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Rallye automobile Monte-Carlo

épreuve du championnat du monde des rallyes automobile

Le Rallye automobile Monte-Carlo est une manifestation sportive de type rallye automobile organisée par l'Automobile Club de Monaco et dont le cadre de départ et d'arrivée est la principauté de Monaco, même si l'essentiel du parcours a lieu plus au nord, notamment dans les départements français des Alpes-Maritimes, de l'Ardèche, de la Drôme, des Hautes-Alpes, de l'Isère ou encore des Alpes-de-Haute-Provence, selon les années. Cette épreuve se déroule systématiquement en hiver, au mois de janvier.

Rallye Monte-Carlo
Description de l'image Logo_du_Rallye_Monte-Carlo.png.
Généralités
Sport Rallye automobile
Création 1911
1re apparition en IMC: 1970
Organisateur(s) FIA
Automobile Club de Monaco
Éditions 92 (en 2024)
Catégorie Championnat du monde des rallyes (WRC)
Périodicité Annuelle (janvier)
Site web officiel acm.mc

Palmarès
Tenant du titre Thierry Neuville
Martijn Wydaeghe
Hyundai Shell Mobis WRT
Plus titré(s) Équipages:
Sébastien Ogier (9)
Drapeau de la France Julien Ingrassia (8)
Sébastien Loeb (8)
Constructeur:
Lancia (13)
Citroën (10)

Navigation

Pour la dernière compétition voir :
Rallye Monte-Carlo 2024

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On entend — ou lit — souvent dans les médias « Rallye de Monte-Carlo », mais la véritable dénomination de cette épreuve n'a jamais inclus la préposition « de ».

Historique

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Les prémices

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Les deux créateurs du rallye Monte-Carlo, René Léon et Antony Noghès.
 
Affiche de l'édition 1911
 
Concurrents de l'édition 1912 (au départ de Paris).

Dès 1906, une épreuve de régularité est mise sur pied lors d'un trajet Paris-Monte Carlo aller-retour, entre le et le , pour les nouveaux modèles du salon de Paris[1],[2].

À sa création en 1911 par les Monégasques Gabriel Vialon (un huissier) et Antony Noghès (un cigarettier âgé de 20 ans, futur créateur du Grand Prix de Monaco en 1929, et dont le père, Alexandre Noghès, était président du Sport vélocipédique et automobile monégasque), le rallye automobile Monte-Carlo n'est pas encore à proprement parler une épreuve sportive, mais plutôt un moyen d'attirer la jet set européenne à Monaco en répondant aux divers évènements organisés par le dynamique Automobile Club de Nice et Côte d'Azur, né de la rivalité balnéaire entre les deux villes. Ainsi, durant les années 1930, l'épreuve monégasque est-elle en concurrence de renommée avec le Critérium Paris-Nice, et le Rallye Paris-Antibes-Juan-les-Pins (de son côté l'AC Antibes organise ce rallye international de régularité entre 1931 et 1938, parfois sur trois jours; notamment vainqueurs en 1932 Robert Guyot sur Primastella Renault[3], en 1933 Quinault[4], en 1934 Puinault[5], en 1935 Marcel Pagniez sur Ford[6], et 1938 le Dr Quercy sur 402 légère Peugeot[7]).

 
Deuxième victoire d'Hotchkiss en 1933.

En 1933, la marque Hotchkiss envoie le premier mécanicien usine officiel Monsieur Michel Buzy pour suivre la voiture et assurer la victoire de l’auto dans l’épreuve.

Chaque véhicule engagé part alors avec son équipage par la route, de la ville où il s'est engagé. Il effectue le parcours de regroupement reliant cette ville à Monte-Carlo, en suivant un itinéraire précis, avec certaines contraintes. À l'époque, traverser l'Europe en plein hiver est un exploit. Arrivés à destination, les vainqueurs sont l'équipage ayant réussi à rallier Monaco en respectant une moyenne horaire imposée par les organisateurs, mais la présentation du véhicule, après autant de kilomètres sur des routes difficilement praticables, est tout aussi importante.

Une Coupe des Dames était organisée. Elle fut par exemple remportée par Mildred Bruce en 1927 et Simone Louise des Forest en 1934.

Une autre particularité du rallye Monte-Carlo sera pendant longtemps son parcours de concentration, les villes de départ étant réparties aux quatre coins de l'Europe. Les équipages se rejoignaient en un point unique afin de rallier, par un parcours alors commun, Monaco. Cette caractéristique a donné jusqu'au milieu des années 1990 sa réputation au rallye, et en a fixé le déroulement.

L'évolution

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Avec les progrès réalisés sur les véhicules ainsi que l'amélioration du réseau routier européen, l'ACM essaie alors de donner un visage plus sportif à son épreuve, afin de compliquer la tâche aux participants et surtout que le rallye ne soit pas une promenade de santé. Ainsi au fil des années, le règlement est sans cesse modifié. On voit apparaître une épreuve de maniabilité, puis une épreuve se déroulant sur quelques tours du parcours du circuit de Formule 1 monégasque afin de départager les équipages. Mais bientôt apparaît une épreuve qui va faire là encore la réputation du rallye : le circuit de montagne dans le Haut Pays niçois. Le Monte-Carlo n'a pas encore pris le visage sportif qu'on lui connaît de nos jours : en effet, les épreuves servant à départager les équipages se basent encore sur la régularité, et non la vitesse pure.

 
Voiture yougoslave à Dravograd, lors de la concentration 1956.

De 1953 à 1956 puis de 1958 à 1960, le rallye Monte-Carlo compte pour le Championnat européen de Grand Tourisme[8], puis de 1961 à 1967 il s'inscrit alors dans le Championnat d'Europe des rallyes et de 1970 à 1972 dans le Championnat international des marques. Il rejoint le Championnat du monde des rallyes (WRC) en 1973 dès sa création, en étant la toute première épreuve de ce nouveau championnat.

