近日，在网络上出现了不少关于汽车年检新规的视频，部分自媒体声称，“车辆年检年限有所调整”、“年检标准趋严”、“燃油车将增加OBD检测项目”、“老旧车辆可能面临强制报废”等，这些话题迅速在网络上发酵。
但事实上，今年并没有针对燃油车推出新的年检政策。
而网络上被“妖魔化”的OBD检测，其实早在2019年11月1日就纳入汽车年检，主要是针对尾气排放检测。其中，检测项目包括发动机监控、废气处理系统（含颗粒捕捉器、三元催化）和传感器状态。总的来说，OBD会对燃油车的燃油系统、排气系统状况进行全面评估，确保车辆达到环保排放标准。

因此，OBD检测并非新增的检测项目，“年检标准趋严”的说法也无从说起。值得一提的是，在2011年7月（国四标准实施）前生产的家用汽油车可选择不测OBD，年检时直接检测尾气即可。
另外，网络上还流传着“OBD检测不及格就要强制到M站维修“，“三次不合格就面临强制报废”的说法，但其实这也并不可信。
先在这里补充一下，所谓的M站，是指汽车排放性能维护（维修）站，是经授权认定的从事汽车排放性能维护的汽车维修企业，它主要是针对在I站（检测站）检测出超标排放的汽车进行故障诊断和维修。
实际上，OBD检测不合格是不用去M站维修的。当OBD检测不合格时，工作人员会告知车主哪里出了问题，可自行去4S店或汽修厂维修。只有尾气检测不合格，才会被要求去M站进行维修。据悉，通过M站的诊断和维修后，年检通过率高达90%以上。

这样看来，燃油车年检政策并未有新的变动，网传的OBD检测也是“骇人听闻”。不过，虽然油车的年检政策没变，但新能源汽车领域却将迎来新规。
最近，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》发布了，将于2025年3月1号起实施。这是首部专门针对新能源汽车的安全检测标准，增加了对三电（电池、电机、电控）系统的检查。

其中，大家最为关心的莫过于动力电池的问题了。新规规定，新能源汽车的动力电池容量衰减超过60％，年检将面临不合格。如果过了质保期（大多数品牌的质保期是8年或12万公里）的话，用户需要自费维修或更换电池。据不完全统计，目前市场中新能源车售后更换电池的费用从5万元到23万元不等。

小结
年检的出发点，应该是帮助车主及时发现并消除的车辆安全隐患，督促车主们对车辆进行加强保养，进而有效地减少交通事故发生。监管部门、主机厂、第三方检测机构应共同搭建车辆的售后服务体系，保障消费者的权益，让消费者在明明白白的情况下消费，这样才能促进国内汽车产业的健康发展。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，评论区聊一聊。