比亚迪和特斯拉的电池差距有多大？

老车主：一个靠技术，一个靠吹牛
目前全球的环境问题都很严峻，世界各国为了能够有效的控制碳排放量耗费了大量的精力在新能源的探索上。那么，新能源汽车就很有可能成为未来时代的宠儿，例如著名的新能源汽车比亚迪和特斯拉已经成为了当今新能源汽车的领头企业。
人们在购买新能源汽车的时候总会暗自在心里比较这两大车企的排名。那么如果就比亚迪和特斯拉的技术来说，究竟谁更胜一筹呢？
新能源汽车所包含的技术很多，比如整车控制器VCU、软件和电池等，就新能源汽车目前最重要的技术来看，电池显然是最重要的技术。毕竟，新能源汽车和传统燃油汽车最大的区别就是一个耗电一个耗油。那么究竟比亚迪和特斯拉的电池技术究竟孰强孰弱？司机的回答：一家依靠技术另一家依靠吹牛。
一、特斯拉汽车所采用的电池
特斯拉的新能源汽车给人的第一感觉就是酷炫无比。他们家的新能源汽车主打的是中高端风格，所以会在外观内饰和软件上下很大的功夫。
众所周知，特斯拉的第一代和第二代新能源汽车使用的电池都不是自家研发的产品，而是向日本松下公司购买的电池。第一代采用的是日本松下旗下的钴离子电池而后续的第二代则使用的是他们家公司的三元锂电池。直到后来，特斯拉才意识到电池的重要性。
如果一旦其他电池供应商不再向特斯拉提供服务的话那就意味着特斯拉汽车没有一线生存的可能，毕竟谁都不想开个空壳车上路。所以，特斯拉汽车此前的使用电池一直是依赖着其他电池企业的供应。
但在今年年初特斯拉突然宣布自家的电池4680研发成功并已经成功搭载到特斯拉旗下的model S车型上了。
虽然特斯拉4680电池使用的三元正极材料可以将市面上常用的三元锂和磷酸铁锂这两种电池的优势结合起来，实现低成本高性能的效果。但是要知道4680电池生产率是比较低的，主要是因为该电池焊接的技术很难。100万个电池仅够装机1000辆新能源汽车而一辆model车型就需要一千个左右的4680电池。
特斯拉的产能是跟不上销售量的，要知道特斯拉每年的交付量仅百万台，所以4680电池要想实现量产还是很困难的。
二、比亚迪的电池技术
要知道比亚迪的创始人王传福曾经就在电池领域中闯荡过，王传福深知电池的重要性。这也就为后来比亚迪自主研发电池打下了铺垫。
比亚迪在电池技术上不断突破难关甚至在后续的发展中还成功推出了刀片电池，该电池不仅保留了原有电池的低成本高安全的优势还提高了电池的续航能力。在特斯拉还在依靠外界电池商的时候，比亚迪已经在实现电池的自主研发了。就电池经验技术来说，比亚迪电池的发展底蕴显然是要高于特斯拉的。
并且，想要自主研发成功电池的门槛是极高的。比亚迪凭借着在电池上的优势在国内和国际上享有着一定的话语权，不仅保全了自己的稳定发展还提高了知名度。毕竟，未来新能源汽车看的是核心技术，那就是电池。
三、电池技术研发门槛高
不仅是新能源汽车重视电池的发展，很多手机厂家也在电池上下了很大的功夫。无独有偶，小米在最近声称他们手机的快充技术仅用九分钟就可以让手机充满电。要知道，新能源汽车里分别有电机、电控和电池它们统称为三电，其中最重要的便是电池了。毕竟电池的研发技术门槛是真的很高。
其实各大厂商深知电池研发的不易以及电池技术的重要性，毕竟大部分的消费者主要还是以产品的性能为主。但是电池技术的研发技术是相当困难的，毕竟现在电池必要的电解质技术目前已经进入了平台期，要真正实现电池的技术突破没有几十年的沉淀是很难实现的。所以就电池技术的发展来看，特斯拉是稍逊比亚迪的。