À partir du début des années 1960, les épreuves dites « spéciales » font leur apparition. La notion de régularité est encore présente, mais lors des épreuves spéciales seule la vitesse pure compte. Afin de ne pas défavoriser les véhicules les moins puissants, le classement général prend en compte une méthode de calcul que l'on appelle « indice ». C'est ainsi qu'un véhicule de moindre puissance peut parfois battre un véhicule d'une puissance même largement supérieure: en 1961 par exemple René Trautmann et Jean-Claude Ogier sur Citroën ID19 réalisent le meilleur temps cumulé, mais terminent seulement dix-neuvièmes, loin derrière une modeste Panhard[9].

Au milieu des années 1960, le classement « scratch » entre en vigueur. L'indice a vécu, et c'est maintenant l'équipage qui a réalisé les meilleurs temps lors des épreuves spéciales en étant le moins pénalisé qui est déclaré vainqueur. C'est aussi l'apparition des pilotes « usine » (avec pour la France les services compétition de Renault et Citroën, dirigés respectivement par François Landon -depuis la création en 1951-, et René Cotton -officieusement depuis 1959) ; le temps des « gentlemen drivers » est désormais révolu.

 
Véhicules Peugeot, Audi et Lancia, au parc d'Aix-les-Bains en 1986.

Au début des années 1970, le rallye se déroule selon un schéma qui va durer près de 25 ans :

  1. le parcours de concentration, qui draine les concurrents vers la ville de départ ;
  2. le parcours de classement ;
  3. le parcours commun ;
  4. le parcours final, autrefois appelé « circuit de montagne ». À cette époque, des épreuves spéciales traversent la Savoie, l'Isère, l'Ardèche, la Drôme, les Hautes-Alpes ainsi qu'une grande partie du Haut Pays niçois.

De nos jours

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Au milieu des années 1990, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) repense entièrement les règles du rallye automobile. En effet, le rallye a toujours été un sport populaire, et de ce fait, il attire de nombreux spectateurs sur le bord des routes. Depuis l'interdiction des groupes B fin 1986, les questions de sécurité tant pour les équipages que pour les spectateurs semblent désormais être davantage prises en compte par l'instance internationale. De ce constat, le déroulement du rallye Monte-Carlo est profondément modifié :

  • le parcours de concentration disparaît ;
  • le rallye n'est plus une épreuve en ligne, donc les étapes avec parc de regroupement dans les villes étapes disparaît ;
  • les points d'assistance sont rassemblés en un seul endroit avec contrôle horaire en entrée et sortie (ceci pour éviter que les concurrents ne roulent trop vite en secteur de liaison pour rattraper le temps perdu en assistance) ;
  • afin de limiter les déplacements des spectateurs entre les épreuves spéciales, les organisateurs concentrent au maximum le parcours.
 
Les lacets de la spéciale La Bollène-Vésubie Sospel.

De 2009 à 2011, le rallye Monte-Carlo est inscrit au championnat IRC et les organisateurs décident alors de profiter d'un règlement moins contraignant pour « étaler » de nouveau le parcours. Valence redevient ville de départ, avec une boucle en Ardèche, puis le rallye retrouve le Vercors pour se terminer après deux passages de nuit au col de Turini. Le col de Braus est lui aussi régulièrement emprunté, tout comme le col des Garcinets.

 
Sébastien Loeb au volant de la Citroën DS3 WRC en 2015.

En 2012, le Monte-Carlo fait son retour en championnat du monde[10].

L'édition 2021, qui se déroule du 21 au , voit une modification majeure dans son programme initial : afin de respecter les couvre-feux en vigueur (dès 18 heures) dans les endroits traversés par le Rallye – en raison de la pandémie de Covid-19 – les horaires des épreuves spéciales chronométrées sont avancées de deux heures. En conséquence, les vendredi et samedi matins, le Rallye démarre à 5 heures et l'ES (n° 8) prévue le vendredi soir, est finalement repoussée au lendemain en début de journée. Par ailleurs, les organisateurs ont également procédé à un changement de parcours, à la suite de la Tempête Alex, qui a provoqué de nombreux dégâts matériels dans la région[11].

L'année suivante, l'épreuve, qui ne développe qu'une distance chronométrée de 296,03 km, voit s'affronter pour la victoire les champions du monde Sébastien Loeb et Sébastien Ogier dans un duel qui tournera en faveur de l’Alsacien à la suite d'une crevaison du Gapençais dans l'ultime journée.

Palmarès

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Henri Rougier devant la Turcat-Méry 25 hp victorieuse en 1911.
 
Rallye Monte Carlo 1934, défilé des voitures à Monaco.
 
Ligne d'arrivée du rallye Monte-Carlo 1936.
 
Rallye Monte Carlo 1937, Le Bègue et Quilin vainqueurs sur Delahaye.
 
La Hotchkiss 686 GS Riviera Monte-Carlo de 1939
 
Citroën 15 Six de l'édition 1952 du rallye.
 
Louis Chiron (G.) et Ciro Basadonna (D.) vainqueurs en 1954 sur la Lancia Aurélia GT 2500 no 69 (le passage par Amsterdam).
 
La Mini Cooper S victorieuse en 1964.
 
La Lancia Stratos HF de Bernard Darniche, victorieuse en 1979.
 
