空中客车和波音 2024 年交付数据分析 6park.com

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去年，由于大西洋两岸都未能实现目标，出货市场动态受到干扰。 6park.com

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2025 年 1 月 29 日 6park.com

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Max Kingsley-Jones 6park.com
咨询主管 6park.com
Cirium Ascend Consultancy 6park.com

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由于 1 月初波音公司受到生产问题的困扰，2024 年主要商用飞机类型的交付量同比下降超过 10%。深入研究 2024 年的数据，结合近年来的背景，可以发现 OEM 市场份额受到了怎样的影响。同样有趣的是，仔细研究去年出货量的地理分布，以及 A320 系列发动机 OEM 交付份额的变化情况。 6park.com

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Cirium 数据显示，2024 年共交付 1,094 架空客和波音商用客机和货机（交付给航​​空公司和金融客户），而 2023 年为 1,233 架。去年年初，我们预计这两家 OEM 的总出货量可能比 2023 年增长 20%（即约 1,500 架飞机）。空客最初打算交付 800 架飞机，但由于供应链持续出现问题，6 月份将其预测下调至 770 架。图卢兹最终共交付了 766 架飞机（如果不包括非商用机型和客户，则为 761 架）。 6park.com

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波音公司在 2024 年全年没有提供任何交付指导，因为它首先要应对阿拉斯加 737 Max 事故对其生产率的影响，随后又要应对机械师罢工。最终，波音公司交付了 333 架商用飞机，比 2023 年少了三分之一。如下图所示，波音公司相对于空客的交付份额去年暴跌至仅 30%——这是自 2019-2020 年 Max 交付暂停以来的最低水平。 6park.com

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在发布 2025 年的任何 OEM 指导之前，Cirium 预计交付量将达到最初在 2024 年预计的 1,500 架。空客的交付量可能会增加 15% 或更多，而波音的出货量预计将恢复并回到 40% 左右的份额。但这在很大程度上取决于今年的供应链和监管进展。 6park.com
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空客/波音商用飞机交付量和市场份额——2018-2025* 6park.com

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来源：Cirium Core；注：客机/货机交付给商业运营商/金融机构；*2025F 是 Cirium 在任何 OEM 指导之前的估计 6park.com

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从地理角度来看，整个亚太地区的航空公司在 2024 年的交付量最多（384 架飞机），尽管中国分拆后，欧洲以 317 架的出货量跃居榜首。 6park.com

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下图按地区显示了 2024 年的总产量以及它们在每个 OEM 交付量中所占的份额。欧洲航空公司占空客交付量的最大份额，而北美是波音最大的市场（占其出货量的 29%）。在近五年的停滞之后，2024 年 737 Max 重新向中国交付，确保了波音对这个关键市场的产量获得稳健回报。去年，美国 OEM 向中国运送了 53 架飞机，其中 737 占了其中的 47 架，占波音 2024 年交付总量的五分之一。 6park.com

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空客/波音 2024 年交付量和各地区份额 6park.com
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来源：Cirium Core；注：仅向航空公司交付客机/货机 6park.com

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普惠公司在努力解决众所周知的 GTF 问题时承受着巨大压力。CFM 还必须解决影响生产的问题。因此，评估这两家竞争对手在 A320 市场的份额自新冠疫情之前（当时 GTF/A320neo 的交付仍处于早期阶段）以来如何演变是很有趣的。 6park.com

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A320 系列按发动机 OEM 和市场份额交付——2018-2024 6park.com
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来源：Cirium Core；注：交付给商业运营商/金融机构 6park.com

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尽管去年 A320neo 系列的交付量增长了 5%，但由 PW1100G 驱动的数量实际上略有减少，而 CFM 的份额则大幅上升。如图所示，发动机 OEM 交付份额从 2023 年的平价转变为去年 CFM 占据 54% 的份额。2023 年标志着普惠近年来 A320 交付份额的最高点。 6park.com

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总体而言，普惠相对于 CFM 在单通道飞机交付中的份额从 2023 年的 34% 上升到 2024 年的 37%，因为 CFM 的产量受到 737 Max 出货量下降的影响，而普惠的 A220 交付量增加。去年，普惠还为支线喷气式飞机领域的另外 47 架商业交付提供了动力——由 PW1900G 驱动的 E-Jet E2。