu 31,0 6 M
Ligne Inbi 因美線 Tottori - Higashi-Tsuyama 70,8 19 B
Ligne Jōhana 城端線 Takaoka - Jōhana 29,9 14
Ligne JR Tōzai JR東西線 Kyōbashi - Amagasaki 12,5 9 H
Ligne Kabe 可部線 Yokogawa - Aki-Kameyama 15,6 14 B
Ligne Kakogawa 加古川線 Kakogawa - Tanikawa 48,5 21 I
Ligne principale Kansai 関西本線 Kameyama - JR Namba 119,7 34 Q V Ligne Yamatoji (de Kamo à JR Namba)
Ligne Katamachi 片町線 Kizu - Kyōbashi 44,8 24 H Ligne Gakkentoshi
Ligne Kibi 吉備線 Okayama - Sōja 20,4 10 U Ligne Momotaro
Ligne principale Kisei 紀勢本線 Shingū - Wakayamashi 204,0 56 W Ligne Kinokuni (de Shingū à Wakayama)
Ligne Kishin 姫新線 Himeji - Niimi 158,1 36 K
Ligne Kisuki 木次線 Shinji - Bingo-Ochiai 81,9 18 E
Ligne Kosei 湖西線 Yamashina - Ōmi-Shiotsu 74,1 21 B
Ligne Kure 呉線 Mihara - Kaitaichi 87,0 28 Y
Ligne Kusatsu 草津線 Tsuge - Kusatsu 36,7 11 C
Ligne Maizuru 舞鶴線 Ayabe - Higashi-Maizuru 26,4 6 L
Ligne Mine 美祢線 Asa - Nagatoshi 46,0 12
Ligne Nanao 七尾線 Tsubata - Wakuraonsen 59,5 20
Ligne Nara 奈良線 Kyoto - Kizu 34,7 19 D
Ligne Obama 小浜線 Tsuruga - Higashi-Maizuru 84,3 24
Ligne Ōito 大糸線 Minami-Otari - Itoigawa 35,3 9
Ligne Onoda 小野田線 Inō - Onoda - Nagato-Motoyama 13,9 11
Ligne circulaire d'Osaka 大阪環状線 Osaka - Osaka 21,7 19 O
Ligne Osaka Higashi おおさか東線 Shin-Osaka - Kyūhōji 20,2 14 F
Ligne Sakai 境線 Yonago - Sakaiminato 17,9 16 C
Ligne Sakurai 桜井線 Nara - Takada 29,4 14 U Ligne Man-yō Mahoroba
Ligne Sakurajima 桜島線 Nishikujō - Sakurajima 4,1 4 P Ligne JR Yumesaki
Ligne principale San'in 山陰本線 Kyoto - Hatabu 676,0 161 A D E Ligne Sagano (de Kyoto à Sonobe)
Ligne principale Sanyō 山陽本線 Kobe - Shimonoseki 534,4 130 A G S R W X Ligne JR Kobe (de Kobe à Himeji)
Ligne principale Takayama 高山本線 Inotani - Toyama 36,6 10
Ligne principale Tōkaidō 東海道本線 Maibara - Kobe 181,3 52 A Ligne Biwako (de Maibara à Kyoto)
Ligne JR Kyoto (de Kyoto à Osaka)
Ligne JR Kobe (d'Osaka à Kobe)
Ligne Tsuyama 津山線 Okayama - Tsuyama 58,7 17 T
Ligne Ube 宇部線 Shin-Yamaguchi - Ube 33,2 18
Ligne Uno 宇野線 Okayama - Uno 32,8 15 L
Ligne Wadamisaki 和田岬線 Hyōgo - Wadamisaki 2,7 2
Ligne Wakayama 和歌山線 Ōji - Wakayama 87,5 36 T
Ligne Yamaguchi 山口線 Shin-Yamaguchi - Masuda 93,9 28

Tarifs et tickets

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Tickets à usage unique

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Titre de transport magnétique à usage unique pour des trains Limited Express

Les tickets à usage unique de la JR-West sont sous la forme d'un coupon magnétique rectangulaire semi-rigide. Ce type de ticket peut être retiré aux guichets et distributeurs automatiques. On distingue deux types de tickets :

  • Pour les services de courte distance, les tickets sont de couleur orange et font 3 cm par 5,75[17].
  • Pour les autres services et réservations, les tickets sont de couleur verte et font 5,75 cm par 8,5[17].