Sébastien Ogier et Julien Ingrassia sur la Volkswagen Polo R WRC, ici lors de leur victoire en 2013.
Palmarès du Rallye automobile Monte-Carlo[12]
Année Pilote Copilote Voiture
1911   Henri Rougier   Turcat-Méry 25 HP
1912   Julius Beutler   Berliet 16 HP
Pas de course entre 1913 et 1923
1924   Jacques Édouard Ledure   Bignan
1925   François Repusseau   Mme Repusseau[13]   Renault 40 CV
1926   Honorable Victor Bruce   Bill Brunel
  Mildred Mary Petre (épouse) 		  AC Six 2 l
1927   Marcel Lefebvre-Despeaux Quatre passagers   Amilcar 7 CV 1 100 cm3 (à compresseur Cozette)
1928   Jacques Bignan   Fiat 509
1929   Sprenger van Eijk   Graham-Paige 27 CV
1930   Hector Petit   Robert Lestienne et André Galloisy[14]   Corre La Licorne torpédo 2-portes 5V (904 cm3)
1931   Donald Healey   Invicta type S 4,5 l
1932   Maurice Vasselle   François Duhamel   Hotchkiss AM 2
1933   Maurice Vasselle

  Germaine Rouault

  Michel Buzy Mécanicien de l’Usine Hotchkiss.

  Julio Quinlin

  Hotchkiss AM 80S

  Salmson S4 C (1er cat. voiture légères)

