巨亏1000亿元，子品牌爆单变爆雷，蔚来会是下一个要倒下的吗？

自造车新势力诞生至今，也算打造出了几个比较有声量的品牌。除了现在火热的理想、问界、小米之外，曾经一度处于领先地位的蔚来也算得上一个，其靠着优秀的服务、换电网络以及不俗的产品力，也拥有了不少的忠实粉丝，奠定了该品牌的高端地位。

然而，比较尴尬的是，尽管蔚来以前还曾夺得过新势力的销冠，但它如今的处境并不那么好狗。根据2024年三季报显示，蔚来汽车单季亏损持续扩大，至50.6亿元。算下来的话，从2024年成立至今，在这8年的时间里，蔚来整整亏损超1000亿元。
可以说，连年亏损已经成为了蔚来的常态，不过在2025年开年，它又陷入了新的舆情风波，那就是被爆“强迫员工购车”，而这事发生在子品牌乐道身上。

据某一乐道员工爆料，称乐道要求每个销售都要买一台乐道的车，不买就滚蛋。当然，员工购车还是有不小的优惠，达到了26000，同时半年后，公司还可以用75折的价格回收。虽然对于此事，乐道官方迅速进行了回应，表示没有任何强制员工购车的硬性要求，当事员工对内部购车政策理解有误，但还是造成了不小的影响。

要知道，乐道是蔚来旗下的一个子品牌，于2024年9月份发布。相比起蔚来，它的定位更低端，肩负着走量的重任。“明年（2025年）实现销量翻番。”是李斌在蔚来十周年内部信中提到的目标，而从2024年蔚来交付22万辆的成绩来看，也意味着蔚来在2025年的销量目标要达到44万辆，这其中乐道就是蔚来的一个希望。

目前来看，乐道只有乐道L60一款车型在售，自推出后也不乏会听到有“爆单”的消息，根据销量数据显示，其在2024年9-12月份分别销售了832辆、4319辆、5082辆以及10528辆新车，四个月的累计成绩才2万台，与所谓的爆单还是有些差距的。而进入2025年，乐道的成绩并不理想，在1月前3周，排在前十的新势力和豪华销售榜单中，乐道仅在1月第2周勉强上榜，周交付成绩为0.18万辆。对比如今起势的小鹏，人家靠着MONA M03和P7+两款车“成功翻身”，连续三周都位列销量榜前两名，很显然乐道L60就多了。

按理说，乐道一直宣传是蔚来的子品牌，而乐道L60也可以看做是蔚来EC6的平替版，那若是买不起蔚来的人，是可以退而求其次去买乐道的，然而为何乐道L60却没有像小鹏MONA M03那样成为新的爆款，帮助蔚来更上一层楼呢？

归根究底，还是在于核心竞争力的减弱。首先价格便宜，就意味着车型一定会存在减配，而乐道L60不仅是配置上在减，更重要的是蔚来的招牌服务也在减配。例如在权益上，蔚来车主可以享受“牛屋”权益，这个权益是指蔚来为车主提供免费的咖啡、饮料、小吃以及办公、儿童玩耍和阅读休息的地方，而乐道车主是不能享受的。
其次，就是绕不开的换电问题，毕竟乐道推广的BaaS模式，是可以和蔚来共享换电网络的。但实际情况却远不如说得那么美好，因为蔚来第一代和第二代换电站都不能完全兼容乐道，所以目前只有第三代换电站能够支持，这样一来车主能够换电的地方也在减少。

所以，虽说乐道的价格更便宜了，抛开车型配置会减配之外，同时它在服务和换电方面是不能跟上蔚来的步伐的，在竞争力下滑之后，那乐道自然很难上桌。至于蔚来的第三品牌“萤火虫”，处境也并不好过，首先就是外观被吐槽得很厉害，再加上这个领域的竞争已经卷到不行，长远来看也是需要打个问号的。


写在最后
2025年，造车新势力无疑还会面临更大的挑战，一部分车企不仅一直亏损，而且销量下滑严重，可谓命悬一线。而蔚来虽不至于这么难堪，但若是不能够继续往上走的话，未来可能很难到来。