楼下有个帖子是关于开放3000米以下低空的.原主在其帖子里表现的有些激动。。好吧。。关于开放低空，首先要说开放给谁？开放给哪些企业和制造商？是开放给有人机还是无人机？ 毕竟无人机这个话题有些敏感，虽然无人机很早以前就出现了...但是从越战开始都一直是为军事服务，甚至今天在利比亚，叙利亚，伊拉克，阿富汗这些高危险，战乱不断的地方无人机也基本都是为军事在服务...无人机上带个摄像头不就是为了去侦查么？而且民用无人机相对体积较小，较灵活，性价比也还说得过去，这就成造成了反政府武装偏爱用无人机侦查的局面。另外由于目前民用无人机（淘宝）都是设计成悬停式桨叶无人机，这样也就省去了机场跑道，这在战争期间是非常方便的。但是无人机毕竟和需要人驾驶的飞机不同。以下是红色眼泪在回复网友时的原话。

“你每天直升飞机在你头顶飞，到处cctv，你有隐私了吗？ (无内容) - 红色眼泪 (0 bytes) 04/14/15”
这个说法就令人感到非常的奇怪。首先电视台的直升机大部分是为了新闻而使用。在法律上是得到政府允许的，而且限于城市内的高楼密布，直升机也不会特意飞到低于100米的地方。直升机的起降也多半设置在高楼顶部。一般城市内，18层楼的建筑高度普遍在60米吧？30层楼的建筑基本也都在100米以上。电视台的直升机可不会专门悬停在你家阳台前盯着你拍。你有必要担心个人隐私问题吗？在美国去年上映的电影夜行者里，跑新闻和时事热点追踪的也都是人。 接下来依旧引用原话

“中国人对新事物首先想到要政府管了才觉得安全，又成天说国外开放 (无内容) - 红色眼泪 (0 bytes) 04/14/15
  这哪里是国外开放，是中国人作茧自缚而已 (无内容)- 红色眼泪 (0 bytes) 04/14/15”

对大部分工薪阶层来说，私人飞机当然属于比较新鲜的事务，更不要说专门找机会去飞行学校学着开螺旋桨飞机了。国外的航空的确在早期是靠民用带动的，比如举办特定的飞机大赛等等。但是依旧和无人机有很大的区别。桨叶飞机时速也有2，300公里以上吧？即使在城市上空飞也基本都在几百米以上的空中了。根本不会停在你家后面的阳台上盯着你，是吧？ 国内航空业界的确有声音呼吁说开放领空给民用航空。但也只是考虑给有人驾驶的飞机哦？而操控螺旋桨飞机的话，就要拿到政府给予的通行证，开飞机前也会要像民航部门报备。不然飞机地停放，降落都会成为问题。如果不报备的话。。明天的头条就将是某某不明身份的飞机迫降某某机场或被空军在某市被击落。这里说的是“报备”而不是审批！ 国内民航局在颁发给你通行证或者适航证时已然通过审批并且登记在案。这样也是为了在事发后，事有头债有主，可以根据机型，所属人而进行追查。 

现在再来说说和无人机相关的问题。首先民用无人机普遍体积小，重量轻，抗风问题还有待考验。在城市里人口密度集中的地方，不要说高压线了，就是普通的电线也是密布啊？如果无人机飞到一半掉落下来，先不说砸断电线之类的，就是砸到了人也是个很麻烦的事情吧？从几米高的地方砸下来个3，4公斤的东西。。。掉脑袋上不死也脑震荡。这个找谁去付法律责任？？？驾驶的人也许在几十米外。。一看情况不对立马跑了，这不找麻烦么？现在已经有很多遥控直升飞机了，但因为续航力有限终究还是给12岁以上人士的玩具。
还是原文
“少见多怪，未来20年一定是无人机主导快递业 (无内容) - 红色眼泪 (0 bytes) 04/14/15”

不是说无人机快递没有可行性。快递公司肯定要在其无人机上贴上公司名称对吧？然后有相关的法律条约和依据。国内的民房很多地方还是6层楼高的那种低矮房属于小区里面。你快递员到达后，用无人机将快递放到人家阳台里面这样的确可以。万一出现事故就会出现无人机和物品双双报废的情况，这个时候就出现索赔等问题。另外很多快递需要收件人签收的，屋主不在快递员通常贴个条或者留个信息用以通知收件人，这点无人机可做不到吧？

最后，总结一下吧。开放3000米以下领空最适合的依旧是给有人机。国外早期的确是靠民用来带动的军用。。不过也都远离人口密集的城市，这样后期的法律条文的修订也相对容易。在中国你总不能直接开放完了，再来修订条文？
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“中国人对新事物首先想到要政府管了才觉得安全，又成天说国外开放 (无内容) - 红色眼泪 (0 bytes) 04/14/15”至于这个说法更笑话了。。这个世界哪个地方，不都是很多新鲜事务出炉后由政府先进行讨论管理后，再下方的？？ 而且还要根据场合才能用的？你要在五角大楼和白宫外拿个遥控器驾驶个无人机悬停在白宫上头。。一样会有人把你按在地上的。这牵扯到国家安全。城市里本来就人口集中，高楼密布了。。再漫天无人机，连点太阳都没得了？
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