疫情下的上海汽车——大众、通用工厂闭环，员工带够两周必备用品

产能、销量、市场、营销、融资、战略……，上海封控，牵扯着中国乃至全球汽车产业的一个个具象问题。
作为中国汽车产销第一大国有汽车集团，上汽集团生产调整备受全球关注，尤其是上汽大众与上汽通用两家合资乘用车企业，占据着大众品牌和通用汽车不小的销量份额。路透社形容此次中国疫情对全球汽车的影响不亚于俄乌冲突。
知情人士透露，从本周一开始，上汽通用为了保证生产不受影响，协调生产车间员工在工厂车间内实施闭环作息。同时，上汽通用也为零部件物流办理相关通行证，从而维持工厂生产。尽管工厂目前全力保障运营，但受静态分控管理影响，上汽通用多家上游零部件供应商或将面临停工。其中一家为通用和特斯拉供货的零部件企业表示，由于疫情导致员工不得不居家隔离，不敢保证接下来是否能按期供货。
上汽大众同样采取相应措施保证产能。上汽大众消息人士表示，上海工厂计划4月1日至5日实施闭环管理，以保证上海工厂正常运转。彭博社报道，上汽大众工厂为员工准备了瑜伽垫和睡袋。部分员工接到闭环管理通知，要求带够两周有关高血压等日常必备药品，做好闭环延长的准备。
这些消息通过邮件告知员工，值得注意的是，该公司在周四的一份电子邮件声明中表示：“实施闭环管理需要出于员工自愿”。尽管做好相应准备，相比之前的产能规划，上汽大众闭环管理期间工厂日产能仍会相应下调。
与上汽集团旗下部分企业采取闭环管理保证生产稳定不同，特斯拉本周一宣布上海工厂停产4天，随后将停产时间延长至4月1日。资料显示，特斯拉上海工厂2021年产能为45万辆，担负着特斯拉向中国与其他国家市场的多款汽车产品生产任务。据了解，停产可能导致特斯拉3月至少减少1万辆汽车产能。目前特斯拉提车周期已达16-20周，随着此次停工，将对特斯拉消费者提车产生较大影响。
上海疫情还影响了多家汽车零部件供应商生产规划。德国蒂森克虏伯表示，为了遵守上海防疫政策，该公司已经关闭了上海汽车动力总成和电池零部件工厂，关闭期限延续至4月6日。目前，蒂森克虏伯在华拥有吉利、长城、广汽等多家国内外车企合作伙伴，停工将直接影响下游多家整车企业产能。
来自德国的另一家汽车零部件供应商博世周二表示,其在上海的两家工厂正在压缩工人上班时间。该公司在一份声明中表示：“我们正在尽一切努力维护供应链，尽可能满足客户的需求。”
和生产端相比，多家总部位于上海的汽车企业由于分区封控，可能导致员工未来两周无法到岗。一位汽车企业销售业务高管表示，由于家庭住址和单位处于不同封控区域，因此只能采取居家办公的方式，这对开展线下销售渠道工作影响很大。
多位销售负责人介绍，3-4月是车企销售公司走访经销商的重要时间点，也是布局新车上市、销售规划的关键时刻，管控将导致多款新车上市不得不推迟，也导致处于华东地区的上海及长三角地区终端销售停摆。根据新车交强险数据显示，2021年上海市累计新车销量达到73.67万辆，同比增长11.5%，位列全国城市汽车销量第一。