骑自行车除了有益身心健康
有助节能减排
更棒的还能雕塑体态
锻炼肌肉群


骑行运动几乎可以锻炼到身体的所有肌肉群，当然锻炼结果和骑行投入也是成正比，要想有更丰硕的收获，就要有更专注的投入。





双臂


骑行过程中持续性抓握车把以及捏刹车的动作能用到前臂的肌肉，而控制车把可使双臂的肱二头肌、三头肌得以拉伸，骑行时肩和手臂出力并不比腿轻松，这两个部位在骑行时并不仅仅控制方向和刹车，它们还要支撑你的上半身，肩部以及手臂的肱三头肌和肱二头肌帮助你的身体保持稳定、平衡，特别是肱三头肌持续提供向上支撑，让你彻底告别拜拜肉。



▲红色处是手臂肱二头肌和肱三头肌的位置


肩背


在骑行过程中，肩部的三角肌前束和胸肌帮你支撑上身的重量，持续性支撑你身体重量的过程，相当于保持俯卧撑姿势，这个动作尤其锻炼上臂和肩胸部。而当加快速度或爬坡时，控制身体姿势就更多用到背阔肌，能让你的背影更加挺拔和健美，手臂带动后背的背阔肌并得到更多锻炼，这两组肌肉协作产生出向下的力量，使你能持续将动力输送到脚踏上。

▲红色处就是背阔肌的位置


臀部


踩踏时屁股收紧而坐于车座上，臀大肌（位于臀部）在你划动脚踏通过圆周的最低点时参与进来得到运动。臀大肌是身体最大的肌肉块，所以翘臀也是身材健美的显着标志。腿后肌位于大腿背侧紧接臀部低端，它的紧实更能显现臀部的浑圆，当你划动脚踏过程中弯曲膝盖时会用到它。而踏板划圆周的过程中，每一次经过最低点向后划、向上提拉时最能练到腿后肌。



▲红色处是臀大肌的位置


腰腹


核心肌群是指背部和腹部肌肉，骑行时身体的核心肌群始终保持紧张状态，从而击退肚腩及两侧的脂肪，腰腹肌肉群能帮助你的身体在骑行时呈坐姿。站立加速也跟坐着加速时一样，背部肌肉非常重要，其中尤其是以脊柱起立肌群的力量最为重要。身体运用腹肌群和腰方肌等以避免身体倾斜。背部平直、不要耸肩、保持收腹这样的姿势不仅可避免疲劳和运动伤害，还能得到最大限度锻炼。同时，腹部肌肉除了努力工作支撑你的脊柱外，还会确保上身肌肉产生的力量能有效输送到腿部，总之骑单车非常有助于塑造无赘肉的平坦腹部。


大腿


大腿是骑行运动的主引擎，也是锻炼最充分的部位，大腿正面的股四头肌在骑行过程中起重要作用，它们在你每一次向下蹬踏时有力的推动腿部和膝部，在平坦的道路上维持一定的速度时，大腿的内侧也始终保持紧张。有人担心骑车会让大腿变粗其实没有必要，首先骑行这种有氧运动大腿负荷远没有100%，不会有大幅度增肌，再次有氧运动只会强化腿部肌肉线条，所以环法顶级车手里一个大粗腿都看不到。



▲蓝色标注处就是股四头肌的位置


小腿


比目鱼肌与腓肠肌分别位于小腿的后部和前部，对小腿的锻炼效果取决于你把脚板的哪个位置放在脚踏上：如果把前脚掌放在脚踏上蹬踩划圆，对小腿的锻炼效果要远高于把脚后跟放在脚踏上。如把脚板中部放在脚踏上，则练习效果也只有中等程度。小腿后肌（位于小腿背侧）会继续将大腿正面的股四头肌和大腿背后的腿后肌产生的力量通过脚板和脚趾传递出去，尤其是将踏板划到距离地面最近的最低点时，最能练到小腿后肌。脂肪得到充分燃烧，萝卜腿不见了，自然显得更修长。