À la gare de départ, l'usager insère ce ticket dans le portillon d'accès qui va, après contrôle, autoriser l'entrée dans la zone de validité. À la gare de destination, l'usager va de nouveau introduire le ticket dans portillon d'accès qui va autoriser sa sortie de la zone de validité, après avoir vérifié que le ticket est bien compatible avec le trajet parcouru par l'usager.

Cartes prépayées rechargeables

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Article détaillé : Icoca.

Mise en circulation et acceptée depuis novembre 2003[9], la carte ICOCA est un titre de transport de type prépayé et rechargeable, prenant la forme d'une carte au format ISO 7813 (identique à celui utilisé par les cartes de crédit). Cette carte utilise une communication en champ proche pour échanger de manière sécurisée des informations avec un lecteur compatible.

La carte ICOCA est « chargée » par l'usager sur des distributeurs automatiques avec une somme d'argent pouvant aller jusqu'à 20 000 Yens[18]. L'usager pose sa carte sur le lecteur du portillon d'accès qui va enregistrer dans la carte la gare ainsi que l'heure d'entrée dans la zone de validité du titre de transport[19]. À la sortie de cette zone, une fois le trajet effectué, l'usager va de nouveau poser sa carte sur le lecteur du portillon d'accès qui va calculer le solde restant sur la carte (après avoir retiré la valeur correspondante au trajet effectué) et, si ce solde est positif, autoriser l'usager à quitter la zone de validité du titre de transport[19]. Dans le cas inverse, l'usager doit régulariser son trajet en rechargeant sa carte sur un distributeur automatique spécialement conçu à cet effet.

Cette carte remplace les anciennes cartes prépayées magnétiques de type J-Through Card qui ne sont plus acceptées depuis le [20].

Tickets Rail Pass

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La JR-West accepte plusieurs types de tickets dits Rail Pass permettant une utilisation illimitée de la quasi-totalité des services proposés[21],[22]. Ces tickets se déclinent sous trois formes :

  • Japan Rail Pass
  • JR-West Sanyō Area Pass
  • JR-West Kansai Area Pass

Japan Rail Pass

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Titre de transport Japan Rail Pass avec la date de fin de validité, qui est ici inscrite selon le calendrier japonais
Article détaillé : Japan Rail Pass.

Le Japan Rail Pass est un titre de transport accepté par l'ensemble des compagnies faisant partie de l'alliance JR-Group[21]. Ce titre permet d'utiliser de manière gratuite et illimitée l'ensemble des services à certaines exceptions près[23] :

  • Les Shinkansen en service Nozomi ne sont pas couverts par ce titre de transport. L'usager est dans tous les cas tenu d'acheter un ticket Nozomi plein tarif (même pour les places sans réservation) s'il veut utiliser ce service.
  • Certaines dessertes circulent en partie sur des voies appartenant à une compagnie privée. L'usager est tenu de payer le montant correspondant au trajet alors parcouru. Ceci est valable pour certaines portions des services Limited Express Hashidate, Super Inaba et Super Hakuto.
  • Les voitures de première classe dites Green Car ne sont pas accessibles sans frais supplémentaires.

JR-West Kansai et Sanyō Rail Pass

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La JR-West propose les tickets Sanyō Area Pass et Kansai Area Pass pour les personnes de nationalité étrangère séjournant au Japon pour une courte durée[22].

Le Sanyō Area Pass permet d'utiliser de manière illimitée la ligne Shinkansen Sanyō ainsi que la ligne principale Sanyō et la ligne entre Osaka et l'aéroport du Kansai[22]. Le Kansai Area Pass couvre le corridor entre Kyoto - Osaka - Kobe - Himeji ainsi que les lignes reliant Osaka à Nara et Osaka à l'aéroport du Kansai[22].

