凤凰网汽车原创 “既然我们没有找到一个没有竞争的蓝海，就要在红海里杀出一条血路出来。”1月6日晚，广汽埃安副总经理肖勇在接受包括凤凰网汽车在内的媒体采访时提到。

当晚，广汽埃安全新车型埃安UT正式开启预售，预售价8.98-10.98万元。作为“番禺行动”后的第一款车，埃安UT自2024年广州车展亮相起就备受瞩目。

随着埃安UT的发布，广汽埃安的“三条龙”的车型矩阵也形成：第二代埃安V霸王龙、埃安RT迅猛龙以及埃安 UT鹦鹉龙，产品覆盖8-18万元价格区间。
肖勇表示，8-10万元的A级市场销量很大，竞争也很激烈。以往大家对于10万元以下的纯电车型体验上就是“将就”，而埃安UT目标让10万内新能源电动车从“代步时代”进入“精品时代”。
拼产品、拼价格、拼服务
作为广汽埃安的第三款全球车型，也是广汽集团自主品牌一体化运营的第一个成果，埃安UT延续了埃安一贯的造车品质。
在发布会上，广汽集团总经理冯兴亚亲自为埃安UT站台，他介绍道：埃安UT是先进的使用价值、新潮的情绪价值和高品质的资产价值的完美融合。

“既要真材实料，又要控制成本，只能从技术上创新来解决”。埃安UT产品总经理涂序聪接受媒体采访时表示，埃安UT在低价位做到“断层领先”，两大关键点是集成化和系统化的创新设计。
据介绍，埃安UT标配热泵加双层流，在热管理系统集成设计的基础上将热管理的控制器跟整车控制器集成到一起，实现全车电路的高效控制。埃安UT车重1.5吨，但是做到了千分之5.2的量产车型最低滚阻系数，外风阻和电驱效率的系统性创新使得整车电耗得以有效控制。
埃安UT在外观、空间、动力续航、安全以及智能化配置等多方面都越级对标现有车型，足以体现出埃安“先进、新潮、高品质”的品牌理念。
在竞争愈发激烈的A级车市场，埃安希望通过“拼产品”、“拼价格”、“拼服务”来赢得更多消费者的认可。
进入新能源的下半场，智能化成为各家竞争焦点。埃安V和埃安RT上市后，埃安完成了15-20万级别激光雷达高阶智驾的覆盖，本次的埃安UT也是首次在10万元内搭载高阶智能座舱，埃安目标将智能化服务于更广的人群。

加强产品攻势，抢占C端市场
2024年广州车展上，广汽集团宣布开启自主品牌三年“番禺行动”，挑战2027年自主品牌销量200万辆。作为广汽自主新能源品牌，埃安扮演着举足轻重的角色。
曾经埃安吃尽B端市场红利，埃安S带动品牌销量增长，并在2023年达到品牌年销48万辆。但是B端市场的逐渐饱和再加上C端市场竞争异常激烈，埃安成为2024年少数年销量下降的品牌，累计销售37万辆，同比下降21.9%，仅完成70万辆年销目标的一半。
在经过2024上半年的沉寂后，下半年起埃安开始加速在C端市场产品布局。8月第二代埃安V上市，11月份埃安RT上市，埃安终于在11月、12月迎来销量上升。

埃安RT取得强劲市场表现，12月销量突破1.6万辆，带动埃安11、12月销量持续正向增长。肖勇也表示埃安UT至少要做到同级别销量前三，月销至少1.5万辆。
此外，品牌转型一直是埃安的宣传重点，埃安面向消费者群体开启新营销模式转型，改变其过去的“网约车”形象，并邀请郭麒麟作为全球代言人，在年轻化宣传上持续加码。
另一方面，随着埃安多能源战略的落地，在“番禺行动”的规划下，未来三年内埃安将推出纯电、插混、增程等多种动力形式的车型。
除了国内市场之外，据肖勇透露，埃安正在加速布局东南亚、南美、中东、欧洲市场，乘国产新能源“出海”的东风，扩大市场规模。
“我觉得接下来就是要带来不一样、有突破性的产品，在各个级别满足客户更高的价值和需求。我觉得这就是埃安的初心和一直要坚持做的事情。”肖勇说。
（文/张浩瀚 编辑/左茂轩）