图说军事 
 6park.com
近日，解放军最新一代直-18F大型反潜直升机“黄头海雕”的照片曝光，这也许预示着中国新一代重型直升机正式装备部队使用，这是中国直升机发展史上的一个重要里程碑。不过一些军事爱好者疑问到，“为什么中国一边要和俄罗斯联合研制新一代重型直升机，一边还要自行发展多型号国产重型直升机呢？这是不是重复建设了呢？这中间到底有什么蹊跷和缘由呢？”让我们看下去。
一、俄罗斯漫天要价不愿意低价给中国技术 中国实在等不了了
据媒体报道，中国与俄罗斯在重型直升机项目上的合作最早始于2008年，但在自谈判之始，双方就对重型直升机的联合研制有着明显的分歧。首先俄罗斯就希望中国出资参与90年代米里设计局已经研制米-46直升机的建造工作。但中国方面的意图是中俄双方发展新机型，中方完全参与重型直升机的设计研制，以便从俄方获得相关方面的关键技术。而俄方则自然俄方则是盘算如何避免与中国合作时的技术泄露，同时，俄罗斯也不愿既出技术，又出资金。
在这样一个背景下，中俄就联合研制重型直升机项目进行了长期多轮谈判和技术性磋商，但7年过去了，时至今天，中俄重型直升机项目仍然没有得到实质性进展，甚至到目前为止，连到底研制多少吨级直升机为目标都存在深刻分歧，外国媒体曾称，“这种情况让急需重型直升机的中国严重不满，由于俄罗斯自持自身掌握大量重型直升机技术，所以企图通过技术输出等借口向中方漫天要价，在多次拖延之后，中方逐渐开始独立自主发展自己的重型直升机”，而直-18F就是这些努力的其中之一。
据有关资料显示，直-18直升机是在原直-8直升机的基础上改进，其外观上最大的变化就是船型底改为平底设计，并取消浮筒。除此之外，直-18还在机身两侧增设短翼，在机身短翼内安置起落架，将主旋翼和尾浆换成复合材料，改进传动系统，更换大功率发动机，改进航电系统，总体上来说，直-18直升机已经达到国外第三代先进重型直升机的水平，但直-18F系列直升机的最大起飞重量仅为15吨上下，这与中俄联合研制的30至50吨级的超重型直升机显然不是一个级别。
二、反潜任务艰巨 中国迫切需要重型直升机填补空白
据悉，我国目前的直-9和卡-28两种主力反潜直升机，从这些反潜直升机的性能指标上来看，都存在许多现实性问题，目前无论从质量还是数量上，这些反潜直升机的作战能力都不尽如人意，已经远远落后于时代，舰载机反潜这块短板直接制约了中国海军的发展。目前，中国海军现有带机库的驱护舰有56艘左右，而我国海军具备反潜能力的直9C和卡28直升机仅34架，缺口近40至45架，甚至达不到“一舰一机”的水平，舰载反潜机的配置成为制约战斗力生长的软肋，更成为中国海军发展最尴尬的一件事。
为了解决随舰反潜直升机落后的问题，我国自2008年开始立项研制直18F型反潜直升机，该机的综合性能已经接近世界先进水平，但问题是该型直升机主要是作为中国海军首艘航母辽宁舰的配套反潜直升机来研制。外国媒体认为，为了在我军新一代通用反潜直升机直20装备前，使我国拥有堪用的大型反潜直升机，我国在AC-313/直-18直升机的基础上研制了直-18F型大型反潜直升机，虽然13吨级的直-18直升机平台体型庞大，对舰艇机库的适应性有比较苛刻的要求，但对于空间宽裕的辽宁舰来说，这一缺点完全可以容忍，而其巨大的尺寸和载重量带来的充裕的设备布置空间，对于缺乏专业反潜直升机设计经验的国内航空工业来说无疑是一个利好。
据了解，直-18F反潜直升机最大的改进是采用了高性能发动机，单台功率由1190千瓦增加至1448千瓦，大幅提高了有效升限、最大悬停高度等性能指标。对于反潜直升机来说，发动机功率增大，最大好处是增加了在高温高湿热带海区使用时的功率冗余。直-18F反潜直升机的改进之处还有机身大面积采用复合材料结构，采用复合材料柔性旋翼、综合航电系统、玻璃化座舱等。这些改进使得直-18F反潜直升机由第二代直升机，一跃成为性能较为先进的第三代直升机。
根据目前已经曝光的资料可以推断，直-18直升机目前至少已经研制出4个衍生版本，用途各不一样。直-18直升机已经从直-8运输型发展为多用途、专业化的直升机机型，而这种衍生型号的快速发展，紧随着中国航母的研制、训练步伐，可以说直-18系列正逐渐成为中国航母舰载机的重要一环。

据分析人士称，直18A重型直升机应该就是AC313直升机的军用型改进版，外部吊运能力达到5吨，理论上可以吊挂3.8吨的国产超轻型155毫米加榴炮进行空中机动，装备大量该型直升机将为我们打造自己的空中骑兵旅奠定坚实的基础。此外，已经曝光的直-18系列直升机一共有3款，分别为运输型、预警型和反潜型。预警型直-18是最早曝光的直-18改进型直升机，该机机身尾部安装有一台大型雷达设备，着陆时可向后收起，其机身上显眼的蝙蝠标志，也生动形象地说明了该机作为预警机的用途。