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中外汽车产业这么快来到了“生死决战”阶段
送交者: JollyRoger[★★★★周而不比★★★★] 于 2024-12-23 10:46 已读 1597 次  

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其实早在十年前,我国就规定外资车厂不能在中国建独资车厂,只能和本土企业合资建厂,且外资比例不得超过50%。所以,奔驰宝马奥迪大众在中国赚得盆满钵满,但是核心技术都牢牢掌握在外方手里。随着新四化的来临,中方的地位有所改变,但是依然没有掌握核心技术。主要是知识产权专利保护,没有这些,欧美日韩的汽车产业早就被中国干翻了。燃油汽车结构就那样基本定型了,每年只不过是个别地方优化改动一下,要是允许中国仿造肯定不会比它们差。


现在玩电车了,还要啥核心技术,电池电控电机中国一直领先。


舍弗勒宣布裁员4700,博世宣布裁员7000,采埃孚计划裁员1.4万,大众计划裁员3万……躺吃产业链红利140年的德国汽车眼看就要完犊子了。属于德国汽车的时代即将成为历史,属于中国汽车的时代已经来临。


汽车是德国和日本的支柱产业,它俩都凭借汽车产业成为了发达国家。目前,德国大约有80万汽车从业人员,占比德国就业人口4%。其中,大概有61万人从事发动机、变速箱和底盘三大件相关工作。


德国联邦统计局数据显示,狭义汽车产业贡献了德国5%的GDP,如果算上前期研发,后期销售和维修等,广义汽车产业占比德国GDP高达20%左右。2023年,德国GDP为4.4万亿美元,这意味汽车为德国贡献了8800多亿美元。


1885年,德国人卡尔·奔驰制造出了世界上第一辆汽车——装有0.85马力汽油机的三轮车,人类从此进入汽车时代,距今已有近140年。从那时候起,德国就一直靠着汽车产业链混饭吃,大众、宝马、奔驰和奥迪等都是链条上的佼佼者。


但它们都处于产业链下游,中游有博世、采埃孚和舍弗勒等一堆供应商,下游还有不计其数的小微企业,很多都是汽车细分领域的隐形冠军。


比如,很多小伙伴可能没咋听说采埃孚,但它却是全球三大变速箱巨头之一,堪称“变速箱一哥”,其他两大巨头是日本的爱信和捷特科。2023年,采埃孚营收高达466亿欧元。


在2023年《财富》世界500强榜单中,采埃孚位列第315位,在2023年全球汽车零部件供应商百强榜中,采埃孚位列第3。目前,采埃孚在全球拥有大约16.9万名员工,其中德国员工约5.4万。


再比如,舍弗勒是做滚动轴承和直线器件的,全球员工总数约8.3万人,其中,在中国拥有约1.3万名员工。2023年营收163亿欧元,位列2023年全球汽车零部件供应商百强榜第28名。


可以说,这些德国企业都非常牛逼普拉斯,吃尽了汽车工业红利。相比国产零部件,它们的售价通常会贵上几倍,甚至10几倍,品牌溢价极高。


正是因为在精密制造、汽车和化工等行业的优异表现,我们从来都是高看德国老铁一眼,认真、严谨、务实、勤奋等好词都往他们身上堆。那问题来了,德国人真的有这么优秀吗?


说实话,我个人并不这么认为,如果他们真有那么优秀,不会等到1871年才建国,不会连续打两次世界大战,且两战皆输;不会至今还被美国驻军,连领导电话都被美国监听;不会卖身援乌,默认北溪管道被炸……


所以,德国汽车工业之所以牛逼,并非德国人有多优秀,而是他们恰逢其实碰上了。在卡尔·奔驰发明汽车的19世纪末,葡、西、荷等老牌列强早已没落,英法则如日中天,殖民地遍布全世界。


基于此,英法仅靠全球殖民地供养,凭借黑奴贸易、产品倾销和贩卖鸦片等就可以赚取巨额利润,吃香喝辣。但德国崛起太晚,只抢到一些边角料,结果只能去卷流水线,进工厂打螺丝当牛马。


最终,随着德国人奥托鼓捣出第一台四部冲程内燃机,德国率先卷出了汽车工业。此后100多年里,它们一直掌控着这条赛道的关键技术和最好位置,打造出了全球最强汽车产业链,涌现出了大众、奥迪、宝马、博世和采埃孚等一堆牛逼企业。


后来,美日汽车也创造了很多辉煌,但它俩更多的是模式创新,并非技术创新。比如福特凭借发明汽车生产流水线,降本增效,把汽车从奢侈品干成普通消费品,从而走进千家万户。


日本汽车是靠着“精益生产”,以及上世纪70年代的两次中东石油危机,凭借薄皮减重,廉价省油才占据了亚非拉低端市场。


但模式创新压根就撼动不了德国的技术优势,英国、法国、意大利和韩国汽车就更不用说了,连美日汽车都不如,只能见缝插针,吃点残羹冷炙。比如,意大利汽车就专业吹嘘“百年传承”“匠心品质”“手工仙人”之类的东西,走小众路子,玩奢侈品PUA。


但时代终究是变化的,红利也总有吃到头的时候。现在,中国新能源汽车正如140年前的德国汽车,占据了汽车工业的C位。新能源汽车三大件也已不是传统的发动机、变速箱和底盘,而是电池、电机和电控。


这就意味着传统汽车产业链上的那些企业,要么赶紧换赛道,要么就去死。比如变速箱没了,采埃孚和舍弗勒等企业还咋活?时代要淘汰它们,甚至连辩解的机会都不给,撒泼打滚都没用。


更何况德国这几年骚操作不断,网上有位老铁是这样说的,在德国人眼中:给德国廉价能源的俄罗斯——敌人,切断德国廉价能源的美国——朋友,买德国工业品最多的中国——威胁。简直匪夷所思,活该你特么被淘汰!


没有车企的时代,只有时代的车企。有的国家只要起了势,哪怕举全球之力都拦不住。有的国家只要去了势,哪怕献祭几代人都救不回!


但德国汽车并不孤单,日韩哥俩肯定会在奈何桥上等它。然后哥仨手牵手走在四车道的奈何桥上,一边走一边唱:朋友不曾孤单过,一声朋友你会懂,还有伤还有痛,还要走还有我!

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