网传六个看似省油实则毁车的小妙招，老司机也中招；太阳会把车子晒坏

吗？暴晒后最怕什么。
不管你是刚买车的新手，还是驾龄十几年的老司机，只要说起省油的话题，总有一群车友会分享他们的各种节油妙招的。这也难怪，只要你开车，油耗问题就会一直伴随着你。即使百公里能多节油0.1L，但对于整体的用车成本来说还是没有想象的那么高。但在各种省油方式中，你有没有注意到省油操作带来的故障和安全隐患？下面小编就来说说几个捡了西瓜丢了芝麻的“省油技巧”吧。
高挡低速
高挡低转可以说是老司机必备的节油技能，发动机转速低一点确实可以节省不少油耗。但为了达到极限油耗，相当一部分驾驶员将发动机转速压得过低，ECU只能被迫喷出更多的燃油，以保持车辆正常行驶。在长时间低速高浓度喷油的叠加下，机油可能省不了多少，反而在发动机的节气门和活塞处产生了不少积碳。当积碳足够多时，可能会导致发动机怠速不稳等各种问题。

手动版自动启停
众所周知，开启车辆自动启停系统功能，在特定拥堵情况下确实可以省油。很多老司机认为动手能力强，有“歪心思”。当车辆行驶在拥堵路段时，关闭发动机，玩起手动版的自动启停。出发点看似很巧妙，殊不知自动启停功能并不只是帮你关掉发动机启动那么简单。具体来说，自启停车辆在重新启动时，电池、电机、起动器会协同工作，真正达到节油的目的。而普通车型的电池、火花塞、起动机等并未有针对性地加强。在发动机频繁手动启停的冲击下，不仅电池会长时间处于电压不足的状态，而且启动的高强度冲击会加速电池和火花塞的损耗，缩短零部件寿命。况且，没有启停电池的帮助，正常启动发动机时喷出的高浓度燃油，也不一定省油。
空挡滑行
遇到前方红灯和下坡路段，很多老司机有空挡切换滑车的习惯。这群老司机在升级换自动挡车型时，更是延续了这个习惯。事实上，如今很多发动机的电喷技术在挂档滑行时根本不喷油。相反，如果此时将挡位切换到空挡，发动机需要喷油进入“怠速状态”。况且，当红灯变绿、车辆不停车时，怠速、切换前进档时，仍存在转速不匹配的可能。如果经常如此，变速箱内部的金属碎屑肯定不会少。

假节油神器
在油箱盖上贴上“节油卡”，在12V点烟器接口处插上“节油CPU”。很多车主可能一眼就看出是智商税，但这样的产品在市场上还是很畅销地与上述两款智商税型的相比，市面上还有不少假节油装置。比如那些需要修改发动机油路、电路的节油装置，在正常人看来似乎更专业、更现实。而这类用于油路、电路改装不仅没有产生真正的节油效果，还存在让车辆自燃的安全隐患。对于这种省油流氓，我们必须要加倍小心。

降低燃料标号
燃油标号代表了油品的抗爆震能力。一般情况下，发动机可以兼容较高的燃油标号。不过，对于价格敏感的用户来说，更高的燃油标号也意味着更高的加油成本，而更低的燃油标号则可以节省差价。虽然发动机对燃料标号的极限设置了一定的冗余度，但如果添加的低标号燃料超过了发动机的冗余度，则发动机油缸中的燃烧过程会被打乱，发动机会爆震。轻则造成发动机加速乏力、异常抖动，重则可能造成发动机机械损伤。

车子长时间闲置
不开车绝对是终极节油妙招，类似于“不买省百分百”。不知道大家有没有听说过“车不是开坏了，而是放坏了”。可以肯定的是，由于车辆长时间停放，电池处于亏电状态。遇到潮湿天气，没有发动机的余温，电路和芯片容易受潮短路，导致电子元件故障。长时间停车还会导致原本附着在发动机缸壁、曲轴等部位的机油慢慢回流到油底壳，再次点燃会导致发动机机械部件干磨损。虽然百分百省油，但如果长时间不开，不仅毁了车，也失去了买车的意义。

总结：
在上述节油操作中，有的可能真的省油了，但其超出正常使用范围的方法也会加速汽车零部件老化，影响使用寿命。在各种SAO操作下，偷偷上升的故障率可能不如油耗的增减更容易被车主感知。但一次上千的保养费用和时间成本，能抵消省下的一点油耗吗？这里需要打个大大的问号。如果真的想省油，与前车保持距离，做好预判，就能避免很多不必要的急加速和急刹车，才是真正的省油之道。最后，有任何关于汽车的问题，欢迎私信或留言评论，我将尽快回复您。

夏天最热的时候已经来了，这几天的气温就像打了鸡血，一路飙升，太阳也越来越毒。大部分车友都知道长时间将车辆暴露在太阳下有害无益，那车上具体哪些会容易晒出问题来呢？今天就跟大家聊聊各部件被暴晒的情况。
车身外壳
作为直接被暴晒的部分，车身其实是最不怕晒的。车身主要由钢板、铝合金等材料制成，铁的熔点为1538℃。此外，车身外壳还喷涂了多层油漆，目前的涂装工艺非常复杂和先进，不仅使用了高科技原材料，喷涂后还要在140-160℃的高温下固化，因此没有几个太阳一起晒，连漆都不会晒伤。但时间久了后会加速车漆的老化，从而出现褪色的问题，颜色会逐渐暗淡。
汽车玻璃
玻璃是一种无固定熔点的非晶体材料。当温度达到600-800℃时玻璃就会变软，随着温度的继续上升，玻璃逐渐会变成能流动的状态。因此可以看出玻璃是没办法晒融的，但部分车友可能会说了玻璃同样有热胀冷缩的特点，会不会晒裂呢？其实不然，玻璃厂商早就考虑到了这点，正常的暴晒是无法把玻璃晒裂的，但值得需要注意的是，玻璃暴晒后千万不能用温度较低的水去浇，由于热胀冷缩的原理，可能会让玻璃爆裂。
轮胎
尽管现在轮胎的制作工艺大有进步，大部分的轮胎都加了碳素，但轮胎主体材料依然是橡胶，长期日晒雨淋后会不可避免的老化，出现龟裂掉落的现象，但车友们也无需过于担心，轮胎的老化也不是说晒个几天就不能用了，老化的速度还是非常慢的。但同样和玻璃一样，不能用冷水降温，否则会急剧加速轮胎的老化。
内饰
大家都知道车子在阳光下暴晒后，车内的温度会高得可怕，尤其是黑色内饰的汽车，车内温度甚至能达到八十度以上。对此就有人专门测试了车内的温度。一般来说，夏季暴晒30分钟后车内温度可达50℃。仪表盘表面最高温度甚至可以达到85℃。这个温度会加速所有橡胶制品、真皮的老化速度。
总结：车身、玻璃、轮胎这些并不是被暴晒后关注的重点，汽车内部环境才需要着重了解，特别是真皮材质的部件，经过长时间暴晒后就会变得干巴巴的，变干后就是变脆了，会导致皮革龟裂。此外香水和打火机也是最容易出问题的东西，夏季应尽量避免这两种东西。