突发！小米SU7对撞视频恶意造假，百万粉博主已确认被捕

8月的那颗子弹，今天终于正中红心。
就在今天上午，小米法务部发布了一则消息：8月13日，发布小米汽车对撞视频涉嫌恶意抹黑小米汽车的博主，已被依法缉拿归案。

是否觉得有点眼熟？有印象的朋友应该还记得，8月的时候，黑马刚好就这次事件写过一篇文章。
不记得没关系，我们先简单回顾一下事件经过：
8月13日，知名汽车博主“原来是翔翔啊”（原名：高若翔）发布了一条：《当小米SU7撞上一辆极氪007》的视频，该视频在B站的播放量很快突破了百万。（原视频已被删除）


在视频中，博主用小米SU7和极氪007进行对撞，并在视频中展示了双方在被撞后的情况：
1.碰撞发生后，极氪007触发了自动报警，并且能够顺利拉开车门接电进行沟通；但小米SU7位于车辆右前方的小电瓶被撞坏，没有自动报警，车窗也没有自动下降，纯电动门把手也无法打开；
2.SU7的重量更轻，所以在碰撞中明显后弹，车窗和中控台也明显位移，车身变形比极氪007稍大；3.SU7的CTC电池包设计总体问题不大，但从机身褶皱来看，发生碰撞后安全隐患更大，同时CTC电池包虽然可以让座舱空间更大，但隔音能力不行。
有网友在评论区提出质疑，表示视频中被撞坏的小电瓶前后细节无法对应，怀疑视频真实性，随后发现该细节被删掉了。
事件发酵后，小米官方出面回应表示：
小米的自动紧急呼叫系统配备了备用电池，即使主电源断电也能持续保持通话一段时间；
车辆发生碰撞后，呼叫中心第一时间呼叫并接通，后台连续呼叫持续5分钟没有收到任何反馈，后对车主登记手机号共计进行5次回拨均没接听。
根据国家监控平台数据显示：在碰撞前该车辆数据长时间掉线，存在小电瓶长时间断开的情况；随后，小电瓶再次被接通。在碰撞时，国家监控平台数据缺失，小电瓶已处于断电状态。

也就是说，博主所说的小米电池是在碰撞中被损坏、因为电池被撞坏没有自动报警等情况，极大可能是博主捏造的，而非真实情况。
在小米回应后，“原来是翔翔啊”出面道歉，但并未承认自己视频内容不实，而是认为小米SU7的电瓶存在正极线插头安装不紧的问题，并表示视频并不含任何商业元素，可以进行任何形式的调查。
不过有网友翻出，与极氪同属吉利旗下的领克曾在7月份邀请“原来是翔翔啊”进行领克07EM-P的安全测试解析直播。之后“原来是翔翔啊”对原视频进行了换源，解释称小电瓶在碰撞前进行了一次拆装，可能是技师拆装时存在操作问题，但依旧坚持小电瓶正极线确实脱落。小米表示，博主发布其将小米汽车与某品牌汽车对撞的所谓“测试视频”，有意误导公众。其中“测试”方法及结论，存在诸多严重谬误与偏颇，在网络上造成极为恶劣的影响，严重损害小米公司商业信誉。
小米法务部发文后，雷军再次转发这条微博，希望大家帮忙转发。今年以来，小米汽车多次因为其安全性登上热搜：前有小米SU7 Pro冲下悬崖，车辆严重变形，但一家四口仅受轻伤，安然无恙；后有大众Polo追尾小米SU7，小米无恙，大众自燃。
前段时间，懂车帝冬测中，小米SU7在超低温环境中，以339km实际续航夺得纯电轿车组第一的成绩。
昨天，小米主动召回近3.1万台小米SU7标准版车辆，仅仅为了OTA软件升级，因为软件可能导致自动泊车增加剐蹭或碰撞风险。
尽管小米上线第一款车还不到一年，但市场已经用数据证明了，雷厂长“赌上一切的最后一次创业”确实足够成功。
小米SU7去年4月3日开始交付，去年12月28日，小米汽车官宣SU7上市以来累计交付已突破13万辆，提前完成年度目标。今年1月21日，雷军发微博表示，“小米SU7上个月交付量超过了Model 3”。开年，小米YU7即将上市，希望雷厂长能够继续保持口碑，毕竟我是真的想要一辆SUV