1934   Louis Gas   Jean Trévoux   Hotchkiss AM 80S
1935   Charles Lahaye   René Quatresous   Renault Nervasport coupé spéciale
1936   Ion Zamfirescu   Petre G. Cristea (en)   Ford V8 spéciale
1937   René Le Bègue   Julio Quinlin   Delahaye 135 MS Spéciale
1938   Gerard Bakker Schut   Karel Ton   Ford V8 Coupé 1937
1939   Jean Trévoux
  Joseph Paul (ex æquo) 		  Marcel Lesurque
  Marcel Contet 		  Hotchkiss 686 GS Riviera
Delahaye 135 M
Pas de course entre 1940 et 1948
1949   Jean Trévoux   Marcel Lesurque   Hotchkiss 686 GS
1950   Marcel Becquart   Henri Secret   Hotchkiss 686 GS
1951   Jean Trévoux   Roger Crovetto   Delahaye 175 S
1952   Sydney Herbert Allard   Guy Warburton   Allard P1 Sport
1953   Maurice Gatsonides   Peter Worledge   Ford Zephyr
1954   Louis Chiron   Ciro Basadonna[15]   Lancia Aurelia GT 2500
1955   Per Malling   Gunnar Fadum   Sunbeam-Talbot Mk III
1956   Ronnie J. Adams   Frank E. Bigger   Jaguar Mk VII
1957 Épreuve annulée (pas de bons d'essence pour les concurrents[16])
1958   Jacques Féret   Guy Monraisse   Renault Dauphine Spéciale
1959   Paul Coltelloni   Pierre Alexandre[15]   Citroën ID 19
1960   Walter Schock   Rolf Moll   Mercedes-Benz 220SE[17]
1961   Maurice Martin   Roger Bateau   Panhard PL 17 Tigre[18]
1962   Erik Carlsson   Gunnar Häggbom   Saab 96[19]
1963   Erik Carlsson   Gunnar Palm   Saab 96[16]
1964   Paddy Hopkirk   Henry Liddon   Morris Mini Cooper S[20]
1965   Timo Mäkinen   Paul Easter   BMC Mini Cooper S[21]
1966   Pauli Toivonen   Ensio Mikander   Citroën DS 21[22]
1967   Rauno Aaltonen   Henry Liddon   BMC Mini Cooper S[23]
1968   Vic Elford   David Stone   Porsche 911 T[24]
1969   Björn Waldegård   Lars Helmér   Porsche 911 S
1970   Björn Waldegård   Lars Helmér   Porsche 911 S
1971
Résultats détaillés 		  Ove Andersson   David Stone   Alpine A110 1600
1972
Résultats détaillés 		  Sandro Munari   Mario Mannucci   Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF
1973
Résultats détaillés 		  Jean-Claude Andruet   « Biche »   Alpine A110 1800
1974 Épreuve annulée (interdiction du sport automobile en France : à la suite du choc pétrolier de 1973, il s'agissait d'une mesure d'économie d'énergie et de réduction de la dépendance des pays producteurs de pétrole)
1975
Résultats détaillés 		  Sandro Munari   Mario Mannucci   Lancia Stratos HF
1976
Résultats détaillés 		  Sandro Munari   Sergio Maiga   Lancia Stratos HF
1977
Résultats détaillés 		  Sandro Munari   Sergio Maiga   Lancia Stratos HF
1978
Résultats détaillés 		  Jean-Pierre Nicolas   Vincent Laverne   Porsche 911 Carrera 3.0
1979
Résultats détaillés 		  Bernard Darniche   Alain Mahé   Lancia Stratos HF
1980
Résultats détaillés 		  Walter Röhrl   Christian Geistdörfer   Fiat 131 Abarth
1981
Résultats détaillés 		  Jean Ragnotti   Jean-Marc Andrié   Renault 5 Turbo
1982
Résultats détaillés 		  Walter Röhrl   Christian Geistdörfer   Opel Ascona 400
1983
Résultats détaillés 		  Walter Röhrl   Christian Geistdörfer   Lancia Rally 037
1984
Résultats détaillés 		  Walter Röhrl   Christian Geistdörfer   Audi Sport Quattro A2
1985
Résultats détaillés 		  Ari Vatanen   Terry Harryman   Peugeot 205 Turbo 16
1986
Résultats détaillés 		  Henri Toivonen   Sergio Cresto   Lancia Delta S4
1987
Résultats détaillés 		  Massimo Biasion   Tiziano Siviero   Lancia Delta HF 4WD
1988   Bruno Saby   Jean-François Fauchille   Lancia Delta HF 4WD
1989   Massimo Biasion   Tiziano Siviero   Lancia Delta Integrale
1990   Didier Auriol   Bernard Occelli   Lancia Delta HF Integrale 16v
1991   Carlos Sainz   Luís Moya   Toyota Celica GT-4
1992   Didier Auriol   Bernard Occelli   Lancia Delta HF Integrale
1993   Didier Auriol   Bernard Occelli   Toyota Celica Turbo 4WD
1994   François Delecour   Daniel Grataloup   Ford Escort RS Cosworth
1995   Carlos Sainz   Luís Moya   Subaru Impreza GT
1996   Patrick Bernardini   Bernard Occelli   Ford Escort RS Cosworth
1997   Piero Liatti   Fabrizia Pons   Subaru Impreza WRC 97
1998   Carlos Sainz   Luís Moya   Toyota Corolla WRC
1999   Tommi Mäkinen   Risto Mannisenmäki   Mitsubishi Lancer Evo VI
2000   Tommi Mäkinen   Risto Mannisenmäki   Mitsubishi Lancer Evo VI
2001   Tommi Mäkinen   Risto Mannisenmäki   Mitsubishi Lancer Evo VII
2002   Tommi Mäkinen   Risto Mannisenmäki   Subaru Impreza WRC 2001
2003   Sébastien Loeb   Daniel Elena   Citroën Xsara WRC
2004   Sébastien Loeb   Daniel Elena   Citroën Xsara WRC
2005   Sébastien Loeb   Daniel Elena   Citroën Xsara WRC
2006   Marcus Grönholm   Timo Rautiainen   Ford Focus RS WRC 06
2007   Sébastien Loeb   Daniel Elena   Citroën C4 WRC
2008   Sébastien Loeb   Daniel Elena   Citroën C4 WRC
2009   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia   Peugeot 207 S2000
2010   Mikko Hirvonen   Jarmo Lehtinen   Ford Fiesta S2000
2011   Bryan Bouffier   Xavier Panseri   Peugeot 207 S2000
2012
Résultats détaillés 		  Sébastien Loeb   Daniel Elena   Citroën DS3 WRC
2013
Résultats détaillés 		  Sébastien Loeb   Daniel Elena   Citroën DS3 WRC
2014
Résultats détaillés 		  Sébastien Ogier   Julien Ingrassia   Volkswagen Polo R WRC
2015
Résultats détaillés 		  Sébastien Ogier   Julien Ingrassia   Volkswagen Polo R WRC
2016
Résultats détaillés 		  Sébastien Ogier   Julien Ingrassia   Volkswagen Polo R WRC
2017
Résultats détaillés 		  Sébastien Ogier   Julien Ingrassia   M-Sport   Ford Fiesta WRC
2018
Résultats détaillés 		  Sébastien Ogier   Julien Ingrassia   M-Sport   Ford Fiesta WRC
2019
Résultats détaillés 		  Sébastien Ogier   Julien Ingrassia   Citroën C3 WRC
2020
Résultats détaillés 		  Thierry Neuville   Nicolas Gilsoul   Hyundai i20 coupe WRC
2021
Résultats détaillés 		  Sébastien Ogier   Julien Ingrassia   Toyota Yaris WRC (en)
2022
Résultats détaillés 		  Sébastien Loeb   Isabelle Galmiche   M-Sport   Ford Puma Rally1 (en)
2023
Résultats détaillés 		  Sébastien Ogier   Vincent Landais   Toyota GR Yaris Rally1 (en)
2024
Résultats détaillés 		  Thierry Neuville   Martijn Wydaeghe   Hyundai i20 N Rally1 (en)
Classements par éditions depuis 2001
69e édition (2001)
  1.   Tommi Mäkinen, Mitsubishi, 4 h 38 min 4 s 3
  2.   Carlos Sainz, Ford, à 1 min 0 s 8
  3.   François Delecour, Ford, à 2 min 5 s 3
  4.   Armin Schwarz, Škoda, à 2 min 26 s 0
  5.   Toni Gardemeister, Peugeot, à 5 min 52 s 1
  6.   Freddy Loix, Mitsubishi, à 6 min 25 s 9
70e édition (2002)
  1.   Tommi Mäkinen, Subaru
  2.   Sébastien Loeb, Citroën
  3.   Carlos Sainz, Ford
  4.   Colin McRae, Ford
  5.   Marcus Grönholm, Peugeot
  6.   Petter Solberg, Subaru
71e édition (2003)
  1.   Sébastien Loeb, Citroën
  2.   Colin McRae, Citroën
  3.   Carlos Sainz, Citroën
  4.   Markko Märtin, Ford
  5.   Richard Burns, Peugeot
  6.   Cédric Robert, Peugeot
  7.   François Duval, Ford
  8.   Armin Schwarz, Hyundai
72e édition (2004)
  1.   Sébastien Loeb, Citroën
  2.   Markko Märtin, Ford
  3.   François Duval, Ford
  4.   Marcus Grönholm, Peugeot
  5.   Freddy Loix, Peugeot
  6.   Gilles Panizzi, Mitsubishi
  7.   Petter Solberg, Subaru
  8.   Olivier Burri, Subaru
73e édition (2005)
  1.   Sébastien Loeb, Citroën
  2.   Toni Gardemeister, Ford
  3.   Gilles Panizzi, Mitsubishi
  4.   Markko Märtin, Peugeot
  5.   Marcus Grönholm, Peugeot
  6.   Manfred Stohl, Citroën
  7.   Harri Rovanperä, Mitsubishi
  8.   Roman Kresta, Ford
74e édition (2006)
  1.   Marcus Grönholm, Ford
  2.   Sébastien Loeb, Citroën
  3.   Toni Gardemeister, Peugeot
  4.   Manfred Stohl, Peugeot
  5.   Stéphane Sarrazin, Subaru
  6.   Chris Atkinson, Subaru
  7.   Mikko Hirvonen, Ford
  8.   Daniel Sordo, Citroën
75e édition (2007)
 
Sébastien Loeb / Daniel Elena en 2007
  1.   Sébastien Loeb, Citroën
  2.   Daniel Sordo, Citroën
  3.   Marcus Grönholm, Ford
  4.   Chris Atkinson, Subaru
  5.   Mikko Hirvonen, Ford
  6.   Petter Solberg, Subaru
  7.   Toni Gardemeister, Mitsubishi
  8.   Jan Kopecký, Škoda
76e édition (2008)
 
