前几个月唱衰宝马的人都被打脸了，这其中也包括我。因为我真的想不到，宝马汽车的销量居然能够回暖，蓝天白云的车标居然这么有号召力。
2024年7月，面对中国汽车市场愈演愈烈的价格战，宝马做出了一个非常大胆的决定——通过降低销量目标和保持相对稳定的价格，以帮助经销商应对短期市场挑战，缓解业务压力。简单来说，退出价格战。

退出价格战的那2个月，宝马汽车的销量确实下滑了挺多，数据显示，不包含进口车，宝马（华晨宝马）在2024年6～8月的零售销量分别为55631辆、48991辆和34875辆。特别是8月份，不到3.5万辆的销量，不如比亚迪海鸥、特斯拉Model Y一个月的销量，相比宝马去年同期卖出的60118辆，销量降幅高达42.0%，这个数字也是其自2021年9月以来，在中国市场单月第二低的销量（最低月销在2022年4月，为32030辆）。
简单来说，退出价格战之后，宝马玩砸了，销量下滑的太快了，如果宝马不改变，那么可能沦为二线豪华品牌，但是宝马就是宝马啊。

9月份宝马汽车回归价格战，多款车型大幅降价，宝马i3又降到了20万以内，宝马旗舰纯电车型i7最高下调达55.52万元。另外，宝马的油车如3系、5系也有很高的终端优惠。
重新加入价格战之后，宝马的销量迅速回暖，9月，宝马的销量为43218辆，10月，宝马销量达到了51631辆，重回BBA之中的销量第一。11月份，宝马汽车拿下了54580辆，再次位列BBA的第一名。

在最新的周销量之中，宝马拿下了2.04万辆，领先特斯拉、奥迪、奔驰等一大批品牌。曾经销量短暂超过宝马的理想汽车，销量再次被宝马甩在了身后，宝马汽车再次证明了，你大爷还是你大爷。
我想这已经说明了，蓝天白云车标在中国消费者心目中的地位，豪华品牌的护城池，是很难短时间被打破的。

在自主高端品牌的共同努力下，近年来自主阵营在豪华市场的销量持续攀升。2023年，自主阵营的销量首次突破百万辆大关，市场份额25.1%。今年上半年，自主阵营的销量更是同比大幅增长80.3%，达到83.2万辆，市场份额提升至33.1%。但是我们必须看到，即使在产品力、配置、性价比、智能化都占优的情况下，国内还是有一大群人对于BBA品牌趋之若鹜，他们天然不信任中国汽车品牌。
挂在他们嘴边的话是，BBA才叫豪车，理想问界算什么豪华品牌？彩电冰箱大沙发是伪豪华，BBA才是真豪华！之前油车造不好，现在造电车就能造好了？不管你们怎么吹，我还是买BBA？要那么快的加速干什么？电车开着容易晕车？

以前国产加速不行，合资车宣传全是零百，后来国产加速跟上，零百又没用了，只提配置，什么液晶仪表中控，座椅通风。国产现在配置豪华，又变成沙发冰箱大彩电无用论了。反正就是一点，国产领先的都是胡里花哨，合资领先的，都是工业革命。
他们的这种思想是很难短时间内改变的，即使你告诉他，BBA不是没有加速4秒的车型，没有配齐彩电冰箱大沙发的车型，但是这些车型都卖你一百万以上，但是他们不听啊，好在现在的年轻人，对于国产新能源车型接受度还是挺高的，年轻人才是未来的消费主力嘛，挺好的。

宝马可以继续折腾，使劲折腾，但是最终有把国内消费者折腾累，折腾皮的一天，那时候，相信不会再有人那么迷信BBA了。如果大家能把BBA和国产车，放在一个平等的视角来看，我相信BBA的崩塌会来的更快一些。