AVE

AVE (zkratka španělského Alta Velocidad Española „španělská vysoká rychlost“, ale také španělsky „pták“) je označení pro vysokorychlostní vlaky a tratě na území Španělska. Provozovatelem je národní železniční dopravce Renfe Operadora, který vznikl v roce 2005 vyčleněním z organizace RENFE. Maximální provozní rychlost vlaků je 310 km/h^[1] (původní předpoklady byly 350 km/h).

Mapa ukazuje vysokorychlostní tratě v provozu (zelená barva), ve výstavbě (žlutá), projektované (červená) nebo částečně v provozu (modrá). Zahrnuje také modernizované tratě.

Výstavbu tratí má na starosti státní společnost ADIF Alta velocidad. Celková délka vysokorychlostních tratí je k prosinci 2021 asi 3600 km, což je nejdelší síť v Evropě a druhá nejdelší ve světě.^[2] Síť vysokorychlostních tratí využívají kromě státního dopravce RENFE též francouzská společnost SNCF pod svými obchodními značkami TGV a Ouigo España a španělská společnost ILSA (jejíž spolumajitelem je italská Trenitalia) pod značkou iryo.

Tratě

Na rozdíl od konvenčních tratí, které mají rozchod 1 668 mm, mají tratě AVE (LAV) normální rozchod kolejí (1 435 mm). Napájecí soustava je 25 kV; 50 Hz (zbytek sítě a úseky ve městech 3 kV ss). Hlavním uzlem systému je Madrid a jeho dvě nádraží Puerta de Atocha a Chamartín (od července 2022 propojené tunelem).

Síť

Níže jsou informace o rozsahu sítě vysokorychlostních tratí otvírané postupně od roku 1992.

21. dubna 1992 – zprovoznění první tratě Madrid – Córdoba – Sevilla (stavba trvala 4 roky). Na trati 471 km dlouhé byla zpočátku maximální rychlost jen 270 km/h, od r. 1994 ji soupravy překonávají za 2 a půl hodiny rychlostí 300 km/h.
1. října 2003 – zprovoznění tratě Madrid – Zaragoza – Lleida
16. prosince 2006 – zprovoznění tratě Córdoba – Antequera-Santa Ana (- Bobadilla)
18. prosince 2006 – zprovoznění tratě Lleida – Camp de Tarragona
22. prosince 2007 – zprovoznění tratě Madrid – Valladolid
24. prosince 2007 – zprovoznění tratě Antequera-Santa Ana – Málaga
20. února 2008 – zprovoznění tratě Camp de Tarragona – Barcelona.
19. prosince 2010 – zprovoznění tratě Madrid – Valencie a Cuenca – Albacete^[3]
10. prosince 2011 – zprovoznění dočasně širokorozchodného úseku Ourense – Santiago de Compostela tratě Olmedo – Zamora – Galicie^[4]
10. prosince 2011 – zprovoznění dočasně širokorozchodného úseku Santiago de Compostela – A Coruña tratě portugalská hranice – Vigo – Pontevedra – Santiago de Compostela – La Coruña – Ferrol^[4]
8. ledna 2013 – zprovoznění tratě Barcelona – Figueres (francouzská hranice)
17. června 2013 – zprovoznění tratě Albacete – Alicante
září 2015 – zprovoznění tratě Valladolid – Palencia – León
17. prosince 2015 zprovoznění 99 km úseku Olmedo – Zamora (část tratě LAV Olmedo – Zamora – Galicie)^[5]
leden 2018 – zprovoznění úseku mezi městy Valencia a Castellón de la Plana
červen 2019 – zprovoznění 122 km úseku mezi městy Antequera a Granada (odbočka z tratě do Malagy)^[6]
leden 2020 – úsek Vandellós-Tarragona
únor 2021 – úsek Monforte del Cid-Orihuela
prosinec 2021 – zprovoznění 119 km úseku mezi Pedralba de la Pradería a Ourense a tím i zkompletování tratě LAV Olmedo – Zamora – Galicie^[7]
červenec 2022 – zprovoznění úseku Plasencia-Badajos v Extremaduře
červenec 2022 – zprovoznění tunelu mezi madridskými nádražími Chamartín a Puerta de Atocha
červenec 2022 – úsek Palencia-Burgos
prosinec 2022 – úsek Orihuela-Murcia

Vozový park

Vzhledem k rozdílnému rozchodu jsou vlaky většinou uzpůsobeny pouze k provozu na tratích AVE. Napájení je dvousystémové (25 kV; 50 Hz/3 kV ss).

