电车跨域18小时杭州到沈阳！7次充电，纯电车主亲述攻略与陷阱！

随着春节脚步的临近，我国许多地区迎来了严寒和雨雪，这给返乡的车辆带来了考验，尤其是那些依赖电力的纯电动汽车。许多驾驶者体验到了类似于电影《人在囧途》的现实版困境，电动汽车的续航问题再次成为焦点。

湖北仙桃的一位网约车司机杨师傅，正经历着这样的折磨。他驾驶的车辆原计划在6小时内完成520公里的旅程，然而，由于天气恶劣，他已经被困在车上近30小时。车内温度降至零下8摄氏度，即便不开空调，电池也在持续消耗。他只能裹着被子，等待救援。
另一位车主从杭州返回家乡云南，本想通过高速路，却因封道改走国道，却发现在贵州境内，自己的电动汽车续航已经不足10%。油车的车主也在担忧中度过，他们只有在实在无法忍受寒冷时，才会短暂地开启空调，这种情况比电动汽车的停滞不前要好得多。

电动汽车的续航问题在冬季尤为突出。例如，付女士和她的家人从杭州返回沈阳，虽然他们小心翼翼地规划充电，但整个1800公里的旅程中，还是不得不在途中充电7次。她的丈夫贾先生，负责驾驶，他们的宠物狗在整个旅程中一直陪伴在侧。
付女士指出，纯电动汽车的续航在实际使用中往往与宣传有所出入。满电时宣称能行驶500公里，但实际上只能行驶大约300公里。她在充电时遇到的最为惊险的一次，是在电量只剩下9公里时，匆忙赶往最近的充电站。
服务区通常都配备有充电桩，但也有意外情况。例如，盘锦服务区的充电桩全部维修中，付女士不得不驱车到市区找到品牌的超级快充站，但那里的电压不足，充电速度并不理想，仅24分钟，电池续航增加了64公里，足以支撑她到达下一个服务区。

曾先生，一位年轻的广告传媒从业者，他的返乡之路则充满了智慧和坚持。他提前规划了绕行路线，避免了恶劣天气和拥堵的高速路段。他的整个旅程虽然多出了100多公里，但最终安全抵达武汉，仅用了16小时，比他的朋友们选择的高速路线快了许多。
曾先生建议电动汽车的驾驶者，当电量降至20%时，应及时充电。出发前，要打开“车机导航充电辅助按钮”，让电池在充电前达到最佳状态。他提倡在不影响续航的前提下，不要追求电池的最后5%的充电，他认为这是得不偿失的。他每次充电30分钟，就能让电池续航达到400公里，这样大大节省了时间。
这次春节返乡潮再次提醒我们，虽然纯电动车在环保和节能方面具有优势，但在极端天气和长途行驶时，续航问题仍然是一大挑战。