Sébastien Loeb / Daniel Elena en 2008
  1.   Sébastien Loeb, Citroën
  2.   Mikko Hirvonen, Ford
  3.   Chris Atkinson, Subaru
  4.   François Duval, Ford
  5.   Petter Solberg, Subaru
  6.   Gigi Galli, Ford
  7.   Jean-Marie Cuoq, Peugeot
  8.   Per-Gunnar Andersson, Suzuki
77e édition (2009)
 
Sébastien Ogier / Julien Ingrassia en 2009
  1.   Sébastien Ogier, Peugeot 207 S2000
  2.   Freddy Loix, Peugeot 207 S2000
  3.   Stéphane Sarrazin, Peugeot 207 S2000
  4.   Jan Kopecký, Škoda Fabia S2000
  5.   Giandomenico Basso, Abarth Grande Punto S2000
  6.   Frédéric Romeyer, Mitsubishi Lancer Evolution IX
  7.   Olivier Burri, Abarth Grande Punto S2000
  8.   Luca Betti, Renault Clio
  9.   Patrick Artru, Mitsubishi Lancer Evolution IX
78e édition (2010)
 
Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen en 2010
  1.   Mikko Hirvonen, Ford Fiesta S2000
  2.   Juho Hänninen, Škoda Fabia S2000
  3.   Nicolas Vouilloz, Škoda Fabia S2000
  4.   Stéphane Sarrazin, Peugeot 207 S2000
  5.   Jan Kopecký, Škoda Fabia S2000
  6.   Guy Wilks, Škoda Fabia S2000
  7.   Bruno Magalhães, Peugeot 207 S2000
  8.   Jean-Sébastien Vigion, Peugeot 207 S2000
  9.   Jaroslav Orsak, Škoda Fabia S2000
79e édition (2011)
 