Horaires d'ouverture

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Incidents notables et accidents

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  • Catastrophe ferroviaire de Shigaraki avec 42 personnes décédées et 614 blessées, le .
  • Tremblement de terre de Kōbe le .
  • - Accident à Amagasaki, un express percute une équipe de secouristes : une personne décédée et une gravement blessée.
  • Accident ferroviaire d'Amagasaki avec 107 personnes décédées et 555 blessées, le .
  • - Accident sur la ligne Hakubi, une équipe de maintenance est percutée par un train : 3 personnes décédées et 2 gravement blessées.

Autres affaires

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Les filiales de JR-West :

  • Chūgoku JR Bus Company - opérateur de bus urbain et car longue distance
  • Nippon Travel Agency - agence de voyages
  • Sagano Scenic Railway - train ancien à vocation touristique
  • West JR Bus Company - opérateur de bus urbain et car longue distance
  • West Japan Railway Hotel Development Company - possède l'Hotel Granvia de la gare de Kyoto
  • West Japan Railway Isetan - Une coentreprise avec Isetan; gère le grand magasin Isetan de la gare de Kyoto

JR-West gère également directement un service de ferries entre Miyajima-guchi et l'île de Miyajima.

Le Kyoto Railway Museum appartient à la compagnie.

Notes et références

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  1. ↑ « https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF190AL0Z10C21A5000000/ »
  2. ↑ a b c d e f g h et i (en) 2008 Annual Report[PDF]
  3. ↑ (en) Japan Railways Group[le lien externe a été retiré], « What is JR? », (consulté le )
  4. ↑ (en)[PDF]Japan Railways Group[le lien externe a été retiré], « JR Bulletin Vol.60 », JR Bulletin, (consulté le ) : « From the Japanese National Railways to JR-West. Founding of West Japan Railway Company. »
  5. ↑ (ja) 日本国有鉄道清算事業団法
  6. ↑ a et b (en) Work of JNR Settlement Headquarters (JNRSH)[PDF]
  7. ↑ a et b (ja) [1]
  8. ↑ Sanyō s'écrivant en hiraganas さんよう, pour éviter la confusion avec さにょう sa transcription devrait être san'yō (avec l'apostrophe). Dans les faits les deux écritures sont interprétées par les mêmes kanjis 山陽, et la graphie Sanyō et beaucoup plus commune.
  9. ↑ a b et c (en) Company Profile 2008
  10. ↑ (en) Hyperdia Time-table Search Engine
  11. ↑ (en) Article du Japan Times du 14/03/2015
  12. ↑ (en) « Hokuriku Shinkansen’s Kanazawa-Tsuruga Section Opens » [« La section Kanazawa-Tsuruga du Hokuriku Shinkansen ouvre »], sur japannews.yomiuri.co.jp, (consulté le ).
  13. ↑ (en) A highway system that ever exacts toll
  14. ↑ (en) Japan Bus Web
  15. ↑ Le corridor Kobe - Osaka - Kyoto étant desservi par jusqu'à cinq entreprises ferroviaires différentes (Hankyū, Hanshin, Keihan, Kintetsu et JR-West).
  16. ↑ Par exemple : le service Special Rapid Service de la JR-West met Kyoto à 29 minutes d'Osaka, soit 15 minutes de moins que le trajet correspondant desservi par le Limited Express de la Hankyū, mais à 540 Yens au lieu de 390
  17. ↑ a et b (ja) 乗車券の様式[PDF]
  18. ↑ (ja) ICOCAにチャージ（入金）
  19. ↑ a et b (ja) 鉄道でのご利用方法
  20. ↑ (ja) Ｊスルーカード利用終了について
  21. ↑ a et b (en) Japan Rail Pass
  22. ↑ a b c et d (en) Japan Rail Pass & JR-West Rail Pass
  23. ↑ (en) Japan Rail Pass validity

Voir aussi

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Liens externes

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