瑞银投行中国汽车研究主管巩旻表示，低端定位车款或开始失去竞争力，预计明年中国车企之间的价格战，可能会较今年更早出现，预期明年第一季会再现。另外，以旧换新政策有望刺激今年9、10月额外约20%销量。

销欧电动车设底价有利行业
他又以日本经济发展经验作类比，指在高速增长的同时，民众倾向花费到消费品上，但当经济逐步趋向成熟后，消费者会更重视性价比，认为中国市场的消费习惯可能会出现类似情况。在价格战后，他指中国车企的全球市占率将会增加，同时外资车企在华的盈利能力会受压。
近日欧盟与中国汽车协议商讨出现进展，巩旻指出，中国车企或承诺把出口至欧盟的电动车订下最低价格，有望减少车企销售利润的不确定性，对中国汽车业发展有利。虽然地缘政治对电池供应链的影响相对不少行业低，但他认为，内地车企出口到美国、日本仍有较大难度，要面对保护主义及当地车企竞争优势的挑战，反而欧盟或许最多是加征关税，相信内地车款销售到当地仍然是可行。
汽车高端市场方面，巩旻说，超高端汽车市场规模不大，加上内地车企暂时未如欧洲车企般，具有文化历史积累的优势，对内地车企进军豪华车市场的决定，现阶段持中性态度。
他又提到，目前亏损中的造车新势力市占率约4%，相信往后市占率会增加，但要在增长及亏损之间取得平衡。整体而言，他表示内地车企的利润水平仍低过不少西方国家车企。
此外，蔚来（9866）董事长兼首席执行官李斌在公司成立十周年向内部发信，要求员工“保持初心、专注行动”，指未来两年至关重要，冀明年实现销量翻一番，2026年实现公司盈利