保时捷首度回应小米SU7造型争议

 

"对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀……我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。"4月14日，第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）在接受媒体采访时表示。这是保时捷方面第一次公开回应保时捷和小米SU7之间的争议。
柯时迈还表示，保时捷很高兴看到电动车产品更加重视操控和性能，消费者也能够对车辆除了代步以外有更多维度的理解。
3月28日，小米SU7正式上市，小米汽车董事长雷军在SU7发布会上将该车和保时捷Taycan进行对比，并称："小米SU7是目前50万以内速度最快的量产车，媲美百万豪车，最高车速达到265km/h。设计这款产品的时候是直接对标保时捷来做的，所以我们在每一个性能表现上都跟保时捷Taycan去死磕。"
接近保时捷的人士向记者表示，过去的十数年当中，保时捷已经被"借鉴"了很多次，其中不仅仅包括造型，还有色彩、材料等细节设计，但是这些借鉴有时在一些市场很难被认定为"山寨"。
伴随着订单爆火，小米SU7和保时捷Taycan在造型、配置对比等多个方面的争议被持续热议。据媒体报道，小米SU7发布会上对标的2024款保时捷Taycan家族是在3月11日全球同步发售，4月11日刚刚开启预售。目前网络上关于2024款保时捷Taycan Turbo的具体车型信息并不全面。保时捷的工作人员也证实，小米发布会上有关保时捷Taycan家族的车型马力单位的标注是错误的。


4月15日，有消息称，花旗预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部，全年交付量约5.5万至7万台。该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。对此，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云在微博回应称，“这一信息可能偏差较大。了解了下，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”