5nm芯片自研计划失败，韩系车企，可能得依赖中国企业了

随着电动化趋势越来越明显，传统的燃油车品牌们，也不得不拥抱电动汽车了，比如丰田、大众、B B A等等，都开始积极转型。
而电动汽车的基础，主要就是电动化、智能化这两块。
而在电动化方面，最核心的动力电池，目前已经被中国厂商垄断了，数据显示，2024年前面10个月，中国的6大厂商已经拿下了全球66%的份额，而韩国3大企业拿下了20%左右的份额，留给其它国家和地区的时间和市场，真的不多了。

而在智能化方面，目前也几乎是中国、美国企业的天下，其它国家的企业难望其项背。
美国的英伟达、高通等提供智能座舱、自动驾驶的芯片，特斯拉的FSD也是大名鼎鼎。
而中国厂商中，也有地平线、黑芝麻等企业提供各种智驾芯片，还有车企自研这些芯片，另外中国车企的自动驾驶算法，独步天下，完全不输给特斯拉。

所以，其它国家和地区的车企，要想在电动汽车领域有所成就，必须在电动化、智能化方面多下苦功夫，真正掌握核心科技才行，否则没法竞争。
也正因为如此，之前韩国现代汽车有一个决定，那就是要自研自动驾驶芯片，要在2025年推出5nm的智驾芯片，再配合自研算法，在智能化上达到全球顶尖水平，2029年实现全自动驾驶，为了实现这个目标，还成立了一个“半导体战略室”。

不过，近日传出消息，现代的负责车载芯片研发的“半导体战略室”解散，不再研发了，原因就是芯片也好，算法也好，都没这么容易。
一旦解散这个部门，接下来可以预计的是，现代的汽车芯片没法自研，只能对外采购了，甚至算法可能也得借助外力了。

而给现代的选择不多，芯片方面要么就是高通、英伟达，或者中国企业地平线、黑芝麻等，而在算法方面，可能也是采用一些现成的方案，比如Mobileye、华为ADS、大疆的方案等等。
而有消息称，现代之前使用的是Mobileye的方案，但未来可能会倾向于使用中国企业的方案，因为Mobileye方案不够给力，明显落后于中国企业了。