大改款 Mercedes-Benz GLA 正式亮相 純電 643 公里續航小休旅！

Mercedes-Benz 正式發表全新大改款 GLA 車系，同步導入 800V 高壓電氣架構與生成式 AI 技術。德國原廠自 2026 年 7 月 30 日起開放預訂，歐洲率先開賣，美國市場則預計於 2027 年下半年發表。

入門純電車型 GLA 200 起售價為 40,840 歐元。首波主打三款純電動力，並預告於 2027 年初追加入門電池規格與全新開發的 48V 輕油電燃油動力。

車身尺碼重新打造 延續家族設計語彙

全新GLA在車身尺碼有顯著升級，長寬高分別來到4,565 mm、1,873 mm及 1,604 mm，車高較前代降低 20 mm，軸距則一舉大幅拉長 61 mm達 2,790 mm，也讓 GLA 整體外觀呈現更為流線的跑旅輪廓，

外觀亮點集中於車頭，原廠首度將全新家族設計語彙的星芒式水箱護罩導入小型車級距，內部整合 608 個發光點與 158 顆微型 LED，可配合車輛音效進行迎賓燈光秀，同時提供平整化門把手與 18 至 20 吋輪圈。

個性化套件除了AMG Line與AMG Line Plus外，更首度推出採用 Cosmos Black Magno 漆面與高光澤黑色飾件的 Night Edition。此外，新車全車系升級全景玻璃天頂，並提供智慧可變色 SKY CONTROL 天窗供選配，玻璃內部更嵌入 172 顆發光星芒，能隨環艙氣氛燈同步變化，大幅提升夜間視覺辨識度。

MBUX Superscreen數位座艙

座艙佈局配置包含10.25吋數位儀表與14吋中央觸控螢幕，副駕側則預設星芒圖騰飾板；買家亦可選配高階MBUX Superscreen，於副駕側追加專屬14吋娛樂螢幕。

得益於軸距與車長延伸，後座腿部空間增加了 38 mm，前後座頭部空間亦有20 mm 以上的成長；後行李廂基礎容積較前代提升 70 公升來到 410 公升，後座椅背傾倒後可擴充至 1,400 公升。純電車型更發揮架構優勢，額外提供107公升的前行李廂容積，四輪驅動版本最大拖曳能力更可達2公噸，強化日常實用性。

生成式AI助手與實境導航技術

科技軟體層面，新車搭載基於 MB.OS 架構發展的 MBUX 系統。語音助手整合ChatGPT、Microsoft Bing 與 Google Gemini 等多重生成式AI模型，不僅具備上下文記憶與多輪對話能力，更能即時處理股價、匯率乃至滑雪場雪況等多元資訊。

導航系統則與 Google 深度合作，整合 Automotive AI Agent 與 MBUX Surround Navigation 3D 實境導航，可在儀表板上實時渲染周圍車輛與行人動態。

駕駛輔助系統包含升級後的MB.DRIVE ASSIST PLUS，達到SAE Level 2輔助層級，首度新增打方向燈自動變道功能，配合360度環景與車輪防刮警示，全面提升安全防護水平。

800V 架構與多元動力選擇

動力編組採取純電與燃油並進策略。上市初期提供的三款純電模型中，入門GLA 200 搭載 58 kWh 磷酸鐵鋰（LFP）電池與 165 kW(165 hp) 後軸馬達，最大扭力335 Nm，0-100 km/h 加速為 8.1 秒，極速130 km/h，WLTP 續航里程介於 394 至 447 公里。

高階 GLA 250+ 與 GLA 350 4MATIC 皆採用 85kWh三元鋰（NMC）電池。GLA 250+ 輸出達200kW(272 hp)，扭力335 Nm，0-100 km/h 7.3 秒。

GLA 350 4MATIC 則是雙馬達四驅設定，輸出為 260kW(354 hp)，扭力 515Nm，0-100 km/h加速 5.4 秒，WLTP 續航力最高分別上看 657 公里與 643 公里。

在 800V 高壓平台加持下，GLA 200 支援最高 200 kW 直流快充（10分鐘可補充165公里續航），高階車型最大直流快充功率更支援至 320 kW，僅需充電10分鐘即可補充 270 公里的 WLTP 續航里程。

針對極限路況，4MATIC 車型另配備 TERRAIN 越野模式與透明引擎蓋功能，提升惡劣路面通過性。

至於預計於2027年初登場的燃油動力，則搭載全新開發的 1.5 升四缸渦輪增壓引擎，搭配整合 22 kW 馬達的八速雙離合器變速箱（8F-eDCT）與 1.3 kWh 的 48V 鋰電池組。

該系統支援純電市區行駛、時速 100 km/h以上的熄火滑行，以及全齒比動能回收，最高回收功率達 25k W。賓士原廠表示，透過電池供應鏈優化與增加回收材料使用比例，全新純電 GLA 全生命週期的碳足跡較前代燃油車型降低了約 40%，展現品牌在轉型綠能之際，對產品力與永續發展的雙重承諾。