雪佛兰科鲁兹烧机油发动机大修一次搞定

烧机油不分品牌，不分国界，不分车型……谁说只有德系会烧机油，美系通用照样也会烧，不是不烧，时候未到罢了。
我们这里原本有个科鲁兹车友群，是2013年时候成立的，群里的车友大部分都已经换车了，但是还有几台公里数长的还在继续使用中。
这台科鲁兹是我们科鲁兹车友群里的一位资深车友的车子，这大哥常年流窜装监控，因为在部队里当通讯兵，所以练就了一手好手艺，本地企业的老板都喜欢让他来装监控。
看吧，20多万公里，接近30万公里了，烧机油岂不是很正常的事情吗。这种不是设计上有缺陷，而是公里数长了正常劳损引起的。
插头里面有机油，这个是因为机油感应塞或者电磁阀被油道击穿引起的，不过机油不多，实在不行到时候把电磁阀啥的换一下就好了。
放掉机油……放出来挺多的，不过车主说前不久刚加过……
准备开拆……这图片清晰度也是没谁了，我让店里师傅帮我拍了几张，用14的手机，居然拍出了4的效果
松开管路和线路……
掏出发动机……
拿下三元催化（副厂的，之前车主自己换过）
拿掉气门室盖……
发动机里面不算很脏，机油应该还过得去
拆掉机器管……
拆除带VVT调节的皮带轮，这轮子也是前不久刚换的，原厂的很贵，我们用的是盖茨的
拿掉瓦架……
拿掉凸轮轴……
断开发动机和变速箱……
单独吊走发动机……
开始分解发动机
拿掉汽缸盖之后，可以看到燃烧室和活塞的情况，看上去不容乐观呀
哇塞，整个都拉缸了，啥情况呀……烧机油积碳太多，卡滞了活塞环，导致拉缸？
这一边呢，继续分解缸体……
拆掉油底壳……
小瓦有明显的拉伤，但是不是那种单条的很深的那种，而是一个面磨损的那种
大瓦也有这种应力性的拉伤……
拿走曲轴……
捅出活塞……
第一个问题就是活塞环对口，这回导致曲轴箱窜气严重，是造成烧机油的一大杀手
第二个问题，活塞环被积碳堵塞，这车本身就是波浪环，但是波浪环也会堵塞。
第三个问题，活塞全部严重磨损，这种情况，活塞必须换新的
东西拉走，镗缸清洗外加工……
对于镗缸，这是一门传统手艺，很多人觉得镗了缸车就不好了。当然了，有原装情节的人的心情我可以理解，但是我修这么多年，只要技术到位，没遇到过镗缸后不好的。
这车平面需要飞一刀，美系车，容易高温，尤其是通用系列，缸盖和缸体面都会有翘曲
因为这车底盘也有异响，趁着副车架都拆了，把一些不好的底盘件都换了
各种胶套、底座……反正也不贵，顺带着帮大哥解决了
劳动的笑容最干净了，阿波师傅把东西弄好了，给我送回来
因为通用系列的是机械顶杯，所以间隙需要调整，这里已经调整好了，每个顶筒写了字
大家都知道，通用系列配件管控的严格，所以市场上很难找到原厂件，这个活塞环是ATG的，是我能找到最好的环了。
另一边小哥正在安装气门……
此时我们在深孔里掏东西……在掏什么东西呢？？
就是这几天油道的单向阀，也就通用的设计师脑回路比较弯，有道理搞这些东西，大修时候要换的时候非常麻烦
这边气门油封已经上去了，用的是科帝克的油封。之前问汽配市场的配件商去买，他问我马CI的要不要，当初我以为是NBA那支马刺对的马刺……这牌子我没听过，不敢用呀。
安装气门弹簧……
安装凸轮轴瓦架……
按规定力矩拧紧瓦架螺丝，15牛米吧……
使用专用工具安装凸轮轴油封，这个也是科帝克的油封
完美安装凸轮轴油封
