悉尼海港大桥和隧道的通行费即将上涨，这尚属十多年来的首次。柯民思政府正在采取行动，使收费系统更加公平。

《周六电讯报》透露，收费上调将于下个月底生效，这意味着使用大桥和隧道的司机每次出行将多支付6.8%的费用，而额外的现金收入将用于为政府实施的60元通行费上限提供资金。

然而，对于悉尼西部和西南部自高速公路前往CBD的司机，新的通行费仍然只是他们被收取金额的一小部分。

根据修订后的收费制度，10月29日起，在高峰时段使用大桥或隧道的通行费将由4澳元上调至4.27澳元，而非高峰时段的收费将由3澳元上调至3.20澳元。 6park.com



夜间通过海港的司机将支付2.50澳元，高于原先的2澳元。

这是大桥或隧道通行费逾14年来的首次上调，预计未来4年将额外增收3000万澳元。

法律规定，大桥和隧道的通行费必须每年进行一次审查，而建议的收费上调必须考虑到最近的通胀率。

据了解，交通官员此前曾经常建议前联盟党政府提高海港通行费，但被拒绝。

作为高速公路合同的一部分，使用私人收费公路前往CBD的司机(主要来自西悉尼)经常受到收费上涨的打击。

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道路厅长格雷厄姆（John Graham）表示，虽然收费上涨从来都不受欢迎，但事实上，自2009年以来，海港大桥和隧道的收费一直保持不变，而其他地方的收费却在上涨，这意味着调整收费是合适的。

据透露，政府将把这一额外的现金收入用于一笔5.61亿澳元的支出，即政府实施60澳元通行费上限的成本，这是其竞选承诺的一部分。

格雷厄姆说，“任何收费增加都是不受欢迎的，但这一增加有助于为其他司机提供收费减免。新州政府认为，在我们致力于在收费公路网络中提供更大的公平性时，无论你的邮政编码区是多少，调整这些通行费都是合适的。” 6park.com



“自2009年以来，西悉尼的司机别无选择，他们上下班以及家庭出行时只能使用高速公路，他们每年甚至每季度都要承受通行费上涨的打击，而大桥和隧道的通行费却保持不变。”

这一增长是根据1993年道路法案的厅长命令做出的。与此同时，由费尔斯（Allan Fels）教授领导的独立收费审查正在进行中，该审查正在研究如何使收费系统对所有司机更公平。

自2009年以来，使用大桥或隧道的司机一直享受着固定收费，而那些在高峰时段从Liverpool或Campbelltown前往CBD，然后使用M5 South-West、M5 East 和Eastern Distributer返回的司机，在同一时期的收费从12.60澳元涨到了35.54澳元。

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对于从Blacktown到CBD，再从M7、Hills M2、Lane Cove Tunnel和海港大桥返回的司机，总通行费从12.72澳元上涨到34.54澳元。

然而，从Neutral到CBD使用海港大桥的司机在这段时间里只花了不超过4澳元。

议会预算办公室此前估计，工党的60澳元收费上限将使5.1万名司机受益，在两年内耗资1.5亿澳元。工党上台后，财政厅和新州交通厅随后进行了详细的建模，结果显示，这一通行费上限实际上将使72万名司机受益，但成本是原来的三倍。 6park.com
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