Bryan Bouffier / Xavier Panseri en 2011
  1.   Bryan Bouffier, Peugeot 207 S2000
  2.   Freddy Loix, Škoda Fabia S2000
  3.   Guy Wilks, Peugeot 207 S2000
  4.   Stéphane Sarrazin, Peugeot 207 S2000
  5.   François Delecour, Peugeot 207 S2000
  6.   Juho Hänninen, Škoda Fabia S2000
  7.   Nicolas Vouilloz, Peugeot 207 S2000
80e édition (2012)
  1.   Sébastien Loeb, Citroën DS3 WRC
  2.   Dani Sordo, Mini John Cooper Works WRC
  3.   Petter Solberg, Ford Fiesta RS WRC
  4.   Mikko Hirvonen, Citroën DS3 WRC
  5.   Evgeny Novikov, Ford Fiesta RS WRC
  6.   François Delecour, Ford Fiesta RS WRC
  7.   Pierre Campana, Mini John Cooper Works WRC
81e édition (2013)
  1.   Sébastien Loeb, Citroën DS3 WRC
  2.   Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC
  3.   Dani Sordo, Citroën DS3 WRC
  4.   Mikko Hirvonen, Citroën DS3 WRC
  5.   Bryan Bouffier, Citroën DS3 WRC
  6.   Mads Østberg, Ford Fiesta RS WRC
  7.   Martin Prokop, Ford Fiesta RS WRC
  8.   Sepp Wiegand (en), Škoda Fabia S2000
  9.   Olivier Burri, Peugeot 207 S2000
  10.   Michał Kościuszko, Mini John Cooper Works WRC
82e édition (2014)
  1.   Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC
  2.   Bryan Bouffier, Ford Fiesta RS WRC
  3.   Kris Meeke, Citroën DS3 WRC
  4.   Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC
  5.   Mads Østberg, Citroën DS3 WRC
  6.   Elfyn Evans, Ford Fiesta RS WRC
  7.   Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC
  8.   Jaroslav Melicharek, Ford Fiesta RS WRC
  9.   Matteo Gamba, Peugeot 207 S2000
  10.   Yuriy Protasov, Ford Fiesta R5
83e édition (2015)
  1.   Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC
  2.   Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC
  3.   Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC
  4.   Mads Østberg, Citroën DS3 WRC
  5.   Thierry Neuville, Hyundai i20 WRC
  6.   Dani Sordo, Hyundai i20 WRC
  7.   Elfyn Evans, Ford Fiesta RS WRC
  8.   Sébastien Loeb, Citroën DS3 WRC
  9.   Martin Prokop, Ford Fiesta RS WRC
  10.   Kris Meeke, Citroën DS3 WRC
84e édition (2016)
  1.   Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC
  2.   Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC
  3.   Thierry Neuville, Hyundai i20 WRC
  4.   Mads Østberg, Ford Fiesta RS WRC
  5.   Stéphane Lefebvre, Citroën DS3 WRC
  6.   Dani Sordo, Hyundai i20 WRC
  7.   Ott Tänak, Ford Fiesta RS WRC
  8.   Elfyn Evans, Ford Fiesta RS WRC
  9.   Esapekka Lappi, Škoda Fabia R5 WRC
  10.   Armin Kremer, Škoda Fabia R5 WRC
85e édition (2017)
  1.   Sébastien Ogier, Ford Fiesta WRC
  2.   Jari-Matti Latvala, Toyota Yaris WRC
  3.   Ott Tänak, Ford Fiesta WRC
  4.   Dani Sordo, Hyundai i20 Coupe WRC
  5.   Craig Breen, Citroën DS3 WRC
  6.   Elfyn Evans, Ford Fiesta WRC
  7.   Andreas Mikkelsen, Škoda Fabia R5
  8.   Jan Kopecký, Škoda Fabia R5
  9.   Stéphane Lefebvre, Citroën C3 WRC
  10.   Bryan Bouffier, Ford Fiesta R5
86e édition (2018)
  1.   Sébastien Ogier, Ford Fiesta WRC
  2.   Ott Tänak, Toyota Yaris WRC
  3.   Jari-Matti Latvala, Toyota Yaris WRC
  4.   Kris Meeke, Citroën C3 WRC
  5.   Thierry Neuville, Hyundai i20 Coupe WRC
  6.   Elfyn Evans, Ford Fiesta WRC
  7.   Esapekka Lappi, Toyota Yaris WRC
  8.   Bryan Bouffier, Ford Fiesta WRC
  9.   Craig Breen, Citroën C3 WRC
  10.   Jan Kopecký, Škoda Fabia R5
  11.   Andreas Mikkelsen, Hyundai i20 Coupe WRC
87e édition (2019)
  1.   Sébastien Ogier, Citroën C3 WRC
  2.   Thierry Neuville, Hyundai i20 Coupe WRC
  3.   Ott Tänak, Toyota Yaris WRC
  4.   Sébastien Loeb, Hyundai i20 Coupe WRC
  5.   Jari-Matti Latvala, Toyota Yaris WRC
  6.   Kris Meeke, Toyota Yaris WRC
  7.   Gus Greensmith, Ford Fiesta R5
  8.   Yoann Bonato, Citroën C3 R5
  9.   Stéphane Sarrazin, Hyundai i20 R5
  10.   Adrien Fourmaux, Ford Fiesta R5
88e édition (2020)
  1.   Thierry Neuville, Hyundai i20 Coupe WRC, 3 h 10 min 57 s 6
  2.   Sébastien Ogier, Toyota Yaris WRC, à 12 s 6
  3.   Elfyn Evans, Toyota Yaris WRC, à 14 s 3
  4.   Esapekka Lappi, Ford Fiesta WRC, à 3 min 09 s 0
  5.   Kalle Rovanperä, Toyota Yaris WRC, à 4 min 17 s 2
  6.   Sébastien Loeb, Hyundai i20 Coupe WRC, à 5 min 04 s 7
  7.   Takamoto Katsuta, Toyota Yaris WRC, à 11 min 27 s 9
  8.   Teemu Suninen, Ford Fiesta WRC, à 13 min 30 s 4
  9.   Éric Camilli, Citroën C3 R5, à 13 min 42 s 2
  10.   Mads Østberg, Citroën C3 R5, à 14 min 21 s 8
89e édition (2021)
  1.   Sébastien Ogier, Toyota Yaris WRC, 2 h 56 min 33 s 7
  2.   Elfyn Evans, Toyota Yaris WRC, à 32 s 6
  3.   Thierry Neuville, Hyundai i20 Coupe WRC, à 1 min 13 s 5
  4.   Kalle Rovanperä, Toyota Yaris WRC, à 2 min 33 s 6
  5.   Dani Sordo, Hyundai i20 WRC, à 3 min 14 s 2
  6.   Takamoto Katsuta, Toyota Yaris WRC, à 7 min 01 s 3
  7.   Andreas Mikkelsen, Hyundai i20 Coupe WRC, à 7 min 23 s 6
  8.   Gus Greensmith, Ford Fiesta WRC, à 8 min 21 s 1
  9.   Adrien Fourmaux, Ford Fiesta WRC, à 9 min 15 s 8
  10.   Eric Camilli, Citroën C3 R5, à 10 min 41 s 0
90e édition (2022)
  1.   Sébastien Loeb, Ford Puma Rally1, 3 h 00 min 32 s 8
  2.   Sébastien Ogier, Toyota GR Yaris Rally1, à 10 s 5
  3.   Craig Breen, Ford Puma Rally1, à 1 min 39 s 8
  4.   Kalle Rovanperä, Toyota GR Yaris Rally1, à 2 m 16 s 2
  5.   Gus Greensmith, Ford Puma Rally1, à 6 m 33 s 4
  6.   Thierry Neuville, Hyundai i20 N Rally1, à 7 m 42 s 6
  7.   Andreas Mikkelsen, Skoda Fabia Evo, à 11 m 33 s 8
  8.   Takamoto Katsuta, Toyota GR Yaris Rally1, à 12 m 24 s 7
  9.   Erik Cais, Ford Fiesta MkII, à 12 m 29 s 2
  10.   Nikolay Gryazin, Skoda Fabia Evo, à 13 m 41 s 3
91e édition (2023)
  1.   Sébastien Ogier, Toyota GR Rallye1, 3 h 12 min 02 s 1
  2.   Kalle Rovanperä, Toyota GR Rallye1, à 18 s 8
  3.   Thierry Neuville, Hyundai i20 N Rallye1, à 44 s 6
  4.   Elfyn Evans, Toyota GR Rallye1, à 1 m 12 s 3
  5.   Ott Tänak, Ford Puma Rallye1, à 2 m 34 s 8
  6.   Takamoto Katsuta, Toyota GR Rallye1, à 3 m 32 s 5
  7.   Dani Sordo, Hyundai i20 N Rallye1, à 3 m 47 s 5
  8.   Esapekka Lappi, Hyundai i20 N Rallye1, à 3 m 51 s 3
  9.   Nikolay Gryazin, Skoda Fabia RS Rally2, à 10 m 03 s 4
  10.   Yohan Rossel, Citroën C3 Rallye2, à 10 min 07 s 9
 
