打不过就加入？小鹏官宣造增程 纯电续航430km

小鹏汽车连续两天举办发布会，在P7+上市前，还有一个AI科技日发布会，不过发布会最大的亮点并非AI，而是官宣造增程。
小鹏把下一代电动体系称作是鲲鹏体系，鲲指代的是增程系统，鹏则是纯电动系统，当然归根结底都是电驱动，毕竟增程系统发动机是不直接参与驱动车轮的。
小鹏的增程系统采用的是超大电池策略，目前主流的增程车型纯电续航基本上都在200公里这个级别，偶尔也会有300公里级别的车型出现，但小鹏的增程车型直接把纯电续航提升到了430公里，综合续航甚至能够达到1400公里，这意味着小鹏的增程车型不仅仅有大电池，还有大油箱。
大电池带来的优势除了长续航之外，还有高功率快充，能够支持5C级别的超充，号称1秒钟补能1公里，一分钟就是60公里，按照这个效率，理论上充满速度也是非常快的。
而且小鹏这套增程系统不仅仅是在国内玩，后续也将在全球普及，小鹏表示要做好面对不同国家和地区的准备。
曾经的小鹏多少有那么点桀骜不驯，对于混动系统并不热衷，一门心思搞智驾，旗下车型定位相对也都比较小众，过于强调技术含量，但在某种程度上忽略了空间表现，导致销量平平。
如今，为了生存下去，为了获得更多的出货量，小鹏选择打造增程车型，这倒没有什么值得吐槽的，毕竟打不过就加入，不是什么丢人的事情，其它车企能靠着增程大杀四方，小鹏为什么不行呢？
对于车企来讲，进军混动领域，增程是现阶段最好的选择，毕竟不需要研发难度比较高的变速箱，只需要外购一台发动机作为增程器，搭配自家的三电系统，就可以号称是自研的增程系统了，虽然在一定程度上算是投机取巧，但胜在成本低，价格好控制，市场接受程度也比较高，很容易走量。
小鹏MONA M03的成功已经证明了，靠性价比确实是有出路的，所以笔者认为小鹏的增程车型最终大概率也会走性价比路线，严格来讲， 如今所有的增程车型基本上都在走性价比路线，理想L9和问界M9固然不便宜，但相比宝马X7、奔驰GLS这些车型来讲要便宜太多了，而小鹏想要取得成功，势必要比这些在售车型更具性价比才行，搭配小鹏的智驾，实际产品力还真值得大家期待一下。