也谈刹车分配阀

详细拍了视频了，洋性拍了双语的lol，这是中文版B站，
https://www.bilibili.com/video/BV1fH4y1J7xF
Ytb上英文版
https://www.youtube.com/watch?v=Asq1T9lZiW8
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Faffing no stop! 



本自修工最近经历了一次奇葩倒霉小概率事件，搞的一个丰田老分配阀是坏的，奇葩在超小概率当年换的时候3个轮子测试完美无缺感觉倍儿棒，右后轮胎井在喷漆不想蹭漆，条件不错就不用担心了安啦。结果发动机四驱都装好、已经下不去手时，偏偏这个右后轮是卡得死死的完全不刹车。。。这还不算啥，比较赶时间，就从另一辆之前跑着的老车cannibal拆下分佩阀，拼了老命就凭着俄的绝伦经验、DIY打造工具、和small frame细小身体。。。连夜换上了（这件事情最惨痛的就是我体弱耐力差，前后连续两天两夜，用匪夷所思的各种瑜伽级姿势赶工要了我的命了），费了力气右后轮能放出来气刹紧抱死了，别说来得及详细测试了，上去发现这个阀左后轮是卡死的。。。 只能凭借机械经验，焊接奇特物品技能等等，慢慢攻克，现在已经能正常开了，未来肯定是进一步改良计划，目标超强可靠性。

就是也要谈谈刹车分配阀，这个是很多人（除了运动/漂移党外）都忽视的一个零件，虽然正常维护下、坚固的简单机械结构寿命永生，但是如果刹车维护被忽视，就俄自修老丰田和其它JDM经验，坏的不少，很多车主还不自觉。这个重要要命的可更换零件被忽视到了一定程度，导致坏的很多，零备件却非常难买，老款JDM很多只能从泥轰直接发货。。。不然也不会赶时间junkyard挑了个外表也行的二手了。以后再也不干了。尤其是这时多路液压测试，测试设备超麻烦，bench test 对一般人来说别指望了，只能装车测试，提前测试都做不到。

所以我觉得这也是按厂家建议里程/时间，找正规人家保养刹车的理由之一