Palmarès de la Coupe des Dames (1927 à 2000)
Année Vainqueure(s)
1927 Mildred Bruce
1928 Charlotte Versigny
1929 Lucy Schell
1930 Mme Michel Doré
1931 Jeanne Rosengart (<1 100 cm3) et Eda Jardine (>1 100 cm3)
1932 Al Lindh (>1 500 cm3) et Morna Vaughan (<1 500 cm3)
1933 Marguerite Mareuse - Louise Lamberjack
1934 Fernande Hustinx - Simone Louise des Forest
1935 Mme MJ. Marinovitch - Louise Lamberjack
1936 Mme MJ. Marinovitch - Hellé Nice (et Miss J. Astbury pour les Royal Scottish Automobile Cup et Thistle Cup)
1937 Greta Molander
1938 Germaine Rouault / Suzanne Largeot
1939 Yvonne Simon / Suzanne Largeot
1949 Van Limburg Stirum / Van Vredenburgh
1950 Germaine Rouault / Régine Gordine
1951 F. De Cortanze / Ginette François Sigrand
1952 Greta Molander / Helga Lundberg
1953 Madeleine Pochon / Iréne Terray
1954 Madeleine Pochon / Lise Renaud
1955 Sheila Van Damm / Ann Hall / Françoise Clarke Sunbeam
1956 Madeleine Blanchoud / Alziary De Roquefort
1957 -
1958 Madeleine Blanchoud / Renée Wagner
1959 Pat Moss / Ann Wisdom
1960 Pat Moss / Ann Wisdom
1961 Ann Hall / Valérie Domleo
1962 Pat Moss / Ann Wisdom Morris
1963 Ewy Rosqvist / Ursula Wirth
1964 Pat Moss-Carlsson / Ursula Wirth
1965 Pat Moss-Carlsson / Elizabeth Nystrom
1966 Lucette Pointet / Jacqueline Fougeray
1967 Sylvia Osterberg / Ingalill Edenring
1968 Pat Moss-Carlsson / Elizabeth Nystrom
1969 Pat Moss-Carlsson / Elizabeth Nystrom
1970 Marie-Claude Beaumont / Martine De La Grandrive
1971 Hannelore Werner / Oda Dencker Andersen
1972 Pat Moss-Carlsson (8 fois, record) / Liz Crellin
1973 Sylvia Osterberg / Inga Lill Edenring
1974 -
1975 Pas de coupe proposée
1976 Michèle Mouton / Françoise Conconi
1977 Christine Dacremont / Colette Galli
1978 Michèle Mouton / Françoise Conconi
1979 Michèle Mouton / Françoise Conconi
1980 Michèle Mouton (4 fois) / Annie Arrii
1981 Giselu Blume / Petra Schuster
1982 Élisabeth de Fresquet / Marie-Christine Valette
1983 Louise Aitken / Ellen Morgan
1984 Minna Sillankorva / Johanna Nieminen
1985 Élisabeth de Fresquet / Marie-Christine Valette
1986 Élisabeth de Fresquet (3 fois) / Catherine Pernot
1987 Carole Vergnaud / Maris-Claude Jouan
1988 Pascale Neyret / Carole Cerboneschi
1989 Paola De Martini / Umberta Gibellini
1990 Louise Aitken-Walker / Tina Thorner
1991 Minna Sillankorva / Michela Marangoni
1992 Isolde Holderied / Dagmar Lohmann
1993 Isolde Holderied / Tina Thorner
1994 Isolde Holderied / Tina Thorner
1995 Isolde Holderied / Tina Thorner
1996 Ana Arche / Arielle Tramont
1997 Maria-Paola Fracassi / Rebecca Lumachi
1998 Roberta Rossi / Laura Bionda
1999 Isolde Holderied (5 fois) / Cathy François
2000 Marta Candian / Mara Biotti

Vainqueurs multiples

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Pilotes

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Sont mentionnés ci-dessous les pilotes vainqueurs 2 fois minimum.

Pilotes les plus titrés sur le Rallye Monte-Carlo
Victoires Pilotes Années
9   Sébastien Ogier 2009 A, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021, 2023
8   Sébastien Loeb 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2012, 2013, 2022
4   Jean Trévoux A 1934, 1939 B, 1949, 1951
  Sandro Munari 1972, 1975, 1976, 1977
  Walter Röhrl 1980, 1982, 1983, 1984
  Tommi Mäkinen 1999, 2000, 2001, 2002
3   Didier Auriol 1990, 1992, 1993
  Carlos Sainz 1991, 1995, 1998
2   Maurice Vasselle A 1932, 1933
  Erik Carlsson 1962, 1963
  Björn Waldegård 1969, 1970
  Massimo Biasion 1987, 1989
  Thierry Neuville 2020, 2024


Notes
A : Hors WRC.
B : Premier ex æquo avec Joseph Paul.

Constructeurs

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Sont mentionnés ci-dessous les constructeurs vainqueurs 2 fois minimum.

Constructeurs les plus titrés
Victoires Constructeurs
13   Lancia
10   Citroën
08   Ford
05   Hotchkiss
  Renault
  Toyota
04   Peugeot
  Porsche
03   Delahaye
  Mini
  Mitsubishi
  Subaru
  Volkswagen
02   Alpine
  Fiat
  Saab
  Hyundai

Podiums uniformes

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Faits marquants

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Rallye Monte-Carlo Historique

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Lors du Rallye Monte Carlo Historique 2024, départ de Reims aux Halles Boulingrin.
 
Rampe de départ du Monte-Carlo VHC 2014.
 
Renault 8 Gordini participant au Rallye Monte Carlo historique 2010 à La Motte-Chalancon (Drôme).

Depuis 1998, l'Automobile Club de Monaco organise, une épreuve, réservée aux véhicules d'époque, qui reprend les itinéraires et surtout l'esprit des rallyes des années 1950-1970 : le Monte-Carlo Historique avec de nouveau un parcours de concentration.