Používané jednotky

AVE S-100 – vyráběny konsorciem Alstom – Bombardier
Euromed (AVE S-101) – vyráběny konsorciem Alstom – Bombardier (rozchod: 1 668 mm)
Talgo 350 (AVE S-102) – výrobce španělská firma Talgo
Velaro E (AVE S-103) – výrobce německý Siemens, identické s jednotkami ICE 3
AVE S-104 – výrobce firma Alstom
Alvia 120 – s měnitelným rozchodem; maximální rychlost 250 km/h; výrobce španělská firma CAF
Talgo 250/Alvia 130 – s měnitelným rozchodem; max. rychlost 250 km/h; výrobce španělská firma Talgo
Talgo 6/Talgo 200 – s měnitelným rozchodem; max. rychlost 260 km/h
Alvia 730 – hybridní soupravy pro elektrifikované i neelektrifikované tratě, nasazené od června 2012

Cestující

V červenci 2009 vlaky AVE na trati Madrid – Barcelona poprvé porazily v počtu přepravených cestujících leteckou dopravu. V červenci cestovalo na této trase 251 754 osob vlakem a 246 654 letadlem.^[8]

Odkazy

Reference

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Alta Velocidad Española na španělské Wikipedii a AVE na anglické Wikipedii.

↑ Archivovaná kopie. www.railwaygazette.com [online]. [cit. 2016-01-04]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-03-31.
↑ Red de Alta Velocidad – Adif – AV – Adif. web.archive.org [online]. 2021-12-20 [cit. 2021-12-24]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-12-20.
↑ (španělsky) Nueva conexión de alta velocidad de Madrid a Valencia Archivováno 19. 5. 2011 na Wayback Machine.
↑ ^a ^b Zpráva o otevření trati Ourense – A Coruña na railwaygazette.com Archivováno 11. 12. 2013 na Wayback Machine.
↑ http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/spain-opens-olmedo-zamora-high-speed-line.html?channel=
↑ Síť španělských rychlovlaků rozrostla, otevírá spojení do Granady – Zdopravy.cz [online]. [cit. 2019-06-27]. Dostupné online.
↑ Obrazem: 31 tunelů a 32 viaduktů, až 350 km/h. Ve Španělsku otevřeli novou vysokorychlostní trať [online]. 2021-12-23 [cit. 2021-12-24]. Dostupné online.
↑ (španělsky) El AVE supera por primera vez al avión entre BCN y Madrid El Periódico, 15. 8. 2009.

Související články

Vysokorychlostní železniční trať (VRT)

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu AVE na Wikimedia Commons
Zpráva Mezi Madridem a Barcelonou začaly jezdit rychlovlaky ve Wikizprávách
AVE na Rail.sk (slovensky)
Renfe (španělsky)

[1] Archivovaná kopie. www.railwaygazette.com [online]. [cit. 2016-01-04]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-03-31.

[2] Red de Alta Velocidad – Adif – AV – Adif. web.archive.org [online]. 2021-12-20 [cit. 2021-12-24]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-12-20.

[3] (španělsky) Nueva conexión de alta velocidad de Madrid a Valencia Archivováno 19. 5. 2011 na Wayback Machine.

[RG-4] Zpráva o otevření trati Ourense – A Coruña na railwaygazette.com Archivováno 11. 12. 2013 na Wayback Machine.

[5] ttps://www.railjournal.com/index.php/high-speed/spain-opens-olmedo-zamora-high-speed-line.html?channel=

[6] Síť španělských rychlovlaků rozrostla, otevírá spojení do Granady – Zdopravy.cz [online]. [cit. 2019-06-27]. Dostupné online.

[7] Obrazem: 31 tunelů a 32 viaduktů, až 350 km/h. Ve Španělsku otevřeli novou vysokorychlostní trať [online]. 2021-12-23 [cit. 2021-12-24]. Dostupné online.

[8] (španělsky) El AVE supera por primera vez al avión entre BCN y Madrid El Periódico, 15. 8. 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]