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前面小编与车友们分享了Defy Advanced E⁺ Elite适用骑行路况和消费族群，今天与广大车友们详细介绍其产品优点及特性。Defy Advanced E⁺ Elite采用了原型公路车的核心设计，在此基础上又叠加了智能助力功能，在骑行中仅需轻松踩踏即可享受到专业竞技级公路车的骑感，而且倍增骑乘者的体力，骑得更远、更快、更轻松……


小编与车友分享捷安特Defy Advanced E⁺ Elite超强的公路骑乘性能。








专业公路车的外形
Defy Advanced E⁺ Elite与Defy公路车的外形几乎一样，不管从车架几何设计，还是骑乘角度等都堪称神同步。这款车精准捕捉到那些追求高端公路车骑行受众的追求。在整车的轻量化方面也精心设计，采用了轻量高性能碳纤维材质的车架和前叉，碳纤维车圈和车把。碳纤维D-Fuse座管的D形设计可吸收颠簸带来的冲击，提升骑乘舒适度。


高性能公路车的骑感
Defy Advanced E⁺ Elite不仅止于外观像一辆公路自行车，而且骑感与公路车也别无二致。这种骑感源自捷安特E-Road exclusive riding pattern（E-Road专属骑行模式），它是捷安特为智能助力公路车独家首创开发而成。其可满足高性能公路骑行的需求，自然的辅助无处不在，无缝衔接的动力在后轮高效体现，无论是在爬坡和平地加速均呈现出令人难以置信的平稳、自然的骑感，您几乎感受不到车在推着你前进，呈现出人力与电力无缝融合，自然而丝滑，整体的骑感几乎与Defy公路车系列无异，让骑手获得纯专业公路车所有的刺激和乐趣，且有助于骑得更远更快。











简洁流畅的外观
Defy Advanced E⁺ Elite拥有简洁流畅的外观是得益于捷安特Tin全管内电池整合技术，EnergyPak Smart 400隐秘地内置在碳纤维车架中，再辅以全内走线的布局设计，使其拥有极为简洁的外观和良好的空气动力学性能。




安全先进的电池
Defy Advanced E⁺ Elite超薄锂电池仅2.3kg重，该电池采用了更高能量密度比的22700规格电池芯，400Wh容量拥有超100km续航。电池采用了坚固铝质外壳，具极高的安全性、抗冲击性和防止电池过热。EnergyPak Smart的电池管理系统具有温度监测和智能充电功能，可延长电池寿命。而且电池的综合测试结果已达到或超过了EN（欧洲标准）、CE（欧盟强制性认证）、FCC(美国联邦通信委员会)、UKCA(英国)、PSE(日本)、KC(韩国)和BSMI(台湾)认证，确保使用车辆达到最高安全标准。


Defy Advanced E⁺ Elite还可通过加装EnergyPak Plus200（增程电池），让续航里程增加到150km。



先进的动力总成
Defy Advanced E⁺ Elite采用最新的SyncDrive Move Plus动力总成，电机仅1.7kg重， 30Nm动力直接驱动后轮，快捷轻松的骑感媲美75Nm的中置电机，支持45km/h高速骑行，呈现出令人难以置信的公路车自然骑感，在平地、爬陡坡骑行时减少疲劳，延长骑行时间。配置了电源断开耦合器，在关闭电源骑行时毫无来自电机的拉扯阻力。









便捷的人机互动
Defy Advanced E⁺ Elite采用便捷的人机互动操控界面，上管前端的RideControl Go由两排彩色LED灯和一个电源按钮组成，其把每个系统的功能操控都集成在一起，实现最佳性能和易用性。通过观察彩色LED灯显示，让您快速清晰地了解助力模式和电池电量，按钮可用于打开或关闭电源及更改助力模式。



Defy Advanced E⁺ Elite产品不仅止于上述靓点，在机械变速配置更是配备2*12S无线电子变速系统，高性能的油压碟刹系统，车把内侧上端安装了AXS无线操控按钮，通过按钮无线连接RideControl Go快速切换助力模式……






我相信很多车友与小编一样，憧憬着在更早时间内可以看到Defy Advanced E⁺ Elite 那矫健的流线型身影……