Palmarès du Monte-Carlo Historique
Année Vainqueur (voiture)
1998   Patrick Lebon / Robert Vandevorst ( Alfa Romeo 2000 GT de 1971)
1999   Daniel Cool / Robert Rorife ( Porsche 911 de 1966)
2000   Ake Gustavsson / Tom Granli ( Mercedes-Benz 300 SE de 1963)
2001   Philipp Armstrong / Franck Hussey ( Mercedes-Benz 220 SE de 1963)
2002   Otto Kristensen / Brita Kruse Kristensen ( Lancia Fulvia 1,3L S de 1970)
2003   Jean Ferry / Patrick Curti(F) ( Autobianchi A112 Abarth de 1975)
2004   Monty Karlan / Sten Roed ( Volvo 142 de 1972)
2005   Marco Aghem / Stefano Delfino ( Lancia Fulvia 1600 HF de 1972)
2006   Jean-Jacques Compas / Didier Buhot ( Porsche 914/6 de 1970)
2007   Alain Lopes / J.Lambert(L) ( Porsche 911 Carrera 2.7L de 1974)
2008   Ernst Jüntgen / Marcus Müller ( Mercedes-Benz 300 SE de 1961)
2009   Svein Lund / Tore Fredriksen ( Datsun 240Z de 1971)
2010   Jose Lareppe / Joseph Lambert(L) ( Opel Kadett GT/E de 1978)
2011   Mario Sala / Maurizio Torlasco ( Porsche 911 de 1965)
2012   José Lareppe / J.Lambert(L) ( Opel Kadett GT/E 1978)
2013   Gérard Brianti / Sébastien Chol(F) ( Alpine A110 1600 S de 1970)
2014   José Lareppe / Lieven David ( Opel Kadett GT/E 1978)
2015   Piero Lorenzo Zanchi / Giovanni Agnese ( Volkswagen Golf GTI de 1978)
2016   Daniele Perfetti / Ronnie Kessel ( Alpine A110)
2017   Michel Decremer / Yannick Albert ( Opel Ascona 2000)
2018   Gianmaria Aghem / Diego Cumino ( Lancia Fulvia)
2019   Michel Badosa / Mogens Reidl ( Renault 8 Major de 1969)
2020   Henrik Bjerregaard /   Jaromir Svec  Ford Escort RS2000 de 1979
2022   Antoine Cornet / Philippe Cornet  Porsche 911 de 1965
2023[40]   Claudio Enz / Cristina Seeberger  Lancia Fulvia coupé 1,3 S de 1970
2024[41]   Michel Decremer / Jennifer Hugo ( Opel Ascona 2000)
2025[42]

Notes et références

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  1. ↑ Albums photographiques Jules Beau T33 - 1906-1907.
  2. ↑ Alors qu'une caravane des poids lourds est déjà montée sur le trajet depuis Vincennes, le 21 mars 1903.
  3. ↑ Le Petit Journal, 14 septembre 1932, p. 2.
  4. ↑ Match l'Intran, 12 septembre 1933, p. 13.
  5. ↑ Le Journal, 2 septembre 1935, p. 6.
  6. ↑ L'Écho d'Alger, 8 septembre 1935, p. 3.
  7. ↑ Le Journal, 12 septembre 1938, p. 6.
  8. ↑ Rallye Monte Carlo - laberezina.com
  9. ↑ Mensuel Échappement no 123, janvier 1979, Spécial Rallyes, p. 51
  10. ↑ Le Monte-Carlo en WRC ! - AUTOhebdo, 3 juin 2011
  11. ↑ Les horaires du Rallye Monte-Carlo modifiés, sur autohebdo.fr, 10 janvier 2021 (consulté le 11 janvier 2021).
  12. ↑ « Palmarès officiel » [php], sur acm.mc, Automobile Club de Monaco
  13. ↑ « Rallye Monte-Carlo 1925 », sur rallyemontecarlo.unblog.fr
  14. ↑ Paris-soir, 8 février 1930, p. 3.
  15. ↑ a et b sur acm.mc, consulté le 19 janvier 2009
  16. ↑ a et b L'Automobile, no 202, février 1963
  17. ↑ L'Automobile, no 166, février 1960
  18. ↑ L'Automobile, no 178, février 1961
  19. ↑ Sport Auto, no 2, février 1962
  20. ↑ L'Automobile, no 214, février 1964
  21. ↑ L'Automobile, no 226, février 1965
  22. ↑ L'Automobile, no 238, février 1966
  23. ↑ L'Automobile, no 250, février 1967
  24. ↑ L'Automobile, no 262, février 1968
  25. ↑ Rallye-Monte-Carlo 1924
  26. ↑ Rallye-Monte-Carlo 1925
  27. ↑ Rallye-Monte-Carlo 1927
  28. ↑ Rallye-Monte-Carlo 1928
  29. ↑ Rallye-Monte-Carlo 1933
  30. ↑ 1959 Miscellaneus Rallies, sur TeamDAN (en championnat d'Europe)
  31. ↑ a et b 1960 Miscellaneus Rallies, sur TeamDAN (en championnat d'Europe)
  32. ↑ 1961 Miscellaneus Rallies, sur TeamDAN (en championnat d'Europe)
  33. ↑ Rallye Monte-Carlo 1973
  34. ↑ Rallye Monte-Carlo 2009, sur eWRC
  35. ↑ (en) John Davenport et Reinhard Klein, Group 2 : The geneis of world rallying, Cologne, McKlein Publishing, , 256 p. (ISBN 978-3-927458-73-4)
  36. ↑ Rallye Méditerranée 1969 - eWRC-results.com
  37. ↑ Le rallye Monte-Carlo 1969 - Teamdan.com
  38. ↑ Un homme, une femme… et une voiture - Quentin Fagorel, Profondeur champs, 1er avril 2013
  39. ↑ Dernière tarte à « La Remise » - Jérôme Bourret, L'Équipe, 26 janvier 2014
  40. ↑ « Monte-Carlo Historique 2023 : victoire du duo suisse Claudio Enz & Cristina Seeberger (Lancia Fulvia 1.3S) », sur News Classic Racing,
  41. ↑ « Rallye Monte-Carlo Historique 2024 : superbe victoire de Michel Decremer et Jennifer Hugo (Opel Ascona 2000) », sur News Classic Racing,
  42. ↑ « 27e Rallye Monte-Carlo Historique : dans le pur respect de la tradition… », sur News Classic Racing,

Annexes

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Articles connexes

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Une catégorie est consacrée à ce sujet : Rallye Monte-Carlo.

Vidéo (Ina)

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Liens externes

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