缸体侧面的螺纹孔滑丝了，我们给他镶一个螺纹套，我们修车秉承的原则就是不留任何隐患
机油喷嘴废了两个，里面的弹簧压不紧钢珠了，所以需要更换新的，透露个秘密给你，和EA888的一样。
30牛米拧紧机油喷嘴螺丝……
这是我能找到最好的大瓦了，辉门的瓦，曾经也给国内的通用配套过
左边两个原车自己的机油喷嘴螺丝，右边两个亮的是EA888的替代螺丝
更换全新的曲轴大瓦……
涂抹专用的组装油……
曲轴到位……
60牛米拧紧大瓦螺丝……
再来个90°……
小瓦也是辉门的瓦，有个牌子至少用起来放心对吧
活塞是我们浙江的一家活塞厂家，叫飞马的代工的，这家是给很多国产车配套做活塞的，质量不错的。
挨个捅入活塞……这车缸径是79的，我没做专用的漏斗，只能用这种铁皮卷了
30牛米拧紧小瓦螺丝……
再来个90°
曲轴前端盖是一张密封垫，这种设计其实好，时间久了会导致漏油
把前盖套上去，这车机油泵和前盖是一体的
油底壳套上去，记得清洗干净打发动机密封胶
曲轴后油封，最早的时候是橡胶油封，但是容易漏，所以后来厂家出了改进版的四氟油封，就是这种硬的
安装好飞轮盘……
使用专用工具导向安装曲轴前油封，这个油封一直是橡胶的，没改进过
完美安装曲轴前油封……
对接发动机和变速箱
全新汽缸垫……这款车有的水温高过，缸盖变形的，要用加厚的石棉垫，但是这台车没有问题
抬上汽缸盖
缸盖有定位销固定落位……
60牛米拧紧缸盖螺丝……
再来个90°
90°……
按车架号查出来的火花塞型号……
拧紧火花塞并安装好进气管……
正式工具锁紧凸轮轴
正式工具卡主皮带轮……
正时皮带几千公里前换过，就不换了
坏掉的插头都换掉，用热熔的方式接线……
按规定力矩拧紧皮带轮螺丝……
再打角度……
安装三元催化……
祸不单行，又发现滑丝的螺纹孔，赶紧修复呗……
镶螺纹套是目前最靠谱的修复方式了……
布置发动机线束……
安装好气门室盖
漏水的水管一次性更换……
发动机总装基本完成……
其实这机器烧机油，就是一个拉缸，一个活塞环对口和堵塞，加上气门油封老化引起的，按常规操作来一遍，就没问题了。
发动机进入机舱……
布置好线束和管路……
保险丝盒安装好……
查询一下用什么机油，用友必须要精准……
不是顶流的全合成机油，但是绝对是合格符合标准的全合成机油
这车没这么娇贵，原厂要求用的机油也就是入门级全合成
加注防冻液，不知道这个防冻液质量怎么样，各位专家你们怎么看
一把顺利启动车辆……
排气管没出来多少烟……
加注冷媒，这几天减肥中断，感觉又有点胖起来了……
大修之后的车子，要做四轮定位，这车后面贴了什么？？低保户？？？
定位参数调试中……
接着出去试车……
这车买回来就肉，你要说动力澎湃那是忽悠人的，你要是声浪迷人，那是天桥上算命的糊弄你。
不过性能上，该恢复的都恢复了，加速平顺，声音舒服，这就是这款车的标准
最后做个获奖感言……就跟本山老师说的，我家怎么怎么条件那个啥……就有点扯远了，我不是因为没车修然后去搞台科鲁兹来修修，真的是朋友的车，帮忙搞一下，也没打算收多少钱。
问题解决，完美交车。
记住喽，任何车都是会烧机油的，公里数长了机器就会磨损，所以说，该到时候大修的就不要犹豫，物理问题要用物理修复方式，不要去搞什么免拆治理……算了，不能再细说了，不然会遭到口诛笔伐。