几天前，韩国航空工业高调宣布，其研发的海军陆战队攻击直升机 （MAH），经过约三年时间的开发后，顺利在本月中旬完成首飞，预计2026年下半年服役。如此迅捷的发展速度，对比国内直-10迟迟没有上舰的现实，不可谓不明显，但事情的真相也不是表面这么简单。 6park.com
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▲韩国MAH首飞让很多人萌生了别样的想法
韩国将MAH称为攻击直升机，有些文献甚至将其称为武装直升机——但凡看过一眼实机就不会这么说。美国“The War Zone”网站在报道MAH时，说出了大家的心声：“看起来很像苏联米-24。”而实际上，MAH确实和米-24的定位类似，只不过是专用于舰载领域，但和真正的武装直升机有本质区别。专用武直最令人生畏的地方，是其包括毫米波雷达、光电探测系统在内，一整套以火力打击为核心的作战单元。MAH看似武器挂载和武直差不多，但没有作战系统支持，本质上只是伴随运输直升机活动，进行低水平支援的辅助平台。 6park.com
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▲米-24算是武装运输的源头
从技术上来讲，MAH就是在韩国与欧洲联合发展的KUH-1运输直升机基础上，加装武器挂架和作战软件，得到的一款武装运输型。原本挺流畅的机身，在加装顶部的作战设备后，就变得有点出戏，并且和米-24顶部很像。韩国虽然和俄罗斯有些军事合作（主要是用武器偿还苏联遗留债务），但并没有装备米-24系列直升机，暂时不知道MAH为什么和米-24这么像，不过这两者使用理念其实也不完全相同。米-24在苏联军中是“飞行步战”，后来受阿富汗战争刺激，进一步加强了火力，实际上变成了“飞行坦克”。而MAH本质上是带有武器挂架的运输直升机，火力支援只是辅助任务。 6park.com
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▲国内自己加上6个火箭弹挂架的米-171
现代便携式野战防空火力密度很大，运输直升机就变得非常脆弱，为其挂载部分火力用于自卫，就成为应有之义。国内在30年前接收米-171之后，就以非常简单的方式挂上了机载火箭弹。后面等到直-20服役后，也出现了武装运输改型，并且同样是海军涂装。怎么说呢，除了苏联陆军这种思维比较特殊的存在，正常情况下，武装运输直升机的生存空间有限。这一方面是因为专用武直效率更高，另一方面也是因为加装火力后，运输效率会受很大影响，就像战斗轰炸机一样，看似什么都能干，实则什么都干不好，实际上只能作为低端补充，或者在经济拮据的国家服役。 6park.com
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▲火力凶悍的武装运输型直-20
但海上登陆作战就是另一种情况，直升机垂直登陆面临的风险，远高于陆基直升机机降作战。在连生存都成问题的情况下，运输效率只能放到第二位，这才会有直-20武装运输型、MAH的问世。至于说直-10为什么一直不上舰，这到现在也没有清晰的结论，大家只能猜测，要么是海军看不上直-10，准备未来用重型直-21上舰，要么就是海军不认可舰载武直的价值，准备用076搭载的舰载无人机执行支援任务。但不管怎么说，MAH都跟直-10不是一个维度的存在，国内与MAH设计类似，但性能更加出色的直-20武装运输型，在2021年就曾露面，去年更是登上珠海航展舞台公开亮相。 6park.com
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▲直升机登陆的风险非常大
韩国这几年在武器装备领域进步不小，有后起之秀的趋势。但中国军事工业早就不是以前水平，韩国的体量和基础毕竟在这里，再怎么往前走也很难追上中国。事实上，全球范围内也就只有美国还有这个水平。所谓“韩国军事进步超越中国”的说法，大可不必。