【深度】“速成车”是怎样造出来的？

平台复用、仿真和开发流程并行工程能够缩短前期试错。当这些效率仍然无法满足既定上市节点时，企业能够继续压缩的便只剩样车规模、工况覆盖、实车运行和故障复测。

理想汽车三季度可能仍难扭亏

这家曾被视为最会赚钱的造车新势力，交出了上市以来亏损最严重的半年报。

新势力低调卖车，BBA重回C位 | 2026成都车展

奔驰、宝马和奥迪的展台聚集起更多观众。它们都带来了影响未来几年在华业务的关键产品，展台重新出现了大型车展熟悉的品牌气场。

为什么你逛商场看到的新车越来越相似？

市场竞争降低了企业承担创新风险的意愿，平台和供应链提高了对标开发的速度，经营要求又推动汽车公司以更少投入、更短周期不断投放新品。

一汽奥迪还没等到电动时代的“A6”

当主力燃油车不再提供稳定的缓冲，缺乏有竞争力电动车产品让一汽奥迪的处境更为被动。

弃量保价的保时捷成为不了法拉利

保时捷“价值大于销量”策略真正需要回答的问题是，通过品牌溢价和定制深度增加的收益，能否帮助保时捷覆盖入门车型下滑造成的损失，从根本改善集团经营业绩。

一线豪华品牌卖车也到了亏损边缘

今年上半年，奔驰、宝马、奥迪全球汽车销量和营收规模同步下滑，三家营收创下2022年来新低，汽车销量也创下2023年来新低。

还未等到国标承认，智驾“小蓝灯”上车四年后走向退场

多位受访者确认，主管部门近期正在收紧乘用车对“小蓝灯”的使用，但具体适用范围和执行方式仍不明确。

上汽时隔两年再启高层密集换防

上汽集团并未再次全面更换管理团队，而是让管理者在集团内部跨板块流动，将各自的改革经验复制到其他业务板块。

理想汽车也要在海外开始造车了

理想汽车起步较晚，并且走了一条相对差异化的路。

南北丰田半年易位，一汽丰田输在电动化

燃油车型销量下滑、无热销电车可售，一汽丰田的终端压力与日俱增。

经销商资金链断裂波及两地，智己汽车紧急“救火”

按照智己汽车的承诺，本周末将完成所有正常购车用户的订单及车辆交付。

少卖近24万辆的长安汽车告别规模优先

长安汽车2026年全年销量目标是330万辆，目前仅完成33.91%。

零跑汽车徐军：海外销量占比近30%，今年国内市场依旧是大头

方盒子越卖越热，坦克亟需重振

当消费者开始将能耗、智能化、空间和价格同时纳入对比，坦克过去依靠造型和机械越野能力形成的产品区隔，已经不足以继续支撑此前的增长速度。

等不及的阿维塔，深绑华为引望再闯港股

作为一家仍处于投入期的高端新能源品牌，阿维塔需要补充资金继续推进车型迭代、智能化研发、渠道建设和品牌运营。